九巴在1992年將一輛當時退役的BACo車身珍寶（D989／BT207）捐贈予香港幼兒教育及服務聯會（幼聯），並以特別用途車輛身份重新領牌，新車牌為FZ2496，用作「大自然巴士」的用途。 為配合「大自然巴士」的概念，巴士內部被大幅度改裝，座椅被拆除，並加裝展板及桌椅，以及將所有車窗都加上窗簾。 車身髹上以動物和花草樹木為主題的圖畫，及卡通化的「Nature Bus 大自然巴士」字型。 車內設有空調，在上層和下層車尾原來的車窗裝上窗口式冷氣機。
珍寶退役前，路線包括80K、81C、81K、84K、85B、85K、85M、85P、86A、86C、86K、87A、87B、87D、87K、87P、89B及89C線。 至1990年代由於有載客量更大的12米三軸巴士加入，部份珍寶被派出行走一些客量較低的短途線如2M、84、84M，但仍有不少留在客量不俗的過海隧道線及主幹線行走。 後來為對抗城巴而開辦的43X，中巴更全線使用珍寶作為對抗工具。 在1992年，運輸署以保障行車安全為理由，勸諭巴士公司派出波箱附有減速器的巴士，行走行經斜度達1：10的路線。 由於珍寶波箱沒有減速器，因此中巴把很多途經柴灣道路線上的珍寶撤離，其空缺由其他車款填補。 但仍有個別路線依然派有珍寶行走直至中巴專營權結束，例如606。
丹拿e型: 香港的丹拿CVG6
因車頂呈圓拱形，配Metal Sections車身的珍寶巴士後來被一些巴士業界人士稱為「圓頂寶」。 丹拿e型 模式（One-Man-Operated，OMO模式）改用後置引擎巴士，便推出購買巴士津貼資助計劃。 巴士製造商有見及此，立即大幅提高後置引擎巴士的售價超過兩倍，而英國本土的巴士公司因有政府的津貼資助，對巴士售價大幅提高的反應是「沒有什麼大不了」。
而丹拿272优势主要体现在是低音收放干脆干练，节奏明晰。 4、音质：丹拿232优势高频段表现水准非常出色，声音不尖锐，听感很舒服。 2、安装位置：对于两者的安装位置丹拿272会更作为前门喇叭，丹拿232而作为后门辅助声场喇叭。 这样可以使得其在后门声音密度结节得非常好，音粒也有颗有形却也珠圆玉润。
丹拿e型: 退役
經過考察後，證實未有改裝的珍寶為前D792／BJ5436。 而當地巴士公司雖未決定是否將巴士售出，但考慮到長遠土地問題及價錢問題，仍然不排除將巴士出售。 另有一輛珍寶SF15（CD1446）在1999年被新巴改裝成「員工溝通巴士」，並改以「特別用途車輛」登記，後期被編為SV60。 該車於2017年9月18日招標出售，並於2017年12月5日售予巴士迷，並已裝回牌箱、車窗及補回缺失零件。 該車其後於2018年8月28日及2019年3月12日先後兩度前往九龍灣驗車中心進行驗車。 最終SF15於2019年5月17日重新以「特別用途車輛」出牌，車牌為WD3519（基於行車證過期超過2年，而停牌達13年），同時牌照規定全車限載5人，成為全港唯一領有行車證可在香港行走的退役巴士，並必須遵守牌照條件。
這75輛珍寶在1975年4月10日至1976年7月16日投入服務，這批珍寶也是首批在車頭、尾全面採用三格式路線號碼布牌箱的專營巴士，但左側牌箱仍維持一幅過布牌設計，放於第一隻客窗內。 由這批珍寶起，中巴選配了屬於附加設備的液壓輔助轉向系統（「風油軚」）。 其中LF70於1976年的邵氏電影《老夫子》內有迫巴士及撞上警察電單車的場面演出。 為應付港島及九龍快速增長的公共交通需求，九巴於1970年1月再增購285輛巴士，其中170輛為丹拿CVG6LX-34型巴士，此批巴士採用一人售票服務，以便在聯營過海路線投入服務時，與中巴派車班次的收費方式看齊。 丹拿DA型（Daimler（DA）），D333／AD7239在1979年6月1日試驗性改裝為一人售票模式後重投服務，並保留後置樓梯。
丹拿e型: 全新一代奔驰E级官图疑似曝光 年内上市 未来国产
在Audax工作5年之后，Jacques Mahul决定离开，在其家族开设的“France-Filieres”机械工厂内制作真正属于自己的扬声器。 原来的France-Filieres素以精密的机械加工著称，主要替其他厂家制造铝铸模具、设计及制造特殊机械工具等业务，自然有足够条件将Jacques Mahul心里的多项设计蓝图变为成品。 于是，他便在工厂内成立了Focal和JMLab两个品牌，其中“Focal”是作为喇叭单元的品牌，而“JMLab”（Jacques Mahul Lab的缩写）则是成品扬声器品牌。 丹拿Music系列均搭载了软球顶高音单元、MSP音盆低音单元。
- Burmester（柏林之声）算是与Dynaudio同时代诞生的音响品牌，它成立于1978年的德国，其创始人Dieter Burmester是个电机工程专业毕业的音乐发烧友，此外他还是一名专业的贝斯手，曾与好友一起组过摇滚乐队。
- 如果是古典，交响乐为主的，也不是很推荐你丹拿，我更推荐Elac。
- Excite 型号，整合了真正高端的音质和优雅纤细的设计。
- 在之前的几篇系列文章中，我们已经对市面上的绝大多数汽车音响品牌进行了梳理和介绍。
- 以上改良被定案後，Metal Sections立即為LF106製造一套車身散件，並由位於英國Stockport的Cocker Coachcraft Ltd完成其裝配工作，到港後獲發車牌號碼BL1416。
- 至於後期版的CVG6型巴士，除了採用馬力更大的Gardner 6LX型引擎外，更採用同廠的半自動變速箱，以減低車長的工作量。
- Music系列采用先进的数字信号处理技术，可精确感应房间的声学条件（包括摆放位置、环境噪音级别等），从而对自身性能进行持续性的调节，以适应不同房间的声学特性。
D888／BM2684及D931／BN5707改用九巴自行設計車身，除了車窗改用方角形，及前後車頂上擁有如中巴的LF106的銳角形外，其外觀跟Metal Sections分別不大。 兩車初時擁有與中巴規格相似的路線及目的地牌箱，至1980年代初大修後改成九巴珍寶的標準規格。 最初LF107、108與之前的珍寶一樣採用奶白色與橙紅色的配搭，中巴雖然在車身造型上達到了預期目的，但管理層打算再下一城，全面更改車身的色彩配搭。 於是LF 被髹上數個不同配搭的車身色彩，包括藍、紫、橙、粉紅、銀、白等不同顏色組合，以觀察色彩配搭的效果。 最後中巴選定了上奶白下彩藍的配搭為新的標準色彩，自此中巴無論在車輛款式或色彩方面也與九巴有明顯分別。 以上改良被定案後，Metal Sections立即為LF106製造一套車身散件，並由位於英國Stockport的Cocker Coachcraft Ltd完成其裝配工作，到港後獲發車牌號碼BL1416。
丹拿e型: 北极声.音响器材(HIFI)
如此一来，我们便能更精准地控制中音单元的频响特性，从而对其进行精细微调，确保中音单元能与高、低音单元完美融合。 家电论坛»家电论坛 › ≡ 家 电 类 ≡ › Hi-Fi 音响 › 丹拿EVOKE50搭配 五套功放 五种声音 你最爱哪种？ 玩无源音箱本来就贵，特别是书架箱，如果让我可以重新选择的话，我会选回有源音箱。。。 再加上功放的搭配与是否能推好的问题上，失败案例多的是。 功放可以推荐使用Rotel 1592，价位合适推力大并且功能全。 我用是声雅A-203HD，音箱是丹拿40周年，绝对能把这对箱子推的服服帖帖的，拿来推evoke20更是富富裕裕。
珍寶在新巴退役後大多數被出售拆毀，而兩部髹上山頂15線廣告的SF8及SF31，則分別被私人購入。 其中SF8被本地巴士迷購入保存，另外SF31由一位英國巴士迷收購並運返珍寶的原產地英國，曾存放在蘇格蘭古老巴士博物館（Scottish Vintage Bus Museum），但現時因車主干犯罪行而無人打理。 中巴專營權在1998年結束時剩下約120輛珍寶巴士，其中100輛（72輛LF，28輛SF）售予新巴，其餘約20輛沒有過檔的LF於1998年9月售予錦田兩間五金公司拆卸。 自1984年起至1989年，雅高巴士在購入來自倫敦的DMS同時，也從英國其他城市購入了24輛車身款式各異的珍寶。 丹拿e型 城巴於1979年開展業務時，除了購入一輛艾莎富豪B55樣辦車（V1／BZ5769）外，在DMS加入城巴前，同時購入了九輛標準版本的珍寶。 這些珍寶除了協助城巴擴展一般的非專利巴士業務外，也成功打開了開篷巴士在香港的市場。
丹拿e型: 汽车
這130輛「丹拿E型」亦是最後一批出廠的丹拿CVG6型巴士。 而這批巴士從服役當日開始，已被九巴安排作一人控制，因此這亦是九巴首批全新的一人控制巴士。 雖然丹拿C型在1960年代初已是九巴車隊中最大型的巴士，但九巴旋即發現這批巴士還是無法滿足需求。 可是，丹拿已忙於應付全新的後置引擎巴士「珍寶」（Fleetline）的訂單，沒有應九巴的要求去另外開發這種高客量的巴士。 九巴於是在1962年至1966年間，向AEC購入210輛大水牛。 丹拿e型 種種因素導致丹拿的前置引擎巴士銷路大減，並駒使丹拿研發新型後置引擎巴士，即後來的丹拿珍寶。
用精工的dialog和monolog来搭配试听，效果截然不同。 是一种非常温和的声音，每一个音节都非常的顺滑，感受不到任何的毛躁。 以拔刀声为例，精工的音效更加圆润柔和，会感觉拔刀的时候并不是那么急躁，而是自然顺滑的拔出来的。 丹拿e型 同样因为纯铝音圈更加轻便，当重量一定时，我们可以在音圈上增加更多绕线。
丹拿e型: 丹拿E型
Esotan系列：通过现代化的制造工艺不断优化成本，性能表现出彩，让更多的音乐爱好者享受到高保真的汽车音响体验。 Esotar系列：丹拿将顶级的材料和技术应用于Esotar系列车用音响中，并针对车用环境进行了制定。 其中Esotar²110高音被业界公认为世界上优秀的高音单元之一。 丹拿e型 自1977年创立以来，丹拿不断创新、突破性能，制造出更好地音箱，从而促进着行业的发展。 丹拿的单元从最初开始便以低失真率、高动态和大功率负载能力作为目标。
所有Esotec单元均采用丹拿自制的精密涂层高音和MSP中低音，盆架和外壳采用铝合金材质，分频器选用HiFi级高品质电子元件，并在丹麦手工制作完成。 城巴首批二手珍寶（D1-6）投入服務時的車齡已屆14年，雖然全數已更換了更可靠的Gardner 6LXB引擎，但因其他主件老化而令維修成本不斷上升，最後城巴把手上的DMS改為開頂巴士取代這批年事已高的珍寶。 這六輛珍寶在1986至1987年間退役，最後離開城巴車隊的是D4（CA8427，BCT車隊編號191，英國車牌CRU191C）。
丹拿e型: 珍寶的優點和缺點
调整结束之后会发现不仅仅是整体的高频的延展力更好，声音的速度也快了许多，甚至是原本有些混浊的低频也变得非常干净，整体有了质的提升。 一开始试听的用爱因斯坦的小合并来推得，为了使低频更加丰满，声音更加厚润我们挪用了艺廊的斯捷灵感喇叭线。 在Cerotar精密涂层软球顶的下方是Evoke 50的内置球顶：Hexis。 这个独具创新的内置球顶紧靠振膜背面，不但能消除振膜背面的有害谐振和反射，还能使频响更加平滑，从而呈现出更加清晰、清澈、甜美的高音——这就意味着我们可以聆听到更多的音乐细节。
