韋志成今（8日）發表網誌時指，市建局為處理合作社樓宇重建的複雜性和獨特性，在散社、土地補價、支付印花稅、補償方案等事宜，提出5項新措施，以盛德街項目的收購方案來說，實施該五項新措施、涉及向項目內約150個合作社業主支付的現金補償和特惠津貼，將達到35億港元。 九龍城重建 在該發展計劃草圖得到行政長官會同行政會議批准及有關圖則刊憲後，市建局才會按既定政策向該項目內受影響業主及租客作出收購建議及補償安排。 市建局早前曾就兩項目提出收購建議，包括榮光街／崇安街發展項目及皇后大道西／賢居里發展計劃，現階段已成功在兩個項目分別收購超過九成的物業業權。 九龍城廣場於1993年落成，為區內唯一一個大型商場，盛載著不少人的集體回憶。 政府於1989年以拍賣形式出售現為九龍城廣場的地盤，當時批地價僅2.86億港元，由百利保投得，並發展為一幢10層高的商場物業，設有約500個車位。 關於會否有適切的居民安置政策，市建局表示，如有特別需要的個案，會轉介至社工隊協助跟進。
早於二○一九年二月，市建局已公布啟德道／沙浦道發展計劃（KC-015），可以預期，九龍城區快將被改頭換面。 相傳，南宋末二帝曾逃到九龍城一帶；九龍城寨因「三不管」而舉世聞名；啟德機場是世界最危險的機場之一。 最近十年，區內已有最少三十八幢舊樓被發展商收購，舊城區內，漸漸有設計摩登的大樓衝上天際。
九龍城重建: 市區重建局 – URA
局方同時表示，衙前圍道／賈炳達道計劃現正在規劃程序，城規會正就該發展計劃草圖收集公眾意見，市建局將向城規會作回應。 市建局回應東網查詢指，在推行啟德道／沙浦道發展計劃時，在收購及安置方面，會向業主、住宅租戶及商舖租客提供妥善安排及幫助。 至於有關「九龍城重建原區安置方案」的可行性，局方指，由於涉及換地及更改用地的規劃用途，對於已開展詳細規劃及設計的項目而言，實際上難以實行。
- 部份人選擇在此落腳尋找機會，「好多無乜錢嘅人嚟到，第一時間諗嘅就係去寨城」。
- 市建局希望能保留該的的小店，在大樓的底層重置，以發展成「小街飲食文化區」。
- 視乎建築設計，在完成重建後，整個計劃可興建約4,350個新住宅單位，是項目內現存樓宇群單位總數的5.2倍。
- 港英政府早年銳意把九龍城一帶農地規劃成現代化城鎮，聯合道至九龍塘一帶走中高檔路線，而靠近九龍城寨那邊就偏向基層，「佢（港英政府）想同寨城有明顯分別，我哋呢邊就井井有條，你嗰邊（寨城）就混亂啲」。
- 其後，經市建局董事會詳細考慮及審議後，於2022年12月15日將本項目批予長江實業集團有限公司的全資附屬公司，天洋企業有限公司，並透過新聞稿一併公布其港幣十一億六千一百萬元的成功投標金額，以及其餘六家合乎招標要求但落選的投標者名稱及其母公司名稱。
- 值得注意的是，今次重建項目是市建局首次實踐「轉移地積比」的發展概念，亦即利用鄰近啟德門户廣場地皮的地積比，轉移至現為九龍城市政大樓一帶的主地盤，以興建較高層的住宅大樓。
- 她指居住的單位有兩房，並設有閣樓及天台，樓底高，面積大，租金僅需約4000元。
不過九龍城廣場附近建築物普遍較矮，發展密度最高只可以以九倍地積比率興建，發展商提出的計劃與周遭環境不配合。 再加上計劃提供的泊車位嚴重不足，令附近交通環境難以負荷，遭城規會全盤否決。 目前東部地盤近太子道東位置有約七十條巴士綫，市建局認為地面空間狹窄，故計畫興建門戶廣場，連接兩旁的打鼓嶺道公園和啟德道另一項目擬建的地下廣場，增加更多地面公共空間，打通至啟德新發展區。 區俊豪說，東面地盤會興建一幢低座建築物，預計會在主水平基準上四十米，較現有高度限制少六十米，餘下的地積比將轉移至主地盤。 九龍城重建 根據古物諮詢委員會文件，李基紀念醫局設計受現代建築主義影響，擁流線形輪廓，1970 年代改建後部分早期木氣窗仍清晰可見；古諮會指醫局經多次翻新及改建後，已破壞原貌，故不獲評級。 本土研究社研究員夏淳權指，遷拆醫局會破壞社區原本佈局，過往有市區更新地區研究倡把醫局納入文物保育徑，以強調九龍城的歷史價值，「九龍城係應該保留社區特色嘅地方」。
九龍城重建: 研究加入住宅元素應對市場變化 觀塘市中心第四及第五區項目開創更大機遇
如何讓不同社群共同構建一個和諧的社區；如何確保區內的設施及措施能滿足居民的需要；以及如何協助區議會推行各種社區建設活動及小型工程都是我們民政事務處的主要工作目標。 被問及若城規會不批准KC-010的發展，其餘兩個項目會否停止，馬昭智回應指，KC-010主要作興建停車場之用，其餘2個項目則建興住宅，若單一項目不獲批准，不影響其餘兩個項目。 市建局初步建議在項目內提供約61,200平方米的住宅樓面面積，可建約1,360個單位。
然而，研究初步發現，龍城區的市區更新工作，在舊樓重建、政府設施重置和地區活化三個範疇所面對的挑戰，相較兼善里的情況，難度恐怕有過之無不及。 市建局行政總監韋志成昨表示，九龍城舊區更新面對多項挑戰，例如舊樓重建欠協調、重置社區設施難度大等。 為了配合龍城區市區更新，市建局將會應用早前於油旺地區研究中提出的執行模式，包括轉移地積比、街道整合，以至「一地多用」。
九龍城重建: 市建局逾百億重建住宅項目 九龍城街市清拆 老店難捨多年情
黃指出九龍城一向是潮州、泰國食肆和店舖的集中地，有建議在衙前圍道旁位置，興建「小街飲食文化區」，以保留區內的街道活動及歷史文化特色，包括擴闊成不少於18米闊的行人專區，配合旁邊規劃設計的市集廣場，提供地方舉辦傳統節慶及富地區文化特色的活動，促進傳承該區的獨有潮、泰文化。 賈炳達道公園將會劃出6,600平方米土地，興建新政府綜合大樓，預料樓高14層，李基紀念醫局、九龍城市政大樓和九龍城獅子會學生健康服務中心均會重置到該大樓，除了上述三項設施外，大樓亦會包括公共圖書館、康文署體育館等，並會設有地庫停車場。 九龍城重建 市建局亦擬重新規劃該區的行人道和車路，並建議適當放寬地盤的高度限制，以增加建築設計上的彈性和建築物間距，以設置兩條至少18米闊的行人專用區。 該區又會增設市集廣場以連接政府綜合大樓，並會興建地下停車場，以提供360個公眾泊車位。 市建局希望能保留該的的小店，在大樓的底層重置，以發展成「小街飲食文化區」。 至於鄰近太子道東的東面地盤，將配合毗鄰市建局啟德道／沙浦道發展計劃（KC-015項目）擬建的地下廣場，把其周邊的道路重整及重新規劃，增加更多地面行人空間作門戶廣場，並同時一併活化附近的打鼓嶺道公園。
兩年過去，我樂見沙浦道項目得到地區的認受，市建局自去年10月向項目的物業業主發出收購建議，約有9成的業主已接受收購建議。 九龍城重建計劃，單計收購成本逾100億元，位於重建區內，樓齡約8年的「御門．前」，可免受重建影響。 市區重建將利東街變成地產項目及商場，昔日舊商戶只有兩間重返位於地牢的商場經營，較以往利東街成行成市的盛世，不可同日而語。 這條特色街道消失後，轉身成一個賺錢地產住宅項目囍匯，而步行街內商店變成高檔餐飲及名店，非大眾可消費平民食店，亦非售賣一般市民需要產品。 重建首當其衝是區內不少食肆、老商店，而最為知名的「明星街市」九龍城街市，將來要搬往北面重建後政府綜合大樓。 九龍城街市出名多明星撐場，有影星周潤發、劉青雲及名導杜琪峯等，加上街市內熟食中心更有不少人氣人龍店如樂園等，都要無縫交接搬走。
九龍城重建: 九龍城區活動預告
市建局隨後補充指，在有關重建計劃公布後，一直與「御門．前」業主立案法團及大廈居民保持緊密溝通，包括以書面及兩次親自會面聽取住戶的意見。 九龍城重建 當局又指，現時重建計劃仍在規劃階段，考慮到「御門．前」的住户擔心新建大樓會帶來「包圍感」，將會研究改善細節，包括在「御門．前」多個單位預留視覺和通風廊，並減低樓宇高度，以整體改善地區環境。 九龍城重建 （星島日報報道）屯馬線即將於本周日全線開通，正式「駛入」九龍城一帶，外界預期可加快舊區轉型。 市區重建局（市建局）於五月二十七日公布九龍城區衙前圍道／ 賈炳達道發展計劃（KC-017），此為自二○○七年觀塘市中心重建項目後，近十五年以來面積最大的新發展計劃。
市建局今日（23日）公布啟動九龍城啟德道/沙浦道重建項目，涉約50個街號，舊樓樓齡約29至50多年，估計受影響業權450個，受影響住戶有670伙、涉及地鋪商戶40個。 九龍城重建 有地產代理透露，去年已有私人發展商提出每平方呎1.6萬至1.8萬元的收購價，估計市建局收購價可達1.9萬元，以500多平方呎的單位計算，收購價近千萬元。 城規會去年8月批出改劃申請，多年來為區內地標的九龍城廣場，將重建為兩幢高31層的住宅大廈，提供850個住宅單位。
九龍城重建: 重建不及加租可怕
市建局公布皇后大道西／賢居里發展項目落選標書的投標金額 市區重建局（市建局）今天（2023年2月8日）以不具名方式，公布其西營盤皇后大道西／賢居里發展項目（本項目），合乎項目招標要求但落選標書的投標金額。 市建局早前就本項目進行公開招標競投工作，在2022年11月24日截標時接獲共七份標書。 其後，經市建局董事會詳細考慮及審議後，於2022年12月15日將本項目批予長江實業集團有限公司的全資附屬公司，天洋企業有限公司，並透過新聞稿一併公布其港幣十一億六千一百萬元的成功投標金額，以及其餘六家合乎招標要求但落選的投標者名稱及其母公司名稱。 在與中標者完成簽訂本項目合作發展協議後，市建局以不具名方式，公布六家合乎招標要求但落選標書的投標金額，由… 市建局根據《市區重建局條例》第25條開展KC-017計劃，因涉及修訂該區的規劃大綱圖，市建局會於2022年5月30日或之前，向城市規劃委員會（城規會）提交KC-017發展計劃草圖，有關資料將由城規會安排的日期起，存放於指定的規劃資料查詢處，供公眾查閱，詳情載於政府憲報的公告內。
陳先生苦笑道：「呢啲嘢無計，社會要進步，不過九龍城咁多舊樓，重建係大勢，如果真係要搬都無辦法」。 街坊情誼和泰國文化最令他不捨，「行開行埋都知你係邊個，打個招呼都好開心」；九龍城每年的潑水節，像泰國人「過年」般熱鬧，不少香港人亦會參與，「同香港人一齊歡慶，好和諧、好開心」。 此外，韋志成提到，市建局會在龍城區將首度試行「小區規劃復修」模式，為南角道至打鼓嶺道一帶不同樓齡、不同樓宇狀況的樓宇，從驗樓、公用地方維修和外牆飾面更新，以至日後的預防性保養安排等，提出全面而針對性的解決方案，提升這一帶樓宇狀況的保養、延長樓宇壽命。 為保留「龍城區」小街小舖的特色，市建局會應用「住宅和非住宅地積比互換」這一新的規劃工具，將兩者的地積比上限調整成8和1，適量減少商業樓面面積及體積，並避免「蛋糕式」的商業基座設計，以營造臨街小舖的布局，強化特色店舖林立的地區形象。
九龍城重建: 九龍城舊區重建 市建局：預留逾150億元
翻新工程分別於2006年5月及9月完成，並已於2007年1月26日重新開幕。 商場翻新後引入全港首間銀座二丁目咖喱（後改稱為銀咖喱），2樓百佳超級廣場原址增設2條扶手電梯往來3樓，百佳超級廣場改回百佳超級市場於LG層營業，UG層九龍城戲院結業並改為大家樂等商舖。 店舖由原先約120間增至約150間，包括22間食肆及酒吧，並設有400個車位，商場每層有不同的主題。 金麥泰老闆陳先生的父母是泰國華僑，甫到達香港便落戶九龍城，在此落地生根。 餐廳在1990年開業，當時九龍城泰菜尚未蓬勃，「我哋應該係第五、六間」。 30多年來，有行家轉手、搬舖、遷出九龍城，金麥泰就一直留守，店內仍掛著已故泰皇肖像、寫有泰文的餐牌，「我哋都好尊敬泰皇」。
鄰近太子道東一列巴士站的東面地盤，則重整現有道路，並配合啟德道/沙浦道發展計劃擬建的地下廣場而設置「門戶廣場」。 區俊豪稱，東面地盤亦會興建一幢低座建築物，預料會在主水平基準上40米，較現有高度限制少60米，餘下的地積比將會轉移到主地盤。 九龍城重建 九龍城重建 區俊豪稱，現時九龍城與啟德僅以狹窄的打鼓嶺道行人隧道連接，地面空間狹窄，卻已有約70條巴士線，故門户廣場將整合活化打鼓嶺道公園、地下廣場和附近一列巴士站，以擴大地面空間。
九龍城重建: 試行「小區復修」
局方建議，將賈炳達道主地盤內兩條車路改劃成每條不少於十八米闊的行人專用區，預計比現時的尖沙嘴栢麗大道更闊兩米，並在靠近太子道東的東面地盤，興建門戶廣場及一幢低座商業建築物，擴大地面空間，連接行人至啟德發展區，又計畫將其轉移地積比至主地盤，以興建高層住宅大樓。 龍城舊區是一個歷史悠久的小區，衙前圍道兩旁組成三橫十一直的網格街道特色，當中各式各樣的街舖和食肆林立，是地區經濟的集中地，相對兼善里以住宅用途為主，龍城區亦同時兼備深遠的歷史背景及寨城公園等遺跡，使當區蘊藏豐富的地方文化特色，可藉以活化小區及塑造小區成為飲食文化生活區。 然而，這種小街格局，未能負荷日益增加的交通及泊車需要，街道旁還提供超過180個路邊停車泊位，令行人路更加狹窄，步行環境欠佳；這種網格道路設計，亦製造多個十字路口，加上違泊嚴重，造成交通樽頸，路網欠缺效率。
