738只需要两名驾驶员，但在业界，三人机组也很常见。 东航飞行员自杀遗书 东航相关部门后来通报称，第二副驾驶倪龚涛飞行总经历时间只有556小时，在这次航班中作为观察员，这样的安排是帮助其建立飞行经历、增加飞行经验。 前一天晚上，26岁的倪龚涛在朋友圈里晒出和女友在樱花树下的合影，配文“春日限定”。
小夫妻新婚燕尔，但暂时两地分居，所以小刘每个月都会坐飞机回昆明与妻子团聚两次。 拉网式搜救展开时，MU5735航班机上人员的家属们陆续赶到藤县。 3月21日傍晚，湖南永州，何荣的姐姐从昆明来，正住在他家里。 姐姐接到自己女儿的电话：她的丈夫在失联航班上。
东航飞行员自杀遗书: 找到飛行記錄器了！東航第二個「黑盒子」尋獲
这对遇难人员的家属来说，无疑是雪上加霜的反复煎熬。 东航通过声明回应称，目前尚无证据表明涉事飞机是否存在问题，并重申了在3月发布的声明，即飞行员的健康、家庭和财务状况良好。 （彭博社） 东航集团党组宣传部部长刘晓东当时很快作出回应，称上述传言不实，并称传言中提到的组件维修飞机已经在2020年9月8日退出机队，失事飞机未牵涉其中。 对于《华尔街日报》的说法，东航通过声明回应称，目前尚无证据表明涉事飞机是否存在问题。 该公司还重申了在3月发布的声明，即飞行员的健康、家庭和财务状况良好，间接否定飞行员操纵飞机坠毁的判断。 民航局还说，将继续与各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。
美国调查人员认定客机副驾驶巴托迪趁独自在驾驶舱时关闭自动驾驶，手动驾机冲向海面。 而在中共整个官方对这次空难重视程度和处置手法上，也非同寻常。 美国《华尔街日报》日前披露，三月初发生的中国东方航空坠机事故，其飞行数据显示驾驶舱内可能有人故意使飞机俯冲，导致机毁人亡。 3月21日，东航一架波音737客机在广西梧州坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人，谣言漩涡中的张正平，就是失事MU5735航班的副驾驶。 飞机轨迹显示，在下坠前曾向上拉升了数百米，这说明机组人员在努力，他们是英雄。 张正平是东航祖师爷级别的飞行员，如果没有这次意外，今年就要退休了，飞行40年，带出的徒弟很多都是现在的业内大佬。
东航飞行员自杀遗书: 调查难点
以上海为根本的江泽民家族，被外界称为中国第一大腐败家族。 有分析指出，试图挖掘空难坠机原因的文章都被迅速封杀，显示出东航危机公关背后有着强大的势力。 东航飞行员自杀遗书 尤其中南海的迅速反应来看，令本次坠机事件更为复杂，或许是东航的背后，江绵恒的身影浮现的原因。 而近日名为《东航技术云南分公司拨叉修理纪实》的纪录片更是引发瞩目。 纪录片是由东航制作，宣传该公司自主修复波音 NG“拨叉”（Pickle Fork）的过程。 片开头还引用了三年前央视的报导，指出东航有约50架波音737因存在同样的拨叉（Pickle Fork）问题，需要停飞。
现在大众或飞行界内人士都说东航云南或云南公司，感觉写这个帖子的人，可能还没有弄清楚曾经的云南航空和东航的关系。 东航飞行员自杀遗书 有问题不要紧，找出原因，解决排除、吸取教训就行，科学技术的道路上哪有一帆风顺的，波音空客也是在多年磨砺下才成长为如今的航空巨头。 针对如今的状况，我们不仅要在飞机、火箭等航天领域继续发力，还要在其他以往不擅长的领域持续发力。
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事故起因是机长在空中将2号和3号发动机的反推打开，意图坠机自杀。 幸运的是经副驾驶和工程师挽救，未造成全员覆没。 东航飞行员自杀遗书 “事故调查的根本目的是要推动民航业的整体安全，甚至推动建立全行业的安全文化。 民航客机的可靠性、民航飞行的安全性都很高，从飞机设计制造到机组飞行、地勤维护、空管指挥等所有环节，都有非常多的“安全冗余”设置，以避免任何一个环节的安全事件上升为重大安全事故。 也正因此，调查报告并不只是给出单一的事故结论，也要梳理全流程暴露出的问题，并为提高民航飞行安全给出可行建议。
- 消息还说，目前这封遗书被王小洪列为最高的保密等级。
- 手拉操纵杆是让飞机擡头的，往前推操纵杆才会让飞机俯冲。
- 他认为，目前中共政权已风雨飘零、乱象丛生，因此，尽管中共极力掩盖真相，但真相大白那一天不会遥远了。
- MU5735副机长：【是民航局功勋飞行员，今年本将退休】3月21日，东航一架波音737客机在广西梧州上空失联，后被确认该飞机坠毁。
- 24日，就看到的情况，他在当地派出所做了笔录。
- 【看中国2022年4月2日讯】 （看中国记者李静汝采访报道）3月21日，中国东航MU5735客机在从云南昆明飞往广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。
并及时准确发布信息，查明事故原因，以加强民航安全管理。 中国国家主席習近平在事故发生后要求立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。 国务院委派领导协调处理，尽快查明事故原因，加强民用航空领域安全隐患排查，确保人民生命安全。 根据国际民航公约和中国民航局相关规定，航空器事故发生后30天内须向国际民航组织提交初步调查报告。
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3月24日，搜救人员在位于广西梧州市藤县的东航MU5735客机坠毁事故核心现场进行搜索。 图/新与此同时，在民航无线电通信频率，珠海进近管制中心管制员正请求管制区内的一些航班机组呼叫东方航空MU5735航班。 三次呼叫未果后，一个机组请示向对方盲发引导飞机降落的落地跑道指令。 之后，考虑到机组可能在紧急情况下将通信频段调整到121.5MHz应急频率，“东方五拐三五，广州叫你”的呼叫又在121.5MHz频率响起，直到15时左右停止。 出于安全原因，美国要求驾驶舱内至少要有两名机组人员，以便能够在任何医疗或其他紧急情况下提供帮助，包括在飛行員试图坠毁飞机时进行干预。
MU5735空难发生后有网上传言指，东航严控维修费用、压降成本，导致空难发生。 中共官方《人民日报》不久就援引东航消息人士驳斥，并称“按年报披露数据，年维修成本2021年较2019年增加12%”。 事故消息公布后不久，一段疑似拍到飞机垂直坠落的视频在微博等网络社交平台上广泛传播。 多家媒体其后证实，片段来自梧州市北辰矿业公司的监控摄像头，距离坠机现场至少3公里。 BBC商务记者莱格特（Theo Leggett）：MU5735空难发生在一款安全纪录良好的飞机，与一家安全纪录良好的航空公司身上。 东航云南有限公司董事长孙世英确认，机上123名旅客当中无外籍人士；九名机组人员分别是飞行员三名、乘务员五名和安全员一名。
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我们已经找到的黑匣子是CVR（驾驶舱通话记录器），并不是说它没用，而是单靠它难以完整分析事故。 它能记录驾驶舱内的各种声音，包括飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、机组人员对乘客的广播，还有引擎声、警报声等各种细枝末节的声音。 再往前数，1999年10月31日，埃及航空公司990航班在美国马萨诸塞州楠塔基特岛附近的大西洋海域坠毁导致机上217人全部遇难。
- 据大陆媒体“一点财闻”的报道，这两年因为新冠疫情，东航的运营出现巨额亏损。
- 但是在遭受领导迫害的过程中，居然把他降成了副驾驶，这是遗书的一部份内容，对这个官僚体系，他进行了控诉。
- 2015年，德国之翼航空公司4U9525航班发生坠毁后，发现副驾驶卢比茨向公司隐瞒了自己精神健康问题。
- 因东航兼并云航后，将其降级为副驾驶，成为这个航班机长（正驾驶）杨宏达的副手。
- 还有一位飞行员，今年即将退休，已经有了40年的飞行经验，他是飞机上最有经验的驾驶员，已经带出了多位徒弟。
（右上：张展；左下：李泽华；中下：方斌；右下：陈秋实。左上是武汉疫情吹哨人李文亮医生。）（大纪元合成） 5月3日是联合国“世… 由于他的工作性质，他和妻子女儿聚少离多，每一次和女儿的相见，都令他倍感珍惜。 这样一位既年轻又有老婆孩子的年轻飞行员，也断然不会做出伤天害理的行为。 据网上消息，他曾指导过100多名的飞行员，这样的一位有资深经验的飞行员，他有着大爱的精神，在即将退休之前，依然不知疲倦的培养着下一代。
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MU5735副机长：【是民航局功勋飞行员，今年本将退休】3月21日，东航一架波音737客机在广西梧州上空失联，后被确认该飞机坠毁。 如果没有此次意外，今年该客机副机长张正平即将退休等会说。 2015年3月24日，德国之翼4U9525号航班的副驾驶将机长关在门外，操纵一架A320客机在阿尔卑斯山坠毁，导致150人死亡。 因为汉莎集团因疫情已关闭了这家子公司，因此仅用“德国之翼空难”即可表示此事。 （视频截图）3月23日，广西藤县，救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸，已移交调查工作组。 遥感影像显示，客机坠毁地点位于山谷间，两侧海拔高度在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横。
美国东部时间（UTC-5）3月21日7时56分，美国联邦航空管理局在一份声明中表示，该局获悉有关中国东方航空公司一架波音 飞机今天早上在中国坠毁的报道；该机构准备在接到请求时协助调查工作。 针对网络传言称“拨叉”（pickle fork）组件和压缩维修成本，东航宣传部部长刘晓东在3月24日举行的第四场发布会中回应，失事飞机不涉及“拨叉”组件的检修。 此前由东航技术云南分公司进行的“拨叉”检修工作在波音公司的合作和授权下完成，且相应飞机已于2020年9月退出机队。 此外，即便疫情导致航班量减少，东航的维修成本也没有降低，反而较往年有所增加，相关数据公开且有据可查。 中华人民共和国国务院调查组目前对坠毁事故原因尚无清晰判断，认为事故情形比较罕见。 梧州市气象局表示，在事故发生四小时前，曾发布强对流天气预警。
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1982年2月9日，日本航空公司JA350航班从福冈机场飞往东京羽田机场途中坠毁，166名乘客和8名机组人员中，24名乘客遇难。 调查发现，机长片桐清二有精神病史，承受身心症折磨，把客机的第二台和第三台发动机推力反向器打开。 《华尔街日报》引述知情人士说，从坠机现场找到的飞机黑箱数据显示，驾驶舱内有人故意要飞机坠毁。
因此，美国国家运输安全委员会和波音公司皆有派员前往中国调查。 而在此之前，中国似乎一直保持良好的民航飞行安全记录，上一次发生致命的空难是在12年前。 今年3月21日，中国东方航空MU5735航班在从昆明飞往广州的途中，于广西山区坠毁，机上132人全部罹难。 东航飞行员自杀遗书 两个黑匣子在失事现场寻获后，已送往美国进行分析。 张正平1963年出生于在云南安宁一个工人家庭，六个孩子他排老五。 1980年，张正平进入原“解放军第十四航空学校”（现“中国民用航空飞行学院”），1982年开始驾驶“运-5”教练机，1983年毕业后到重庆驾驶“运-5”从事通用航空飞行。
东航飞行员自杀遗书: 中共治下，恶性案件层出不穷
在东航网站对张正平的介绍中，张正平从未发生过一起人为不安全事件，保持了良好的安全记录。 先后7次被评为云南公司“安全先进个人”，2次被授予“优秀共产党员”称号，2011年荣获民航局功勋飞行员奖章，并成为东航第一批 “五星机长”，2015年荣获云南省五一劳动奖章。 航空事故的调查，是一个较为漫长的过程，有着一套完整的步骤。 一般由发生航空事故的地区和飞机注册地区相关机构负责调查。
东航飞行员自杀遗书: 飞机制造商、航司和民航局的一场拉锯战？
东航MU5735客机星期一（3月21日）下午从云南昆明飞往广东广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。 机上当时载有132人，其中旅客123人、机组9人。 美国的调查机构为美国国家运输安全委员会（简称NTSB），NTSB不但调查美国国内的航空事故，也会与其它国家合作，调查美国注册或生产的航空器在国外发生的事故。 调查内容一般包括事故的起因、经过和结果，并提出改善建议避免同类事故再次发生。 飞机制造商和航空公司的调查拉锯战，对遇难人员的家属来说，是场漫长的煎熬。 （法新社） 东航事故调查，估计一样会面临漫长的拉锯战。
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对于“遗书”之说，现居美国、化名常苏的大陆航空公司前员工对《大纪元》谈了他的看法。 他认为，这封遗书并不像是航空业内人士写出来的东西，内容“粗制滥造”，“难以令人相信”。 调查人员——包括周六抵达的一个来自美国的七人小组——正在努力尝试了解飞机突然坠毁前的最后几分钟发生了什么。 飞机在不到一分钟的时间内下降了6000米，至2200米。
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客机坠毁两天后的3月23日晚间，一名遇难者的家属在抖音发布了怀念亲人的视频。 绝大多数网友表达了对空难的悲痛之情、对遇难者的惋惜和对家属的支持。 但个别网友对家属进行持续攻击，质疑其发布动机，质问其是否在抖音“守孝”。 该家属迫于无奈，于24日发布“致歉信”，表示不愿意蹭“热度”及占用公共资源悼念亲属，并表示此类攻击对他们造成了严重心理伤害，也害怕个人隐私曝光，再遭攻击。
他们最重要的一项任务，就是找到飞行数据记录器。 一个多小时后，在撞击点东侧山坡的坡面上，消防官兵们向下挖掘土层至1.5米处时，一个“泥巴颜色”的圆柱形罐体突然从一截断裂的树根下滚出。 民航局专家很快被喊到了这里：前一天，就在数米外，人们发现了与飞行数据记录器分离了的“黑匣子”定位发射器。
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但无论东航梧州空难的真相是什么，根本上是因中共体制本身的不可调和的矛盾、管理混乱、贪腐败坏、人心不古才导致的种种社会乱象，民不聊生。 如果张正平真的存在自杀式驾机的可能性，其复仇也用错了方向，不该拉无辜的乘客垫背。 几乎与所有报复社会恶性事件不同的是，东航MU5735班机副驾驶张正平，居然在遗书中痛骂习近平，发表反习感言。
他最后谈到，他只是从业内人士角度对这篇流传甚广的“遗书”相关网文本身进行分析，而空难真相的确有多种可能性，但是，这仍须经过调查才能出来。 他认为，目前中共政权已风雨飘零、乱象丛生，因此，尽管中共极力掩盖真相，但真相大白那一天不会遥远了。 二、因为传播张正平遗书的网文中，描述了坠机前驾驶舱里发生的事情，并说“当时广州塔台和云南塔台都听到了整个过程”。 他谈到，因为当时飞机在巡航阶段，无线电里联系的应为广州区调。
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这一报道将已经淡出多时的东航坠机事故又拉回到大家视野中，随着中国民航局今天也对报道作出了回应，“东航坠机事故原因”相关话题时隔两个月再次登上微博热搜。 一、由机长降为副机长的理由，航司没有公布，知情人也没有发声，原则上应该是他飞行过程中犯了技术性错误，按规定降职的。 （我可没说W一定是走关系上去的，也可能她是万里无一的武学奇才，海上满广志、巾帼哈尔西）也没说把别的舰长扒拉下去，把她请上去。 如果张正平不是程序上应该被降为副机长，那没人愿意得罪一个1983年就参加工作，快要退休的老干部。 东航不是私企，对盈利没有太大追求，他在机长的位置上退下来，待遇补贴是国家发，不是个人发，谁去干这种得罪人的事啊。 因为在大陆，飞行人员中所谓的“思想”不稳定，往往是指：想从央企辞职调入民营航空公司、对上级领导有意见、不能与中共的思想路线保持一致等缘故。
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網文中提到的「功勛駕駛員」説法，與業内人士一般叫法不同。 “人民报”披露，2006年5月初，从韩国首尔飞往上海浦东，飞机降落时后部十二个轮胎居然全部爆裂！ 东航飞行员自杀遗书 2007年1月2日，东方航空一班从青岛飞上海的航机在虹桥机场着陆时，四个轮胎爆裂，导致机场整个下午关闭。 种种恶性事件，根源都是中共体制极度不公平、贫富不均，经济不断下滑下的民众走投无路，人性恶的一面被中共挑起，导致报复社会的恶性事件频发。 外界也通过张正平近乎完美和卓越的个人专业履历情况分析出，其现实所处境遇和实际资历应得完全不匹配，换句话说，张正平极有可能受到了东航的不公平对待，这样的话，理论上就存在报复性自杀的因素。
