援助金只因当事人受伤或死亡而发给，至於财物损失，则不在援助范围内。 申请人根据此计划申请援助後，仍有权循一般法律途径索偿，但如因同一宗交通意外而获得赔偿损失或其他补偿，则须归还在此计划下所发给的援助金，或所获得之赔偿，二者中以较少者为准。 一般的第三者汽車保險保單都會有一項條款指明，如遇到交通意外必須盡快通知保險公司，報告意外事故。 如車主沒有在指定期限內通知保險公司，保險公司可引用此條款，拒絕就第三者傷亡或財物損失而作出賠償。 另外，保險公司無須承擔因非法活動引致的索償，例如酒後駕駛或非法賽車所引致的交通意外索償。 值得留意的是，在民事索償取得賠償金後，需要將「不論過失」賠償全額歸還社會福利署。
- 較早前，土耳其總統埃爾多安到災區視察災情時承認，當局在地震後的初期反應存在問題，但指出面對大規模的災難，是難以事先做好準備應對，而政府會加快廢墟清理和房屋建設。
- 此 外 ， 另 有 一 家 受 資 助 非 政 府 機 構 ， 為 釋 囚 提 供 住 宿 及 輔 導 服 務 。
- 社會福利署通常會把發放的援助金存入申請人的銀行戶口內。
- 外 展 社 工 服 務 通 過 外 展 工 作 接 觸 某 些 青 少 年 ， 為 他 們 提 供 輔 導 和 指 引 。
- 因此押後至1988年9月18日（農曆8月8日）通車。
- 1996年3月11日，一輛往屯門碼頭站的615綫列車（編號1017）在兆康站以北的青麟交匯處與貨櫃車相撞，貨櫃車司機死亡，列車則衝前40米全車出軌；1017事後被修復妥當。
任何人士如因不滿社會福利署署長就該計劃對下列事項所作的決定，均可向委員會提出上訴。 本小冊子旨在簡要說明此計劃之目的，申請資格，申請手續，援助金額及上訴方法。 一名63歲男子懷疑墮入網上情緣騙案，報稱損失約1200萬元，案件列作以欺騙手段取得財產，暫未有人被捕。 警方表示，上星期六接獲事主報案，指早前於網上交友平台認識一名女子，並發展網上情侶關係，對方聲稱自己為虛擬貨幣投資專家，並游說事主進行虛擬貨幣投資。 事主由去年12月至上月期間，共轉帳約1200萬元至對方指定的16個銀行戶口，事主其後未能取回款項，懷疑受騙，案件由東區警區刑事調查隊第三隊跟進。 土耳其及鄰國敘利亞受大地震重創，不少位處災區的人類文明遺址亦岌岌可危。
交通意外傷亡援助計劃: 交通意外賠償
其中直選議員黃潔貞提出未來離島醫院如何帶動本地醫療機構發展及作為大健康產業的基礎。 2021年9月15日，澳門特別行政區政府衛生局舉行記者招待會公佈優化離島醫院醫療服務模式研究。 交通意外傷亡援助計劃 報告提出四種可行的營運、管理和服務模式建議，並建議採用公私合營管理離島醫院。 並預料醫院於2023年落成啟用，合共提供1,100張病床。
根據實務指示 18.1，在正式入稟法庭開展民事索償前，必須先以規定的書信形式向車主／疏忽司機／第三保發出申索信（Pre-action Letter）包括其索償金額。 如果對方沒有在發信後一個月內作出有建設性回覆或在回覆後三個月仍未能就案件達成和解，申索人則可正式入稟法庭開展申索程序。 一般而言，成功庭外和解的案件，通常在一般輕微意外案件，例如車身撞花、撞凹或平價零件損毀更換等，不涉及有人傷亡的交通意外個案。
交通意外傷亡援助計劃: 點樣申請 交通意外傷亡援助計劃（不論過失傷亡賠償）？
港鐵車務營運總管黃琨暐表示，港鐵十分關注今次事故，向受影響乘客致歉，工程人員今晚會繼續在現場調查及復修，確保安全才恢復服務。 受事故影響，614綫往元朗方向改道，不停杯渡站至鳳地站。 黃琨暐說，已安排額外人手在受影響的車站協助乘客，亦已安排免費接駁巴士來往屯門至兆康。 交通意外傷亡援助計劃 黃琨暐說，一輛往元朗方向的610綫單卡輕鐵，進入兆康站一號月台期間，車尾轉向架的車輪在一個道岔位置偏離路軌。
輕鐵列車較新型現代路面電車笨重，澳洲製列車滿載時總重量達37噸，而日本製列車總重量更高達44噸，由於需適應區內狹窄環境，一般路面電車系統，其路軌的可轉彎半徑範圍可較普通鐵路為小，因而列車轉向架需使用特殊設計以便列車可有較大的轉向幅度。 正因如此，當列車轉彎時即使車速很低，車身都會作一定幅度的傾斜和大幅度的搖擺，使站立的乘客容易跌倒。 611：屯門碼頭－元朗總站（經屯門醫院、建安及青山村各站），1988年9月18日投入服務。 由於工業北移，令來往建安站的乘客大量減少，加上配合新支線通車，於1992年2月2日被614線取代。 512：友愛－兆康（經屯門醫院及河田各站，為612線區間車），只曾在正式通車前的試營運期間提供服務，因為嚴重重疊612，故在1988年9月18日輕便鐵路投入服務沒有繼續提供服務。
交通意外傷亡援助計劃: 交通意外索償的期限 (傷亡案件):
於調查後如警方決定不起訴對方或法庭最終判對方無罪，受害人仍然可以委託律師行分析案情，向對方保險公司索償，當然程序上會比較複雜，但我們的法律團隊曾經處理很多成功個案。 申請人根據此計劃申請援助後，仍有權循一般法律途徑索償，但如因同一宗交通意外而獲得賠償損失或其他補償，則須歸還在此計劃下所發放的援助金，或所獲得的賠償，二者之中以較少者為準。 更多關於綜援長者廣東及福建省養老計劃的資料公共福利金計劃設有高齡津貼、普通傷殘津貼、高額傷殘津貼、長者生活津貼、廣東計劃及福建計劃，目的是為年齡在65歲或以上或嚴重殘疾的香港居民，每月提供現金津貼，以應付因年老或嚴重殘疾而引致的特別需要。 申請本計劃下的傷殘津貼及高齡津貼的人士均無須接受經濟狀況調查。 律師收費往往是原告人最關心的議題，在意外案件中，律師一般都會為傷者進行初步評估，傷者通常只需放下數千元至一兩萬元律師費按金，而非坊間常憂慮的幾十萬元甚至一百萬，餘額在勝訴後由被告支付，在某些情況原告律師都會向對方第三者保協公司索取。
輕鐵的代表顏色在兩鐵合併前為橙色，而兩鐵合併後則改為泥黃色以避免跟前地鐵東涌綫混淆。 2020年2月5日，因為2019冠狀病毒病澳門疫情，建設發展辦公室宣佈延後「離島醫療綜合體 –中央化驗大樓建造工程」公開招標競投的遞交標書及公開開標日期。 2010年，特區政府落實在路氹連貫公路石排灣水庫側，填土五萬平方米，興建離島醫療衛生綜合設施，首階段將耗資約四億澳門元興建急症醫院，2011年底施工，爭取2014年內落成。 ），簡稱離島醫院，將會是澳門第二家公立醫院，選址位於路環石排灣水庫的東北側，佔地約77500平方米，建築面積約為320000平方米。
交通意外傷亡援助計劃: 交通意外傷亡援助計劃
社 會 保 障 上 訴 委 員 會 處 理 有 關 綜 合 社 會 保 障 援 助 、 公 共 福 利 金 及 交 通 意 外 傷 亡 援 助 的 上 訴 個 案 。 被告司機的在刑事案件的罪名是否成立並不影響傷者的追討權利，當然如果被告罪名成立將大大提高民事索償的勝算，所以民事追討一般會在刑事案件判決後才開展。 計劃受惠人仍有權利循民事訴訟向其他方面索取損害賠償或其他補償。 土耳其和敘利亞強震死傷人數不斷攀升，不只人受困在倒塌的建築物中，還有不少寵物也被埋在瓦礫堆中，等待救援。
康 復 專 員 根 據 康 復 諮 詢 委 員 會 的 建 議 統 籌 康 復 服 務 。 社 署 的 電 話 熱 線 服 務 全 日 24 小 時 運 作 ， 提 供 社 會 福 利 服 交通意外傷亡援助計劃 務 資 料 。 家 庭 求 助 熱 線 的 社 工 ， 為 遇 到 困 擾 的 人 士 和 家 庭 提 供 即 時 的 電 話 輔 導 。
交通意外傷亡援助計劃: 社會保障如何協助市民大眾
援助金按受害人的傷亡情況支付；至於財物損失﹐則不在援助範圍內。 交通意外傷亡援助計劃 交通意外傷亡援助計劃可向道路交通意外的受害人，或身故者的受養人提供經濟援助。 此計劃毋須考慮申請人的經濟狀況，亦不會考慮有關交通意外是因誰人的過失而造成，但財物損失並不在援助範圍內。
使用「屯門－南昌全月通加強版」、「屯門－紅磡全月通加強版」或「屯門－南昌全日通」的乘客，可以免費無限次乘搭輕鐵。 八達通是香港的一種電子收費系統，八達通的卡片大小和信用卡相若，內置晶片，是其中一種的八達通產物，使用時放近接收器上即能完成付款過程。 第5A收費區，位於天水圍天華路以北的區域，為天水圍北。 於2003年12月7日啟用，是輕鐵最新啟用及輕鐵覆蓋範圍最北邊的收費區間，與第5收費區收費水平看齊，由第5收費區前往本收費區將計作三個收費區收算（5、4、5A）。 其一共有1個終點站，6個中途站，所有車站均設於天水圍預留區支線。 第5收費區，位於元朗的朗天路以東的區域，可視為元朗區，也是輕鐵覆蓋範圍最東邊以及車站最少的收費區間。
交通意外傷亡援助計劃: 賠償個案
要決定選擇追討對象，首先要了解其分別，通常自身保險公司不負責自負額俗稱墊底費，折舊及沒有車輛使用而直接導致之額外花費（如租車、的士費或營業損失 等）。 在作出賠償後保戶之無索償折扣（NCB）會有影響，但保戶無須支付受損車輛之總維修費用，只須在維修完成後支付適當的墊底費及折舊費用即可。 追討第三者 保險賠償通常要花費很長的時間，因第三者保險公司和追討者之間沒有合約關係，追討者要證明其損失是由第三者疏忽所造成及提供有關文件和證據來證明其確實損失 金額方可獲得賠償。 倘不幸因交通意外需要入院或傷勢嚴重令閣下超過三天不能工作，便可向社會福利署設立的「交通意外傷亡組」申請援助。 各位可在社會福利署或各區交通部報案 室索取一份詳細解釋此計劃的《交通意外傷亡援助計劃簡介》小冊子及申請表格。
人員經初步調查後，相信事件不涉及虐待動物，遂即場交還貓屍，讓飼主聯絡寵物善終公司善後。 2016年1月4日早上6時許，一輛行走751綫往友愛的列車（編號1037）在藍地站附近，撞倒一對80多歲夫婦，送院丈夫不治，妻子則手腳受傷。 2015年4月13日中午近12時25分，一輛行走614綫往元朗總站的列車（編號1021）在何福堂站附近，撞倒一名26歲男途人，送院傷重不治。 2004年9月10日，一輛往天逸的751綫列車（編號1202），在天榮路右轉往天瑞路時，一個車輪爆裂，導致後方轉向架出軌，無人受傷。 列車及2009年中國南車列車的車尾上加裝了車尾逃生門，而且設有可摺疊的梯級，令乘客更容易經逃生門和連結器（當拖卡時）的梯級離開。
交通意外傷亡援助計劃: 交通意外中的責任問題
社 署 共 有 七 項 社 會 福 利 工 作 綱 領 ： 家 庭 及 兒 童 福 利 、 社 會 保 障 、 安 老 服 務 、 康 復 及 醫 務 社 會 服 務 、 違 法 者 服 務 、 社 區 發 展 和 青 少 年 服 務 。 其次還要清楚知道第三者有沒有能力償還你所追討之款項，因為其保險公司有可能拒絕代為作出賠償，其原因並非追討者可以預見。 總括而言，A）如閣下的汽車只購買了「三保」，當然只能透過追討對方或對方保險賠償。 羅致光表示，為防止濫用及欺詐，申領人需就意外報案，並由警方界定為道路交通意外；傷者亦需獲註冊醫生證明其傷勢，留院治療不少於3天，或獲發不少於3天的病假證明。
年 底 時 ， 非 政 府 機 構 和 社 署 一 共 為 名 青 少 年 提 供 社 區 支 援 服 務 。 監 管 釋 囚 計 劃 是 懲 教 署 和 社 署 共 同 推 行 的 另 一 項 服 務 ， 為 釋 囚 提 供 監 管 服 務 ， 幫 助 他 們 改 過 自 新 ， 重 投 社 會 。 年 內 ， 共 有 416 名 釋 囚 接 受 監 管 。 此 外 ， 另 有 一 家 受 資 助 非 政 府 機 構 ， 為 釋 囚 提 供 住 宿 及 輔 導 服 務 。
交通意外傷亡援助計劃: 受傷後，自己或家屬要做甚麼？
1112於事後停用，其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年7月完成修復，並已於2016年11月14日重投服務；1117則於停泊於車廠超過一年後被修復妥當，修復後於2014年6月7日出廠試車，並於2014年8月28日重投服務。 交通意外傷亡援助計劃 同時行人路同樣的收窄，令行人路和輕鐵過路處十分擠迫，每當輕鐵行經時，險象環生，「人車爭路」的情況一直無法改善。 近年有議員和市民要求該路段儘早架空化，徹底解決「人車爭路」的情況，兩鐵合併後的港鐵已經陸續展開有關車站的改善工程，例如大棠路站的工程已於2015年6月底完成。 2022年8月8日，行政長官批示，於該綜合體內設立北京協和醫院澳門醫學中心/澳門醫院策略發展委員會，協助特區政府推進新醫院各項籌備工作，並與內地公共實體或機構聯絡及技術對接。
交通意外傷亡援助計劃: 工傷及疏忽意外追討?
醫管局證實，死者是伊利沙伯醫院一名護士，醫管局主席范鴻齡及行政總裁高拔陞表示非常哀痛，對死者家人致以深切慰問。 九龍中醫院聯網職員緊急事故心理服務中心，將為有需要的職員提供心理支援。 土耳其星期一兩次7級以上強烈地震，連同鄰國敘利亞增至超過17000人死亡，其中土耳其的遇難人數突破14000人。
交通意外傷亡援助計劃: 土耳其世纪大地震逾5890死 烈焰冲天“末日景象”（更新）(视频/图)
惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠，約在1995年停止提供服務。 506D：友愛－散石灣，506回廠路線，走路線與506相同。 從2011年中開始，所有輕鐵車站加入列車到站廣播，提示乘客即將進站的列車路線、方向及停靠的月台編號，以及提示乘客不要超越黃線和小心月台與車廂間的空隙。 單程票只可作單一方向乘車，不可用作回程或在重覆車站使用（包括乘搭循環綫時），年齡12-64歲（包括學生／殘疾人士／「樂悠咭」）必須使用成人票，如客運助理查票時確定乘客違反此項規定，即可向乘客罰款甚至檢控。 長者使用長者個人八達通、合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通、及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」乘搭輕鐵，可享有每程優惠車費2元，12-64歲殘疾人士及60-64歲香港居民如需使用單程票，則必須繳付成人車費。 由於路軌分支多，並非單純直線，輕鐵班次設計成多組路線，方便乘客到達目的地。
在輕鐵專區生效之前，為保障巴士不與前地下鐵路造成直接競爭，由新界西開往市區的巴士線，有「南不過深水埗」的規定。 2022年12月30日，澳門特別行政區行政會完成討論《離島醫療綜合體北京協和醫院澳門醫學中心管理制度》法律草案，訂定營運、人事及財務管理等方面規範，以配合醫療政策和發展醫療旅遊、大健康產業的施政方向。 法案將送交立法會審議，並訂定醫學中心屬公立醫療機構，提供醫療衛生服務、開展專科醫學教育及醫學研究、促進澳門醫療系統發展，並以“國家區域醫療中心”為發展目標等。 營運管理方面，北京協和醫院負責營運及管理，透過品牌和技術與特區政府合作，受社會文化司司長監督。 羅致光書面回覆表示，計劃是向道路交通意外受傷人士，或這些人士的受養人提供經濟援助。
交通意外傷亡援助計劃: 交通事項
2016年，離島醫院總體第一期的樁基礎建造工程大約完成，並即將進行上蓋工程，預計2019年5月21日落成。 2015年5月，政府表示離島醫院總體是一個整體，未來可能合併將兩期以一期來建造，爭取2018、2019年落成。 受害人根據香港法例第 115 章《入境條例》的規定，有權留在香港或獲准 留在香港;對於逗留香港是有條件限制的受害人，在意外發生時，並無違反逗留期限。 痛楚、痛苦及喪失生活樂趣的損（PSLA）賠償，是補償傷者因被告人的疏忽，承受的身心痛苦及生活損失，視乎傷勢的嚴重性，賠償額由幾千到逾百萬不等。 根據實務指示 （Practice Direction） 18.1，在正式入稟法庭，開展民事索償前，必須先以規定的書信形式，向車主／疏忽司機／第三保發出申索信（Pre-action Letter）包括其索償金額。 受害人根據香港法例第 115 章《入境條例》的規定，有權留在香港或獲准留在香港（對於逗留香港是有條件限制的受害人，在意外發生時，並無違反逗留期限）。
