Luzhou-Songshan Sta.原232副線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。 據了解，這起事件發生在上（11）月29日下午2時許，25歲莊姓女子帶著未滿1歲的寶寶，推著娃娃車，在三重區金陵女中前搭乘三重客運857路公車，從後門上車時，47歲李姓公車司機，疑因一時疏忽，未注意到莊女推著娃娃車，還未完全上車，就關起車門，導致娃娃車一度遭夾困。 三重警方證實，莊女已對李男提出毀損及公共危險告訴，全案訊後依法函送新北地檢署偵辦。 另，新北交通局運輸管理科長林詩欽表示，倘個案查證屬實，其未待乘客上車即關門之缺失將依公路法裁罰9000元。
楊梅－林口長庚醫院 票價：全票85元、半票44元。 富岡－林口長庚醫院 票價：全票110元、半票59元。 富岡－臺北 票價：全票110元、半票60元。
三重客運: 新北女上班搭貨梯 疑操作不慎「1F急墜到B1」
新北市：以三重區、蘆洲區、新莊區、五股區、泰山區、林口區為主，其次為八里區、板橋區、樹林區、中和區、土城區、淡水區。 2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1，直行泰山區明志路，配置16輛低地板公車跨區幹線公車轉乘優惠。 1968年5月7日三重客運奉令核准創設，經營公路客運；1977年4月30日三重客運加入臺北聯營公車體系，主要經營臺北聯營公車、公路客運及國道客運，是大台北地區首家全線換裝冷氣車的業者，也是首先改進車輛調度作業的業者。
市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。 為配合臺北市政府臺北西站拆遷，【9002A】臺北－富岡國道客運路線於2016（民105）年10月30日起（調整）改於臺北車站(鄭州)北二門（北一門）搭乘。 為配合臺北市政府臺北西站拆遷，【9002】臺北－楊梅國道客運路線於2016（民105）年10月30日起（調整）改於臺北車站(鄭州)北二門（北一門）搭乘。 原城市快捷9008路線用車，同集團首都客運與台中客運亦各有10台。 後因9008路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並且改「首都之星」塗裝；後者所領之牌照為FH字尾之車牌。
註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限里程以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。 在2019年7月，由李博文召開的三重客運臨時董事會中，李博文取代李博仁，成為新任三重客運董事長。 自從李炳盛家族第二代接棒後，由李博仁繼承三重客運與臺中客運，李博文繼承首都客運。 後來臺中客運也賣給了李博文，至此三重客運已無任何子公司。
三重客運: 服務範圍
至於新北市政府交通局則指出，當天確實有接獲民眾檢舉，經調閱公車行車紀錄器，認定確有夾到民眾嬰兒手推車狀況，公車司機確有疏失，後續將依《公路法》對業者開罰9千元到9萬元罰鍰。 臺北捷運新莊線於2012年1月5日通車至輔大站，取代299線的一部份的運輸功能，業者曾預估新莊線免費試乘時期恐影響三成營收且收費後也將有一成乘客「回不來」，特別是有無障礙設施需求之乘客。 708A林口－捷運山鼻站每日十班次延駛捷運山鼻站。 配置14輛低地板公車，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站藍26舊宗路－捷運市政府站Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. 國道客運1212路線、9002路線、9003路線及9005路線可使用一卡通、悠遊卡；比照捷運系統里程計費，上下車皆需刷卡。 通車日起，試辦行駛三個月，若試辦期間營運情形良好，將接續正式營運行駛。
三重汽車客運股份有限公司（英語：San Chung Bus Company, Ltd.），簡稱三重客運、重客，現時主要經營台北聯營公車、新北市公車、桃園市市區公車，以及國道客運路線。 路線編碼營運區間備註602桃園大有路－捷運泰山貴和站2018年10月29日通車。 行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站，全數車輛採用全彩LED行先。
三重客運: 三重汽車客運股份有限公司
名義上全數配置國道客運9003路線，但由於業者調度需求，部分車輛經報備主管機關，以支援名義長期配置行駛市公車路線。 跳蛙五股－內湖科技園區於2018年7月2日通車。 於民國57年5月7日創設，經營公路客運業務，初期營運車輛20輛，其後為配合觀光事業之發展於59年9月14日兼營遊覽車出租業務。 66年4月30日加入臺北市聯營公車體系…
- 目前首都客運的原城市快捷車輛多半已轉籍到台中客運營運國道路線。
- 跳蛙蘆洲→南港於2019年9月23日通車，兩段票收費。
- 66年4月30日加入臺北市聯營公車體系，85年10月9日獲准經營『臺北-新竹』國道客運路線，奠定本公司經營國道客運路線基礎。
- 楊梅－林口長庚醫院 票價：全票85元、半票44元。
- 1968年5月7日三重客運奉令核准創設，經營公路客運；1977年4月30日三重客運加入臺北聯營公車體系，主要經營臺北聯營公車、公路客運及國道客運，是大台北地區首家全線換裝冷氣車的業者，也是首先改進車輛調度作業的業者。
- 市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。
- 註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限里程以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里的部分以自強號票價計費。
自從第二代接棒後，由李博仁繼承三重客運與臺中客運，李博文繼承首都客運，後來臺中客運也賣給了李博文，至此三重客運已無任何子公司。 在2019年7月三重客運董事會中，李博文取代李博仁，成為新任三重客運董事長。 之後原三重客運總經理簡有政請辭，由前立法委員蔡正元接任20日後，李建文成為新任總經理，三重客運亦正式被首都客運接手掌管。 註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限里程以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里的部分以自強號票價計費。 註1：除指定列車(觀光列車、太魯閣號和普悠瑪號)不得搭乘外，其餘列車不限里程以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。
現有近千輛營業大客車，服務於臺北市行政區，新北市境板橋、三重、蘆洲、新莊、樹林、土城、淡水、八里、五股、泰山、林口、龜山、桃園縣市、新竹市等地區… ，運輸量及營收皆在台北聯營公車之中名列前茅，被視為台北聯營公車的黃金路線之一。 最後大都會客運於2013年12月將配車全面更換為低地板公車，三重客運並於2015年8月隨車輛汰換第一次更換5輛新低地板車輛至本線行駛。 三重汽車客運股份有限公司於民國57年5月7日創設，經營公路客運業務，初期營運車輛20輛，創立迄今39載，其後為配合觀光事業之發展於59年9月14日兼營遊覽車出租業務。 66年4月30日加入臺北市聯營公車體系，85年10月9日獲准經營『臺北-新竹』國道客運路線，奠定本公司經營國道客運路線基礎。 603長庚大學－捷運丹鳳站2018年10月29日通車。
9002A臺北─富岡臺北－楊梅 票價：全票85元、半票50元。 臺北－埔心 票價：全票80元、半票50元。 埔心－林口長庚醫院 票價：全票69元、半票34元。
該公司營運規模日益擴大，並藉由轉投資方式陸續投資臺中客運及統聯客運。 原國道客運1211，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運1211A，2020年6月28日起轉為新北市公車快速公車轉乘優惠。 配置7輛低地板公車603長庚大學－捷運丹鳳站2018年10月29日通車。 605A長庚醫院－迴龍2022年8月1日通車；經青山路。 跳蛙公車轉乘優惠跳蛙五股－內湖科技園區於2018年7月2日通車。
平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。 城市快捷用車，同集團首都客運與台中客運亦各有10台，前者有部分已加裝悠遊卡系統，並且改「首都之星」塗裝及行駛「台北─宜蘭」國道路線，後者所領之牌照為FH字尾之車牌。 目前首都客運得城市快捷車輛已轉交由台中客運營運國道路線。
行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。 605A長庚醫院 – 迴龍2022年8月1日起試辦營運，原605路線改號，長庚醫院端動線略有不同。 (與603共用配車)708林口－南崁2016年11月2日通車。
李炳盛目前除了固守新北市、經營三重客運與首都客運外，還跨足臺中客運，並投資統聯客運，堪稱臺灣公路客運一霸。 近年來新車也開始陸續加裝LED行先，值得一提的是從2006年起的新車車尾開始加裝LED狀態顯示器。 路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並且改「首都之星」塗裝；後者所領之牌照為FH字尾之車牌。 目前首都客運的原城市快捷車輛多半已轉籍到台中客運營運國道路線。 9005臺北市政府－桃園市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。 市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。
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