紅磡站現時是唯一一個擁有直式站名貼紙的車站，貼紙貼在月台之間路軌的柱位上。 中國鐵路當局卻一直沿用舊稱「九龍」，英文則採用漢語拼音「Jiulong」（而不是Kowloon）作站名。 直至2019年4月，因應香港西九龍站啟用，有關方面才改用「香港紅磡」（Hong Kong Hung Hom）稱呼此站。 與此同時，九鐵更強調增建部分會採用輕巧的作為上蓋，從而減低對乘客的影響；此外，當車站擴建和深廣鐵路的改善完成後，此時最高可以每小時開出一班列車。
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 由於兩綫採用不同收費系統，月台之間並無通道連貫，機場快綫兩個月台更被東涌綫大堂與月台之間的扶手電梯分隔，故此互不相通。 九龍站（Kowloon Station）是港鐵機場快綫及東涌綫的中途站，位於九龍油尖旺區西九龍填海區柯士甸道西1號，鄰近西區海底隧道九龍入口及收費廣場。 東涌綫月台位於最底層的L4層，並採用一組島式月台排列；而機場快綫月台則以兩個側式月台排列，位於東涌綫月台之上的L2層，而機場快綫1／2號月台及大堂均被東涌綫月台的中庭分隔。 2020年2月14日：彩虹站淡水冷卻塔被發現退伍軍人桿菌超標，港鐵宣佈該站車站冷氣供應需要暫停，以便安排承辦商進行全面的清潔及消毒。 本站設有17間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
九龍站上蓋平面圖: 九龍站接駁交通
在策略性協作方面，高鐵香港段總站鄰近西九文化區，兩者可以發揮相輔相成的作用。 藉着高鐵帶來交通便利的優勢，可吸引更多珠三角地區旅客到西九文化區參與文化藝術活動；西九文化區亦可為高鐵帶來更多乘客，增加高鐵成本效益，為香港經濟帶來更大裨益。 九龍站上蓋平面圖 經歷多年工程，廣深港高速鐵路香港段在2018年9月23日正式通車，港鐵提早一天在香港西九龍站舉行啟用典禮。
- 機場快綫市區預辦登機服務大堂，主要為乘客預先辦領登機證及付運行李，無須等候機場登機櫃檯，不過乘客是必須預繳車資方可使用此服務。
- 旅客如越站乘車前往西九龍站，或到站後超過10分鐘聲稱誤乘或坐過站，均按無票處理，並根據《香港鐵路附例》收取附加費。
- 何文田站設有一對側式月台供觀塘綫使用，並設有月台幕門，觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向的月台。
- 香港西九龍站原定2015年啟用，惟工程出現滯後和超支延誤後，最終與高鐵香港段一起於2018年9月23日啟用。
- 港鐵則回覆指，車站何時恢復服務，要視乎疫情最新進展，以及政府相關措施的安排。
- 同時位於車站東側的J出入口，靠近柯士甸站一側設有巴士站的上落客區，同時設有小巴站，靠近車站的一側設旅遊巴士上落客區。
2018年11月1日：下午3時許，此站出現漏水情況，B2樓層一度有水由上層天花漏水湧入食堂。 為應對水浸，港鐵一度將B2層食堂、連接B1層與地下大堂（G層）的電梯及綠化空間出口對出空間封閉。 港鐵初步回應，較早前發現G層的灑水系統出現問題，現時已封鎖受影響位置進行搶修，受影響位置包括地下大堂的綠化空間入口（H出口）。 香港西九龍站設計匠心獨運，特色是流線型玻璃天幕，由4,000塊玻璃組件組成，每幅玻璃大小弧度都不同，由德國公司在內地廠房生產，為站內提供天然採光的同時，旅客在站內亦可欣賞到維多利亞港醉人景緻。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 尖沙咀, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt.
九龍站上蓋平面圖: 車站歷史
乘客入閘後將車票連同身份證明文件交給安檢人員核實身份並接受安檢後方可過關；而在2023年1月15日起，香港西九龍站全面實施電子車票安排，乘客只需使用其有效證件並作人臉識別即可入閘並接受安檢。 入閘處在車站營運初期將設8部入閘機和15部X光機，日後會將視乎客流情況作出進一步調整。 落客月台，乘客亦可使用機場快綫「早晨專綫服務」，於星期一至六早上7時至10時(公眾假期除外)在此站購買車票後，使用此月台前往香港站。 須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。 乘客如使用同一張八達通，即日往返香港、九龍或青衣站與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時 (以博覽館站出閘至回程入閘時間計算)，即可享有特別車費優惠。 乘客於市區入閘時會被扣八達通單程正價車費，多收的車費會於回程出閘時自動退回八達通內。
此柱雖有梗廚，但由於單位向橫擺，而向東將會興建第一座，按照此單位向西的座向推斷，早上與中午的日光將被第一座遮擋，飯廳及玄關長時間沒有日光照射，顯得陰陰沉沉，但黃昏時間就會有西斜問題，居住起來不太舒適。 今次推出的第一期為項目的第2及第3座，提供一房至四房單位，撇除底層及頂層的特色戶，實則上提供一房至三房單位，當中以三房為主，享有的景觀也是最好。 我們亦覺得，第一期的「則王」，也在於供應最多的三房戶型之中。
九龍站上蓋平面圖: 香港理工大學第八期發展上蓋(2010-
截至2015年3月底，高鐵香港段完成進度較預期滯後約5%，惡化到十分嚴峻的階段，路政署表示，對港鐵公司在2017年年底通車目標相當存疑，可能進一步延誤。 港鐵將不少車站日常管理服務工作外判，目前保安、安檢、顧客服務等工作由國際永勝負責，而車站清潔服務（第一部分）則由惠康環境工程有限公司投得，停車場則外判予昇捷管理服務有限公司。 由於西九龍站始發終到的列車為跨境運行的列車，因此中國國家鐵路集團有限公司與港鐵公司共同制定《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》，退改簽補政策與內地的《鐵路旅客運輸規程》有所不同。 在車票改簽方面，旅客僅可辦理一次變更乘車日期、車次、席別的改簽手續，且改簽後的車票不得退票；另外《規則》對退票規則作出了明確規定。 2021年11月30日，《星島日報》報道稱，港鐵已與內地部門溝通，採取措施便利來往西九龍站的旅客。
由於各款高鐵列車的車門設於不同位置，因此，西九龍站無法設置可適合所有型號高鐵列車的月台幕門。 九龍站上蓋平面圖 雖然如此，西九龍站所有月台頭尾兩端均設有固定屏幕，以遮蓋車頭和車尾車身與月台間的隙縫。 列車抵站時，港鐵公司均派員看守相關月台兩端，以防止乘客從該處進入路軌。 高鐵路軌屬於香港口岸區，由香港管轄，為確保乘客安全及防止乘客進入路軌，港鐵公司已採取乘客登車離站和抵站下車的管理措施。
九龍站上蓋平面圖: 商場
喺圓方商場旁邊，更設有跨境巴士路線去深圳寶安國際機場。 而車站地面亦設有上落客區及穿梭巴士站，在機場快線月台旁設有的士站，方便往返香港國際機場的旅客使用。 當中持有承認乘搭機場快線有效憑證下可免費享用機場快線穿梭巴士往返九龍各間酒店，或者用八達通卡免費轉港鐵去其他車站。 車站同時設有停車場，乘客可以揸車去九龍站停車場泊車，然後再轉機場快線往返香港國際機場。
以下為2023年1月15日確定開行的列車組列車目的地列表。 由於鐵路部門會按照運行情況等增加車次，實際運行車次請以鐵路部門的公告為準。 停車場於2021年12月23日起全日重開，以解決附近一帶停車位不足問題。
九龍站上蓋平面圖: 車站翻新
由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 九龍站上蓋平面圖 奧海城 2 期北翼中庭可供舉行各類型藝術展覽或文化活動。
截至2020年11月止，「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎，一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步；而580多呎的三房則1,200萬起。 隨着高鐵香港段的落成，住戶往返內地亦十分方便，由九龍站可經商場圓方步行至西九龍站，過程大約10分鐘。 因此，受惠高鐵丶港鐵及機場快線這三條鐵路彙聚一起，令九龍站的基建有其獨有的吸引力。 此外，由九龍望回港島的海景較由港島更佳，因此在九龍站的海景單位，叫價更高。
九龍站上蓋平面圖: 九龍站 (港鐵)
《香港01》記者於現場視察，發現西九站的出入口由英文字母A排序至N，一般而言應涵蓋了14個車站出入口，惟經多次巡視，一直未能見到E、I及L出入口。 《香港01》記者當日到西九龍站視察，發現西九站出入口的英文字母排序為A至N，照道理應設有14個出口，惟當中未見E、I及L出口。 港鐵其後回覆《香港01》查詢，表示西九站的E及L出口將預留給日後車站上蓋物業發展項目的出入口；至於I出口，因與阿拉伯數字「1」字形相似，故一般車站皆不會有「I」出口。 項目的ABCH室均扭向畫舫方向，向南望香港仔海峽，而DEFG室則透過鴨脷洲公園，北望香港仔灣方向。 「深灣軒」以兩房位為主，三房單位僅得五柱有提供，分別為「1座C室」、「2座C室及H室」、以及「3座G室及H室」，其餘則為兩房戶型。
為免影響乘客乘車，港鐵臨時安排人手，檢查乘客訂票資料後容許他們無票即可入閘，但由於輪候人士太多，港鐵一度只容許當班列車乘客進入，令不少下班列車乘客聚集，阻塞通道。 亦有乘客無法以回鄉證在自助售票機購票，最後需到售票處輪候，費時失事。 2015年11月30日，港鐵跟政府訂立封頂協議，高鐵工程造價以844億元封頂，日後再有超支由港鐵自行承擔。 九龍站上蓋平面圖 港鐵公司將在2016下半財年及2017下半年派發每股2.2港元特別股息，大股東香港政府將獲195億元，尚餘的62.5億元支付予港鐵小股東。 早於2013年已有消息指出廣深港高速鐵路香港段工程延誤，惟港鐵一直否認，強調可以按照原定目標，於2015年竣工及通車。
九龍站上蓋平面圖: 香港城市大學學生宿舍第一期(2000-
2018年9月10日8時，由本站始發或終到本站的車票正式發售。 九龍站上蓋平面圖 2018年8月23日，香港特區政府公佈，高鐵通車初期每日將有83至127對列車，來往內地44個站點，票價由78元至逾千元不等。 平日的周一至周四有70對車來往廣東省6個短途站（福田、深圳北、虎門、廣州南、光明城及慶盛），假日高峰期可增至114對車，約10至30分鐘一班車；而往北京、上海等城市長途站點每天只開1班。 政府在2009年的高鐵文件中提出可以直達內地16個城市，但至2017年文件指出可直達城市減至10個。 2017年11月的立法會文件顯示，西九龍站始發的列車不會直達西安、成都、南京、重慶、昆明和南寧，至此直達城市為10個，政府文件指乘客可以在內地轉車到達。 新地項目總監麥孟添表示，期望將商場打造成「服務本地人和國際旅客的大型商場」，同時新設計的商廈可享有更多維港海景。
然而，兩綫列車班次並非完全吻合，乘客下車後往往會發現另一月台島的列車較先開出。 為方便乘客選擇合適的月台登車，港鐵加設全新乘客資訊顯示屏，指示車務安排與列車班次資料，讓乘客在車站大堂及月台清楚知道列車開出的時間及所停靠月台。 此外，港鐵亦會於月台作出廣播，通知乘客列車前往的目的地。 此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。
九龍站上蓋平面圖: 車站藝術
雖九廣鐵路公司於1996年將本站改稱為紅磡車站，惟中國鐵路當局於2019年改名前一直稱本站為九龍車站。 為配合沙中綫的屯馬綫軌道接駁工程，車站前西鐵綫2、3號月台亦曾於2015年2月1日及8日暫時輪流停用，以便加設路軌轉轍器接駁新紅磡站至尖東站隧道。 全長一公里的尖沙咀支綫由紅磡車站沿梳士巴利道地底往返尖沙咀東部。 九鐵進行紅磡站改善工程，以便騰出足夠空間讓東鐵延伸，以連接支線的鐵路隧道。 為應付直通車班次提升帶來的額外客流，九鐵在紅磡車站大堂開設「市際直通車客務中心」（後易名「城際直通車客務中心」），於1999年6月28日由東鐵客運總經理李殷泰揭幕。 此站為東九龍綫的中途站，並與九廣鐵路（英段）交匯，故此紅磡火車站在七十年代興建時，亦在結構上留有空間，供日後裝設連接地鐵站的扶手電梯。
九龍站上蓋平面圖: 香港中文大學醫院(2016-工程進行中)
由於今次火警發生在香港境內，故毋須驚動內地救援隊伍。 香港西九龍站設有多種不同類別的商店，提供多項服務及多元化選擇，包括免稅店、餐飲、便利店、銷售化妝品、手信禮品、零食及電子產品等商店，以及旅行社、銀行及找換服務等。 香港西九龍站設有15個月台供長途及短途列車使用的月台。 在通車初期會使用10個月台，其中4個月台供短途列車使用，6個月台則供長途列車使用。 視乎客運量增長情況，稍後階段或會開放其餘5個月台使用。 內地口岸區設設自助通道60條，入出境各30條；人工查驗通道30條，入出境各15條。
九龍站上蓋平面圖: 設施
當時佔地70,000平方呎，為香港首間在地鐵站內的大型購物中心。 商場以數碼科技及空間為主題，分為4層及6個互動購物空間：娛樂世界、電子世界、時裝世界、兒童世界、運動世界及美容世界。 除開業初期吸引不少顧客外，人流一直稀少，開業半年後商場進行改革，曾計劃將商場規模縮減至3層及將部份購物空間合併。 但生意未見好轉，再加上當時車站附近多座屋苑尚未落成及經濟低迷，以致商場最終在2005年結業。 月台幕門1996年，地鐵已開始着手研究在地底車站安裝月台幕門，並在本站中央月台加設第一代的月台幕門，於1997年完成安裝。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
九龍站（英文：Kowloon Station）是香港港鐵東湧線和港鐵機場快線上一個車站，位於油尖旺區的西九龍填海區雅翔道。 九龍站上蓋平面圖 值得一提，2009年九龍南線通車後，九龍站與東面西鐵線的柯士甸站並非為正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 乘客須於南昌站轉乘，方能享有再入閘收費調減；乘客如要享用機場快線免費港鐵接駁服務前往柯士甸站（或相反），須於青衣站轉乘東湧線，再於南昌站轉乘西鐵線（或相反）。
九龍站上蓋平面圖: 九龍站車站出口
除了一般常見的回廠「清客」列車外（列車停在中間路軌，要求所有乘客轉乘下一班車，以便列車回廠）。 每逢早上和下午繁忙時間，都有由車廠開出的列車利用此月台上客，疏導人潮。 此站設有三條路軌，四個月台，列車通常只使用1號及4號月台，而中間（2號及3號月台）的路軌則通往九龍灣車廠。 平日繁忙時間前，由車廠開出的列車會於中間路軌起載；而觀塘綫往彩虹的尾班車亦會在中間路軌清客，然後返回車廠。 紅磡站在啟用後一直稱為「九龍車站」（Kowloon Station），到九十年代九廣鐵路公司更新企業形象時，則改名為「紅磡車站」（同時九廣鐵路改稱九廣東鐵）。
九龍站上蓋平面圖: 屯門掃管笏路住宅項目 (滿名山)(2014-
但旅客在內地口岸區使用流動通訊服務（包括使用數據訪問網絡），則仍接收香港的網絡訊號，香港營運商的用戶不會收取漫遊費用，且不實行內地的網絡內容審查，非香港營運商的用戶則是按照在香港漫遊的正常情況提供服務並收取漫遊費用。 政府作為九鐵公司的唯一股東，日後九鐵公司派發股息時，政府可因九鐵公司從港鐵公司收取服務經營費而間接得益。 香港政府另外以象徵性每年1000港元租出西九龍站內地口岸區予內地相關部門。 香港特別行政區政府在工務計劃下撥款興建高鐵香港段，並最終擁有該段鐵路。
九龍站上蓋平面圖: 維港灣 位置地圖
開放期間會設有導賞團，亦有限定的免稅店銷售免稅商品，站內的停車場亦首度重新開放予公眾。 因應香港第五波疫情影響，政府於2022年1月5日公佈於1月6日起封站。 與此同時，多個團體在西九龍站外示威，就高鐵項目的超支、效益和一地兩檢爭議表達不滿。 遊客批評港鐵對行李規限執法過嚴，比內地鐵路站和香港國際機場要求更高，深感不滿。
