發言人指，因應鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路情況，路政署批准復工的同時施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，包括嚴格遵循優化的施工工序做地基工程，加強地盤監督及工程安全。 有關輔助道路的修復工作已完成，預設停工的沉降指標將維持不變。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。
五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。 北美防空司令部（NORAD）司令、空軍上將范赫克（Glen VanHerck）表示，軍方將設法找回在休倫湖被擊落的物體，以獲得更多資訊，又指該物體很可能落入加拿大水域。 美國軍方表示，在本月4日被美國戰機於南卡羅來納州近岸擊落的中國氣球中，找到關鍵的電子設備，包括可能用於情報收集的主要感應器。 中九龍幹線啟德 北方司令部在聲明中表示，工作人員已經在氣球被擊落的現場打撈到大量碎片，包括所有已識別的感應器、電子零件及氣球的大型部件。
中九龍幹線啟德: 合約：
新鴻基：政府將啟德、九龍灣、觀塘打造成香港第二商業核心區，有14幅商業用地，4幅綜合發展用地，用於商場、寫字樓及酒店，預計共540萬平方米商業面積，相當於中環的2倍。 新鴻基投得的地皮地價為$17,800，將建5座32至39層商住物業，其中1座服務式住宅，預計有三成單位可享有海景，住宅基座4層高商場，連接地下購物街、啟德站，預計2024年落成。 對於九龍的主要幹道，港府其實早在20年前已有規劃，在1998年的《啟德（北部）分區草圖及啟德（南部）分區草圖》中設計，若規劃實現，由將軍澳至西九龍填海區，只需12分鐘車程。 六號幹線由四個路段組成，第一段是將軍澳至藍田隧道，現稱將藍隧道；第二段是藍田至啟德發展區，工程稱為T2主幹路；第三段是啟德至西九龍油麻地填海區，工程稱為中九龍幹線；第四段是日出康城至調景嶺，工程稱為將軍澳跨灣連接路。 中九龍幹線的大樓及機電工程涵蓋建造隧道通風及行政大樓，以及多個機電工程系統，包括樓宇設施、隧道通風、空氣淨化、照明、中央控制及監察、超低電壓、電力、排水、消防、交通管制及監察，以及隧道面板、隔熱設施及綠化工程。
終審法院於2004年1月9日就《保護海港條例》作出裁決，當局重新規劃啟德發展區，並檢討相關工程， 包括中九龍幹線，以確保發展計劃完全符合法院規定。 為配合啟德發展計劃的變動，幹線改為雙程三線車道，以應付來往東西九龍的預計交通流量，而走線亦作出修訂，介乎九龍城渡輪碼頭與啟德跑道的九龍灣水域建造沉管隧道，以避免填海。 Bouygues Travaux Publics將於啟德前南面停機坪興建T2主幹路及茶果嶺隧道。 主要工程項目包括建造全長3.4公里雙線雙程主幹路、通風大樓, 機電設施以及其他相關工程。
中九龍幹線啟德: 興建圖集
工程主要包括建造一段約2.8公里長的三線雙程中九龍幹線中段隧道、在油麻地和馬頭角分別建造一條約41米長和約33米長的明挖回填式隧道、在何文田建造通風豎井、坑道及通風大樓地基，以及其他相關工程，合約預測總值約為62.26億元。 中九龍幹線啟德 至於構思多年的單軌鐵路項目，在最新一份《施政報告》正式宣告擱置，以「多元組合」環保連接系統取代，形容比單一的基建更為有效和可取。 多元組合模式包括：增設電動巴士、電動小巴路線；發展自動行人道網絡，連接啟德前跑道區、九龍灣行動區和牛頭角站；在啟德發展區，再增設水上的士站等。
另外，車站以北亦設有袋狀軌供特別的車務調動之用。 八個火車站、1,244根鉆孔灌注樁直徑為600mm-2,500mm；三條行人隧道和兩條行人天橋。 圍繞主泵房建造深約40m、內徑55m的環形隔膜墻。 另設計和建造內部直徑不少於16m、深31m的環形隔膜墻作為隧道開挖機發射井等。 工程包括水砂充填（石層填土）約612萬立方米，噴草約120萬平方米。
中九龍幹線啟德: 相關條目
由2016年開始，G11 中九龍幹線啟德 中九龍幹線啟德 啟德選區分拆成三個選區，其中德瑜樓、德珮樓、啟晴邨、晴朗商場和擬建之新東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署改編入G12 啟德北選區。 而其他住宅大樓則與啟德站、宋皇臺站（九龍城迴旋處以外一帶空地）、工業貿易大樓、啟德郵輪碼頭、香港兒童醫院以及啟德發展區內其他範圍改編入G13 啟德南選區。 地下街由太子道東／啟新道行人隧道開始，經兩個項目連接車站B出口，而車站C出口（已於2022年3月開始興建，原預計於同年第四季完成，其後更改為2023年下半年完成）經車站以北的一眾商住項目連接宋皇臺站。
啟德跑道公園第一期啟德跑道已於2014年6月開放給公眾使用，成為假日熱門的玩樂勝地。 公園佔地2.82公頃，擁有長270米的海濱長廊，可眺望觀塘及港島區一帶的景色。 公園融入多項航空元素，包括介紹機場歷史的「啟德歷史軸」，展示珍貴圖片，回顧舊機場的光輝時刻。 舊跑道昔日被航空界稱為「一三跑道」、「三一跑道」，公園不但把這兩組數字重現市民眼前，更保留了跑道前端的黃黑相間棋盤格標記，該標記是機師降落時的目視地標。 會德豐地產常務董事黃光耀指出，對於啟德發展前景很有信心，由於項目位於舊跑道區前排位置，大部分單位均可享維港海景，屬市區罕有優質地皮，發展潛力優厚，且各財團於啟德及東九龍擁有豐富發展經驗，同時看好區內前景，會共同建設啟德國際都會。
中九龍幹線啟德: 行車時間
六月二十七日，一名四十一歲印度裔工人，在啟德沐元街一建築地盤十七樓棚架工作期間，一條工字鐵突然斷裂墮下，事主亦被工字鐵扯下，從十七樓飛墮二樓平台，慘被竹枝及雜物壓住，身體多處重創死亡。 陳澤斌指出「簡約公屋」政策具有社會效益，能減輕不少劏房居民的負擔。 （資料圖片） 啟德區個別居民反對在該區興建「簡約公屋」的其中一個緣由，是認為該項目佔用第二個核心商業區規劃的用地。 不過，專家強調「簡約公屋」只是短期措施，不會影響當區的長遠定位，反而能幫助不少被困於劏房的居民改善生活質素，具有社會效益。
- 雖然啟晴邨位於太子道東以南、宏光道以西，鄰近彩虹邨及采頤花園，但是按照區議會地區分界，其屬於九龍城區議會內的選區。
- 建造新的污泥處理脫水大樓、貯存缸、除臭設施及建造一座工廠大樓，其中包括相關基礎工程、機電、消防和處理運作系統安裝等。
- 隧道於1997年通車，為三號幹線的一部分，並不收取費用。
- 而將軍澳跨灣連接路預計在2022年落成， 工程費用約56億港元，較2008年估算的22億超支近1.6倍。
另外，發展商引入GRAND 中九龍幹線啟德 PRIX PRO 實景互動賽車模擬遊戲，和提供佔地達2,100平方呎，設格鬥繩、推拉雪橇機等專業器材的戶外健身平台。 資料顯示，今次意外是啟德發展區一個月內第三宗奪命工業意外。 本月十四日，啟德承豐道近香港兒童醫院一地盤，一名四十二歲工人固定一條四噸重長形管道時，遭突然鬆脫管道壓死。
中九龍幹線啟德: 設計與定線
2017年7月19日，立法會財務委員會未能趕及在暑假休會前通過中九龍幹線主要工程撥款，意味着這項工程至少延至暑假休會後需經重新審議後才能動工。 10月20日，立法會財務委員會通過中九龍幹線主要工程撥款。 2017年6月24日，立法會工務小組委員會審議中九龍幹線主要工程撥款。 撥款最後以18票贊成、1票反對、11票棄權獲得通過。
擴闊泰亨與和合石交匯處之間一段長約2公里的粉嶺公路，由雙程三線分隔行車道改為雙程四線分隔行車道，以及在雙方向的分隔行車道加建符合標準的路肩。 2017年10月20日立法會財務委員會批准建造中九龍幹線的撥款申請，估計需要耗資423.6億元興建，需時約8年完成，目標在2025年內建成。 灣仔稅務大樓將遷至啟德發展區，新稅務大樓預計將於2022年落成，大樓佔地面積約10.4萬平方呎，毗鄰為工業貿易大樓。 吳妙粧建議有興趣的投資者不妨把握機會，社區的發展藍圖與規劃絕對是未來樓價升值的保證。
中九龍幹線啟德: 香港即時
其後，當局將動工時間表延遲至去年，2020年完工。 經過多年的勘測、設計和諮詢，行政長官會同行政會議今終授權展開工程並就工程刊憲。 運輸及房屋局局長張炳良出席立法會一個委員會時表示，幹線通車後，繁忙時間取道幹線來往西九龍和九龍灣的車程，將縮短至約5分鐘，有助紓緩九龍中部交通擠塞情況。
單是2022年，市場預期共有8個新項目推出，涉及超過5,000個住宅單位。 二手市場方面，隨着多個新屋苑陸續入伙，不愁沒有選擇，可考慮5個屋苑。 2015年1月8日：運輸署向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦6條全新路線，其中4條擬以公開招標決定營辦公司。 此外，運輸署建議九巴開辦一條13X支線，由安達臣道發展區開出，經秀茂坪道、啟祥道，特快直達尖沙咀，路線編號名為213X。 當局預計乘搭本線來往寶達邨、秀茂坪、樂華邨至尖沙咀較乘搭13X線快捷，有望舒緩秀明道及曉光街一帶居民乘搭13X線出現登車困難的問題。 有立法會議員擔心工程動工適逢大批房屋項目亦一同上馬，建造業人手更見緊張，促港府「睇緊」工程，避免延誤及超支。
中九龍幹線啟德: 工程简介：
有關輔助道路的修復工作已經完成，其預設停工的沉降指標將維持不變。 中九龍幹線將提供一條快速替代道路，令車輛繞過現時擠塞的路段，大大節省行車時間。 中九龍幹線啟德 工程完成後，預計在繁忙時間取道幹線來往西九龍與九龍灣的車程約為5分鐘，與沒有幹線的情況比較，大大節省約25分鐘。 中九龍幹線亦會分流九龍區東西行主要幹道的交通流量，紓緩其擠塞情況。 周邊地區如黃大仙、何文田及九龍城等亦可因交通情況改善而同時受惠。
勞工處發言人續指，會敦促有關僱主必須履行《僱員補償條例》的補償責任，亦會協助死者家屬辦理工傷補償事宜，及密切跟進有關個案。 另外，勞工處會於日內在網頁發放「職安警示」及透過電子郵件通知持責者、工會和安全從業員專業組織等，簡介意外事故和提醒業界採取安全預防措施，以避免同類意外發生。 今晨(14日)8時14分，一名女子途經海洋公園道近香港仔運動場對開，被一名男子強奪銀包，女子高聲呼叫，一名熱心男途人見狀追截，成功制服賊人。 執法人員接報到場，將涉案男子拘捕帶署調查，女事主並無受傷，事後自行離開。 所以陳恒鑌認為，現在急需一份新的策略性交通報告，以符合香港現今的交通狀況、人口分布、出行模式等，因此他希望可以盡快啟動第四次的全港整體運輸策略報告。 一切要由2003年的中環灣仔繞道工程官司說起。
