結果發現，剔除吸煙因素後，微細懸浮粒子(PM2.5)每升10微克，整體患癌死亡風險就增兩成二；當中上消化道癌症死亡風險增四成二，而肝、膽管、膽囊及胰腺等附屬消化器官癌症死亡風險亦增加五成五。 研究指，每當PM2.5增10微克，女性患上乳癌的死亡風險增加八成，男性患肺癌死亡風險亦増加三成六。 微細懸浮粒子致癌，與DNA修復功能受損、身體的免疫反應、發炎觸發血管增生致腫瘤蔓延有關；加上由於PM2.5含重金屬，影響腸道微生物，亦可引發癌症。 下周日(19日)是廿四節氣中的「雨水」，表示冷暖空氣交鋒，降水量逐漸增多，不過天雨會在明後(13及14日)潮濕的天氣下提早抵港！ 天文台預測，一股潮濕的偏東氣流正影響廣東沿岸，明後兩天的相對濕度最高可達100%，當中明日仍然溫暖氣溫介乎攝氏20至26度，不過後日情人節當天將有冷鋒殺到，屆時將顯著轉涼，最低氣溫會降至攝氏16度。 未來兩天或達100%濕度下，明日悶熱翳焗的天氣在後日立即變濕凍，得咗！
- 整個起動九龍東計劃加上這啟德發展區的323公頃新面積，融合住宅、商業區、休閒娛樂、政府機構、啟德碼頭及基礎建設等配套。
- 研究指，每當PM2.5增10微克，女性患上乳癌的死亡風險增加八成，男性患肺癌死亡風險亦増加三成六。
- 有關工程主要包括興建一條長約3.4公里的雙程雙線主幹路，其中約3.1公里為隧道。
- 工程主合約預計今年第三季招標，明年下半年施工，預計與中九龍幹線同步於2025年完工。
- 2013年年中，路政署將會向香港立法會申請撥款，陸續重新設置油麻地警署及油麻地專科診所新翼。
- 港大醫學院公共衞生學院自1998年起2013年間，追蹤66820名的65歲以上長者。
為應付交通增長，從泰亨至和合石交匯處的一段粉嶺公路，現正由雙程三線分隔車道擴闊為雙程四線連標準路肩的分隔車道。 陳恒鑌認為，其中一個需要討論的是泊車轉乘，但政府要設計如何讓市民願意轉乘？ 私家車是香港交通較嚴重的問題，截至2018年，全港車輛達77萬，而私家車即佔了55萬，是全部車數目的7成，也是道路擠塞主要原因之一，要解決香港交通問題，就絕不能忽視這一部分。 一波三折後，雖然有變數，但六號幹線還是有望完成，市民亦有盼望。
中九龍幹線完工: 昔日為公僕 今日控訴政府規劃不當
六號幹線為本港策略性道路網絡的重要部分，為西九龍至將軍澳新市鎮之間提供一條主要幹道，並在啟德和藍田設有交通交匯處。 六號幹線亦為必要的公路基建， 可以發揮策略性運輸功能，以支援新發展項目，包括西九文化區 、 廣深港高速鐵路香港段西九龍站、郵輪碼頭、啟德發展區和九龍東核心商業區，以及將軍澳的住宅／工業發展項目。 六號幹線建成後， 在繁忙時段往來將藍隧道位於藍田交匯處西面出入口與中九龍幹線位於啟德交匯處的東面出入口的行車時間，估計會由現時約 15 分鐘減至約 3 分鐘。 將為市民提供更便捷的交通網絡往來九龍東、西部， 以及前往公路沿線的發展項目。
對於九龍的主要幹道，港府其實早在20年前已有規劃，在1998年的《啟德（北部）分區草圖及啟德（南部）分區草圖》中設計，若規劃實現，由將軍澳至西九龍填海區，只需12分鐘車程。 六號幹線由四個路段組成，第一段是將軍澳至藍田隧道，現稱將藍隧道；第二段是藍田至啟德發展區，工程稱為T2主幹路；第三段是啟德至西九龍油麻地填海區，工程稱為中九龍幹線；第四段是日出康城至調景嶺，工程稱為將軍澳跨灣連接路。 該幹線將會可以大幅度減輕5號幹線及7號幹線的交通擠塞情況，並改善九龍的塞車情況。 此外，6號幹線一部分的將軍澳－藍田隧道完成後成為將軍澳連接市區的第二條隧道，打破以往只有將軍澳隧道一條主幹道路對外的局面。 6號幹線與2號幹線（東區海底隧道九龍出入口）、3號幹線（油麻地出入口）和5號幹線（啟德隧道九龍灣出入口）連接。 中九龍幹線由九龍灣交匯處至油麻地交匯處之間，為了配合環境，工程分多段各有特色，包括鑽挖式隧道、明挖回填式隧道、海底隧道、高架道路及地面道路等。
中九龍幹線完工: 九龍灣海域建隧道
工聯會今日(3日)與運輸及房屋局副局長蘇偉文會晤，就東九龍線鐵路的最新進度及整體交通規劃提出建議。 中九龍幹線完工 勞工界議員陸頌雄指，T2主幹路與中九龍幹線的預計完工日期分別為2026年及2025年，質疑完工日期不同步或導致交通擠塞。 陸又批評政府工程進度落後，促政府將T2主幹路的完工日期提早1年，以達致同步通車。 被政府視為「救命草」的6號幹線，由將軍澳藍田隧道、T2主幹路及中九龍幹線組成。 有議員質疑6號幹線部分道路的預計完工日期不同步，擔心屆時啟德附近會「大塞車」，促政府追回落後進度，並就當區巴士線改道進行地區諮詢。 胡促當局盡快公布港鐵東九龍線研究，並考慮沿油塘、茶果嶺道及觀塘海濱開設九龍南支線，緩解交通死結。
中九龍幹線亦會分流九龍區東西行主要幹道的交通流量，紓緩其擠塞情況。 周邊地區如黃大仙、何文田及九龍城等亦可因交通情況改善而同時受惠。 政府昨起就連接油麻地至九龍灣及啟德發展區的中九龍幹線，展開為期三個月的公眾參與活動，以收集市民意見。 工程本原訂今年動工，但施工期現延到二○一五年才動工，二○二○年完工。
中九龍幹線完工: 六號幹線道路完工日期不同步 議員促運房局追回延誤進度
《Take me Home 生活區報》@西九龍版 # 048 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2006年9月15日 P.03 專題報道，中九龍幹線工程。 在2014年之前，政府是依據於1987年訂立的空氣質素指標，指標載列了七種主要空氣污染物，包括二氧化硫、二氧化氮、總懸浮粒子、可吸入懸浮粒子、一氧化碳、臭氧及鉛；即當時並不包括微細懸浮粒子(PM2.5)。 簡而言之，就是Edward指政府漏評PM2.5，而政府則指，環評報告不須評該項目。 Edward控訴中九龍幹線工程違反現行的空氣質素指標，漏評微細懸浮粒子（PM2.5）的濃度。 最近油麻地的深水埗一般監測站的年均PM2.5濃度為21微克/立方米，約是每年濃度限值的一倍。
路政署正在進行馬頭角城市設計概念研究，希望利用興建幹線的契機，改善當區環境。 初步構思是把翔龍灣以南約3公頃的沿海土地活化，建議遷移驗車中心，以騰出土地大量作綠化，希望該地與海心公園的整體綠化率提升至30%。 路政署今日（9日）表示，轄下「中九龍幹線中段隧道工程合約」馬頭角工地有工人確診新冠肺炎。 路政署稱，昨﹙8日﹚得悉馬頭角工地內一名承建商工人確診，而有關承建商已隨即聯絡衞生防護中心，並為工地全面清潔及消毒，以及安排涉事工程人員，接受病毒檢測。 直至今日下午1時正，路政署得悉該工程再有6名分別在馬頭角及何文田工地工人初步確診。 至於整體工程方面，局方指停工的範圍主要涉及啟德通風大樓及行政大樓地基工程，其餘主體工程仍照常進行，但路政署與承建商會追回進度，強調中九龍幹線於2025年通車目標維持不變。
中九龍幹線完工: 合約編號：HY/2018/08
上述工程現正分階段展開，並預計於二○二一年至二○二四年逐步完成。 （六）為紓緩九龍東一帶的交通，政府已在太子道東、觀塘道、新舊清水灣道及彩虹交匯處落實了數項交通管理措施，包括加設車輛掉頭設施及引導駕駛者分流的交通指示牌、延長巴士站和公共小巴站，以及優化道路標記。 【記者陳素貞報道】中九龍幹線項目最快兩年後動工，路政署向環境保護署提交環境影響評估報告。 中九龍幹線會連接油麻地交匯處的西九龍快速公路和九龍灣現有的道路網絡，以及啟德發展計劃T2主幹道和將軍澳－藍田隧道，形成一個策略性快速公路連接網絡，以應付東、西九龍與將軍澳現有及將來的發展需要。
Edward認為，若中九龍幹線通車，並將通風罩口位置於駿發花園附近，會令相關污染大幅增加，令居民失去基本的生存權利，唯政府的環評沒有評估相關影響。 港府於2008年曾指工程造價預計要100億元，立法會議員盧偉國表示，隨着多年來通脹、物料價格及建造業人手工資上漲，工程造價勢必增加。 加上，走線設計、施工方法或如當初構思不同，以及社會對環保要求愈來愈嚴謹，種種因素都會影響造價。 工程師黃澤恩表示，按照過去8年的物料價格、工資上漲的平均指數推算，估計工程造價至少飆升40億元，至140億元。 由於當時包括T2主幹路在內的計劃也需要填海來完成，因此這判決對於《啟德發展計劃》的填海部分具有約束力，故有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 路政署回覆查詢指，事發後駐工地工程人員已即時停相關吊運工作，並立即向路政署通報有關事件。
中九龍幹線完工: 分鐘
啟德發展計劃作為香港特區政府耗資千億元的重點項目，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。 整個起動九龍東計劃加上這啟德發展區的323公頃新面積，融合住宅、商業區、休閒娛樂、政府機構、啟德碼頭及基礎建設等配套。 而最受關注的，相信就是區內可提供約200萬平方米住宅樓面，合共3萬個住宅單位供應市場，而隨着近年啟德新屋苑相繼入伙，多個大型商場及基建陸續曝光及成型，已漸成為全新的小社區。 本港新型肺炎疫情第四輪爆發期間，將軍澳－藍田隧道(將藍隧道)的主隧道工程合約地盤，先後兩度因爆發疫情而停工，工友連同相關密切接觸者共79人確診。 中九龍幹線係香港籌劃緊嘅6號幹線一部份，連接油麻地同前啟德機場一帶，全程三線雙程分隔公路，主要係地底行車隧道，2017年動工，預計2025年完工。
目前，港鐵公司正研究如何再優化車站設施，包括調整閘機、增加指示牌及人手等，以改善繁忙時段前往大堂及月台的客流。 ）是香港6號幹線的一部份，連接九龍城區啟德及觀塘區茶果嶺，全線均為雙線雙程分隔主幹道，全長3公里，當中2.7公里為隧道。 其西面將連接中九龍幹線，途經九龍灣一帶，東面出口為茶果嶺，並且連接將軍澳－藍田隧道前往將軍澳南。 路政署指，已與獨立檢測顧問再次視察和確認現時啟德隧道行政大樓旁的輔助道路，以及附近構築物及公用設施的結構安全，建築署亦已視察和確認啟德隧道行政大樓的結構安全。
中九龍幹線完工: 大樓及機電工程 – 冬至愛心送暖行動
按目前的進度，我們預計T2主幹路及茶果嶺隧道的建造工程會在二○二六年完工。 在立法會財務委員會於去年十月批准工程撥款後，T2主幹路及茶果嶺隧道的建造工程已隨即於去年十一月展開。 有關工程主要包括興建一條長約3.4公里的雙程雙線主幹路，其中約3.1公里為隧道。
2017年7月19日，立法會財務委員會未能趕及在暑假休會前通過中九龍幹線主要工程撥款，意味着這項工程至少延至暑假休會後需經重新審議後才能動工。 2012年12月5日，香港政府就中九龍幹線開展為期3個月的第二期公眾諮詢。 於同時間的未來3個月，路政署將會完成中九龍幹綫的法定環境保護評估報告，並且向環保署署長申請批核及發出環境許可證。 2007年至2009年，香港政府就中九龍幹線展開第一期公眾諮詢。 由於中九龍幹線西九龍出入口位於油麻地甘肅街一帶，故此部份社區設施需要重建新設置，包括油麻地警署及玉器市場；路政署於此階段先行與居民及商戶溝通。
中九龍幹線完工: 相關條目
受工程影響，油麻地玉器巿場等多個社區設施需要拆卸或重置，近百年歷史的油蔴地警署主建築物可予保留，至工程動工後會停止運作，當局明年向立法會爭取撥款，於友翔道設置新警署大樓。 中九龍幹線完工 負責上述工程項目的承建商已於事後向路政署提交事件報告，並建議採取適當的緩解措施，包括利用灌漿工程加固地質。 在岩土工程方面，路政署已徵詢土力工程處有關緩解措施就減低工程對有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施結構影響的成效。 承建商已修復有關輔助道路和完成附近的地質加固工程，並提出復工要求。
上述行人連繫設施工程已在今年三月陸續展開，以配合安達臣道石礦場發展區預計在二○二三至二四年度入伙的時間表。 中九龍幹線會連接油麻地交匯處的西九龍快速公路和九龍灣現有的道路網絡，以及啟德發展計劃T2主幹道和將軍澳——藍田隧道，形成一個策略性快速公路連接網絡，以應付東、西九龍與將軍澳現有及將來的發展需要。 中九龍幹線完工 為了減少工程對環境及現有建築物的影響，擬建中九龍幹線將以隧道方式興建。 幹線全長四點七公里，其中隧道長度約為三點九公里，另包括一段位於九龍灣土瓜灣避風塘以北的長約三百七十米的海底隧道。 工程將在隧道兩端採用明挖回填法，隧道中段則採用傳統的鑽爆法於超過三十米下的岩層施工。
中九龍幹線完工: 港府正籌備接種工作 預計農曆年前後打復星疫苗
這是隨着疑似中國間諜氣球飛入美國領空事件發生後，北美安全部隊對空中威脅保持高度警惕以來最新射擊事件，也是最近一個星期多的時間內，美國導彈在北美上空擊落的第四個不明飛行物體。 《路透》報導引述不願透露姓名的美國官員指，該物體的結構似乎是八角形，有繩索懸垂，但沒有可供辨別的載荷。 美國國防部五角大樓發言人、准將萊德（Patrick Ryder）表示，受美國總統拜登之命，一架美國F-16戰機於當地時間下午2時42分在美加邊境的休倫湖上空以一枚響尾蛇飛彈擊落了該不明飛行物體。 雖然該物體沒有構成軍事威脅，但它位於20,000呎（6,100米）的高空飛行時，可能會干擾國內的空中交通，而且它可能具備偵察能力。 五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。 北美防空司令部（NORAD）司令、空軍上將范赫克（Glen 中九龍幹線完工 VanHerck）表示，軍方將設法找回在休倫湖被擊落的物體，以獲得更多資訊，又指該物體很可能落入加拿大水域。
中九龍幹線完工: 幹線
路政署表示有關工程合約的馬頭角工地已於昨日停工，而該工程合約的其他工地亦於今日即時停工，並已根據衞生防護中心指引安排進行全面清潔及消毒，所有於該工程合約工作的工程人員正安排接受病毒檢測。 發言人表示，由於安裝於鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點於九月三十日錄得超逾預設停工指標的沉降，上述地基工程於當日全面暫停。 路政署隨即視察和確認有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施的結構安全，並於十月三日公佈有關情況。 （三）觀塘站自一九七九年運作至今，區內的交通流量隨着社區周遭的發展與日俱增，港鐵公司一直密切留意車站周邊的發展和客流變化，並通過實施各種客流管理措施，令車務運作維持暢順。 為改善觀塘站於繁忙時段客流較多的出入口，港鐵公司曾先後移除個別店舖、加裝閘機和加闊通道。
中九龍幹線完工: 合約：
啟德體育園佔地約28公頃，落成後將會是全港最大的運動埸，設施包括5萬座位的多用途主場館、室外運動場及室內體育館，以應付不同的體育活動。 啟德郵輪碼頭於2013年啟用，迎接來自世界各地的旅客到訪香港。 踏進啟德郵輪碼頭頂層全港最大的空中花園內，彷彿置身於香港鬧市的中央，遠望中環天際線、觀塘和九龍灣的工業區。 至於最快推出的跑道區新盤，有機會為中國海外旗下第4B區2號地皮，已經命名為維港1號，現申請預售樓花同意書，擬建兩幢32層高座及一幢6層低座住宅，提供約1,059伙，標準單位由1房至4房，另有少量特色單位，預計於2023年第一季落成。
中九龍幹線完工: 合約
土拓署續指出，有關地盤已於上月21日逐步恢復運作，承建商已增設更衣設施及用膳、休息地點，並限制同一時間進入更衣和休息室的人數，以及安排工友使用固定的更衣和休息位置，以減少交叉感染風險，工友亦獲安排在不同時間用膳。 中九龍幹線完工 此外在復工前，承建商已再次安排專業清潔公司，徹底清潔和消毒工地。 中九龍幹線完工 Edward居於油麻地，因終日受空氣污染所害，十多年前因鼻竇炎影響工作，而需放棄公務員鐵飯碗，提早十年退休，現在需每天用針筒洗鼻。 諷刺的是，他在房屋署工作多年，昔日是公僕，站在政府一方，後來因病退下來，今天站出來控訴政府規劃失當。 「我一路都做房屋署，幫居民解決問題，房屋設計唔應該咁近天橋同隧道出口。加士居道天橋重建之後，比以前更貼近民居，規劃上做得唔啱。而家個規劃係冇諗點解決嚴重污染問題，我覺得係違反城市規劃。」他慨嘆道。
中九龍幹線完工: 項目編號:
環評方面，路政署沒有回應未評PM2.5一事，但指， 在採取環評報告內建議的緩解措施後，中九龍幹線（ 中九龍幹線完工 包括西面隧道出入口）在施工及運作期間的環境影響，包括空氣質素方面， 均符合相關法例的各項要求。 中九龍幹線工程施工期一拖再拖，港府原預計工程於2012年動工，今年完工，當時預計工程造價為100億元。 經過多年的勘測、設計和諮詢，行政長官會同行政會議今終授權展開工程並就工程刊憲。
中九龍幹線完工: 工程
（五）政府會適時向立法會申請撥款建造T2主幹路的主體工程，以盡量配合中九龍幹線的完工時間。 （四）應運輸及房屋局的邀請，港鐵公司已於二○一七年七月底就東九龍線項目向政府提交建議書。 運輸及房屋局、路政署及相關部門現正就該建議書的內容，包括鐵路的走線進行評估，同時要求港鐵公司進一步提供資料及補充有關建議的細節，以確保其建議切實可行，並能為社區帶來最大裨益。
