DRGBT Keyless特仕版在動力部份，依然維持158c.c.水冷引擎，可輸出15.6匹／8,000rpm最大馬力及1.53公斤米／6,000rpm最大扭力，而輕量化中置單槍避震則讓車輛擁有50：50配重，操控起來更加靈活。 作為自家150級距旗艦車款，DRGBT在銷售上一直是常勝軍，這次三陽秉持追求不凡的精神，讓DRGBT再次進化，不僅新增「Keyless免鑰匙啟動系統」，也大幅提升內裝樣式，包括「透明油杯」、「3D立體式按鍵開關」；其它配備，像是TCS循跡防滑系統、前後Bosch ABS防鎖死系統，三零科技也是應有盡有。 全新年式的DRGBT在外型上並未有太多調整，僅在車色和塗裝上略有變動，不過前後燈具倒是頗有新意，LED頭燈導入能提升輛度的寶藍鍍層技術，後方向燈則改採「流水式」動態顯示，另外LED尾燈也使用特殊加工方式，營造出類似「龍鱗」的刻紋，能維持亮度並減少眩光的影響。 實際騎乘感受到的是傳動設定步調更加輕盈，起步之後銜接中速的區間受惠於CVT系統變速區間的改變，在全油門騎乘狀況下能夠相當好的維持在峰值動力轉速帶，不論是長直線加速也好、面對較狹窄山路出彎的加速性也好，承襲先前綿長的加速特性而表現更加優異，縱使在主觀體感的加速G值表現上不甚明顯，可觀察時速表的變化卻是相當有感的。 一如先前市場所預期、猜測的，既然Jet車系推出了水冷動力且符合七期動力法規的SL版本，採用同動力架構的靈獸系列”Drago” DRG自然也不會缺席，且面對普重級距跑旅車款市場的熱銷，配備上的加值也是在所難免對吧？ 於是咱們便要體驗看看這全新的SYM DRGBT 「R-Edition」到底和過往差別在哪裡。
搭載158c.c.水冷4V引擎，首代DRGBT的動力表現在同級距對手中已名列前茅，在2021年度改款後，不僅符合七期環保法規，DRGBT R-Edition動力表現更是絲毫不縮水。 除了將節流閥口徑與進氣岐管加大，以達更佳的進氣量提升馬力與扭力表現，同時調整曲軸與CVT傳動設定，使傳輸效率更靈敏。 在官方數據上，馬力提升0.1ps來到15.6ps，0-100m直線加速成績為7.7秒，較上一代更快了0.2秒。 DRGBT搭載SYM傾力開發的零後仰懸吊系統，能有效抑制起步加速、再加速時，車身因慣性而產生後仰之情形，進而帶來更加安定的騎乘感受；且DRGBT在配重上更達到50：50的優異設定，擁有相當靈活的操駕感受；中置單槍設計也提供了不俗的避震反應；42度的最大傾角與新年式車款的MAXXIS MA-R1N配胎，使車主們在過彎時更加安心。
縱使全新DRG在外觀上並無顯著改變，2021年式針對七期環保法規的R-Edition透過動力系統的強化與優化、懸吊及制動系統的設定調整，仍然達到了咱們認為「全面升級」的幅度，而外觀重不重要？ 雖然重要、可畢竟DRG僅是2019年所發表的車款，在產品週期上仍未推進至需要改變外型的程度，而大家重視的馬力提升了，懸吊操控性更好了，就連ABS也調校的更親切好上手且加入TCS了，老話一句：「外型能接受的話就買了吧！」但不同的是，咱們說這句話的同時、肯定意味又比過往再加重了兩三分。 DRGBT充滿肌肉感的車身富有結實線條；懸浮式的車尾由尖銳的後扶手向斜上方延伸，帶出龍尾的躍動感。 改款後的R-Edition車輛外觀大抵維持前代造型，但在燈具部分將寶藍鍍層技術導入狙擊式LED大燈組之中，提升亮度的同時，也使夜間騎乘的照明更加清晰；尾燈部分則使用立體龍鱗刻紋設計，並導入維持高亮度同時減少暈眩的PGP技術，在造型上更加體現龍王意象；後方向燈更改為LED序列式設計，流水般閃爍功能不僅相當特別，同時加強警示後方車輛的效果。 許多車主表示，DRGBT的外觀極具特色，入手後無需多加改裝，便已是車陣中的焦點，對此感到相當滿意。 SYM DRG運用Art-Fusion的歐風設計語彙，從霸氣車頭一直延伸到懸浮式的騰躍車尾，打造出超跑式緊湊的流線車身，完美塑造大器、優雅及強烈的速度感，全車造型如同一條展翅飛躍的龍。
第一眼看到DRG 158，筆者目光馬上被那“怪奇”的外型設計給吸了過去，不論是車頭的大燈佈局，還是車尾的簍空懸浮設計，SYM DRG都與我們平時在路上看到的“國產”速可達有相當不一樣的視覺感受。 研發團隊受到鼓勵，開始研發高單價的車款，2016 年推出專門比賽用的 JetS 車款，承襲過去保守的外型，結果月銷量才 1,500 台，不過，在引擎技術開發上卻因此精進。 當時三陽機車銷售市占率跌至 1 成，營運虧損，新產品開發，也因一款機車平均要投入億元昂貴經費而停擺。 「當時我們把市場上前 3 名的 3 家機車廣告都放在一起，把品牌遮掉，問董事長記得哪一支廣告？區分得出來嗎？」當時負責行銷的新團隊指出，董事長從另一個行業跨進來，對很多事情也不是都知道，所以大家透過一些實驗，彼此磨合溝通邏輯。
三陽drg: 三陽 DRG158 產品全列
本次和國際知名大廠MAXXIS瑪吉斯輪胎共同合作開發DRGBT專用的MAXXIS-R1N，源自性能胎款R1的賽道基因，配合DRGBT的特性並針對道路使用調整配方，提供更好的操控性能。 本次改款亦透過引擎內部組件降低摩擦係數、減少引擎共振等方式，大幅減少DRGBT在騎乘時的震動，有效提升騎乘時的舒適度。 在山道試駕時，DRG 158的靈活動態表現，真的讓筆者又一次感到驚艷，特別是許多較為刁鑽的窄小山路上，DRG 158輕巧又快速的傾倒能力，絲毫不會輸給當天同行的另一台125c.c. 10吋胎運動速可達，考量這是一台158c.c.級距的車款來說，在軸距、輪胎都大上一號的情況下，還能有相去不遠的動態表現，真的讓人對SYM DRG 158的運動性調教感到佩服。 此次新車上市三陽共推出4種新車色，分別是魔幻紅、極炫藍、銀河黑、星光藍，建議售價為11.5萬（不含牌險）。 另外首購還有三重送優惠，包括36期0利率、分期送鋼鐵險、贈送環島特仕安全帽等，優惠方案即日起至7／29結束。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 DRG 158和FNX 125都是主打日常通勤兼具假日小熱血的車款，在這兩者之間的尺度拿捏，筆者個人認為SYM是做得近乎完美，尤其是偏好「特立獨行」的騎士，DRG 158的外觀風格幾乎來到的“怪奇”的程度，極高的辨識度就連筆者在試駕停紅綠燈時，都有些受不了旁邊騎士們上上下下的打量目光。 新團隊的做法是把外觀設計團隊、研發設計團隊及研發工程團隊都找進來，從源頭就開始另起群組討論，「每一次的決策，大家一定要到，確定大家達到共識，而不是一人決定。」「因為是團隊共同承擔，有問題就會主動跳出來，提出修正。」內部人士表示。 他們找出歐美各大成功品牌包括賓士及蘋果手機的廣告，指出廣告趨勢已經不再打產品的規格與性能，而是強調生活舒適感與奢華。 相較於中高年齡層，真正購買力強、且願意買進高價機車的是年輕族群，因為機車對年輕人的意義是「我要買進人生第一台車」，這台車不僅要具備基本交通功能，騎出去還可以跟朋友炫耀，可以呈現個人風格，所以他們就算分期付款或跟父母借錢，也要選一台高價又有型的機車。 改革，從來都不是一條簡單的道路，老牌三陽過去的內部管理是偏向日式風格，員工擅長執行命令，這在過去是成功方程式，但公司要成長，未來方向又不明；鼓勵各部門勇於發表意見，才能找出問題的癥結點。
不過，大部分的騎士還是最關注DRG 158在動力部分的表現，畢竟150c.c.-200c.c.這個級距的使用者，大多都是對於動力、操駕更講究的族群，這次SYM也沒讓車迷們失望，DRG 158搭載的158c.c.新世代水冷引擎，有著15.5ps@8,000rpm的最大馬力，與1.54kg-m@5,500rpm的最大扭力。 DRGBT最大15.5ps的馬力在8,000rpm時湧現，在同級而言這樣的數據雖然並不算出眾，但絕對稱得上合格。 但在扭力數據上，DRGBT的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRGBT的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRGBT是一台起步有力，加速度強和動力充足的車款。 在官方的定位中，DRGBT原來就是一台強調性能和操控性的運動型速克達，而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRGBT良好的運動性能。 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRGBT在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。 在安全操控方面，這次DRGBT 2021 R-Edition也導入了TCS循跡防滑，可以在路面抓地力較低時控制動力輸出，防止後輪打滑，在重煞車時也會快速降低引擎動力輸出，協助穩定煞停，騎士也可透過儀表板操作自行關閉系統；而配胎則是換上MAXXIS R1N，不僅抓地力有所提升，激烈操駕時也有更好的胎體強度。
DRGBT「R-Edition」在動力性能上再次獲得提升，同時也符合國家七期環保法規，更獲得能源效率「一級」認證，油耗達到39.9km/L的最佳表現。 在燈具部分，DRGBT採用長程直射式LED大燈、雙近四遠的設計給予DRGBT更廣、更遠的照明效果，前LED定位燈及方向燈組整合，與自家FNXBT相同。 反射式LED隔柵煞車燈、飛翼式光條擁有高辨識度、光感式儀表板此次更升級為全LED，全天候提供騎士清晰的資訊。 脫離市區繁忙的車陣後，終於進到了我們期待已久的山道之中，DRG 158在斜度較大的上坡加入方面的表現，同樣也令筆者感到欽佩，特別是DRG 158平穩滑順的加速力道，以穩定的速度將人車順順的向前推進，舒適的感受甚至讓人有點捨不得鬆手收油。 科技配備部分，DRG 158全車皆採用LED燈組，車頭部分的導光條日行燈結合方向燈的設計，更是讓人感受到SYM設計的用心，另外儀表板部分也採用“光感應”LED彩色儀表，有如迴力鏢的造型設計，更是給予騎士視覺上的享受與滿足。 近幾年在 c.c.級距的國產市場上，跑旅化風格的車款已經逐漸成為市場熱銷的主力車型，SYM在沈寂多年之後，以158c.c.水冷單缸引擎，搭配上三零科技、東西合璧設計語彙作為突破口，推出DRG 158來進軍市場。
- 雖然重要、可畢竟DRG僅是2019年所發表的車款，在產品週期上仍未推進至需要改變外型的程度，而大家重視的馬力提升了，懸吊操控性更好了，就連ABS也調校的更親切好上手且加入TCS了，老話一句：「外型能接受的話就買了吧！」但不同的是，咱們說這句話的同時、肯定意味又比過往再加重了兩三分。
- 隨著騎士們的安全意識日漸提高，時至今日，ABS（防鎖死煞車系統）已是不少騎士購車時不能忽略的配備之一，而DRGBT作為SYM最新的性能旗艦，配有BOSCH 10 ABS煞車系統，其作動反應靈敏，提供騎士更好的行車安全性之餘卻又不會過度干預騎士的操控或影響煞車手感，成為DRGBT的第五大優點。
- 在燈具部分，DRGBT採用長程直射式LED大燈、雙近四遠的設計給予DRGBT更廣、更遠的照明效果，前LED定位燈及方向燈組整合，與自家FNXBT相同。
- 在官方的定位中，DRGBT原來就是一台強調性能和操控性的運動型速克達，而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRGBT良好的運動性能。
2019 年 DRG 出現，事實上就是繼承第一次試錯存留的引擎技術、第二次試錯的三零科技、歐風的設計、及全新的電子科技配備。 2019 年 10 月，老牌機車三陽推出新車款 DRG「龍」，原本預估單月銷售 500 台，卻月銷量爆量達 5 千台，多出 9 倍；同期其他廠牌賣出的車輛，從數百台到最高不過兩千多台，DRG 上市表現亮眼，背後，正是新舊團隊在彼此磨合中，一連串試錯的結果。 SYM三陽靈獸系列中的DRGBT擁有出色外型與強悍性能，是自家150級距銷售主力，而在KYMCO光陽KRV 180推出後，DRGBT不斷傳出改款消息，如今三陽終於在今（15）日正式推出「DRGBT Keyless免鑰匙特仕版」，並帶來4種全新車色，滿足消費者需求。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
三陽drg: 產品介紹
為因應提升過後的強勁動力，本次改款也搭載TCS，除了避免惡劣路況所造成的打滑以外，也能在緊急重剎車產生前後輪速差時，TCS也會透過退引擎點火角的方式輔助減速，讓騎士更安穩的剎停。 進入到五指山較為蜿蜒的路段後，DRG 158的運動本色也終於得以顯現，即便以稍快的車速接近彎道，33mm前叉給予的支撐力道，以及單向雙活塞卡鉗的制動力道，都能穩穩的給予騎士所需的幫助，特別是在下坡角度較大的入彎狀況下，DRG 158的前懸吊以及制動表現，真的超乎筆者原先的預期。 DRG 158帶來的衝擊，不僅止於外型上的驚艷，在先前SYM FNX 125上頭首次亮相的三零科技，這次也完整移植到這台DRG 158上頭，透過「Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統」、「A.L.E.H.零後仰懸吊系統」以及「S.STOP 零汙染怠速系統」的加持，DRG 158在科技層次的提升，絕對是令人相當有感的。 除了佈局獨特的前大燈外，SYM也透過切削，在前面板形碩出玲瓏有致的腰身，讓DRG 158不論從正面或側面看來，都非常富有肌肉層次感，帶出熱血的戰鬥風格；從車身側面看過去，不難看出SYM設計師在DRG 158的側面視覺佈局，精心安排了許多跑車風格的設計巧思，像是從前面版下緣一路延伸到腳踏的導流進氣孔外型設計等，讓DRG 158更富有運動跑旅的氣息。 團隊要創新，初期花費的有形無形代價不小；但是三陽的經驗是：從小幅度的改變，先帶來小成功，建立信心，改變不敢嘗試的心態；再進一步建立團隊溝通模式，一起達成共識，共擔風險，提升主動創新的動力；最後再透過試水溫方式，快速嘗試錯誤、修正再延伸，最後研發出熱銷產品，這就是老牌機車重生的祕密。 隨著騎士們的安全意識日漸提高，時至今日，ABS（防鎖死煞車系統）已是不少騎士購車時不能忽略的配備之一，而DRGBT作為SYM最新的性能旗艦，配有BOSCH 10 ABS煞車系統，其作動反應靈敏，提供騎士更好的行車安全性之餘卻又不會過度干預騎士的操控或影響煞車手感，成為DRGBT的第五大優點。
社團法人台灣工研院院友會於12月3日在工業技術研究院中興院區舉辦「院友會成立20週年慶暨第21次會員大會」，由潘文淵文教基金會董事長史欽泰… 台南市環保局要招考清潔隊隊員，上午舉行負重考，男女生各要揹15公斤跟揹8公斤的沙包進行折返跑，過程中，不少人都跌跤，但還是站起來奮力完成，就為了能通過考試，有份穩定的工作跟收入，環保局表示，這次報考的… 國民黨昨（2）日正式徵召台北市議員王鴻薇，參與北市第三選區立委補選，不過同黨台北市議員秦慧珠昨逆風發文，在臉書透露自己做了24小時的備援投手，似乎不滿白忙一場。 新冠疫情雖在歷經3年後漸漸進入尾聲，台灣國境也終於解封了，然而對於日常生活的影響卻仍餘波盪漾，別說各行各業大多還沒緩過來，… 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
- 作為自家150級距旗艦車款，DRGBT在銷售上一直是常勝軍，這次三陽秉持追求不凡的精神，讓DRGBT再次進化，不僅新增「Keyless免鑰匙啟動系統」，也大幅提升內裝樣式，包括「透明油杯」、「3D立體式按鍵開關」；其它配備，像是TCS循跡防滑系統、前後Bosch ABS防鎖死系統，三零科技也是應有盡有。
- 這回改款的最大重點，即是動力方面的全面進化，為了對應嚴苛的7期環保法規，三陽並未採用提升排氣量的手段，而是透過多項優化措施達成，像是加大進氣歧管與節流閥、改採京濱6代系統、縮小減輕冷卻風扇、改採廣域型CVT傳動系統等，使得馬力提升至15.6匹、扭力1.53公斤米，0-100公尺加速僅需7.7秒，較過去領先2個車身。
- 此次新車上市三陽共推出4種新車色，分別是魔幻紅、極炫藍、銀河黑、星光藍，建議售價為11.5萬（不含牌險）。
- 但在扭力數據上，DRGBT的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRGBT的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRGBT是一台起步有力，加速度強和動力充足的車款。
- DRGBT「R-Edition」在動力性能上再次獲得提升，同時也符合國家七期環保法規，更獲得能源效率「一級」認證，油耗達到39.9km/L的最佳表現。
這回改款的最大重點，即是動力方面的全面進化，為了對應嚴苛的7期環保法規，三陽並未採用提升排氣量的手段，而是透過多項優化措施達成，像是加大進氣歧管與節流閥、改採京濱6代系統、縮小減輕冷卻風扇、改採廣域型CVT傳動系統等，使得馬力提升至15.6匹、扭力1.53公斤米，0-100公尺加速僅需7.7秒，較過去領先2個車身。 另外引擎、傳動蓋的部分，SYM也以獨特的外殼壓紋點綴，給予有如碳纖維改裝品的視覺雷同，此外排氣管的部分，同樣以短排氣設計，維持整車一貫的運動風格；車尾以懸浮式設計搭配U型LED燈、下置式土除方向燈，勾勒出跑格滿點的視覺感受，特別是懸浮式上揚的車尾，搭配上LED尾燈的組合，讓DRG 158在擁擠的都市車流當中，具備搶眼的車尾辨識度。 DRGBT是SYM第二台導入「三零科技」的車款，所謂的三零科技分別是：零污染怠速熄火、零延遲啟動，以及零後仰懸吊系統。 這三大新科技的導入，讓車主們都表示相當有感，怠速熄火可以讓車子在怠速時減少噪音和震動，零延遲啟動和零後仰懸吊系統則可讓車子在起步時更加順暢和穩定，都讓車主們讚不絕口，尤其怠速熄火特別受到車主們喜愛，部分車主非常重視其背後減少污染的環保意涵。 以原有的158cc水冷引擎為基礎，透過強化進氣系統、減少運轉負載、廣速域CVT傳動系統等方式，各速域的馬力提升5~15%，讓DRGBT在能符合國家七期環保的同時，也能獲得突破性的動力提升。
一跨上DRG 158，首先感受到的就是相當舒適的乘坐設定，以筆者身高180公分來說，握把高度和坐高的搭配算是恰到好處，而且這次DRG 158也針對過去FNX 125踏墊過高容易造成手把與膝蓋打架的問題進行優化，對於在市區低速騎乘時，也能進一步提升安全性。 過去本站試駕FNX 125時，就對這套三零科技帶來的科技革新，感到十分的震撼，特別是Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統，真的讓筆者在第一次發動時，小小的嚇了一跳；S.STOP 零汙染怠速系統同樣也獲益於Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統，在本次DRG 158的試駕途中，在綠燈亮起的順間扭動油門，幾乎可以達成無秒差的同步發動起步，在使用者體驗部分可以說是近乎完美。 首先看向車頭正面的視覺設計，DRG 158透過豐富的車身曲折線條，營造出動感的視覺氛圍，DRG 158正面大燈使用獨特的「狙擊式燈組」，以左右分離的燈組佈局，結合下方導光條日行燈/方向燈二合一的共構設計，創造出一股「龍王怒目而視」的霸氣視覺感受。
他們先是蒐集數據資料，指出歐系車廠的車子為什麼保值，外觀設計是重點；接著透過盲選的方式，請內部主管做評比；少了記名投票，結果竟然是歐風設計勝選。 DRGBT全車均採用LED燈具，大燈方面更不惜工本地採用地左右分離式的設計和直射式LED大燈，塑造出獨特的美感和造型之餘也提供了車主更好的夜間照明效果，讓車主在夜間行車時能得到更好的行車安全保障，假如你有晚上通勤的需求，或是喜歡夜騎的朋友，不況將大燈亮度這項因素也納入購車考量，再多比較DRGBT與其他車款的大燈亮度是否能滿足你的需求。 那似乎也只能從彩繪、彩貼動手，七期動力版本依循著先前Jet SL的腳步、導入了一系列的消光色版本，從而賦予車體本身相較往常不同的視覺感，且本就簡潔的彩貼，在R-Edition上也轉換了呈現方式，包含下側條位置與後扶手處，不僅線條感更加粗獷、也納入了許多流動感，讓車體質感再次提升，可若是還不滿足……屬於外觀的最大變化，當為尾燈燈組的設計。
為了滿足市場上對於性能的渴望，SYM持續挑戰自我，全新推出DRGBT「R-Edition」，「R」代表的是本次DRGBT導入了SYM 「R世代引擎技術」， 讓DRGBT符合國家七期環保的同時，動力性能也能再次獲得提升，並且在安全配備也搭載了TCS循跡防滑系統，讓騎士享受騎乘時也能多一分保障。 為了強調運動性和穩定性，DRGBT採用單搖臂搭配可調式中置單槍設計，同時後搖臂與輪框也採用輕量化的設計。 制動部分配備前後碟煞，前碟碟徑260mm搭配單向雙活塞卡鉗，後碟則採230mm搭配對向雙活塞內置卡鉗，並在前後輪都配備有最新10代的BOSCH ABS系統，在擁有優異動力的前題下，DRGBT在安全性上也絲毫不妥協。 此外，在三零科技中的零後仰懸吊系統也升級到2.0，更強化了車輛在高速狀況下的騎乘穩定性，以及迴旋的靈敏性。
透過車身長度(緊縮)、中置避震車架與車廂空間位置比重前移， 將重心集中，完美創造重量分配，提升車輛操控性與穩定度。 今年即將進入尾聲，台灣機車市場方面，11 月再度由 SYM 拿下冠軍，全年累積銷售達 22.8 萬輛，與第 2 名有近 5 萬輛的差距，幾乎可以篤定問鼎年度銷售冠軍。 用158c.c.水冷引擎的DRGBT可以壓榨出15.5ps的馬力，不只動力優異，油耗也有一級效能的驚人表現。
SYM自2019年推出DRGBT之後，主打速克達界的「性能跑車」定位，憑藉著獨特的外型設計及傲視同級的功能配備，在上市初期即造成熱烈討論，也在150c.c.水冷級距成功創造一片新的藍海市場，經過1年多的銷售，除了國內累積3萬5千多名的車主以外，甚至在海外也不乏DRGBT的身影。 DRGBT採用158c.c.的4V水冷單缸引擎，最大馬力15.5ps/8,000rpm，最大扭力則落在1.54kg-m/5.500rpm，0-100m加速僅需要7.9秒的動力表現，與強調中高轉速域的動力設定，讓DRGBT無論在市區或是山道上都能擁有相當優異的表現。 除了性能外，DRGBT在油耗上也下足功夫，42.4km/L的油耗測試值，達到同級最佳一級油耗水準的油耗表現，相當令人驚豔。
不過，歐系車款一開始市場接受度不高，月銷量僅賣 1 千台，但是 FNX 首創三零科技（零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統、零噪音零污染的怠速系統），卻成為成功的遺產，留給下一次的創新。 SYM三陽在今（3）日以線上直播方式，發表全新年式DRGBT 2021 R-Edition，透過性能與安全的全方位提升，讓這款水冷旗艦跑旅車有著更強悍的戰鬥力，並符合最新7期環保法規，在有諸多升級之後首購價為11萬元，僅較過去小幅增加5,000元，可說是相當划算。 吳清源有三名子女，大女兒吳譿庭、二女兒吳譿芯，分別擔任三陽會計部經理與董事長特助，獨子吳奕成也在學成歸國後進入三陽，目前擔任董事長特助兼行銷企劃室經理。 為實現高值化產品發展策略，三陽在六年前開始「神獸計畫」，開發鳳凰（FNX）、龍（DRG）、麒麟（KRN）等以神獸為名的全新世代高值化車款；吳奕成五年前加入三陽，就被安排進入神獸團隊，負責帶領行銷小組，參與DRG車款的相關開發工作。 吳清源說，吳奕成對車有興趣，而神獸計畫開發的高值化產品目標客層又是年輕族群，年輕的他應該可以有很大發揮空間。 高辨識度的車尾採用「立體龍紋LED尾燈組」，獨家「PGP技術」在維持高亮度的同時，也能降低眩光效應，降低後方車輛的不適感。
除了獨特的車身設計，DRG承襲FNX之三零科技，更搭載158c.c.水冷引擎，展現同級最強15.5hp/8000rpm大馬力及1.54kgm/5500rpm強悍扭力；更令人驚豔的是，DRG的42.4km/L同級最佳一級油耗水準，堪稱是動力與節能的科技展現。 在駕馭表現上，搭載「中置避震」及「輕量化單搖臂」懸吊設計與「獨創短排氣管」，結合流線型超跑車身，車體前後近50：50完美配重，除了高穩定性，又極具操控的樂趣。 SYM在150c.c.的級距中，已經沈寂相當多年，但這次DRG 158的回歸，不論是外型、動力、科技配備甚至是操駕感受，筆者認為都有非常有感的提升，特別是從去年FNX 125上市以來，SYM以全新的東西合璧設計，佐以我們熟悉的靈獸形象打造出來的兩台新車，真的在外型的美學方面，立下了一個全新的標竿。
三陽為DRGBT 2021 R-Edition開出11萬元的首購價，較過去10.5萬小漲5,000元，並同樣有提供36期零利率購車方案，僅需月繳3,138元就能騎回家，另外還加贈「安心鋼鐵險」，涵蓋機車火災事故險、3萬車碰車含免追償、單一事故駕駛人傷害險等，在享受新車的性能時，也能有全方位保障。 如同七期改款之前的裸把與光感應式LED高彩液晶儀表，本身配置並未因為R-Edition版本而有改動，只是因應著TCS循跡控制系統的搭載，在儀表內新增了TCS ON/ OFF字樣；而與先前同樣標配TCS的Maxsym 400不同的是，DRG將TCS切換的功能整合進了儀表之內，僅需依靠儀表下方既有的功能鍵選擇即可，其他如USB充電接頭、免鑰匙開啟座墊等也都一併承襲。 ABS防鎖死剎車系統&TCS循跡防滑系統，避免油門、剎車操作失誤造成車輛打滑，全面守護騎士人身安全。
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