單位實用面積由1,569至1,663平方呎，均是4房2廳（連雙套房）及工作間連廁間隔，樓底高度為3.5米，只設獨立式廚房。 亦只設3伙，分別位於第一座36樓H、J室及第二座37樓E室，實用面積介乎525至844平方呎，間隔有2房2廳及3房2廳（連套房）及儲物房連廁兩種，均配置348至430平方呎天台。 僅有3伙，位於第一座3樓G、H、J室，實用面積由606至844平方呎，有3房2廳及儲物房、3房2廳（連套房）及儲物房連廁兩種間隔，各配置21至78平方呎平台，均為獨立式廚房設計。 屋苑鄰近啟德港鐵站，但最快2019年中才通車。
政府相關部門連月審視後，確認鐵 路隧道結構完整，符合安全營運要求。 港鐵公司要求該項目承建商委任的註冊建築專業人士提供有效緩解進一步沉降的施工方法，同時加密監測次數，以便港鐵監察相關數據。 港鐵公司知悉相關政府部門已接納註冊建築專業人士提出的復工申請，當中預設停工指標會由20毫米修訂為29毫米。 經謹慎審視及評估對鐵路系統的影響後，港鐵公司亦同意使用新的停工指標，讓工程復工；並會持續監察，確保鐵路營運安全。
九龍灣去啟德一號: 車站用途
該行日前促成一宗弦雅的租務成交，新租客斥1.35萬元承租1房戶，實用呎租近48元，較市價低約5%。 述租出單位為弦雅中層B室，實用面積約282平方呎，屬1房間隔，向東北望樓景。 九龍巴士5M線是香港九龍市區的一條日間循環巴士路線，來往啟德（德朗邨）至九龍灣站。 本路線是自1998年7月6日啟德機場關閉，原有土地重新發展後，首條服務啟 … 九龍灣去啟德一號 九龍巴士28B線是香港九龍一條來往彩福邨和啟德（啟晴邨）的巴士路線，途經樂華邨、聯合醫院、觀塘市中心、牛頭角及九龍灣。
- 根據一般規定，工作平台及露台必須分開而建，而兩者必須相距1.5米距離。
- 5M, 九龍灣站(循環線) Kowloon Bay Station , 路線預覽.
- 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
- 發展商將1按和2按安排，最高達樓價8成半。
- 啟德站建造工程合約於2013年4月25日批予「基利俊和聯營公司」，車站結構建造工程在翌年第一季展開，並於2015年7月16日舉行平頂儀式，成為屯馬綫第二個平頂的車站，隨即展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程。
- 此外，也有酒樓、食肆、超級市場、餅店、便利店等店舖。
啟德國際機場關閉後，機場客運大樓並未立即拆卸，改作政府部門辦公室，並易名為「啟德政府大樓」。 客運大樓的出境大堂則以短期租約形式作商業用途，成為汽車展銷廳、小型賽車場、士碌架桌球場地、遊戲機中心、保齡球場等。 啟德機場的跑道及停機坪等露天地方，則作為高爾夫球場、燒烤場、「大笪地」跳蚤市場及一些大型活動，如嘉年華及風箏比賽等的舉辦場地。 同年10月26日，政府開始在啟德國際機場北停機坪的3個位置清拆建築物，並開始除污工程，多座原位於啟德機場的建築物被拆卸，但其中二號貨運大樓獲改建，成為現時機電工程署總部；另外部份建築物亦被保留及更改用途。
九龍灣去啟德一號: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
隨著本路線雙層掛牌車換成12米富豪B9TL（AVBE），上述改動安排變相適用於所有常規班次，直至同年10月所有班次才直接由啟祥道右轉宏光道，再駛入啟華街。 不過超級電容巴士服務本路線的時間不長，同年10月21日，超級電容巴士的生產商「杭州青年汽車有限公司」被正式裁定破產，九巴因而陸續將該款巴士退下火線。 2022年6月，有九龍城區議員提問有關該款巴士行駛本路線的使用情況極低之下，九巴、運輸署及環境保護署方正式確認此款型號巴士因車內電容損壞的問題，需暫停服務。 環境保護署透露九巴曾透過本港代理商聯絡製造商青年汽車，安排更換有問題的電容，後因疫情而需延期；到期後再安排更換時，青年汽車卻已破產倒閉，因此未能提供維修及技術支援。
我假設每兩戶有一戶駕車，車輛數目已高逹7,700多輛，又假設只得三分一同時在「承豐道」行駛，場面仍可以壯觀得很。 住跑道區，更直接的方法應是經「兒童醫院」旁天橋直接穿過。 但要知道，「兒童醫院」本身已經偏離「九龍灣港鐵站」，捱近「九龍貨倉」一帶，由「九龍灣港鐵站」步行前往需時約十至十五分鐘。 再經過「兒童醫院」的行人天橋接駁往跑道區，也需時約八至十分鐘，所以即使你由「九龍灣港鐵站」前往跑道區，需時也至少20分鐘以上。
九龍灣去啟德一號: 項目背景及動向
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 九龍灣去啟德一號 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
啟德1號共有2期，17座，提供1,169個單位。 啟德1號的實用面積由367呎至2,414呎。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於現時太子道東富豪東方酒店對面地底設置名為「啟德」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站，服務舊機場一帶，並為機場旅客提供前往九龍市區的鐵路服務。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
九龍灣去啟德一號: 成交記錄
居屋按揭在預備文件、可獲批按揭成數、按揭年期及息率等方面，也跟私樓按揭完全不同。 不同的居屋類型，如一手居屋、二手居屋等，在審批程序及要求也有出入。 《胡．說樓市》希望透過本文解釋居屋市場按揭，並羅列各銀行的現金回贈及息率。 第三，「維港1號」黑廁比例高企，若以分層計只有1B座C室(2房開放式廚房)、2B座G室(2房梗廚)及2B座A室(3房1套)並非黑廁類，即使低座單位四房雙套，也只得主人套廁非黑廁。
項目共分2期發展，設4座高30至32層高住宅物業，以及13座5層高低密度住宅，合共提供1,169個單位。 第2期項目由2座大廈（第3及5座）及7座低座（第8至16座）組成，提供624伙單位，實用面積由368方呎至2,414方呎，戶型由一房到複式戶不等。 隨後於2018年8月27日投入服務的過海隧巴608線亦未有按照招標時的走線駛入沐寧街和設站。
九龍灣去啟德一號: 啟德 (沐寧街) 總站
五款機械人名稱分別為｢尋路員-T｣、｢引路員-T｣、｢巡查員-T｣及兩款｢清潔員-T｣，準備協助車站職員提供顧客服務。 機械人配備人工智能科技，透過在職培訓可以提升他們的能力，啟德站將會是智能化車站的試點。 啟德站建造工程合約於2013年4月25日批予「基利俊和聯營公司」，車站結構建造工程在翌年第一季展開，並於2015年7月16日舉行平頂儀式，成為屯馬綫第二個平頂的車站，隨即展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
九龍灣去啟德一號: 出口數目
不過，最靚景觀已是這邊望避風塘的座向，皆因向西望的維港景毫無保障。 由於超級電容巴士車長為12米，車身較長的巴士無法於宏光道左轉啟華街，故使用超級電容巴士或在臨時車務調動下需調派12米巴士行走的班次，駛至啟祥道後須改經宏照道、啟禮道、宏光道及啟華街。 2019年9月，本路線與7B線對調雙層巴士用車，原屬該路線的富豪B9TL（AVBE）被調入本路線，是為本路線首次加入12米雙層巴士行走。
發展商於2020年7月15日正式公佈項目中英文名稱，並形容該命名是標誌跑道休閒區發展邁進一個新里程。 單位的實用面積為1,781至1,793平方呎，樓底高度均為3.5米，間隔全屬四房，戶戶採用獨立式廚房設計。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 啓德, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt. 折實呎價為12,741至15,561元。 發展商將1按和2按安排，最高達樓價8成半。
九龍灣去啟德一號: 車站位置
一、120天付款辦法；二、建築期付款辦法。 前者最高折扣額達13.5%，後者則只有9.5%。 在這兩款付款辦法中，若準買家不介意折扣額低一點，買家還可選擇發展商的備用二按作上會安排。 因此，若連同部份跌入按揭保險門檻的單位計算，「維港1號」可產生五種上會方式。 佔全盤量數最多的「兩房開放式廚房」共有493個單位，分布於16柱單位內。
1至5樓屬住宅樓層，每層只設1伙，合共提供24個單位。 共有515伙，分佈於兩座3樓至頂層，實用面積由367至850平方呎，間隔分為1房2廳（連套房）、2房2廳、3房2廳、3房2廳及儲物房、3房2廳（連套房）及儲物房連廁等5種。 分別樓高32及33層，各配置4或5部電梯，庇護層則設於天台。 3至36或37樓屬住宅樓層，每層設5至10伙單位（第一座各層設10伙；第二座3至6樓各設5伙、7至37樓各設8伙）。 九龍灣去啟德一號 利福斥資140億在區內興建崇光百貨，啟德一號對面又是啟德站，只是佔地320公頃的啟德區，日後商業樓面高達2454萬呎，住宅單位高達49900個，預計容納人口134000，就業人口99000，配套是否可支持就有待觀望。
九龍灣去啟德一號: 維港1號開價
由於準買家選用的二按模式，是需要先經一按銀行同意才成立。 若受金管局規管的銀行，局方均規定買家必須進行壓力測試，且需要把一按及二按一併計算壓力測試。 而二按部份的息率更需採用最高息的五厘計算，因此入息要求相當嚴格。
九龍灣去啟德一號: 樓市租務成交個案（2）嘉上水中心市景兩房月租11,800元
點擊巴士線路，在地圖上查看詳細的指南、還有實時到站時間以及最新的發車時刻。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往市區轉乘本路線往啟德方向，本路線之車程為免費。 2020年12月，因過海隧巴103線九巴車隊引入Enviro500 MMC 11.3米（E6M），原屬該線掛牌車的VDL DB300樣版車（AMC1／SY4050）回歸本路線，替代年事已高行將退役的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。 上述提及的青年JNP6122UC超級電容巴士退下火線後，九巴決定另覓其他廠商開發電動巴士接替。 2020年8月23日，九巴招標訂購單層電動巴士，最終合約由比亞迪（BYD）奪得，數量為16輛。
九龍灣去啟德一號: 樓市租務成交個案（6）粉嶺逸峯324實呎開價10500元
其餘向海用地也高達17,000至18,000元呎。 長實投得跑道區單邊海景地皮，每呎地價已跌至15,861元，相當於跌價20%。 又一個摸頂投地，被政府「跣鑊甘」的例子。
九龍灣去啟德一號: 出口
由於單位主要向東北、望向九龍貨倉及避風塘景觀，買家考慮上述因素後，可以按樓價及自己負擔能力作出排序。 九龍灣去啟德一號 至於餘下單位均受不同程度的地盤阻擋，故可按其方位把它們分作不同梯隊。 第二梯隊會有兩柱，包括「2B座D室」(457呎)及「2B座E室」(452呎)。
九龍灣去啟德一號: 查看完整版本 : 啟德跑道所謂PARK PENNISULA 現時是無人區 發展商超重貨 有個盤現在只賣出5% (多圖)
641線只於星期一至六繁忙時間提供服務，來回程均途經東區走廊往返灣仔及東區海底隧道。 由於屬於不停銅鑼灣至北角一帶的特快路線，故定線較其他同為來往東九龍及中上環的過海路線（如619線）直接，車資亦較高。 中原地產粉嶺中心分行首席分區營業經理張曼筠表示，隨著利好消息增加，樓市轉勢回暖。 粉嶺逸峯最新錄3座低層F室，單位建築面積415平方呎，實用面積324平方呎，開放式間隔，開價約10500元，議價後以9500元獲承租，累減1000元，實用面積平均呎租29.3元。
雖然均會被日後「4C區2號」地盤阻擋景觀，但因其方位向南，故可放在較前的位置。 但「2B座D室」及「2B座E室」之間怎抉擇呢? 答案先選擇「2B座E室」，因為其攤分的公用面積較少；反觀「2B座D室」外接電錶房及電梯位，攤分面積較多，蠶食了內櫳可用性外，其近廳房的牆身也為主力牆，侷限了擴大客飯廳的潛力。 九龍灣去啟德一號 第一二之選呼之欲出，但第三選擇有四柱單位，但實際上用面積來衡量只有兩類。 一類為「1B座D、E、F室」(330呎)、另一類為「1B座G室」(338呎)，需再按其內櫳衡量排序。 由於「1B座G室」設於單邊位，其外部會連接較多公家牆身，包括跟管道槽連接的250毫米需計算入實用面積，因此在第三選擇中，也要把「1B座G室」放在尾選考慮，其餘「1B座D、E、F室」則第三梯隊中排得較前，可以按樓價任揀其一。
現場有一輛專線小巴86號可通往九龍灣港鐵站；以及每隔約三十分鐘有一輛城巴「33」可前往九龍城及又一城。 至於還有一輛九巴「5R」前往觀塘，但只會在周六才行駛。 現時啟德的交通主要依靠巴士和小巴，當屯馬綫一期在2020年第一季通車(政府已宣布2020年2月14日通車)後，居民可在啟德站乘搭港鐵。 本篇會介紹啟德站出口的位置，以及步行來往啟德站附近物業/設施的路線。
九龍灣去啟德一號: 住宅
我們會按其景觀分開五條梯隊，之後再按每條梯隊再作排序。 第一梯隊、也屬於最值得購買的兩房開廚單位有三柱，包括「1B座A室」(454呎)、「1B座C室」(460呎)及「2B座C室」(459呎)。 啟德單軌鐵路曾進行公眾諮詢但政府「彈出彈入」的做法，卻令發展商計錯數。 整個跑道區建有十一幅住宅地，有九幅都在推翻計劃前招標，估計當時發展商也是憧憬有基建，而出手投地價特別闊綽。 「維港1號」位於較後排，故在2018车12月推出招標時，每呎地價僅13,523元呎；但「維港1號」前方，由「新世界、恒基、會德豐、華懋、中海外及帝國」組成財團投得的「4C區2號」地，地價則高達19,636元。
九龍灣去啟德一號: 成交/註冊日期
使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的「車站廣場」，貫通「啟德城中心」多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 反觀，若本身你對高成數按揭有需求，又或者單位又跌出了按保門檻的準買家，則在選用「120天付款辦法」時，可同時選用發展商的二按計劃，以減少自己需要支付首期的比例，但當然折扣額會比起「120天付款辦法」為少一點。 若自覺價位反映了利淡因素而決定入票，在首張價單中，一房推出的62個單位，分布於三柱之中，包括「1A座D室、E、F室」，只屬於整批一房單位中的第三選擇，最優質的單位尚未推出。 其餘「兩房梗廚」只推出一柱「1B座B室」，方位較佳，但卻是黑廁之選；而「三房一套」推出的一柱「1A座A室」也只屬次級之選。
九龍灣去啟德一號: 物業地圖
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類25B九龍塘站譽． 港灣$7.2或以下$0.5成人49順天邨九龍城碼頭$3.9以上$0.5成人$3.9$0.3優惠細則撮要： 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。
