2009年8月30日：中午12時許，兩名女乘客乘搭往觀塘碼頭的巴士正沿呈祥道行駛時，因不停將麪包碎彈向前座而爭執，其後一度奪去該名乘客手機而發生糾纏，一名男乘客立即喝止，並將雙方分隔，該名女乘客乘機報警。 車長知悉有人打架，將車停泊於龍翔道畢架山花園巴士站，等候警方調查。 事後受襲的女乘客不作出追究，其後兩人各自乘巴士離去。 自從此路線提供全日服務以來，九巴因應其極高客量，一直將車隊當中最大型的12米空調巴士派駐此路線。
屯門河為屯門區發展時由青山灣填海形成的明渠，由北向南流入青山灣，所以屯門區內大部分屋宇都建於填海區上。 現時的青山灣實際為原來的一少部分，而且早年發展期把避風塘建立於該區域，所以曾被嚴重污染，直至近年才有所改善。 香港十八區是指中國香港分為十八個行政分區，每行政區設一個區議會，負責討論區內民生事務。 十八個分區分別為中西區、東區、南區、灣仔區、九龍城區、觀塘區、深水埗區、黃大仙區、油尖旺區、離島區、葵青區、北區、西貢區、沙田區、大埔區、荃灣區、屯門區、元朗區。 乘客於西貢乘搭路線1A往九龍方向，使用同一張八達通在45分鐘內於清水灣道 (彩虹港鐵站 / 坪石) 九龍灣西貢 可免費轉乘轉乘路線1前往九龍灣德福花園。
九龍灣西貢: 西貢區東龍島
從彌敦道以西的尖沙嘴至界限街、不包括櫻桃街和渡船街西南（帝峰．皇殿除外）、界限街以北（包括九龍塘及郝德傑道）。 「將軍澳及清水灣半島」包括大埔仔、將軍澳、坑口、調景嶺、茅湖仔、清水灣、布袋澳、大赤沙、小赤沙等地。 西貢區嘅範圍包括西貢半島南部、清水灣半島、將軍澳新市鎮以及東面水域嘅七十幾個島。 喺2006年西貢區人口有406,442人，絕大部分都住喺將軍澳新市鎮。
由龍蝦灣路起步，沿着馬路一直走才接上郊遊徑，於海邊樓梯下降便至石刻之處。 石刻早於1983年已為法定古蹟，估計約三千年歷史，表面難掩石刻上被歲月風雨侵蝕的痕跡。 原路返回主徑上，經過清水灣騎術中心便至龍蝦灣風箏場，一片廣闊的草地。
九龍灣西貢: 大浪西灣交通（乘坐村巴NR ：
市區的士可前往香港各區（東涌道及南大嶼山的道路除外）。 九龍灣西貢 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。
白沙洲為一個直徑約200米的小島，位於橋嘴洲西北面，距西貢僅1.5公里。 白沙洲很有大自然的感覺，容易看到一些較大貝殼，海星和珊瑚。 島上除一個小碼頭外，最出名是連住另一個小島「小鏟洲」的沙灘，這沙灘要潮退才出現。 位於西貢榕樹澳碼頭附近，是一片沙洲，潮退時先會出現，需經由船家接載前往，水清沙幼，水淺而且到處可見海星。 位於香港西貢區橋咀洲，是島上的兩個泳灘之一，另一個為半月灣泳灘(又名廈門灣)。 海灘周圍有茂密的樹林，沙灘向西延伸，石灘連接著橋頭的沙嘴，潮退時，可在徒步行過對面。
九龍灣西貢: 西貢交通路線規劃:巴士和小巴
公眾可乘坐公共交通工具，或親自到位於北潭涌的西貢郊野公園訪客中心辦理手續。 若非當地村民、探訪當地村民的人士、公務需要或學校團體參觀，申請通常不獲批准。 「將軍澳及清水灣半島」包括大埔仔、調景嶺、將軍澳市中心、坑口、寶林、翠林、康盛花園、茅湖仔、清水灣、布袋澳、大赤沙、小赤沙等地。 由於西貢區大部份地方都未開發，維持原來的自然郊野狀態，多年前開始已被譽爲「香港後花園」，成為市民日常郊遊的好去處；而除了西貢市、將軍澳和即將開發的安達臣道石礦場以外，西貢區較爲集中的居住區還包括蠔涌和清水灣半島東岸。
車站鄰近的德福花園設有公共運輸交匯處，有不少往返九龍灣工貿區穿梭巴士、巴士及小巴路線以此為終點站。 沙田及新界 (西貢除外)、清水灣道（參閱英皇佐治五世學校）、龍翔道以北地區、琵琶山、廣播道及筆架山 九龍灣西貢 (屬英皇佐治五世學校校區的筆架山地區除外)、荃灣 (屬港島中學校區的美孚至屯門地區除外 )。 清水灣/西貢區，由彩虹至清水灣道及西沙路從大網仔至西徑村，以及西貢郊野公園、坑口與將軍澳隧道之間的將軍澳區及油塘、藍田。 西貢區位於香港東部沿海，總面積136.17平方公里，包括西貢半島南部、清水灣半島、將軍澳新市鎮及東面水域內的70多個島嶼，是香港十八區中面積第五大的區份。 西貢被譽為香港的後花園，因為本區大部分地方都沒有開發，成為市民日常郊遊的好去處。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。
九龍灣西貢: 西貢區石斑魚
〈議員提問：要求增加巴士268C之全日班次〉，元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組文件2014／第2號，2014年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦268P線晨早特快線 提升268C服務〉［新聞稿］，2015年9月9日。 2007年12月6日：一輛往觀塘碼頭方向的Neoplan Centroliner（AP）駛經青山公路 – 元朗段時，車尾引擎突然冒煙，無人受傷。 警方到場調查後，巴士車長及的士司機涉嫌在公眾地方打架被捕，案件交由觀塘警區刑事調查隊跟進。
東區是香港島最先看到日出的地方，也是香港人力資源的主要集中地。 東區的總面積約18.9平方公里，位於香港島東北部。 根據2001年人口普查的數字，東區人口約為616,199人，是全港人口第二多的區份，僅次於沙田區，東區的家庭住户每月收入中位數在香港18區中僅次中西區和灣仔區，排名全港第三位。 西灣沙灘水淺，直接東向太平洋等因素使海灘終年出現危險的暗湧，可把泳客拉出海中。
九龍灣西貢: 西貢區風土人情
該片土地為西灣舊村（西灣上村），位於西灣北部，麥理浩徑第二段之西。 土地擁有者為蒙古能源主席魯連城，他以1,600萬港元向村民購買該片土地。 土地的植被完全被清除，溪流亦被改變通道，以致附近的石澗溪水變得混濁。 同日，Facebook群組「強烈譴責魯連城破壞大浪西灣自然景觀生態，要求立即停止有關建築工程」成立，截止於7月21日早晨已經有58,000名網民加入，要求發展商立即停止開發工程。 部份網民自行投資印刷海報及單張到露營用品商店派發及製作宣傳影片。
- 2011年4月，港鐵逐步在九龍灣站安裝月台閘門，惟多次發生故障：首先於同年5月15日部分已安裝的閘門未能開啟，並需要人手操作打開閘門讓乘客上下車；同年8月2日早上繁忙時間，車站往調景嶺方向的月台閘門發生故障，並由月台助理及乘客合力拉開閘門。
- 設立這些區域的目的是為地方行政計劃訂出分區及方便行政，並不設立「區政府」之類政權組織，無獨立立法權、司法權，政府部門也未必完全按照以上分區而分工。
- 此站與牛頭角站及荃灣綫葵芳站、葵興站屬於第二期進行月台閘門加裝工程，並於2011年8月完工。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦268P線晨早特快線 提升268C服務〉［新聞稿］，2015年9月9日。
- 屯門市廣場分為1及2期與鄰近的屯門時代廣場、錦薈坊、華都花園商場、新都商場及柏麗廣場互相連接，成為屯門購物中心區域。
直至2016年3月，才重新獲編配Enviro500 MMC（ATENU）作掛牌車。 2014年1月，兩輛丹尼士巨龍（3AD）被調走，令此路線全低地台化。 同一時間，由於屯門車廠（U）有大量Enviro500 MMC 12米（ATENU）出牌，此路線改派該車型取代Neoplan Centroliner。 海下灣是海岸公園之一，位於西貢以北，以優良的水質而聞名。 九龍灣西貢 路徑大部份沿海而行，途中能遠眺塔門、高流灣及蚺蛇尖一帶，景色相當優美。
九龍灣西貢: 大廈資料：黃竹灣村屋
根據2001年人口普查的數字，南區人口約為30萬人，部分東部地區如深水灣、淺水灣及大潭均是香港高級住宅區。 東區區議會是香港最大規模的區議會，共有46個議席，當中包括37位民選議員及9位委任議員。 東區區議會的標誌由英文字母“E”字加上左側一點組成的人形，從上方開始順時針依“上、下、左、右”四個方向組合而成。 東區包括銅鑼灣東部（銅鑼灣避風塘、維多利亞公園、天后）、炮台山、北角、鰂魚湧、西灣河、筲箕灣、柴灣及小西灣。 西以維多利亞公園及皇仁書院和灣仔區為界；南以黑角頭和南區為界。
根據2004年香港政府的估計，荃灣區的人口約有290000人。 包括部分荃灣區的荃灣新市鎮是香港第二個新市鎮（舊稱衞星城市），20世紀50年代末開始發展。 九龍灣西貢 時至今日，隨着香港國際機場及香港迪士尼樂園等其他基建的啓用，令荃灣區已經成為現時香港發展潛力很高的地區。
九龍灣西貢: 西貢交通2021：西貢巴士總站點去+西貢小巴總站路線+價錢(10月更新)
大浪灣古稱鳳灣，而西灣則自古便為此地漁船避風之地，而在岸邊便慢慢形成了今日所見的西灣村，西灣村的歷史非常悠久，而據《大浪西灣黎氏族譜》所載，西灣村的歷史最遠可以追至明朝成化年間，距今接近600年歷史。 由於地處萬宜水庫往大浪灣入口，且為麥理浩徑所貫穿，故為西貢遠足人士一重要的補給及休息地點，而水清沙幼的海灘，亦成為不少遊艇假日前往停泊的泊點。 至善活動中心將會於2023年2月6日(星期一)重新開放。 申請人可於2023年1月13日早上9時起申請預訂2月至3月未經分配的時段，該等申請將以「先到先得」方式處理。
有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今仍沒有交代事件其後在同年8-9月期間並多次發生類似的月台閘門事故，讓列車服務稍有延誤。。 ）是一個位於香港九龍觀塘區九龍灣與牛頭角交界，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，車站於1979年10月1日啟用。 而近車站西旁則為九龍灣車廠、德福花園及港鐵總部大樓。 可以喺西貢市中心轉居民巴士直接去到西灣亭總站，再沿住條山路過去，亦可以先搭車去到北潭涌郊野公園服務中心，再行過去萬宜水庫另一邊，爬過西灣山，亦可揀飛的直接去到水庫迴旋處，然後行過西灣山，大概行六公里左右就嚟到。 反方向行嚟嘅話，亦可以由黃石碼頭出發，經過赤徑、大浪村、鹹田到達，然後經過吹筒坳去到西灣亭坐居民巴士走人。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。
九龍灣西貢: 西貢 Wong Chuk Wan 黃竹灣村屋出售及出租-獨立, 海景, 花園 出租單位
而往返大堂及月台升降機以及往返大堂及德福廣場升降機亦一度暫停使用，以更換為較新型號，直至2016年12月末才重投服務。 2000年，香港政府發表《大浪灣分區計劃大綱草圖》（No.S/SK-TLW/1），劃咗將區內好多地方入保護區，重打算喺五個鄉村發展區鼓勵起丁屋，希望喺十年之內，區內人口由廿幾加到千幾。 因為計劃好大而且包括西灣，有可能危及成個大浪灣嘅歷史古跡同自然環境，所以大浪灣之友之類嘅組織成立，組織起嚟反對計劃。 近年香港民間嘅保育意識高咗，而且生態旅遊亦都開始興，所以反對聲音得到好大迴響。 城規會喺2000年11月同反對代表見面，係2001年嘅，決定大幅減少起丁屋嘅規模，限制喺原有丁屋重建同埋已批准項目。 沙田、龍翔道以北的新界全部地區、郝德傑道及大埔道、吐露港入口馬鞍山段及企嶺下海，帝琴灣至到並包括瓦瑤頭村及青衣島。
九龍灣西貢: 香港睇跌打網
而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衞星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。 葵青區南面以呈祥道為界，一些被人視為九龍的地區，如華荔邨、荔灣花園等位於荔園原址的住宅以及九華徑，都是屬於葵青區。 黃大仙區位於九龍半島東北面，北方背靠獅子山、大老山及慈雲山，東臨飛鵝山，包括黃大仙、牛池灣、彩虹邨、鑽石山、慈雲山、樂富、新蒲崗、竹園邨等地方。 黃大仙區是香港十八區中的一個行政區，位於香港九龍半島東北，面積為926公頃，以轄內有赤松黃大仙祠得名。
九龍灣西貢: 路線 1 ( 西貢碼頭 – 九龍灣德福花園 )
在漁農自然護理處監督下，工人通過沙灘和水路將挖土機運走。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2011年4月，港鐵逐步在九龍灣站安裝月台閘門，惟多次發生故障：首先於同年5月15日部分已安裝的閘門未能開啟，並需要人手操作打開閘門讓乘客上下車；同年8月2日早上繁忙時間，車站往調景嶺方向的月台閘門發生故障，並由月台助理及乘客合力拉開閘門。 九龍灣西貢 故障時列車須改為人手操作，進入車站時要慢駛，導致沿約列車服務受阻約兩小時，而有大批乘客亦因在彩虹站下車轉乘另一列車而導致彩虹站非常擠迫。
香產品多數先運送到九龍的尖沙咀，再用“大眼雞”船運至石排灣（即今日的香港仔）集中，然後轉運往中國內地、南洋以至阿拉伯國家。 食用：石斑魚營養豐富，肉多刺少，肉質細嫩潔白，味道鮮美，類似雞肉，素有“海雞肉”之稱。 而且石斑魚產量多，性長耐活，賣價較便宜，是一種低脂肪、高蛋白的上等食用魚，深得香港市民的喜愛，被港澳地區推為中國四大名魚之一，是高檔宴席必備之佳餚。
1860年，根據《北京條約》，界限街以南的九龍半島被割讓予英國，範圍包括現時整個油尖旺區。 其後該地得到大力發展，至今已演變成為繁榮的市區區域之一。 “油尖旺區”由1982年成立的“油尖區”及“旺角區”於1994年合併而成。 名字由該區的三個主要區域——油麻地、尖沙咀和旺角的字首組合而成。
