借助功能強大的BMW ShiftCam水平對臥引擎和配備新功能的R 1250 GS，您將克服極限，輕鬆到達最遙遠的目的地，成為一位最亮眼的摩托騎士。 國際 GS trophy 賽事是一場具有挑戰性的摩托車冒險，同時探索世界，掌握 GS 的每一個挑戰，並發揮團隊精神； 2020 年，來自世界各地的車隊將再次相聚。 今年的比賽場地是紐西蘭，在那裡，參與者將有機會體驗一次獨特的又千載難逢的活動。 R 18 Transcontinental 為您提供獨一無二的奢華旅行。 做為 R 18 家族的一員，它代表了 BMW 摩托車的經典傳統，並深深植根於此時此地：其獨特的前端、大面積的擋風鏡和強大的水平對臥引擎確保了舒適、強勁有力的騎行旅程。。 買重車一定要買台灣總代理，不要買車行進的水貨車，到時國外在Recall，台灣水貨商確跟您說沒問題、再試試，過保了在跟您收自費維修費用，就貴死了，就像台灣速克達機車一樣，沒保固。
- 只有690mm座高的R18，差不多任何人雙腳可以屈曲著地發力，所以會有更多人選擇R18，而不是性能和操控都高幾班以上的K1600GT。
- ）騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型BMW機車，在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。
- 有關Concept 101未來是不是會量產或提供給消費者選購，滿足個人自由騎乘的拓荒精神，BMW對此隻字未提，在有更明朗的消息以前，我們就先多來看看Concept 101迷人的英姿吧。
- LED 大燈更賦予極高的辨識度，並且提高夜間騎乘的安全性。
- BMW摩托車不僅提供最佳品質的產品，更提供眾所皆知的絕佳服務品質。
雖然硬體規格相同，但因應騎乘舒適度所以把手位置更高，讓座姿從F 900 R那前傾的感受轉為挺立的乘坐感。 座高也較R版高了10mm來到825mm，因為前懸吊多了35mm、後懸吊多了30mm。 F 900 R前懸吊採用43mm倒立式前叉，為全不可調設定，本次試駕的車款則額外選配（$21,000）Dynamic ESA電子避震器，可透過把手開關迅速切換避震的預載、阻尼調整。 但前煞車給了320mm雙浮動碟與Brembo雙輻射卡鉗，幾乎是給好給滿的配置。 此外如果你對這兩台車有興趣，筆者建議你一定要親自到展間暸解一下車款配備與選配價位，因為就像是你買歐系進口車一樣，F 900 R/XR可帶有相當複雜的選配清單。
轉換到跑車模式時，由於輪胎的摩擦係數較大，DTC 動態循跡控制系統會較晚介入，讓騎士於一般道路加速過彎時擁有最安全的動態騎乘感受。 BMW家族的M部門在車壇中佔有一席之地，曾調校出眾多高性能車款，而BMW也在今天稍早發表了全新BMW M3、M4。 不過驚喜不僅於此，這回BMW靈機一動，還將M Power帶到摩托車S1000RR身上順勢推出M1000RR，除了與M3、M4同樣加上碳纖維套件之外，搭載的四缸引擎更可輸出212匹的最大馬力。 S 1000 R 以運動街車外表，卻在動力方面基於 S 1000 RR 的高性能動力基礎上進行調整，成為一款具有超級跑車 DNA 的車款，將運動性能和日常通勤相互結合，而不用在兩者間妥協。
bmw重機: 資訊 – BMW R nineT 的填隙片在騎乘期間脫落?! | R9T | 半圓形填隙片 | 脫落 | 異常
它已經成為標誌性圖標達四十年了，並且仍在繼續以新功能為靈感。 全新的LED燈具設計使其外觀更加亮麗，並提供騎士良好的行車照明，車輛配備多種騎乘模式，讓騎士能夠根據路況隨意調整車輛動態現的渴望無止境。 賽道版 ABS 可廣泛支援雨天 、跑車 、賽道 及光頭胎 ，譬如在賽道與光頭胎模式下，當騎士煞車時後輪懸空偵測器將不會介入，讓騎士隨時擁有足夠的力道煞車。 BMW Motorrad 團隊再度將 BMW 前衛的房車科技導入摩托車，將 DTC 動態循跡控制系統 移植到 S 1000 RR 上，讓 BMW S 1000 RR 成為首部可搭載 DTC 動態循跡控制系統的超級摩托車，將主動式安全防護提升到最高層級。 新一代 DTC 動態循跡控制系統在容易打滑和崎嶇的路面上能提供騎士絕佳的防護，偵測前輪與後輪的轉速是否一致，抑制加速時後輪任何輕微的側移，展現絕佳的循跡抓地力，避免車身失控。
BMW摩托車不僅提供最佳品質的產品，更提供眾所皆知的絕佳服務品質。 BMW服務的五大信念為創新科技、專業人員、迅速的零件供應、健全的服務體系與完善的服務計劃。 原廠也提供了三種駕駛模式可供選擇，包含了「Rain」、「Roll」與「Rock」模式，能夠配合不同路況來選擇車身動態系統的介入情況，在一般模式下自動車身穩定系統ASC會正常作動，同時R18也標配了MSR引擎扭力控制系統，以避免降檔時引擎轉速降低造成輪胎鎖死打滑。 此外，倒車輔助與上坡起步輔助在如此”重量級”的車型中，也是相當必要且方便的配備，座高則為能夠輕鬆駕馭的690mm。 BMW Motorrad有史以來排氣量最大的水平對臥雙缸引擎終於來到，在原廠先前發表了眾多概念車(R5 Hommage、R18、R18/2等等)，與數輛跨界合作的改裝車來呈現這顆巨大的1,802cc引擎之後，BMW也終於在2020四月發表了這輛滿載美式巡航風情的大型巡航艦R18。 儘管BMW過去並不是沒有推出過巡航車款，但沒有一款車可以像R18一樣，同時兼具最純粹的經典造型與強大的動力，足以讓不老騎士們再度懷抱最純粹的豔陽、微風與炙熱水平對臥雙缸引擎。
然而這還僅是開始，BMW 為了提升本車氣勢，還接連邀請了多位設計師為 R 18 進行重新雕琢，而這次登場的，則是有多次改裝 BMW 摩托車經驗，風格相當大膽的 Kingston Custom。 接下來瞭解一下 BMW Motorrad 的里程碑從最成功的產品系列到最高安全標準，我們的工程師和設計師不僅改變了未來，更通過每一個里程碑鑄就了未來。 和我們一起踏上旅程，瞭解 40 年來提供的騎手裝備，洞悉 BMW Motorrad 的未來。 當然，M1000RR在空氣力學方面也有所改進，車頭也新增了有「小翅膀」之稱的碳纖維定風翼，同時透過測試不斷修正車身空力設計得到更好的下壓力，讓車輛在過彎及行駛中都可以得到很好的穩定性。 此外，M1000RR配置Akrapovic的全段鈦合金排氣管及碳纖維輪框後，讓整體車重降低了4公斤來到192公斤。
開始騎乘後，這顆全新的895c.c.雙缸引擎狹持剛剛好的99hp\88Nm動力，加上BMW在低轉調教下較為溫順，原廠扭力峰值標示於6750rpm開始爆發，但體感約莫7000rpm才會有靈敏的動力輸出，我認為整體的動力輸出走的還是偏向線性，是相當具有親和力的輸出風格。 不僅濃縮90年來的造車精華，R nineT更要回歸最初的騎乘感動，以人為出發點，琢磨出一輛與其是共鳴的兩輪機車。 R nineT沒有複雜的電子系統操作，但基本體質優異，搭載當家超跑S 1000 RR同級的倒立式前叉、雙輻射對四卡鉗，配上BMW專利的Paralever後懸吊，更以金色的前叉外管與黑色鋼絲輪圈點出復古重點。 而雙圓造型儀表、圓形頭燈，則是讓經典韻味更顯完美的細節處理。 現代化的R18也提供了三種駕駛模式可供選擇，包含了「Rain」、「Roll」與「Rock」模式，能夠配合不同路況來選擇車身動態系統的介入情況。
bmw重機: 經典造型重生
BMW S 1000 XR也有獨樹一格的底盤，配上全新的車架，同時可選配動態ESA電子式懸吊調整裝置。 全新鋁合金車架，讓引擎變化成車身承載結構的一部份，它的前後懸吊系統各為可調式倒置式前叉桿，以及附有可調式中央彈簧支撐的雙搖臂。 它配上可選配的Dynamic ESA動態可調電子懸吊系統，S 1000 XR具有更穩定的行路性，同時也為探險運動帶來優異的性能實力。 其313c.c.水冷DOHC單缸引擎，採反置式配置，排氣管頭段在引擎後方、進氣管在前方的特殊設計，使車身重心比較集中，而158.5kg的裝備重量，雖然在黃牌級距裡並不算是最輕的，但就許多車主的回饋來看，G310R操縱感受公認是非常輕巧的，在市區騎乘時也相當靈活。 此外，車主們更認為G310R是非常適合拿來當通勤使用的車款。
改款後的 R 1200 GS/Adventure 在越野路段與一般道路上擁有同樣近乎完美的騎乘品質，BMW 專利 Telelever 前懸吊技術與 Paralever 後懸吊技術提供騎士騎乘時最高度的舒適穩定度。 整合式防鎖死煞車系統在緊急煞車的情況下提供騎士最穩定且足夠的煞車力道，提供最大的安全防護。 藉由左手把上的 ESA 按鍵，騎士不論在越野路段或是一般道路上都能依照負載的情形選擇彈簧與阻尼的電子設定，越野型電子避震器提供更精密的懸吊設定，更符合騎士各種不同的騎乘需求。 新一代的 R 1200 GS/Adventure 手把可作兩段式調校，後段手把讓騎士騎乘於一般道路時能維持最輕鬆的駕馭姿勢；當騎士以站姿騎乘於越野顛簸路段時，前段手把位置讓騎士更省力也更舒適。
新車復古的外型比RnineT更進一步，把我們帶回五十年代的BMW R25的電單車世界。 RnineT是紀念BMW九十週年，而R18是代表1800cc對向引擎，並正式進駐重型美巡市場。 Concept 101車尾設計相當特殊，兩組大型側箱加強視覺或騎乘平衡性的同時，設計師也不忘將車身表達出的概念與元素濃縮到側箱之上，並再搭配十分特殊的閃電狀LED尾燈，表明Concept 101的前衛獨特。 身為 BMW 原廠認可的改裝，Spirit of Passion by Kingston Custom 仍保留了 R 18 原車的完整功能，就連外部改裝也都僅使用原本的鎖孔，也就是即便經過改裝後，隨時也可以將這部車恢復為原廠樣式，而且過程並不算複雜，這點也是相當有吸引力。
R18外型雖然復古，但卻是一臺真正的現代產品，充滿電子防護裝備。 先有Rain、Roll和Rock三種駕駛模式、Traction control、ASC自動穩定控制系統和拖波時防鎖轆的Engine Drag Toque扭力控制系統。 寶馬的設計相當聰明，轉向把手、油門及離合器cable都是快拆設計，方便車主更換不同高度和形狀的轉向把手。 車主只需要選配適合長度的cable，便可以應付改裝後的需要，既省時，又可以做多D生意。 第一水R18搞搞新意思，有分標準版和電鍍配件的First Edition版。
- 此外，它有握感更輕盈的把手，座椅高度略加提高，並有多功能儀表。
- 升級後的新引擎採用 DOHC每汽缸雙凸輪軸的鏈條傳動設計，汽門由輕巧的搖臂操控，更寬的汽門直徑與修正過形狀的燃燒室使引擎低轉速時─尤其於 5,000 rpm 之前─的動力表現更加出色。
- 一個大我8歲，年輕時就玩遍重機與大小四輪車輛的長輩跟我講過，機車中最推崇的就是BMW重機，他說BMW的V型引擎，一發動車子就產生自動平衡向上的力量，車輛平衡度非常優異，跟日系車完全不是同級品，至今談起來還津津樂道…..
- 搭載選配的M套件，包括M塗裝和M 鍛造輪框，165匹馬力卻僅194公斤的重量，S 1000 R已準備應對任何挑戰。
對比F 900 R的運動熱血感，F 900 XR的整體外型與概念車Concept 9cento有極高相似度，以配置、外觀來看，看起來就是輛專為長途旅行而生的車，硬體規格也與上述的F 900 R相同，甚至引擎馬力、扭力峰值也未經調整，實在有些怪異。 從外觀上看來，F 900 R與過往的F 800 R相比，整體造型變得“細緻”許多，我認為舊款車型擁有較多堅硬的線條，F 900 R則是看起來更科技。 BMW Motorrad總代理汎德公司於5月16日當天正式發表R nineT，車價為新台幣85.9萬元，至今已接收到近百張的訂單，車迷期待度驚人。
更甚者，BMW甚至提供了OHV引擎的汽門蓋改裝配件，讓你可以走向全復古的外觀設定。 相信沒有人會質疑R18的造型是直接來自1936年的R5車型，水滴型的油箱與向後下垂的車尾設計，不再被漆黑外殼包覆閃閃發光的軸傳驅動系統，R18沒有現代車款繁複的外觀設計，一切外觀都化繁為簡，只為了成為最經典的BMW樣貌。 R18使用了與過去造型相似的雙環鋼管車架，懸吊系統也刻意從簡，捨棄了電控懸吊的額外輔助，同時前叉造型上也與過去的R5致敬，將阻尼彈簧隱藏在飾蓋內。 制動系統以前雙碟後單碟的四活塞卡鉗配置，經典扮相的鋼絲框則是身為復古車的一項”必要配置”。 如果就造型面來看，Concept 101在現代化流體造型為主軸的車體設計基礎下開發，車頭和頭燈組的造型，傳達著BMW的科技和運動風格。
全復古的汽門蓋配件極度迷人，不知道是否還能夠將噴射供油系統改回化油器的外觀? BMW Motorrad Accessories也在全新的車系中提供了相當數量的改裝套件，滿足每一位消費者完成心中最理想的摩托車造型，從抵把到純美式的超高手把都可以由車主依喜好來搭配，輪全尺寸也將會從18吋到21吋等各種尺寸可選擇。 BMW台灣總代理汎德官方網站提供BMW德國豪華進口汽車最新車款與活動資訊, 在「先有服務、後有銷售」的原則下,提供最熱忱用心的服務。
貼文一出，網友笑翻紛紛留言表示，「勇者轉法」、「只能賣腎了」、「給年青人一個難忘的經驗」、「希望他有保超額險，R.I.P」、「吃力啊」、「這比撞到bmw汽車還吃力，沒關係，年輕人還可以打工還」、「我以為只有老人家才會靠左吃對向左轉」、「是時候讓父母上場了，生孩子真是一場豪賭」。 一名男子在臉書社團「重機車友 ❘ 各區路況、天氣回報中心」發文，並上傳1部13秒影片；從影片中可見一名BMW重機騎士行經路口時，被一名少年騎士以「切西瓜」方式左轉逆向撞倒，原PO也上傳照片在貼文寫下「笑年欸，面青筍筍喔」。 臉書流傳一段13秒影片，該影片中有輛BMW重機行經某路段，在路口遇上「切西瓜」左轉逆向的少年騎士，BMW重機騎士慘被撞倒；網友一見影片笑慘，「希望他有保超額險，R.I.P」、「這比撞到bmw汽車還吃力」。
G310RR採用312c.c.水冷單缸引擎，可輸出34匹／9,700rpm最大馬力、2.78公斤米／7,700rpm扭力，最快速度可達160km／h，平均油耗為30.3km／L。 1933年登場的BMW 303，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣BMW一直到今天為止都還維持著的傳統。 其一，它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車，其二，該車款首度在車頭部份採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。
在空力學上傾力研發的 BMW 團隊，成功在 S 1000 RR 推出專利擋風鏡擾流技術，以擋風鏡特殊開孔來改變氣流，改善騎士於高速行使下上半身與安全帽的風壓，將風組係數降為 0.32。 同時，在車身下半段，以專利空氣擾流概念，將空氣傳送至排氣歧管與油底殼，有效地分散與消除熱氣，精密計算出最符合空氣力學的設計。 另外，M 1000 RR這回導入了M款煞車套件，而在電控系統也增添了可以調整油門反饋等車輛動態細節的Race Pro模式。 至於車迷朋友們最關心的售價，英國當地建議售價為30,935英鎊，換算成新台幣約為115.8萬元。
再加上《幻影殺陣》以杜比最新技術「杜比全景聲」(Dolby® Atmos™)拍攝，讓動作場面更逼真且震撼。 懸吊與配備部分，採用KYB倒立式前叉與中置單槍避震，前煞車為四活塞輻射卡鉗配300mm單碟盤、後煞車則是單活塞浮動卡鉗配240mm單碟盤，前後皆配有ABS防煞車鎖死系統，其它配備還有滑動式離合器以及導航輔助功能。 TVS Motor Apache RR310在動力上採用312c.c.水、油冷四行程單缸引擎，最大馬力34匹／9,700rpm、最大扭力為2.78公斤米／7,700rpm，極速可達160km／h，靜止破百加速則是7.17秒。 BMW汽車(Bavarian Motor Works, 巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司)，是德國一家跨國汽車、機車和引擎製造商，總部位於德國的慕尼黑，與奧迪、賓士一同並列為德國三大豪華汽車製造商。 電控方面， G310RR以電子油門取代傳統油門，具備4種騎乘模式，包括賽車模式、城市模式、運動模式以及雨天模式；其中雨天／城市模式啟用後，最大馬力及扭力會微幅下降為25.8匹／7,700rpm、2.55公斤米／6,700rpm；儀錶板則採用夏普TFT全彩液晶螢幕。 1968年，BMW正式進駐香港，取中文商標名為「寶馬」。
但於此同時，車身下半部又使用上象徵造車工藝進步的碳纖維複合材質，這一來一往之間帶來相當的視覺衝擊，同時也提升了層次表現。 而最醒目的部分當然是廠徽週緣，設計師特別使用木紋飾板包覆，傳達客製化機車特有風格，也讓廠徽無形成為車側視覺焦點。 BMW 在 2020 年無懼疫情，強勢推出的摩托車 R 18 堪稱超級鉅作，本車使用了 Cruiser 車體理念，搭配排氣量高達 1,802cc 的水平對臥雙汽缸引擎，與水滴造型油箱、金屬色澤引擎周邊、外露傳動結構相襯，更顯得充滿復古感。 儘管就性能方面來看，G310RR似乎討不到便宜，不過有望藉著品牌光環、亮麗外型以及電控方面彌補。
由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務
