其南半部建於彎道之上，因此空隙較大，是東鐵綫指定空隙黑點月台之一。 九龍塘站是觀塘綫與東鐵綫之間唯一的轉車站，觀塘綫部分屬地底車站，在沙福道下面；東鐵綫部分則在多福道和根德道以西、又一城東面，為地面車站。 車站位置在戰前稱為老龍坑，按政府法定分區並不在何文田的範圍內，並且與採石山、何文田邨、十二號山、愛民邨、何文田街有一大段距離。 故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議；相反，何文田站則較為接近紅磡區。
而行政長官、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等由月台步入大堂時，司儀李志剛要求在場嘉賓立刻起立，有記者即時揚言「咩事呀，洗唔洗呀（幹麼？不用吧？）」、「升國旗咩依家（現在升國旗嗎？）」及「做多咗啦（幹多了！）」等語句。 不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。 2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。
九龍城地鐵站出口: 廠戶因不滿賠償金額偏低 車站示威達十小時
而在九龍站的周邊，設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士路線前往香港島。 九龍城地鐵站出口 而鄰近柯士甸站及西九龍站，同時設有一系列的巴士及小巴路線。 九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍區內的酒店。 九龍城地鐵站出口 然而隨着穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭巴士服務。
九龍站（粵拼：gaulungzaam；英文：Kowloon Station）系港鐵東湧線同機場快線的一個站，位於油尖旺區的西九龍填海區雅翔道，處於西鐵線柯士甸站以西。 建造業零碳天地內設有一個停車位，可供旅遊巴停泊，並設有兩個車位供傷殘人士訪客泊車(敬請預約)。 為了配合建造業零碳天地的低碳主題，我們鼓勵訪客使用公共交通工具前往。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦203R及205R特別線配合馬拉松賽事〉［新聞稿］，2016年4月7日。 第6796號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)–九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處禁區》，香港特別行政區政府憲報第10卷第43期，2006年10月27日。 啟德站現時設有3個出入口，並已預留一個出入口連接車站上蓋及地下街。
九龍城地鐵站出口: 九龍站車站樓層
（页面存档备份，存于互联网档案馆）有關服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士及東鐵綫頭等服務。 2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V 九龍城地鐵站出口 Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 直到當日傍晚6時，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，車站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 當晚約6時30分，數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。
東涌綫大堂－大堂位於九龍站建築群地面，連接九龍站建築群同東涌綫月台，車站大堂內設有扶手電梯同升降機直接往返東涌綫月台。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 香港西九龍站位處鬧市中心，有完善交通配套，設有專營巴士、專綫小巴、私家車、的士及非專營巴士上落客設施。 何文田站附近的佛光街、仁風街一帶有不少私人住宅，另外因為B1出口對外橫跨漆咸道北的行人天橋與蕪湖街僅約200米之遙，因此車站的服務對象也涵蓋紅磡居民、附近上班人士、鄰近學校學生以及香港理工大學宿舍學生。 2018年9月，廣深港高速鐵路的香港西九龍站啓用，乘客可以由九龍站前往香港西九龍站轉乘高速鐵路，前往中國內地。
九龍城地鐵站出口: 小巴總站
本站設有47間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 請加倍小心上落 此站共有4個月台，東鐵綫的位於地面，以側式月台排列，整個月台候車區皆有上蓋；觀塘綫的則位於地底，以島式月台排列，兩個月台層成直角排列。 2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內。 F區停車場、藝術公園（E區）停車場、香港故宮文化博物館（B區）停車場、項目辦公室（A區）停車場設有時租車位 。
九鐵新方案提出不久，政府即研究兩鐵合併之可行性，並要求兩間鐵路公司提出沙中綫合併方案。 2007年發表的合併方案將馬頭角站分拆，重設土瓜灣和馬頭圍站兩站，當時沙中綫仍是擬沿土瓜灣道地底興建。 九龍城地鐵站出口 九龍城地鐵站出口 合併方案中的土瓜灣站預期使用量仍屬偏低，但因啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，故有關方面仍然希望於土瓜灣一帶分設兩站。
九龍城地鐵站出口: 車站主題
現時，九龍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如便利店、麵包糕餅店、快餐店、銀行、咖啡店、書店等，以及行李寄存等服務。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 港鐵又於2012年6月展開九龍灣站翻新工程，以焗漆板覆蓋站內原有之灰黑色紙皮石支柱及牆壁。
九龍塘站共設有3個地底大堂，其中北面及南面大堂為東鐵線使用，兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘線大堂。 在兩鐵合併後，原為獨立運作的九廣東鐵北面大堂、南面大堂及觀塘線大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接，使換乘觀塘/東鐵線乘客無須使用閘機換乘。 現設立一條非收費區通道，方便乘客來往東鐵線北面大堂及觀塘線大堂，但原有觀塘線大堂的非收費區將一分為二，乘客在車站內不能於B出口與C出口、A出口與E出口和D出口之間相互直接貫通，需要途徑地面通道或入閘往返兩端非收費區。 政府曾於《鐵路發展策略2014》提出興建東九龍綫，擬由鑽石山站為起點，經秀茂坪一帶接駁寶琳站。 消息稱，經修改後的東九龍綫方案考慮的載具包括類似內地無軌電車等。 新方案下，東九龍綫走線亦會調整，將不會駛入將軍澳，僅來往彩虹至秀茂坪一帶，中途站包括彩雲、順安、順利、順天及秀茂坪等，而安達臣道居民可透過行人天橋到秀茂坪一帶上車。
九龍城地鐵站出口: 服務時間及班次
宋皇臺站為地底車站，設有3大主要出入口，其中B出口直達九龍城核心的南角道，巿民前往食肆、醫院、學校，以及九龍寨城公園等，十分方便。 教育統籌局九龍塘教育服務中心於2006年8月開幕，中心內設有研討室、會議室及500個座位的演講大廳等，而教育署轄下各間教育資源中心和特殊教育服務中心亦遷往該處。 九龍城地鐵站出口 ，地鐵公司自資建造九龍塘地鐵站地下大堂擴建部分，以及連接經擴建大堂與九鐵九龍塘車站的行人隧道，以紓緩九龍塘地鐵／九鐵交匯處的擠迫情況。 另一方面，因應香港於車站啟用前的數個月前有多宗不滿港鐵而到站抗議事件，警方在同月13日晚上派出約10輛警車，有近100名警員在站外內戒備，包括防暴警員及鐵路應變部隊。 由於沙中綫原訂設於大磡村舊址的鑽石山列車停放處改設於前紅磡貨場，故港鐵於啟德站加設側綫供停泊列車。
