當中，W2及W3號綫是為高鐵站而專門開設的路線，大部份班次設有行李架，預售「來回車票」。 「來回車票」以正價來回車費的9折發售，可於西九龍站的站長室購買，以節省交通費。 九龍灣巴士站 這種車票分成兩聯，印有前往方向及有效日期（自發出日起3個月內有效）。 上車時，將車票相應方向的一聯投進錢箱，便能夠乘車。 九巴設有5條駛經西九龍高鐵站近匯民道出入口的巴士路線，分別是、連接屯門區的260X號綫、連接元朗區的268B、269B號綫、連接觀塘區的W2號綫及連接北區的W3號綫。
- 290B荃灣西站開經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街。
- 西行站位於創紀之城二期及三期外，只有往屯門及少數九龍市區路線使用；以往新巴在觀塘道西行設有稱為「勵業街」（Lai Yip Street）的中途站，至2010年夏季易名「牛頭角站」，最後796B線停辦時棄用。
- 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。
- （星島日報報道）港鐵九龍灣站月台一扇閘門，昨清晨突然冒煙，消防員以滅火筒撲滅。
- 港鐵表示由於觀塘綫九龍灣站有自動月台閘門設備故障，現時觀塘綫來往彩虹站及觀塘站的列車服務受阻。
- 本文介紹的是觀塘道港鐵牛頭角站對開的巴士站：關於觀塘 (雅麗道) 巴士總站及位於牛頭角道的「牛頭角站」巴士站，詳見「觀塘 (雅麗道) 總站」。
- 香港西九龍站近匯民道出入口同時亦設有小巴站，由尖沙咀來往大角咀的3號綫及九龍站循環至尖東站的77M號綫皆有特別班次駛經香港西九龍站。
港鐵正安排免費接駁巴士，來往觀塘至彩虹站，呼籲乘客為行程預留充裕時間，並考慮使用其他交通工具。 九龍灣巴士站 其間觀塘至彩虹站列車服務暫停，港鐵安排免費接駁巴士，接載乘客來往觀塘至彩虹站。 至昨晨約8時，港鐵宣布觀塘綫站九龍灣站自動月台閘門設備故障已完成修復，觀塘綫列車服務逐步回復正常。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 九龍灣巴士站 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
九龍灣巴士站: 車站翻新
港鐵九龍灣車廠座落九龍灣站旁邊，上蓋為地鐵公司（今港鐵公司）首個發展的鐵路住宅項目德福花園及大型商場德福廣場，港鐵總部大樓亦建於德福花園範圍內。 於2013年12月16日與正線一同投入服務，由九巴及城巴聯合營運，由啟業開出經此站後沿正線前往港島，只於平日上午繁忙時間開出兩班（0745、0805）。 本文介紹的是觀塘道港鐵牛頭角站對開的巴士站：關於觀塘 (雅麗道) 巴士總站及位於牛頭角道的「牛頭角站」巴士站，詳見「觀塘 (雅麗道) 總站」。 今（12日）晨6時許，九龍灣站月台往黃埔方向第一卡的幕門下面冒煙，乘客發現通知港鐵職員，職員曾用滅火筒撲救，同時透過廣播聲稱：「緊急廣播，由於發生嚴重事故，本站將會關閉」，其後九龍灣來回線暫停，並落閘禁止進入，消防到場調查冒煙原因。 現場所見，冒煙的幕門下面被拆開金屬蓋，露出電子板。 由2022年11月1日至2023年6月30日，每日上午6時正至晚上11時29分開出的班次，與購買正價車票的乘客同行的一名小童（3至11歲）或長者（65歲或以上），可以以現金港幣33元的優惠票價購買一張單程車票。
由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴270A及270P線延長路線及更改總站〉［新聞稿］，2012年6月7日。 本文介紹的是位於現時九龍站商住區及圓方商場基座的大型公共運輸交匯處：關於舊稱為「九龍車站」的巴士總站，詳見「紅磡車站公共運輸交匯處」。
九龍灣巴士站: 九巴命名
本組路線為首兩條由荔枝角車廠參與派車的將軍澳區路線。 由於標書要求兩線必須使用歐盟五型或以上排放標準車輛行走，但由於其他路線車輛亦會柯打本線，因此或會出現非歐盟五型車輛。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2015年3月28日：290及290A線投入服務，開辦首年推出$1.5全程車費優惠，折扣後全程車費為$9.2。
2019年8月24日上午約10點30分，港鐵宣佈因應當日觀塘區遊行，由當日中午12時起，九龍灣站連同牛頭角站、觀塘站和藍田站關閉。 觀塘綫黃埔站至彩虹站之間，維持正常列車服務；而彩虹站至調景嶺站之間列車服務暫停。 直到當日下午4時許，有反修例人士在站內指罵港鐵職員，不滿港鐵局部停駛。
九龍灣巴士站: 月台
65歲長者或合資格殘疾人士，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 下車後，大家首先需要從月台步上約3層到地面層出閘，在C1出口離開後進入圓方，依圓方內的指示牌步行至商場與行人天橋接壤的出口，再穿過行人天橋後方能抵達高鐵站，歷時至少10分鐘。 環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。 組別由將軍澳（彩明）開出→由荃灣西站開出→由將軍澳（彩明）開出1290→290A→ A→290→290A然而隨着子路線290B及290X逐步加強服務，上述安排不再適用於全數車輛。 2017年2月27日：輔助路線290B(將軍澳工業邨-荃灣西站)和290X(康城站-荃灣西站)線投入服務。
而由柯士甸站前往西九龍高鐵站則相對簡單，路程約5分鐘。 九龍灣巴士站 下車後，先上一層於地底大堂出閘，再經C或D4出口接壤的行人隧道前往高鐵站。 2018年2月12日：一輛往彩明方向的車牌TP字頭的九巴290號巴士，在寶琳路近馬游塘路被警方發現懷疑超速，遂將該巴士截停，並向兼職男司機抄牌，該司機事後已被停職。 將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路、寶順路、唐明街、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段及荃灣段）及大河道。
九龍灣巴士站: 公共巴士來往 機場/東涌/港珠澳大橋
（星島日報報道）港鐵九龍灣站月台一扇閘門，昨清晨突然冒煙，消防員以滅火筒撲滅。 港鐵需疏散站內乘客，並緊急關閉車站及安排接駁巴士接載乘客，維修人員耗費一個多小時完成搶修，列車服務回復正常，初步相信機件故障引致冒煙。 香港西九龍站近匯民道出入口同時亦設有小巴站，由尖沙咀來往大角咀的3號綫及九龍站循環至尖東站的77M號綫皆有特別班次駛經香港西九龍站。 疫情爆發後，特別班次開出時間不定，大家乘搭上述2條路線前宜先向小巴公司查詢。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。
雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 牛頭角下邨一區已於2003年清拆，並重建為六幢新公屋；而此站旁邊的二區亦已於2010年初清拆，現正興建東九文化中心。 雙向站位不定期會作出臨時遷移安排，詳情請留意巴士公司發出之乘客通告。 巴士站位置可能隨時因應新安排而再次遷移，詳情請留意乘客通告。 其間職員疏散站內乘客，並落閘禁止乘客進入，九龍灣來回綫需暫停；消防員聞訊到場，再以滅火筒撲滅，其後拆開閘門底部的金屬蓋，了解冒煙原因，初步相信機件故障引致冒煙，惟原因尚待進一步調查。 建議：以新增資源，開辦下繁「限時特急」新線641X，由九龍灣開出，經觀塘商貿區、東隧、中灣繞特快直達中上環，平日兩班。
九龍灣巴士站: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
別以為西九龍高鐵站處於九龍站與柯士甸站之間，乘搭鐵路必然是最快抵達高鐵站的方法！ 九龍站距離西九龍高鐵站頗遠，乘客需要於下車後穿過商場，步行至少10分鐘方能到達。 相反，多條巴士與小巴路線直接於西九龍高鐵站門外設站落客，是的士之外，前往西九龍高鐵站最便捷的公共交通工具。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線（轉乘213M或214為120分鐘內），或從以下路線登車後150分鐘內（213M為60分鐘，214為90分鐘）以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 九龍灣巴士站 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 九龍灣巴士站 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
九龍灣巴士站: 八達通轉乘優惠
101X往九龍加兩特班改經中灣繞及會儀道,延長服務時間。 反而宜家東九放工落中上環都係慢，搭鐵又迫又多站、巴士又會塞車，所以641X係玩邨巴式服務，時間上應該會有優勢，仲要平過鐵，又深入返工地點，相當有 … 反而宜家東九放工落中上環都係慢，搭鐵又迫又多站、巴士又會塞車，所以641X係玩邨巴式服務，時間上應該會有優勢，仲要平過鐵，又深入返工地點，相當有吸引力。 觀塘綫沿線只需要跨月台轉一次就到北角，如果話放工最多人去嘅地方應該係老銅，我最初都諗過開107/671特班食老銅客，但發覺兩巴會因為利益衝突而難以成事，而且宜家九龍灣放工都有101X直飛老銅、觀塘搭鐵去老銅都唔算多站。
