香港 立法會 港島區補選將於2007年 12月2日舉行，今日在中環遮打花園舉行由八大傳媒合辦立法會補選論壇，八大傳媒包括：亞洲電視，有線電視，商業電臺，香港寬頻bbTV，新城電臺，now寬頻電視，香港電臺，無綫電視，是第二場為是次港島區補選而設的論壇。 蝶翠苑（英語： Dip Tsui Court ），是香港房屋委員會興建中之綠表置居計劃屋苑，位於香港 柴灣柴灣道388號，鄰近柴灣邨及柴灣工業區，是港島區首個綠置居屋苑。 屋苑由房屋署總建築師（發展及標準策劃）負責設計，並由周林建築師事務所負責詳細設計，預計於2022年8月31日完工。
1992年，捷達巴士買入10輛丹尼士巨龍巴士，同樣裝上”都普”車身，巴士於馬拉威投入服務。 1995年至1996年有20輛隸屬捷達巴士的丹尼士巨龍巴士於肯亞投入服務。 後來，全數於肯亞行駛的巨龍被運回英國，並於1998年至2000年重新投入服務。 2輛11米及5輛12米非空調巨龍售予英國，2輛12米非空調巨龍售予電影公司作電影拍攝之用，2輛12米非空調巨龍(編號3N150、3N191)被巴士迷購入保存。 丹尼士巨龍/禿鷹是從兩軸的丹尼士統治者開發的，它的第2車軸沒有”輔助轉向”功能，與奧林比安不同。
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新巴的「丹尼士三叉戟」10.3米低地台巴士(新巴車隊編號為33xx的巴士)，因為此車款採用特製矮車身而得名。 1980年代初期，一輛曾經試驗性裝有空調機組，但之後卻被拆掉空調機組的「丹尼士喝采」巴士。 中華電力公司自購的1992年「利蘭奧林比安」12米空調巴士，作員工接送之用；有部份已售予城巴及退役。 一輛車隊編號為AL120的九巴1992年「利蘭奧林比安」11米空調巴士，此車車頭的牌箱緊貼上層玻璃，與其他利蘭奧林比安十一米空調巴士不同。
太古地產成立合資公司建議收購及重建柴灣內地段 88 號 2015 年5 月29 日，香港 – 太古地產有限公司（ 「太古地產」 ）欣然宣佈與中華汽車有限公司（ 「中巴」 ）成立合資公司，以作價港幣8.5 億元有條件收購中巴一幅位於香港柴灣，註冊為柴灣內地段 88號的地皮（ 「該物業」 ）。 九龍巴士235線 初時本線用車為8輛1995年丹尼士巨龍11米空調巴士。 2008年以後,基於本線路程較短,而且不須行走快速公路,因此不斷換入或更換已有17年車齡的1991年巨龍巴士,直至該… 公車(交通名稱—公共汽車) 中國大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍(車) ”。 在中國北京、上海等地一…如丹尼士飛鏢巴士、宇通ZK6945HNG2,富豪B6LE巴士及日野Rainbow等。 1992年，捷達巴士（Stagecoach）買入10輛丹尼士巨龍巴士，同樣裝上“都普”車身，巴士於馬拉威投入服務。
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1988年10月16日：為方便杏花邨居民，中巴88M線（柴灣地鐵站至杏花邨）併入本線，總站由柴灣安業街延長至杏花邨。 過海隧道巴士914線是香港的一條西區海底隧道巴士路線，由九龍巴士及新世界第一巴士聯合營辦，來往海麗邨及天后站。 Dennis dragon 中巴八大禽獸 Dennis dragon(中巴稱作丹尼士禿鷹巴士)是一款由英國丹尼士車廠於80年代至90年代間製造的三軸雙層巴士。 巨龍這名稱是因為它是設計予九龍巴士,“九龍”代表“九條巨龍…
九巴及龍運的1993年「丹尼士長矛」巴士（九巴車隊編號為 AN、龍運車隊編號為9XX的巴士）。 中巴八大禽獸 「Transbus Enviro 500」12米低地台巴士（即以「丹尼士三叉戟」為藍本之型號），因九巴將其車隊編號定為「ATE」，而英語「ATE」為「EAT」的過去時，再將之譯成粵語而得名。 九巴的2009年斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（九巴車隊編號為 SB及ASC的巴士）。
中巴八大禽獸: 使用車輛
配備康明斯LT10-B245引擎及Voith DIWA 863波箱，九巴車隊編號為S3BL371-S3BL420的1989年-1992年「利蘭奧林比安」非空調巴士。 此批巴士已於2009年3月18日全數退役，只有EJ4474（S3BL398）留作訓練巴士用途，現亦已退役。 九巴車隊編號為S3BL100-S3BL104，配備康明斯 LT10-B245引擎及Voith DIWA863波箱的1986年「利蘭奧林比安」非空調巴士，下層車廂設有「水塘位」，已全數退役。 新巴在1998年9月1日接辦本路線時，仍大致維持原有中巴派車，惟AL1、AL2並無「過檔」新巴行走。
本路線提供海麗邨、富昌邨、深水埗、大角咀、富榮花園、渡船角往來中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣的過海隧巴服務，前身為114線，往來深水埗碼頭至中環（港澳碼頭），取道紅磡海底隧道往返。 當年因西九龍填海計劃，原有深水埗及大角咀至中環的兩條渡輪航線停止服務，運輸署因此建議開辦本路線，作為深水埗及大角咀的替代過海交通，於1992年5月30日投入服務，由九巴及中巴合營，往港島方向途經渡船街及加士居道天橋，回程則途經彌敦道。 不過對於該兩區居民，過海隧道巴士始終不及渡輪直接，加上受到紅磡海底隧道經常性擠塞影響，當時除繁忙時間外客量偏低。 而當中DL1及DL2在中巴專營權結束後更被過渡至新巴繼續服役，直至約1999年退役，並被巴士迷購入保存，當中DL2的車主現時是香港古典交通會成員，因而獲回復至1981年初出廠時的模樣。
中巴八大禽獸: 丹尼士巨龍巴士
新巴的其中30多輛空調巨龍亦已退役，部分被轉售英國及杜拜等地繼續服役，另有7輛被大巴士香港有限公司購入及改裝為開頂巴士，於2008年12月開辦港島及九龍的觀光巴士服務。 2007年，大巴士香港有限公司向新巴買入7輛已退役的丹尼士禿鷹11米空調巴士（編號DA14、16、21-23、27、28），這批巴士完成改裝作開篷巴士後，下層仍保留空調供應，並且於2008年重新登記車牌。 新巴的其中30多輛空調巨龍亦已退役，部分被轉售英國及迪拜等地繼續服役，另有7輛被大巴士香港有限公司購入及改裝為開頂巴士，於2008年12月開辦港島及九龍的觀光巴士服務。 中巴配上都普車身的DL1（車牌CV4990）曾經是全港載客量最高的巴士，達171人，至今香港仍沒有一架巴士可以打破這記錄。 至於配上亞歷山大車身的DL2（車牌CW3359），載客量“只有”164人。
初期的丹尼士巨龙/秃鹰是在原本的统治者底盘上的两条车轴之间，加上一对车轮，并以防倾杆连接着，因此并不是真正的车轴。 巨龙/秃鹰适合配上吉拿或康明斯引擎，配以福伊特或采埃孚变速器。 在1994年至1998年間，城巴共引入80輛丹尼士巨龍12米空調巴士及40輛丹尼士巨龍10.3米空調巴士（又稱為短龍、嬰兒龍或BB龍），以應付赤柱路途曲折的路線。 號：ADS，1993年至1998年間生產，1993年至1999年間投入服務）、360輛為11米（1989年至1996年間生產，1990年至1997年間投入服務）、170輛為12米（車隊編號：3AD，全數1997年生產，1997年至1998年間投入服務）。
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平日兩味線：如城巴20A線、新巴81A線、九巴98S線、過海隧巴982X線、龍運巴士E36P線、港鐵巴士K75S綫等。 914 海麗邨開經：深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、南昌街、 通州街、大角咀道、海泓道、佐敦道、渡船街、欣翔道、海泓道、佐敦道、佐敦道天橋、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。 「中華巴士紀念館」() 是一個以八九十年代香港巴士為主題的網站，本專頁則用作推廣本網站的更新。 中華汽車有限公司集團 – 1 – 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 以元朗區網民來說，解作「利奧普蘭 Centroliner」巴士。 中巴八大禽獸 因為AP1至AP130的行車聲浪大，猶如跑車（或者船），因而得名（九巴車隊編號為 中巴八大禽獸 AP1-130的巴士）。 指九巴車隊編號由S3M1至S3M45的1986年「都城嘉慕都城型」巴士，因這批巴士下層車廂設有「水塘」位而得名。
中巴八大禽獸: 禽獸
香港特別行政區政府運輸署，〈配合中九龍幹線建造工程 西九龍臨時交通及運輸安排五月二十四日起實施 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞公報］，2020年5月19日。 天后站開經：英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、 邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、干諾道西、西區海隧隧道、佐敦道天橋、佐敦道、渡船街、欣翔道、海泓道、 櫻桃街、大角咀道、 通州街、 南昌街、海壇街、欽州街、欽州街西及深旺道。 914海麗邨開經：深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、南昌街、 通州街、大角咀道、海泓道、佐敦道、渡船街、欣翔道、海泓道、佐敦道、佐敦道天橋、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。
行走往來機場／東涌／新界西北至市區的巴士線為主（城巴車隊編號為 21xx 的巴士），後來已改用仿真皮座椅。 「丹尼士統治者」，又名「丹尼士多明尼達」巴士，是第一款在香港服役的丹尼士後置引擎雙層巴士型號（九巴編號為DM、中巴編號為DD及SD）。 「丹尼士喝采」，又名「丹尼士祖比倫」巴士（九巴車隊編號為N、新巴/前中巴車隊編號為DS的巴士），已全數退役。 九巴車隊編號為AL40-AL134中的大部分「利蘭奧林比安」11米空調巴士，此批巴士於即將退役之時因九巴所訂購的新巴士仍未到港，未能作出替代，令此批巴士得以續牌一年。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈914, 914P, 914X 中九龍幹線工程–路線永久改道 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2020年5月。 本路線提供海麗邨、富昌邨、深水埗、大角咀、富榮花園、渡船角往來中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣的過海隧巴服務，前身為 …
中巴八大禽獸: 「丹尼士」系
中華汽車有限公司（China Motor Bus Company Limited，簡稱中華巴士或者中巴；CMB；香港交易所：00026）係香港嘅地產發展商，亦曾經係香港嘅主要公共交通機構 … 城巴于1993年开始订购丹尼士空调巨龙巴士，它们都是装上都普车身，但与九巴及中巴不同，城巴的都普车身前门为较阔的双门规格，车头则使用类似亚历山大R型车身的设计，刻意与车队内奥林匹克型巴士看齐，以节省维修成本。 由于城巴一向是整架巴士购入，不会在香港为巴士进行车身装配，但都普仅提供车身组件散件，事实上都普厂房亦不足以应付大额数量订单的装嵌服务，为解决以上难题，城巴便要求葡萄牙的Salvador Caetano为旗下的巨龙巴士进行车身装嵌工作。 故此部份巴士车厢内司机席上方，贴有Salvador Caetano字样招纸。
- 由於本路線是由原有的過海隧道巴士114線改經西隧後更改而成，故此本路線是目前僅有三條取道西隧的聯營全日專利過海巴士路線之一，另外兩條為904線及905線。
- 九龍巴士273A線 路線開辦初期,只由273線調來數輛單層三菱MK117型巴士行走,後來,乘客量持續增加,九巴便改派丹尼士長矛及9.9米的丹尼士巨龍巴士行走。
- 香港 立法會 港島區補選將於2007年 12月2日舉行，今日在中環遮打花園舉行由八大傳媒合辦立法會補選論壇，八大傳媒包括：亞洲電視，有線電視，商業電臺，香港寬頻bbTV，新城電臺，now寬頻電視，香港電臺，無綫電視，是第二場為是次港島區補選而設的論壇。
- 1995年至1996年有20輛隸屬捷達巴士的丹尼士巨龍巴士於肯亞投入服務。
- 巨龍/禿鷹適合配上吉拿或康明斯引擎，配以福伊特或採埃孚變速器。
- 1992年，捷达巴士（Stagecoach）买入10辆丹尼士巨龙巴士，同样装上“都普”车身，巴士于马拉维投入服务。
