他后来对美国《时代》杂志评论说，每逢发生空难，向遇难者家属解释为何赔偿金额人人不同，从来都是个问题，尤其是当事发前最后一刻大家都在经历着相同事情的时候。 中国现行《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》于2006年颁布，规章法源为《民用航空法》。 东航波音 当中规定，“国内航空运输承运人”——即航空公司——“对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元”；“旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任”。 已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。 上官雪民表示，目前工作组已全部完成旅客家属对接，为每户旅客家属制定保障方案，并已组建300名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有3名以上工作人员提供支援保障。
- 机上共载有190人，包括184名乘客及6名机组人员。
- 当中规定，“国内航空运输承运人”——即航空公司——“对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元”；“旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任”。
- 中国还对信息保持异常严格的控制，审查网上的讨论和猜测，只允许对这场灾难进行有限的报道。
- 事故发生超过一个星期，应急处置指挥部表示，全部132人的基因比对经已完成，机上两个“黑匣子”飞行纪录仪的译码工作也在推进。
- 另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。
航空数据公司Cirium的数据显示，在全球投入使用的2.5万架客机中，约有17%是波音 新世代。 中国有近1200架，其次是欧洲，有近1000架，美国有近800架。 据Cirium，在美国，美国航空有265架在役，西南航空有205架，联合航空有136架，达美航空有有77架。 最近几十年来，数千架 新世代飞机在全球安全穿梭，许多行业分析师和专家倾向于认为，周一的坠机事故并非表明存在任何根本性设计缺陷。
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涉事航班共搭载123名乘客（不含机组人员），经证实另有至少2人因变更旅程而未乘坐该航班。 经媒体报道的乘客包括鼎龙文化的女财务总监、携带“平安扣”手抄笔记的珠宝行业直播人员、包含1岁半的婴儿在内的一家人等。 不过，2019年7月，BBC电视时事栏目《广角镜》（Panorama）调查揭发，Global Aerospace涉嫌诱骗狮航空难死难者家属签署免责声明，放弃司法追讨波音，以换取该9.2万美元款项。 Global Aerospace对BBC否认指控，但以保密为由拒绝详细说明；波音拒绝评论该指控。 文章还罗列数据指出，亚洲国家判赔金额最低，约为50万美元；英国略高于欧盟，但两者均不高于200万美元。
目前当务之急除了全力搜救，还要查明事故原因，而查明事故真相关键在黑匣子。 会上，据民航局介绍，第一部黑匣子，已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。 “3•21”东航飞行事故发生后，首批心理专家50余人赶赴事故现场，梧州市组织70名心理医生待命，随时准备对到梧州的家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。 黑匣子，又叫做“飞行记录器”，是安在客机上用来记录客机飞行信息的重要载体。
东航波音: 波音787工厂曝安全漏洞
機長：杨鸿达，32岁，于2018年1月聘为波音737机型机长，飞行总经历时间6,709小时，《凤凰周刊》报导其父亲为东航飞行员。 由此，六名加拿大遇难者家属进一步在本土法院提起索赔诉讼。 东航波音 2022年1月，安大略省高等法院在伊朗代表缺席下，裁定伊朗政府须向六名遇难者遗产合共赔偿1.07亿加元（8596万美元；5.46亿元人民币）连利息。 伊朗政府在判决前声称加拿大法院无权审理此案，批评加方行为“可耻”。
埃塞俄比亚航空公司拥有包括事故飞机在内的5架波音737MAX8飞机。 2018年10月29日，印尼狮子航空610号班机从雅加达飞往槟港，机型为波音737MAX-8，在印尼以北海域坠毁，机上189人全部遇难。 这是波音737MAX系列自2017年投入服务以来的首宗空难，也是涉及到737机型中伤亡人数最多的空难。 印度尼西亚发布的调查报告称事故原因为波音737MAX系列的飞行控制系统、维护、飞行员培训存在缺陷。 民航分析人士普遍指出，美国波音公司的 机型安全纪录良好，但中国舆论在这起空难下，对整个波音737系列客机提出质疑。
东航波音: 遇难乘客家属遭遇网络暴力
会上，广西自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。 据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。 对于已找到的黑匣子而言，西北工业大学航空学院副教授郭庆在接受中新社记者采访时表示，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定，有可能几天，也有可能数个月。 黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读，涉及多方力量。 埃塞俄比亚航空公司2019年3月11日宣布，暂停公司所有波音737MAX8飞机的商业运行，直到有另外通知。 该航空公司表示，虽然还不清楚客机坠毁的原因，但为了安全起见，决定暂停该机型的飞机起飞。
此事故终结了中国大陆民航业4,227天、超过1亿小时的持续安全飞行纪录，该纪录也是目前中国民航和世界民航历史上的最好纪录。 国务院副总理刘鹤和国务委员兼国家减灾委员会主任王勇于3月21日晚率有关部门负责人赶赴广西梧州，指导东航客机坠毁事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。 國務院總理李克强要求全力以赴搜寻幸存者，尽一切可能救治伤员，妥善处理善后事宜，做好遇难者家属安抚和服务。 并及时准确发布信息，查明事故原因，以加强民航安全管理。
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截至3月28日，机上132名遇难者DNA比对工作已经完成，遇难者身份已经全部确认。 事故发生后，中国民航局、应急管理部等有关部门派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地大批消防、武警以及南部战区等救援力量赴现场参与救援。 同时，广西卫健委、梧州市卫健委派出专家组与医护人员携同救护设备前往事故现场组织紧急医学救援，广西各地的心理专家亦陆续往现场。
- 同年4月3日，馬來西亞國際航空一架波音 （9M-MLS）從吉隆坡起飛後因“技术问题”導致骤然急降并返航，也令公众联想到本起空难。
- 此外还有737的竞争对手，中国本土设计的中国商飞C919。
- NTSB周一表示，来自美国的调查人员在周六抵达中国时不需要像往常那样经历长时间隔离。
- 中国对于波音的主要竞争对手空中客车来说或许更为重要。
- 波音的产品以及定制的服务包括：民用和军用飞机、卫星等。
- 涉事航班共载有乘客123人、機組人員9人，均為中華人民共和國公民，涉及中國大陸17个省的74户家庭。
- “黑匣子的寻找肯定是越快越好，随着时间的推移，黑匣子发射信号的强度也会随着电量的消耗而逐渐减弱，时间越久，对搜寻黑匣子的工作越难。
空难导致了监管机构的批评、数起诉讼以及数十亿美元的罚款、停飞和订单损失。 美国在2020年底批准737 Max复飞，要求波音对飞机进行某些改动。 其他国家也随之做出类似批准，但中国监管机构直到去年12月初才发布737 Max适航指令。 波音公司近几年的困境始于737 Max机型，2018年一架该机型客机在印度尼西亚坠毁，另一架于2019年3月在埃塞俄比亚坠毁，此后这一机型广受诟病。 两架飞机上的346人全部遇难，第二次空难发生后，737 Max在全球范围内停飞。
东航波音: 国际组织
先说一下背景，大概就是在某个垃圾场捡到的，本着研究的性质拆解来看看内部构造，原本并没想着去记录过程，就只是草草的拍了几张照片，不少资料都是去查的，本人对电路不熟，如果下文有错的地方，还请各位业内人士不吝赐教。 Niraj Chokshi报道交通商业新闻，关注自动驾驶汽车、航空和物流。 Keith Bradsher是《纽约时报》北京分社社长，曾任上海分社社长、香港分社社长、底特律分社社长。 2013年，他所在的团队凭借对苹果的报道获得了普利策奖。 1998年，他凭借对运动型多用途汽车存在危险的报道入围普利策奖。
远处矿井的监控摄像头记录了飞机垂直下降的最后几秒，而这些图像根本没有显示任何烟雾。 负责搜救的官员说，他们已经找到了一些关键的飞机部件，包括部分发动机和起落架。 他们试图利用空中交通管制雷达的数据重建飞机的飞行路径，并查找关于机上行李和包裹的潜在线索。 航空专家纷纷指出，1990年代末期面世的波音 东航波音 系列客机安全纪录良好，而这系列与737 Max属不同系列。
东航波音: 航班情况
针对网络传言称“拨叉”（pickle fork）组件和压缩维修成本，东航宣传部部长刘晓东在3月24日举行的第四场发布会中回应，失事飞机不涉及“拨叉”组件的检修。 此前由东航技术云南分公司进行的“拨叉”检修工作在波音公司的合作和授权下完成，且相应飞机已于2020年9月退出机队。 此外，即便疫情导致航班量减少，东航的维修成本也没有降低，反而较往年有所增加，相关数据公开且有据可查。 中华人民共和国国务院调查组目前对坠毁事故原因尚无清晰判断，认为事故情形比较罕见。
代表狮子航空和波音的英国保险公司Global Aerospace另提供每名死者约9.2万美元。 随着理赔程序展开，中国空难赔偿金额水平再次成为讨论焦点。 国际空难赔偿实际上并无统一标准，但航空专业律师对BBC中文指出，把国际航班事故赔偿准则引入到国内航班赔偿当中，对家属有利。
东航波音: 中国大陆空难赔偿标准比外国为低吗？
调查人员——包括周六抵达的一个来自美国的七人小组——正在努力尝试了解飞机突然坠毁前的最后几分钟发生了什么。 2022年4月17日，东航开始逐步恢复旗下波音 客机的商业运营。 首趟复飞航班MU5843从昆明飞往成都，满员搭载170名乘客。 失事飞机相邻批次的客机仍在深入开展维修检测和评估工作。 东方航空于3月23日在新闻发布会上表示，停飞并不代表波音 必然存在安全隐患，而是突發重大事故後的應急反應，確保其他同類飛機的安全，呼吁以官方调查组的结论为准。 ，后于2015年6月22日由前者租予东方航空云南公司。
抖音方面发布公告称，已对受害者家属采取保护措施，包括电话外呼、安全提醒等手段，提醒用户使用产品功能屏蔽网暴、骚扰信息，保护用户的人身安全；同时已处理下架违规评论，并对部分账号采取无限期封禁处罚。 該局同时下发通知，对全行业加强当前航空安全工作提出了多项具体要求。 涉事航班共载有乘客123人、機組人員9人，均為中華人民共和國公民，涉及中國大陸17个省的74户家庭。 国家应急处置指挥部于26日晚间举行新闻发布会，确认航班上132人全部遇难。
东航波音: 中国人口60年来首次出现下降 去年新生儿数创新低
这套影片引据美国国会调查内容，指控波音公司存在多种疏忽。 东航MU5735客机星期一（3月21日）下午从云南昆明飞往广东广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。 同样找到飞机残骸碎片的藤县琅南镇泗门村村民举行路祭。 同年4月3日，馬來西亞國際航空一架波音 （9M-MLS）從吉隆坡起飛後因“技术问题”導致骤然急降并返航，也令公众联想到本起空难。 事故發生隔天，中國银保监会开始部署並成立工作专班统筹指导保险理赔服务相关工作。 截至3月29日，11家保险公司向东航空难死者家属赔款1485万元人民币。
东航波音: 事故原因与调查
根据本架波音B 飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。 驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。 临近事故现场的北辰矿业有限公司的监控拍下的客机坠落瞬间画面显示，飞机失事之际机头近乎直线向下快速坠向山林中，整个过程不超过5秒。
