香港特別行政區政府不一定採納任何投標書，包括索價最低的投標書。 如投標書評估是按照評分計劃或公式計算，香港特別行政區政府亦不一定採納其中整體得分最高的投標書。 九龍城汽車渡輪碼頭 「龍塘遺蹟跑」是「文化飛步遊──九龍城區」導賞活動的首條推出路線，名額已滿，但仍可從官網收聽由前主播鄭萃雯錄製的語音介紹。 由露明道經聖德肋撒醫院右轉入太子道西，走至衙前塱道左轉，很快便會來到景點5──大和堂。 其前身是中醫館「大和堂參茸藥行」，約建於1935年，以下店上居方式經營，建築物最獨特之處是有騎樓及開放式露台。
1998年，九龍城汽車渡輪碼頭正式停運，見證20世紀後半期香港交通及東九龍的發展。 九龍城汽車渡輪碼頭於2014年列為二級歷史建築。 九龍城汽車渡輪碼頭 九龍城碼頭首班渡輪航線於1956年7月3日下午6時開出往灣仔（航線1967年6月24日停辦），至今碼頭已經有60多年歷史，是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。
九龍城汽車渡輪碼頭: 渡輪服務
立法會議員狠批當局僵化，應做好協調善用政府資源。 為改善營運情況及減低票價調整壓力，新渡輪於2005年6月23日重整北角至紅磡及此航線的航班時間表，縮減班次至每30分鐘一班，而票價維持不變。 2008年4月1日起，加強兩條航線逢星期一至五繁忙時段班次至每15分鐘一班，為乘客提供更切合需求的服務。 當年開車到位於佐敦、中環、九龍城、北角、觀塘或西灣河的碼頭，排好隊魚貫駛上汽車渡輪，在短短的十多二十分鐘船程裏，乘客可步出車廂，捧着熱辣辣的餐蛋麵，走到甲板上邊吃邊吹海風。 而汽車渡輪亦是不少港產片和卡拉OK的取景之地，這些畫面今天都變成了集體回憶。
俗稱牛棚的馬頭角前馬頭角牲畜檢疫站由政府於1908年興建，一直用作公共屠宰場和檢疫站，直至1999年停運。 牛棚在2009年獲古物諮詢委員會評為二級歷史建築，是本港現存唯一的戰前牲畜屠宰場。 投標者必須在一式兩份封密的投標表格信封面清楚註明招標編號、投標項目(但不得有任何記認，使人認出投標者的身分)及「中央投標委員會主席收」。 投標者必須把投標書放入香港北角渣華道333號北角政府合署地下的「政府物流服務署投標箱」內。
九龍城汽車渡輪碼頭: 九龍城碼頭
該平台將連接至廣深港高速鐵路（香港段）西九龍站的園景平台，為公眾提供更多綠化和休憩空間。 油麻地沿甘肅街部分公共設施因中九龍幹線工程須重置，亦可利用騰出的空間進行綠化。 九龍城汽車渡輪碼頭 九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上棱角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承托上方的混凝土。 碼頭於2014年9月16日被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築。 ），是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德跑道發展區一帶，也是香港戰後首個落成的永久碼頭。 九龍城碼頭旁邊有一個名為「馬頭角公眾碼頭」的公眾碼頭。
當年的汽車渡輪主要分為三種：載車、載車載客、以及運載危險物品車輛 。 陸路網絡漸完善，海上交通重要性式微，汽車渡輪碼頭更成為碩果僅存的產物，現時只有北角至觀塘及梅窩仍有服務，惟只限載運危險品車輛，市民若要坐在汽車中搭船過海，只能回望過去。 有團體就建議政府將廢棄的汽車渡輪碼頭活化，改善環境之餘亦達到可持續發展，讓更多市民享用公共資源。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈由2005年6月23日起重整北角－紅磡及北角－九龍城服務〉〔新聞稿〕，2005年6月10日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。
九龍城汽車渡輪碼頭: 西灣河/觀塘渡輪 時間表及收費
對聯頂部及底部飾有蝠鼠和吉祥圖案，石門框後方不遠處置有石製擋中。 1950年代，政府在這裏開闢小型公園，並請國學大師饒宗頤教授為古蹟撰寫碑記。 廟內現仍保存由土瓜灣鄉民敬奉鑄於1885年的鐵鐘。
為配合中九龍幹線 九龍城汽車渡輪碼頭 — 啟德西工程的施工，汽車渡輪碼頭和客輪碼頭以圍板圍封，確保建築物不受工程影響。 自從荃灣至中環航線停辨，基本上沒有渡輪使用舊荃灣碼頭，人跡罕至，碼頭儼如荒廢。 直至珀麗灣往返荃灣的渡輪服務開辦後，人流始見回升，但乘客僅限珀麗灣居民。 第2代在1958年啟用，位置在現時灣景廣場，後遷往楊屋道海邊（現時如心廣場附近），青衣大橋1974年通車前，荃灣碼頭來往青衣碼頭的航線是青衣島的主要對外交通工具。 ），又稱荃灣渡輪碼頭，是香港新界荃灣沿海的一個碼頭，位於港鐵屯馬綫荃灣西站以南。 九龍城汽車渡輪碼頭 現時碼頭只設有定期航班往返馬灣珀麗灣，珀麗灣航線的營辦商珀麗灣客運原已於2012年12月13日牌照屆滿後不再續約，有關方案往荃灣站由NR331穿梭巴士取代，往荃灣西站建議再轉乘95K線穿梭巴士取代。
九龍城汽車渡輪碼頭: 汽車渡輪
不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 中醫師鍾伯明曾在地舖「大和堂參茸藥行」行醫數十年，九龍樂善堂總理亦曾為該堂提供義診服務。 九龍城汽車渡輪碼頭 這幢鋼筋混凝土建築，下店上居，建有騎樓，為行人遮風擋雨；花崗石立柱、開放式露台、水泥階磚及木門窗等建築特色仍然保存良好。 若截標當日上午9時至中午12時期間，黑色暴雨警告信號或8號或以上熱帶氣旋警告信號生效，截止時間會延至黑色暴雨警告信號停止生效或改發8號以下熱帶氣旋警告信號後首個工作天中午12時。 九龍城現存許多與南宋歷史息息相關的遺蹟，除了因為南宋兩個末代皇帝──帝昰及帝昺，南逃元軍追捕期間短暫將行宮設在九龍城外，還因為九龍灣沿海地區是宋代其中一個有名的「官富場」（鹽場）。 清水灣半島往南對開的大廟灣有一塊石刻，記載了在南宋咸淳十年（1274年），時任官富場鹽官嚴益彰曾遊覽該地，顯示鹽場有一定規模，朝廷也派官兵駐守。
興建中的中九龍幹線以隧道形式在九龍城碼頭旁廣場及附近海床下通過，施工期間須分階段封閉九龍城碼頭巴士總站部分土地進行大規模挖掘，以及在碼頭以北海面進行臨時填海以便興建海床下的明挖回填式隧道。 位於土瓜灣海濱的汽車渡輪碼頭建於1965年，經營九龍城至北角的汽車渡輪航線，至1998年停用。 碼頭於2014年9月被古物諮詢委員會評為二級歷史建築。
九龍城汽車渡輪碼頭: 北角/紅磡渡輪 時間表及收費
他指，雖然使用汽車渡輪所花的時間較隧道稍長，但收費較便宜，又能省回油錢，所以他寧願下船後，把車開得快一點追回時間。 另一方面，渡輪航線「點對點」，有時目的地在碼頭附近，汽車渡輪就比隧道快。 他印象最深刻的，是當船靠近碼頭，司機紛紛跑回車廂「撻車」，數十個引擎同時起動的震撼，會驚醒正在車上酣睡的人們。 北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。
在施工期間，我們會沿大廈外圍的廟街及上海街設置有蓋圍板及行人路，以確保行人安全及避免影響夜市活動。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 九龍城汽車渡輪碼頭 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。
九龍城汽車渡輪碼頭: 航線資訊
衙門「前進」兩旁設有「耳房」，供衛兵駐守，中進是公堂，後進為官邸。 九龍寨城是1846至1847年由廣東官紳捐輸，清政府興建，以加強清政府在九龍的軍事防衛。 城牆以花崗石條構築，設六座瞭望台及四道城門，其中南門為正門。 大和堂中藥舖現已「轉型」為咖啡店，昔日的金漆招牌、百子櫃及鏡架等，讓咖啡店融入於歷史氛圍中；同時，該店亦為建築物注入了新元素，賦予「大和堂」新生命，新與舊，相得益彰。 石門框方柱上刻有對聯「真義著千秋煌煌氣象，武功昭萬古赫赫聲靈」，歌頌北帝的威名。
- 新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。
- 之後，重開咗多條來往九龍同新界嘅巴士路線，令到呢個碼頭成為當時九龍最繁忙嘅碼頭，亦成為當時九龍區重要嘅交通樞紐之一。
- 自從荃灣至中環航線停辨，基本上沒有渡輪使用舊荃灣碼頭，人跡罕至，碼頭儼如荒廢。
- 霍永祥憶述，曾見過車龍由統一碼頭排至西環果菜市場，那是「踩單車也要十分鐘才到達」的距離。
- 維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。
- 乘客上船後，要待車輛都上船，船才會開；司機上岸時又比乘客快，因乘客上岸後還要走到巴士站，但司機可直接開車。
