當中包括响「80廠」及「81廠」基座為3至4層嘅商場，其上興建寫字樓而總樓高分別為31層及26層嘅商業大廈；至於「79地段」現址嘉柏中心，則改建為總高31層嘅商業大廈。 經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，有六條路線脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」。 2009年2月：九巴引入第一輛「歐盟四型」單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士已於2009年2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。
此外，港鐵亦提供免費接駁巴士服務，穿梭多個位於新界西的輕鐵車站，只要你使用八達通乘坐港鐵或輕鐵，便可使用此優惠。 2001年九巴引入「歐盟3型」巴士，同年11月九巴沙田車廠攞到ISO 14001品質證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業之中首間得到呢個殊榮嘅車廠。 新禮品係飲食嘢，包括龜苓膏特飲同快餐店早、晚餐換領券，但係換領點就只限屯門市中心、沙田市中心、尖沙咀天星碼頭呢3個巴士總站嘅九巴顧客服務中心。 鍾續說，兩巴會同時研究有否其他方法，能達到與合併相似效果，包括計劃向政府申請增加兩巴之間的車輛及人手互相調動的彈性，令兩巴能共用部分人手及車輛，「減少限制後，巴士可以更靈活調配，對乘客都有好大得益」。
九巴新鴻基: 提供多元化及靈活服務的金融機構
2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。 2016年9月26日，九龍巴士及龍運巴士推出全新版本的手機應用程式，提供所有巴士路線預計到站時間。 2013年10月26日，龍運巴士和九龍巴士首次設立八達通轉乘優惠。 乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運E33線往機場方向，可獲$4轉乘優惠。 2002年10月，九龍巴士並於藍田站巴士總站內的42C線月台，興建全港首個空調候車亭。
假設申請被否決 (雖然係人都知城規會於地產商而言只係橡皮圖章)，「81廠」繼續擺車，「80廠」可能只繼續用作物流倉庫係咪「嘥料」？ 在新鴻基嘅角度「蜑家雞見水」就梗㗎啦，但對於屯門人以至全港市民而言根本無損失，甚至掉返轉講，申請通過然後起好晒，又對於屯門人以至全港市民有乜好處？ 至於「79地段」嘅嘉柏中心，以前係香港其中一家最大規模玩具廠商「彩星集團」嘅第二座廠房大樓 (第一座就是位於杯渡路現仍稱為彩星工業大廈)。 好多人對於呢項申請嘅第一個反應就係「新鴻基拆巴士廠起樓正PKHKC」，又或者從巴士迷角度，昔日「朝聖好去處」終於可能要消失，或者放低晒呢啲前設諗法，純粹以城規會嘅資料做吓研究分析。
九巴新鴻基: 巴士路線改動列表
內容指，彭因為個人生涯規劃發展，早前已向九巴董事總經理李澤昌遞信請辭，並於今年五月離開九巴。 彭指，離開九巴是困難的決定，因為九巴是其「第二事業」，他對此仍感到有「無比的興趣與熱誠」，亦都不捨得前線員工，但他認為九巴車務組在過去數年已朝正確軌道向前發展，故他相信現在是適當時候離開。 彭承認是巴士業的門外漢，而過去數年工作令他忽略了家人，希望離職後能多放一點時間在家庭上，並且做全職運動員，以及公益工作。
至於開源方面，兩巴會繼續競投新巴士線，希望能在古洞、洪水橋等新發展區分一杯羹。 不過有工會代表批評九巴多年來只與兩個建制派背景的工會（汽總和巴總）溝通，令其他工會及部分不屬工會的車長不滿。 同時，九龍巴士公佈向中國比亞迪和英國亞歷山大丹尼士兩間巴士製造商，購入合共52輛電動雙層巴士，預計明年付運。 2015年12月31日，到站預報系統全面擴展至九龍巴士旗下所有獨營路線（包括龍運巴士所有路線，但不包括聯營路線及名義上由九龍巴士營運的港鐵接駁巴士）。 2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。
九巴新鴻基: 交通路線建議(F (
但後來因為啲巴士俾日軍徵用，所以巴士服務幾乎被迫暫停。 1945年二次大戰過後，九巴只能夠維持兩條巴士線嘅服務。 1946年2月，九巴改裝二手軍車同埋貨車做巴士，並取消座位等級制，以儘快恢復提供巴士服務。 間公司於1921年成立，1933年攞到政府嘅巴士專營權，自此成為全香港規模最大嘅一間專利巴士公司，而家係香港上市公司「載通國際控股」旗下企業，現任董事長為李澤昌先生。
- 他強調，加裝太陽能板是長遠可持續發展，九巴會陸續為新舊巴士加裝太陽能板，預計4至5年後約8成巴士會完成改裝。
- 九巴還有其他乘車優惠，包括坐指定的過海九巴路線，可免費轉乘電車。
- 有鑑於疫情對專營巴士營辦商的打擊，政府在數輪「防疫抗疫基金」下推出一系列紓緩措施，包括燃料補貼及其他一筆過補貼、「保就業計劃」等，以協助專營巴士營辦商應對當前經濟環境所帶來的經營壓力。
- 另外，為咗解決長遠問題，因應龍運投入新型巴士嘅同時，陸續將部份丹尼士三叉戟巴士髹上全金身，改喺九巴服務。
- 另外為配合兩鐵合併，九巴更改旗下位於兩鐵車站嘅巴士站站名，一律叫XX鐵路站，有大概300個巴士站受影響。
- 通过远见卓识的领导才能和团队追求卓越的不懈努力，我们成功乘风破浪、引领市场推陈出新，更建立了深厚的历史根基。
「全月通加強版」有5條路綫供選擇（見下表），可節省的車費按路綫而定，以東涌往來香港的「全月通加強版」為例，只售HK$635，相較每月八達通車費原價HK$1,432.2，慳HK$797.2。 倘若各位每天均乘坐西鐵或東鐵上班，讀者只要購買港鐵的「全月通加強版」，便能節省更多。 至於機鐵優惠，大家可詳見 MoneySmart 另文。 台灣下周一（2月20日）起恢復受理港澳居民申請臨時停留許可，意味港人可以往寶島自由行。 1994年，為咗建立企業形象，九巴開始改叫司機做「車長」，並喺司機位旁邊車頂位置加上一塊綠色膠牌，寫上車長嘅名同埋職員編號。 1980年11月11號，新鴻基地產宣佈收購九巴喺股票市場嘅股份，引起收購戰。
九巴新鴻基: 公司管理同營運
由2018年3月至2019年3月，九巴每日平均乘客量持續上升，由約282萬人次上升至約289萬人次。 港鐵巴士K58來回程改停港鐵兆康站（南），不停港鐵兆康站（北），並加停青山公路 – 嶺南段「嶺南大學」及「彩暉花園」站。 MoneySmart將與你一起找出最合適的按揭方案。 ▲比較及分析最佳私人貸款，找出最適合自己的計劃，輕鬆應付不同需要。
1997年前，九巴管理制度和香港其他傳統公司相似，總經理一人高高在上，下面是不同部門；決策方式採用「中央拍板」式，對市場反應較慢。 這種管理架構己不能迎合時代的轉變，因此改革勢在必行。 九巴新鴻基 91年官拜教育及人力統籌司，同年獲委任立法局官守議員，92年更被委任為行政局議員，一度被視為首任華人布政司的熱門人選。
九巴新鴻基: 員工制服及巴士塗裝
1945年二次大戰過後，九巴剩下17輛巴士，只能維持兩條路線的服務。 2000年11月24日：首兩部裝有「資訊娛樂共同睇」的巴士啟航，讓乘客在車廂享受優質視聽服務；而附屬公司「路訊通控股有限公司」於12月成立，負責拓展戶外媒體銷售業務，翌年集團將路訊通分拆在聯交所主板上市。 九巴還有其他乘車優惠，包括坐指定的過海九巴路線，可免費轉乘電車。 是次新地投資超過二千萬元，為項目「The Millennity」引進建築資訊模型（BIM），構建高精確度的立體幾何模型系統，將物業資訊數碼化，從而獲得準確資訊，提升營運效率，完善管理效能。 往後，新地將繼續積極投資商業項目，推動社區發展，提升本港競爭力。 新地致力履行社會責任，注重可持續發展，關注社會及環境議題。
在1970年代至1980年代发展的项目主要提供中小型单位为主，并且与多个地产商合作发展。 到1990年代初起，发展的项目以大型住宅为主，并提供大型单位为主，内设住客会所，住宅入口亦采用香港常见封闭式物业管理。 到2000年代起，发展的项目倾向豪宅化，由规划、物料采购、建筑，以至项目监察水准均要求严格，而发展项目开价亦创区内分层住宅新高指标。 湾仔，全职雇员40,500人，是香港最大的地产发展公司之一，致力兴建优质住宅，拥有庞大的商场和办公楼网络，及酒店项目，同时持有可观的土地储备，以配合集团未来持续发展。 九巴工程部工程師張勻耀解釋，舊一代太陽能板會由兩塊玻璃夾起，其生產時會預留一些白色的空間，但由於新的太陽能板生產程序不同，令「留白」位置減少，加大吸電面積，故此推出第三代太陽能巴士，令吸電和供電效能更加理想。 於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。
九巴新鴻基: 九龍バス
为了寻找未来的成功之路，我们致力对新的资讯和想法保持开放态度，对假设和直觉提出质疑，并不断适应周围的环境。 新鸿基有限公司过去50年来不断创新， 并于 2015年开始进行最新的战略转型，成为足迹遍布全球的领先另类投资金融企业。 在2011，除本身项目管理总监工作外，公司亦将超过150人的则楼交由我管理。 这项任务是我在公司服务以来最大挑战，我从前辈身上取得明灯，循序渐进的工作，经过数年努力，很欣慰与一众同事建立良好的工作关系，而则楼在公司不同项目也继续积极发挥作用。 我是于2013年12月加入新鸿基地产，职务是负责非地产业务投资及经营（数码通、新意网、九巴、威信停车场、物流、一田百货等），工作主要是分析宏观经济及市场环境，以便策划如何维持及扩展业务。 我在1977年加入集团任职行政见习人员，算是今天「管理培训生」计划的前身，在公司多年悉心裁培下，今天已是集团的副董事总经理。
- 本港山路多，且不少巴士綫都屬長途，故目前只有單層巴士可轉用電動車。
- 九巴遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山公路後，不駛入東涌新市鎮原車折返，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願，這可算是香港巴士史上首次。
- 现在带领30人的团队销售全港最大的住宅项目组合，其中包括2013年热卖的天晋II、天玺和早前的尔峦。
1999年：九巴與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後則播放香港電台二台節目。 1981年：九巴由英國引入首部載客量較高的三軸雙層巴士－「都城嘉慕超級都城型」12米雙層巴士（M1〔後改為3M1〕／CN870），以應付日益增加的客量。 1999年5月：推出「彌敦道熱點任穿梭」宣傳，以卡通人物「九巴仔」重點推廣六條行經彌敦道的巴士路線1、2、6、6A、9及B1。 以八達通乘坐港鐵，再轉乘全港超過500條綠色專線小巴及指定巴士線，即享HK$0.3至HK$3轉乘優惠。 九巴新鴻基 除「全月通加強版」，大家亦可購買為每天中長途過海乘客度身訂造的「港鐵都會票」，現時售價為HK$435，40天內任坐40程港鐵，平均每程車費HK$10.875。
九巴新鴻基: 九巴安裝逾2.2萬塊太陽能板 包括過千車站及巴士車頂
经验告诉我们，卓越是永无止境的追求，是适用于每一步过程的思维，也是一种通过战略聚焦和注重细节而达到的状态。 每个组成部分都需要不断监测和调整；每一项任务都需要精心完成。 通过远见卓识的领导才能和团队追求卓越的不懈努力，我们成功乘风破浪、引领市场推陈出新，更建立了深厚的历史根基。
「同心村」位置便利，居民步行8至10分可抵達到元朗站，村口更有小巴站。 聖公會在該區有13個服務單位，包括一所中學、3所小學和4所所幼稚園。 村內將會劃出公共空間給予居民舉辦社區活動，例如盆菜宴等等。 聖公會福利協會定期舉辦墟市，會邀請社企、小商店參與。
九巴新鴻基: 旗下商場引領防暴警察進入商場風波
截至2020年6月30日，新鸿基地产公司土地储备在香港的总建筑面积为5750万平方英尺；中国大陆总建筑面积6810万平方英尺。 參考南港島線通車時情況，當時就有路線客量跌幅達七成。 鍾強調，兩巴合併的研究只在初步階段，要具體評估實際效益是否利多於弊，而工作亦複雜，需要相當長時間。 目前新、城兩巴專營權有不同票價，一旦合併專營權就要統一票價，無可避免令部份票價偏低的港島路線大幅加價，也是一個難題。 同時更換巴士塗裝及制服，亦涉及額外成本，「每使一蚊都要好謹慎」，鍾強調必須小心研究是否值得做。
九巴新鴻基: 九巴 優惠 2023
九巴喺其中一架冇冷氣巴士貼上「再見熱狗巴士（2012）」嘅廣告，隨後亦有幾個巴士迷組織喺第二啲冇冷氣巴士賣形形式式嘅送別廣告。 2012年5月9號，九巴將剩低4條有用冇冷氣巴士行嘅巴士線（5A、16、93K、98A）改晒做全冷氣，自此香港再冇冇冷氣嘅專營巴士行。 1999年，九巴曾經同商業電台合作，喺巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後就改播香港電台第二台節目。 新鸿基有限公司建基于1969年，是香港具领导地位的金融机构之一。 由冯景禧先生创立，近年采纳新鸿基金融集团之名称以覆盖多元化的金融业务。
九巴新鴻基: 公司架構圖
在1990年代早期引入空調巴士後，在空調巴士上採用白色和灰色塗裝以及一條紅線腰帶。 2017年6月，推出了名為城市脈搏的紅色和銀色的塗裝，同時在該批巴士上加入USB充電等設施。 2022年5月引入新型號電動巴士後，在電動巴士上採用電光綠色塗裝。 它成立於1947年，並於1947/48賽季加入香港甲級聯賽。 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。 球隊在1950年代和1960年代達到頂峰，當時”華南- 九龍汽車巴士公司”（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。
九巴新鴻基: 管理層
他又認為，彭的處事手法「十足警察」，作風「鷹派」及有「山頭主義」，不接受反對意見，若有人敢向其說不便會遭到排擠，「順者昌、逆者亡」。 彭承認是巴士業的門外漢，而過去數年的工作令他忽略了家人，希望離職後能多放一點時間在家庭上，冀做全職運動員以及公益工作。 1970年代頭，三人正式分家，郭得勝控制新鴻基地產；李兆基另立恒基地產；馮景禧就專注金融、證券行業，用返「新鴻基」嚟經營證券生意，後來更加發展銀行（新鴻基銀行）同地產（新景豐）生意。 不過30個包裝口罩、九巴網上商店同迷你倉50蚊優惠券呢啲就繼續係主打。 九巴連月來有更新計分方法同埋可以換領嘅獎賞，而且亦輾轉將活動結束日期推遲，最終「九巴龍運FUN分賞」活動喺推出1年後嘅2021年9月30號結束。
九巴新鴻基: 巴士路線
九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 九龍巴士的前身為九龍汽車有限公司，於1921年11月26日成立。 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。
是年完成重整企業架構，成立「九龍巴士控股有限公司」，旗下分為本港專營公共巴士業務、非專營運輸服務、非運輸業務（如地產、多媒體業務、巴士模型）、中國大陸運輸服務等。 1998年，九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋邨巴士、員工以及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 1980年代，隨住地下鐵路通車以及九廣鐵路日漸普及，九巴亦着手重組路線同埋提供鐵路接駁服務（即係K或者M字尾嘅路線），1989年起為方便乘客，幾條M字尾嘅九巴路線，亦容許乘客以通用儲值票畀錢。
九巴新鴻基: 九龍巴士
該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。 九龍巴士當時合共營運17條路線，車隊數字更增至140輛。 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。
九巴新鴻基: 香港巴士廣告消息 (B (
2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。 九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。 九巴新鴻基 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味著的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。
九巴新鴻基: 新鸿基地产管理培训生计划 – 香港及内地
香港都市建設、城市規劃及政策、建築設計、房地產業、香港地理歷史、各區風貌及道路及天文氣象等、遠足路線查詢。 歡迎在此張貼任何攝影作品(包括人像攝影、生物、風景等作品，作品必須由貼文者拍攝，但不包括交通工具相片及明星相片)，以及分享有關攝影技術的心得及疑難。 九巴新鴻基 討論範圍包括可貼出最近45天內新領牌／除牌、轉廠、新上牌／甩牌、新翻油、留廠中/復出巴士及其他巴士車廂設備變動的資料。 此外，維修組員工須定期及按需要進行保養及維修項目，亦會定期更換關鍵組件及因應需要為油管和電線加裝保護喉套，以減少起火意外。
