有名的北角地標新光戲院，定期會上映不同的粵劇劇目及電影，現在舊式電影院及劇院買少見少，喜愛看粵劇及香港懷舊文化的朋友，真的不可錯失這間戲院。 CP值極高的港島海逸君綽酒店，佔盡臨海地利，有多間景套房加上頂樓有一間，180度落地大玻璃的海景餐廳Le 九龍城去北角 188 Restaurant & Lounge。 只需1千多元便可以入住一晚海景客房，更送價值1400元的餐飲卷，可以在海景餐廳豪嘆自助早餐及在樓下自助晚餐廳享用豐富海鮮自助晚餐。 另外要介紹的北角美食，怎能錯過由回流香港的老闆主理的咖啡店，Numerous Cups雖然位置隱蔽，但他們的彩虹蛋糕和咖啡絕對不能錯過，而且更可以拍照打卡。 天時暑熱，如果不想在戶外汗流浹背，找一個商場吹吹冷氣，消遺一整天亦是一個不錯的北角好去處。
由於道路設計因素，走線在離開啟新道後需途經協調道西行，於迴旋處折返協調道東行前往啟德，本路線因而加停工業貿易大樓巴士站（即已取消的5S線的總站）。 北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。 608港島方向免費轉乘682／682A／682B／682P及694線只適用於港島區轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車只可享次程減$5.0優惠；682A／682B／682P港島方向免費轉乘682線只適用於港島區（太安樓起）轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車須付原價。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
九龍城去北角: 香港版鐵路市場—北角電車總站街市
如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 有關航線的泊岸位置分別由政府興建的北角渡輪碼頭及位於黃埔街的臨時海堤上碼頭停泊。 政府於1951年開辦6條港內渡輪航線以舒緩擠迫情況，其中一條為來往東區至紅磡，是集合汽車渡輪及客運渡輪。 工務局於1955年進行發展北角的計劃，其中一項是開辦北角至紅磡的正規渡輪航線。 香港特別行政區政府運輸署，〈隧巴第608號線 (九龍城(盛德街) ─ 西灣河(嘉亨灣))服務調整〉［交通通告］，2018年11月22日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 26, 101, 101R, 107, 108, 111, 116, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第二階段)〉［乘客通告］，2020年9月。
2014年7月19日：下午六時許，一輛往慈雲山方向的九巴Enviro500（ATE160／LM5523）在北角英皇道遭一輛左轉入琴行街、行走新巴82線的富豪超級奧林比安（5088／KJ4169）撞跌左邊倒後鏡。 2010年1月31日：一輛往鰂魚涌方向的新巴丹尼士三叉戟（1052／HX5851）在英皇道近香港殯儀館，撞向前方行走110線的一輛新巴巴士（編號不詳，有指是1116／HY5356），6人受傷。 而於翌年投入服務的富豪B9TL（52XX）亦加入成為此路線的主力。
九龍城去北角: 使用狀況
106線在港島行經整條英皇道、筲箕灣道和柴灣道，而非取道較快的東區走廊往返，使行車時間比一般巴士線更長，車程長達1.5小時。 此線主力服務九龍中來往銅鑼灣至筲箕灣，以及銅鑼灣至小西灣的流水服務，但較少客量搭足全程。 九龍城去北角 因此如有乘客欲於紅磡海底隧道收費廣場往柴灣、小西灣等地多數會選擇乘搭途經東區走廊、車程特快的隧巴118線。 但英皇道、筲箕灣道和柴灣道一帶也有不少客源，在該路段實施分段收費後與其他巴士路線收費相若，也能夠吸引港島區內客乘搭，故此本線客量尚算不俗。
本路線提供九龍灣（啟業、麗晶花園）、啟德北（德朗邨、啟晴邨）、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡往返銅鑼灣、勵德邨及寶馬山的過海隧道巴士服務，於1981年12月7日起投入服務，是九巴第一條獨營非機場過海隧道路線，亦是寶馬山及勵德邨首條及唯一一條過海隧道路線。 星期六、日及公眾假期不設服務以上特別班次尚未列入巴士公司網頁所示之路線資料。 巴士公司會因應乘客需求及交通狀況，安排特別班次往返慈雲山（中）及銅鑼灣／北角。 隨著啟德機場搬遷，當年的九龍城由盛轉衰，然而卻保留了不少文化和藝術，也是各地美食的匯聚點。 屯馬線通車，九龍城再次成為了焦點，吸引不少人重温老香港懷舊風情，也可以漫步歷史文化。 本文整理了8個九龍城一日遊的好去處，著名的九龍寨城改造的公園、宋皇臺站的文物藝術展覽、打卡的鯨鯊隧道壁畫，還有九龍城酒店、九龍城美食、交通資訊攻略懶人包。
九龍城去北角: 服務時間及班次
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 〈油蔴地北角九龍小輪 考慮延長時間 午夜停航使夜班工人深感不便〉，《工商晚報》，1967年4月12日。 載客渡輪服務營運初期，主要以2艘民敦級單頭車雙層渡輪（民義、民信、民厚及民敦號）及民昌級或民量級航行。
1983年改派高載客量的12米巴士行走，九巴使用利蘭奧林比安12米（3BL）及丹尼士巨龍12米（3N），中巴使用丹尼士禿鷹（DL）及都城嘉慕威曼都城（ML）。 商場亦有推廣優惠，消費滿額可換領日本直送、全港獨家「萌爆茨城吉祥娃娃」，另商場亦聯同寵物友善餐廳推出限定「波波主題美食」，更有迷你版《地膚之森》園藝裝置；新年期間，財神亦會「大駕光臨」定期現身送上時尚波點揮春。 這間位於尖沙咀的美式扒房餐廳，是Wooloomooloo Steakhouse的姊妹店，裝潢走工業風型格路線，價錢也較親民。 肉類菜式頗多，例如草飼西冷牛扒、慢煮雞、烤豬肋骨；也有漢堡包、意粉等主菜，全部以美式大大碟的Sharing Plate為主，適合多人聚會，叫幾碟齊齊分享，朋友間約食飯Gathering就最啱。 九龍城去北角 BIFTECK是本地少見的法日扒房餐廳，氣氛輕鬆，沒有傳統扒房的拘束。 九龍城去北角 由逾15年廚藝經驗的Ken Kwok主理，Ken曾於多間米芝蓮餐廳擔任廚師，菜式特別加入法國及日本菜的精緻元素，味道層次更豐富細膩。
九龍城去北角: 港島區農曆新年必玩熱點3：時代廣場 X 迪士尼招福開運慶典
侯王廟的來源眾說紛紜，其中最為廣傳的便是為紀念侯王——南宋忠臣楊亮節，曾協助南宋末代皇帝宋帝昺南逃至九龍，護駕有功，世人敬其忠義，因而建廟。 侯王廟保留不少具價值的文物，刻有「侯王座前」的鐵香爐、一筆寫成的「鵝」及「鶴」字石刻、「至誠前知」及「折洋鋤盜」的木匾額、牆身的石灣浮雕。 位於九龍城隧道內，有一幅長22米的壁畫，以海洋為主題，有置身水族館內的感覺。 最引人注目的便是1：1的7米鯨鯊畫像，另一面也有不同的海洋生物，包括小丑魚、海馬、海龜、八爪魚等，色彩繽紛。 相傳南宋末代皇帝宋端宗趙昰及弟弟趙昺為躲避元軍追殺，後來，當地村民在他躲避的山丘的大石上刻上「宋王臺」以紀念此事。 1943年，二戰時期日本人為了擴建啟德機場，把山丘「聖山」炸毁，這塊石碑幸得保存，現今遷到宋王臺的公園內，成為宋王臺花園的標誌。
〈北角渡海新碼頭 建費百六萬元林氏公司投得一年內可完成小輪航九龍城〉，《華僑日報》，1962年2月25日。 此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行，分別是聲威11（A9693）及裕河號（A8983）；平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）航行。。 2000年1月15日，油蔴地小輪載客服務結束，改由新渡輪營辦8條持牌渡輪航線，包括此航線；2002年4月2日起接受八達通繳費。 油蔴地小輪於1984年取消北角至觀塘的汽車渡輪，並計劃集中加東部的兩條汽車渡輪服務航綫，將每3班增至5班。
九龍城去北角: 船期表( 約 60 分鐘)
觀塘區議會秘書處，〈第六屆觀塘區議會屬下交通及運輸委員會第二次會議記錄（第8.7點）〉，2020年5月。 城巴有限公司，〈城巴開辦全新608P號線 特快前往九龍灣商貿區〉［新聞稿］，2021年10月28日。 ，原定在6月30日投入服務；惟承啟道伸延段（D2路宋皇臺道至沐安街一段）遲遲未能竣工，運輸署又不欲在該段道路啟用前先行開辦此路線及安排臨時改道，故需要延期開辦。 發言人又指，有關航線在過去半年，日均客量徘徊在4,000至5,000人，去年客量較2019年下跌超過兩成。 因預期客量不會有明顯上升，但仍要維持現有班次，加上營運成本上升，故不獲批加價，便會造成嚴重虧蝕。
路面限制放寬初期，本路線未獲准許使用12米尾軸驅動巴士，直到2018年5月本路線增加用車數目，加入了一輛富豪B9TL 12米（AVBWU）。 由2019年1月起，本路線由2A線調入一輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU402／TH1110） ，該車獲選為2019年九巴己亥豬年生肖巴士，直至同年5月調往101線服役。 由於過海的寶馬山居民不多，加上寶馬山居民多數「非富則貴」，大多以私家車代步，故本路線於寶馬山區的需求不大，初時主要客源為往來紅磡、土瓜灣及九龍城至銅鑼灣一帶的市民，由於寶馬山區學校林立，學生乘客在本路線客量中亦佔一定比例。 尤其位於寶馬山的「樹仁學院」於2006年升格為香港首間私立大學「香港樹仁大學」後，乘搭本路線往返上下課及學生宿舍的樹仁大學學生、教職員客量亦不斷增加。
九龍城去北角: 路線全長
由於建造電動渡輪和相關充電設備需時，初步預計於2023年展開測試。 到九十年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪民福號亦間中航行。 唔好話對面海，我中環/銅鑼灣過去都聞風色變 （有時要去做training …
另一邊廂，汽車渡輪於1957年10月9日起增至4艘，油麻地小輪曾考慮開辦來往北角至紅磡的汽車渡輪計劃，並交當局研究。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 由西營盤到九龍城，水泥外牆襯落地玻璃門，門外放有單車、小木椅，為舊街注入小清新。 推門而進，虹吸架生好搶眼，一室日系風格配高身皮櫈，溫暖舒適，加上樓底極高，空間感充足。
九龍城去北角: 港島區農曆新年好去處1：太古廣場 x 「大白兔」
乘客如需攜帶貨物登船（體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外），須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。 汽車渡輪服務取消後，剩下載客渡輪服務；及後於1999年4月1日油蔴地小輪專營權結束，轉為牌照形式營運。 九巴方面，現時本線獲派14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。 開線時已受到九巴重視，先引入雙層巴士「長牛」丹拿E型行走，但很快便加派利蘭珍寶巴士為主力，但於柴灣道「長命」表現乏力，故很快便加派以「雞車」利蘭勝利二型行走，惟直至1988年才開始以三軸巴士接力，型號是11、12米非空調丹尼士巨龍及利蘭奧林比安。 本線當時是中巴獨有型號11.45米都城嘉慕一型「大白鯊」（MB）及三軸巴士（ML）經常出現的路線。
- 波波草園透更有仿照遊客打卡必影的日式小教堂，還有浪漫光影教堂及水晶球隧道，非常夢幻。
- 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪特別航班 方便市民參加紅磡新春嘉年華及觀賞年初二煙花匯演〉〔新聞稿〕，2002年2月7日。
- 由逾15年廚藝經驗的Ken Kwok主理，Ken曾於多間米芝蓮餐廳擔任廚師，菜式特別加入法國及日本菜的精緻元素，味道層次更豐富細膩。
- 這間位於尖沙咀、中環蘇豪及金鐘的扒房，向來以平價優質見稱，概念源自法式牛扒屋Entrecote，即是只賣牛扒薯條 Steak & Frites的地方。
- 政府於1951年開辦6條港內渡輪航線以舒緩擠迫情況，其中一條為來往東區至紅磡，是集合汽車渡輪及客運渡輪。
- 新渡輪今日(2日)宣布，「北角—紅磡」及「北角—九龍城」航線於明日(3日)起全線停航，直至另行通知。
乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 北角海濱花園於今個新年將「世界十大花田」之一日本茨城的波波草園帶到來香港！ 九龍城去北角 九龍城去北角 在北角匯對出碼頭旁的綠化地段設置《地膚之森》園藝裝置，走進紅的波波花海中，就如置身於日本一樣浪漫，打卡必到！
九龍城去北角: 北角 – 紅磡
路程／登車站收費全程收費$11.0往筲箕灣方向之分段收費健康村起$5.5往九龍城方向之分段收費東區海底隧道收費廣場起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 過海巴士路線608，由城巴獨營，來往九龍城（盛德街）及筲箕灣，途經九龍土瓜灣、天寰、德朗邨、麗晶花園、啟業邨及九龍灣商貿區，取道觀塘繞道及東區海底隧道往返港島北角東部、鰂魚涌與西灣河。 過海巴士路線116，由九巴及新巴聯營，來往慈雲山（中）及鰂魚涌（祐民街），途經九龍斧山、新蒲崗（彩虹道）、九龍城、馬頭圍及土瓜灣（上路），以及港島銅鑼灣及北角（英皇道），取道海底隧道往返港九。
九龍城去北角: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
2011年5月15日九巴調整票價，由於本路線為獨營過海線，亦受到是次加價影響，全程收費由$9.30調整至$9.70，但聯營過海路線卻沒有跟隨加價；因此出現了獨營過海線比聯營過海線為貴的局面，亦令原有九龍城及銅鑼灣的乘客改乘116線往來，導致本路線客量下跌。 故此當2013年3月17日九巴調整票價時，雖然本路線全程票價由$9.70加至$10.30，但為減少乘客流失及與其他過海隧道路線競爭，特別於馬頭圍道（往港島方向）及怡和街（往九龍方向）分別增設$9.70及$9.30的單向分段收費。 2014年7月6日九巴再度調整票價，本路線全程票價調整至$10.80，但分段收費卻沒有跟隨調整。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 本路線開辦34年來均以九龍城（盛德街）作總站，在九龍區的服務範圍相當細小，因此客量除繁忙時間外一直只是一般，踏入2015年終於有所突破。
九龍城去北角: 扒房推介｜九龍區｜16. 尖沙咀The Chop House 親民價美式牛扒＋西餐
2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往慈雲山方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。 2019年8月3日：配合彩虹道渠務工程竣工，由上午十點起，往鰂魚涌方向恢復停靠「彩虹道遊樂場」站，取消「衍慶街」站。 2016年12月12日：往慈雲山方向試行加停馬頭涌道「馬頭角道」站，至2017年2月13日。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
根據網友的觀察，106A線的客量甚高，多數在紅磡前已頂閘，無法再在紅隧口上客，而須依靠路線相近的102P線清客。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。 2008年4月1日：為切合乘客的需求，此航線及北角至九龍城航線於逢星期一至五之繁忙時段班次至每15分鐘一班。 608線取道觀塘繞道，為九龍灣商貿區提供較快捷往返港島的途徑，奪去606線該區部分客源；亦向啟德、麗晶花園及啟業邨提供往返北角以東的特快服務，繁忙時間客量不俗。 惟啟德新發展區尚在發展階段，而土瓜灣居民乘坐此路線之車程，相比原有106及116線未見明顯優勢，非繁忙時間客量偏低。
在1993年落成的九龍城廣場，當時位於啟德機場附近，加上這種購物中心的概念很新鮮，因而曾經客似雲來、盛極一時，然而隨着機場搬遷至赤鱲角，而九龍城廣場的地點並不方便，因而人流大減。 九龍城廣場經過3次易手，城規會上年通過重建方案，把九龍城廣場改建為兩幢31層高住宅。 隨着九龍城廣場即將被拆卸，這座地標終將成為歷史，標誌着一個年代的終結。 趁着九龍城廣場被拆前，大家不妨逛一轉，這裏有大型的AEON家品及超級市場，也有平價路線作招徠的影藝戲院。
1975年11月23日：106線開辦，成為柴灣首條專營過海巴士路線，由九巴和中巴合營。 〈在北角碼頭泊岸時機件故障 小輪駛進東廊橋底 桅杆被撞彎 逾百乘客幸無恙〉，《大公報》，1984年7月24日。 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。 1999年4月1日：政府收回專營權，轉為牌照形式營運，並實施以下改動：紅磡的泊岸位置遷往紅磡（北）碼頭。
2008年4月，受到途經路段「需使用歐盟三型以上環保引擎巴士行走」的限制影響，本路線才被獲派同型號較新之批次巴士，並在同年3月21日起因應政府收回啟德廠，改由荔枝角（Ｌ）車廠派車。 太安街，筲箕灣道，英皇道，康山道，英皇道，糖水道，東區走廊，中環及灣仔繞道，未命名道，會議道，分域碼頭街，天橋，夏愨道，天橋，干諾道中，林士街天橋，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，荃灣路，荃青交匯處，德士古道，馬頭壩道，聯仁街，沙咀道及大河道。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內互轉本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠；由本路線往荃灣方向轉乘上述路線往九龍／機場／港珠澳大橋香港口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 ：中午12時05分，此航線的富河往九龍城碼頭方向，在旭日街海心公園對開約200米海面時，有乘客目擊一名男子由船尾位置躍下海中，該乘客立即通知船員及報案。 船長立即停船搜索，並通知水警到場，經翻看閉路電視後，證實一名老翁從下層船尾跳入海中，船長協助警方調查後，駕駛渡輪返回九龍城碼頭落客。
：下午五時許，一艘航行此航線的聲威11號準備靠泊九龍城渡輪碼頭前，下層機房內發電機突然冒煙，船員泊岸即緊急疏散船上30名乘客，消防派出煙帽隊登船灌救，小火迅速被救熄，事件中無人受傷。 新渡輪北角至九龍城航線，來往北角（西）碼頭及九龍城渡輪碼頭，是一條新渡輪營辦的港內線。 106P線主要服務由小西灣至鰂魚涌往紅隧及土瓜灣特快，為柴灣，筲箕灣、西灣河、鰂魚涌提供直接往紅隧的特快服務，但柴灣段受到路線118及118P影響下，該段上落人數仍然偏低，在改道前主要客源是以筲箕灣及西灣河為主。 下午班次則因需求不足，尾班車客量十分低，加上開出時間未能配合大部份人放工時間及站位問題，兩班車客量仍然偏低。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 5C, 5P, 5X, 6D, 6P, 106, 106A, 106P, 111, 116, N121, N216 巴士站永久恢復原位〉［乘客通告］，2019年8月。 應運輸署要求 – 新增臨時巴士站〉［乘客通告］，2016年12月。 2011年8月20日：早上約十時三十分，一輛往鰂魚涌方向的新巴Enviro500（5504／NK3640）駛至馬頭圍道近新山道時，一名坐在上層車頭的女乘客突然取起車廂內逃生鐵鎚將上層一隻車窗擊破，警方隨即封鎖現場。
九龍城去北角: 八達通轉乘優惠
香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年9月29日。
