原有的九妹乖巧設定，搖身一變成為瞭“冷酷大叔”，整車設計的改變，相信會受到不少年輕車友的喜愛。 除此之外，儀表方面也進行瞭升級，換成VA彩屏液晶儀表，功能和信息展示佈局都有瞭不小的提高。 雖然說九妹這原始外觀並不難看，但眾多車友被市場上這些新款運動風格犀利車型審美沖擊之後，九妹的原始外觀也開始出現瞭不占優勢的現象。
外觀上，2019年老款JOYMAX Z300燈光設計比較簡單，顏值上算是比較耐看，也就是這個原因被不少車友稱為“九妹”。 在5月15日前預購CRUISYM 300，就送價值16,800元好禮，包括：義大利品牌AGV K5-JET萬元安全帽 (世界冠軍專屬花色「元素 ELEMENTS」) ，市值10,800元；以及6000元的重車防禦性安全駕駛課程。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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HUSKY ADV目測採用與DRGBT極為相似的側置水箱、側置單槍後避震與輪框設計，同時也搭載了A.L.E.H零後仰懸吊系統，相信是以DRGBT的引擎、懸吊系統作為基礎進行開發。 承襲過往城市遊俠的靈活操控性，Joymax Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。 TCS與Bosch 10代 ABS的雙電控系統升級，讓騎士能更安心的在城市間穿梭，透過TCS巡跡防滑控制系統及ABS防鎖死煞車系統，有效降低因油門及剎車失誤而造成的打滑風險，讓Joymax Z+城市遊騎兵帶領騎士從容對應一切突發狀況。
總體來說，三陽JOYMAX Z “九妹” 雖然一改外觀變身冷酷大叔，但是整體風格和新外觀的顏值還是非常在線的，尤其是針對年輕人。 老款的三陽“九妹”市場官方售價為28800元，那麼新款JOYMAX Z300，你們可以猜一下會落在多少呢？ 不過根據以往三陽車型，定價開始走性價比，小編估測應該會在3萬以內，比如29980元。
SYM三陽機車釋出最新大羊車款：CRUISYM 300的訊息，這款車以GTS300為基礎，並設計出更運動化的外觀，線條上更加豐富，可說是實用又吸睛的休旅大羊。 目前CRUISYM 300正展開限量預購，到2017年5月15日前，預購價196,000元 (不含牌險) 。 儘管三陽完成逆襲，但台灣市場百萬銷量榮景不再，去年下滑至80.9萬台，今年截至11月僅掛牌66.28萬台，若是複製2021年12月的「10.1萬台」還不夠，想要保住8字頭，各大車廠還得加把勁才行。 同樣兩段可調的全能適性遊騎風鏡及48L極巨置物空間，讓JOYMAX Z+擁有充裕的機能性，747mm的舒適坐高設定，讓都會走停騎乘都能展現最佳遊騎適性。 如同市場上多數的大羊車款，SYM Joyride 300也在車頭設有手套箱，並且更在手套箱內部設置了具有QC 2.0快充技術的USB充電座，讓騎士能夠快速收納手機、錢包等等小物，並且在移動過程中確保手機的電量充足。
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首先在騎乘空間部分，CRUiSYM 擁有較舒適的騎乘空間，更適合進行長途旅程。 而在彎道中，CRUiSYM 的低重心也能提供較好的彎道操控性，XMAX 在以上這兩部分都是不足的。 但在配備部分，XMAX 所擁有的TCS 在路面較差時，能更提供更好的安心保護。
同樣兩段可調的全能適性遊騎風鏡及48L極巨置物空間，讓Joymax Z+擁有充裕的機能性，747mm的舒適坐高設定，讓都會走停騎乘都能展現最佳遊騎適性。 至於去年光陽集團執行長柯俊斌斷言「今年銷量還會下修」，現階段看來預測神準，只是最終結果是否如柯俊斌所預估的「72萬台」，還得看12月銷售狀況了。 近年受到疫情影響，就連國產機車也面臨缺車危機，目前包括三陽MMBCU、全新迪爵125、光陽KRV MOTO鏈條版，更別說是YAMAHA NMAX、R15M等進口車都還有大批民眾等著交車。
二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 SYM CRUiSYM 300在外觀上大膽採用跳色塗裝面塊搭配大量碳纖維飾板，構建出動感且有力道的跨界跑車風格。 承襲SYM 300系列優異的騎乘人體工學，專屬亞洲身材設計：座高760mm、42度可延伸前踏板與高低可調風鏡，皆為不同的身材取向提供最舒適的騎姿，讓都會短程或長途巡弋都能享受同樣的騎乘樂趣。 以黃牌級距而言，SYM先前並未推出採用平踏板構造的速克達車款，因此Joyride 300的出現相信是要補足目前產品陣容中的缺口，讓想購買黃牌級距大羊，同時也不希望犧牲前踏板置物空間的消費者的選項更加豐富。 近年隨著全球機車旅遊風氣的興起，以及HONDA ADV150、YAMAHA BW’S 125的相繼出現，採用小排氣量、輕巧車身，但引擎出力也具有一定水準，能夠從容應對砂石路面的小型水冷跨界速克達車款，也逐漸進入大眾的視野。 而面對這股新興潮流，SYM給出的答案便是本次在米蘭車展發表的HUSKY ADV。
而CRUiSYM 在這部分則略為吃虧，在安駕中若騎上較多砂石的路面，則會略有後輪打滑的狀況發生。 新款的CRUiSYM 同時要兼顧長途的騎乘機能與基本的運動性，因此也升級搭載新款的後避震器。 在安駕的中、低速場地中，與舊款車相比較後，明顯感受到後輪的穩定性大幅度提升。
- CRUISYM 300搭載278.3cc四行程水冷單缸引擎，最大馬力29匹、峰值扭力2.79kgm，並通過六期環保法規；煞車系統部分，前煞是對向四活塞卡鉗、260mm浮動碟盤，後煞車單活塞卡鉗、240mm 碟盤，並配備ABS系統。
- 對此，三陽針對三陽“九妹”的外觀設計，進行瞭天翻地覆的變化，在前幾天的海報中，三陽也提到“蛻變隻為遇見更好的自己”。
- 原400/600級距配備的雙魚眼投射大燈，在CRUiSYM上領先使用，並結合LED定位燈眉成為正面最醒目的辨識特徵。
- 在5月15日前預購CRUISYM 300，就送價值16,800元好禮，包括：義大利品牌AGV K5-JET萬元安全帽 (世界冠軍專屬花色「元素 ELEMENTS」) ，市值10,800元；以及6000元的重車防禦性安全駕駛課程。
- 而在彎道中，CRUiSYM 的低重心也能提供較好的彎道操控性，XMAX 在以上這兩部分都是不足的。
- 承襲SYM 300系列優異的騎乘人體工學，專屬亞洲身材設計：座高760mm、42度可延伸前踏板與高低可調風鏡，皆為不同的身材取向提供最舒適的騎姿，讓都會短程或長途巡弋都能享受同樣的騎乘樂趣。
當然，作為一台稱職的都會代步大羊，除了便利的平踏板構造與大輪徑帶來的行駛穩定性外，各項與日常使用相關的實用配備也是不可或缺的——首先，Joyride 300也導入了具有兩段高度可調的風鏡，讓騎士在不同的使用情境下都能擁有舒適、自在的騎乘感受。 同時為了滿足歐洲市場消費者的喜好，因此Joyride 300不僅導入了平踏板構造，也額外推出了採用16吋前輪的版本，藉此讓騎士在騎乘歐洲常見的石板路面街道時能夠有更好的穩定性。 除了三陽在今年推出300級的新車款之外，YAMAHA 也在今年引進全新車款：XMAX 300，兩者相較之下，究竟差異在哪呢？
對此，三陽針對三陽“九妹”的外觀設計，進行瞭天翻地覆的變化，在前幾天的海報中，三陽也提到“蛻變隻為遇見更好的自己”。 三陽巡弋300就是廣受車友喜愛的一款，多年來的性能表現也是非常穩定，唯一的遺憾應該就是外觀上與現在大部分同級別踏板車略顯小氣。 在騎乘空間方面，CRUiSYM 提供了較大的騎乘空間，騎士的雙腳延伸性更好，更適合長途騎乘。 這部分的改變不只影響雙腿的空間，上半身也能因為下半身的姿勢調整獲得更為舒適的騎乘位置，身材較為高大的騎士，不再被限制貼近把手騎乘。
七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2KM/L三級油耗，一舉提升至28KM/L二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 CRUISYM 300因其更搶眼的外型與機能，受到不少車迷討論，它擁有消光灰與白兩種車色可選。 CRUISYM 300搭載278.3cc四行程水冷單缸引擎，最大馬力29匹、峰值扭力2.79kgm，並通過六期環保法規；煞車系統部分，前煞是對向四活塞卡鉗、260mm浮動碟盤，後煞車單活塞卡鉗、240mm 碟盤，並配備ABS系統。 今年即將進入尾聲，台灣機車市場方面，11 月再度由 SYM 拿下冠軍，全年累積銷售達 22.8 萬輛，與第 2 名有近 5 萬輛的差距，幾乎可以篤定問鼎年度銷售冠軍。 七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2km/l三級油耗，一舉提升至28km/l二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 最新版本的2020款JOYMAX Z在燈光上，官方給予這款車前雙設計，並且外觀輪廓加入瞭鷗翼型位置燈，運動和時尚氣息瞬間提高。
面對過彎時的負荷增加，新款的避震器較能提供足夠的支撐性，避免車體下沉過快而碰觸路面。 除了彎中的穩定性之外，CRUiSYM 的懸吊在重煞時，搭配ABS 所提供的穩定性也讓我留下深刻的印象，並不會有過度前傾的狀況。 CRUISYM 300採雙環儀表設計，中央是液晶顯示幕，辨識度極佳；置物空間也實用，車廂可放下兩頂全罩安全帽。 原400/600級距配備的雙魚眼投射大燈，在CRUiSYM上領先使用，並結合LED定位燈眉成為正面最醒目的辨識特徵。 搭配全新設計的高辨識度儀表與可折式後視鏡，SYM要讓CRUiSYM成為跨界領跑的企圖心展露無疑。
SYM導入最新「Clean Power」引擎技術，提升四大面向：油耗值、排放潔淨度、引擎耐用度與動力效率。 CRUiSYM 300國內版本是外銷歐規的提升版，差異在搭載符合台灣法規的「Clean Power」引擎技術以及制動提升的「浮動碟盤」與「輻射對向卡鉗」，提供國內消費者最好的規格與最安全的配備。 另外，「穩定性提升」與「Clean Power」引擎科技與是本次CRUiSYM的進化重點。 其導入汽車級兩段式阻尼後避震有效提升過彎穩定與惡路舒適性；並搭配輪胎支撐性提升，穩定性與貼地性有感升級。 承襲過往城市遊俠的靈活操控性，JOYMAX Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。 TCS與BOSCH 10代 ABS的雙電控系統升級，讓騎士能更安心的在城市間穿梭，透過TCS巡跡防滑控制系統及ABS防鎖死剎車系統，有效降低因油門及剎車失誤而造成的打滑風險，讓JOYMAX Z+城市遊騎兵帶領騎士從容對應一切突發狀況。
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