答案是有的，而且用處相當大，因為在車輛行駛過程中，根據流體力學，在下雨時，絕大部份的雨滴都會順著前置的大面積風鏡，導流至風鏡面積之外或天棚，行駛過程中，若雨勢不大，基本上是不需要穿雨衣的，於快速道路行駛時，也不需因臨時的氣候變化，而急著下交流道停下來穿雨衣，白天時也能減少騎士在太陽底下曝曬的機率，算是一舉兩得的好設計。 此外，原廠天棚可收進後置物箱，天棚開啟時，後置物箱可容納兩頂全罩式安全帽，收納兩天一夜旅行所需的行李，應該是綽綽有餘。 整體來說，義大利的設計工藝加上來自台灣KYMCO 提供的核心動力，儘管在台灣的維修據點較少，但品質上是值得信賴的。 Can-Am以超級跑車使用的「Spyder」為車款命名，意味著Spyder等同於三輪重機界的超級跑車，因此獲封「三輪霸王」的稱號! 不論是哪一種騎乘風格，從運動模式到休旅模式，Spyder都能為重機迷們提供極致急速的騎乘經驗。 Can-Am Spyder搭載「ABS系統」、「循跡控制系統」、「穩定控制系統」三大安全裝置，ABS動力與四輪汽車相比毫不遜色，連豪華配備也比照相同規格。
三輪重機當中的霸主Can-Am Spyder車系發展至今也經過了10年的時間了，在這特別的日子裡BRP推出了10周年紀念版的特仕車，以黑色為底搭配上金色元素點綴，讓這輛車除了霸氣之外更添加了一股奢華的氣息。 透過車主對愛車-TRICITY 300的分析與評價，多角度地讓車友了解TRICITY 300的優點或不足。 現在12/23至1/31，購買CV3能以388,000元的預購價購得，便是與建議售價有著4萬元的優惠，如使用60期零利率分期，其優惠與建議售價之間的總價值可達68,000元。 而由於CV3前兩輪的寬度幾乎與車頭寬度一致，穿梭車陣當中時，只要拿捏好車頭的寬度，便可以順利通過較狹窄的車縫。
然而，儘管全球已有許多電動機車上市，但至今仍未看到來自消費者的全心認同與市場的熱烈反應。 KYMCO長年研究騎士需求、傾聽消費者心聲，發表全新KYMCO F9都會運動型電動機車，提供在移動功能之外，更滿足消費者渴望追求感官刺激的騎乘體驗，讓電動機車成為消費者心目中的首選。 GILERA 是來自PIAGGIO 旗下的義大利品牌，相信有在關注車市的讀者們，對這個品牌絕不會感到陌生，因為該品牌先前最為出名的車型，是曾被車友們尊稱為羊皇的GP800 ，一度為排氣量最高的兩輪式速克達。 GILERA 搭載的三輪機械結構與PIAAGIO MP3 相同，採用矩形連桿機構，在同個集團下的品牌，擁有資源或技術共享的優勢。
GILERA Fuoco 500i 的排氣量為492c.c.，在台灣被規範為黃牌車種，擁有行駛快速道路上的權力。 Fuoco 是台灣前二後一型式、排氣量最大的黃牌三輪機車，動力也是最充沛的。 ADIVA AD3 300 的排氣量為299c.c.，引擎由KYMCO 提供，與Nikita 300 同一顆引擎，在台灣被規範為黃牌車種，擁有行駛於快速道路的路權，對於通勤者而言，通勤時騎上快速道路，能節省不少交通時間。 不過此車最大的亮點，莫過於那半包覆式的原廠天棚了，ADVIA AD3 300 還沒上市時，台灣出廠有搭載天棚的車款，僅有一款兩輪機車BMW C1 ，車輛出廠後才加裝天棚，則會觸犯台灣法規。 於是三輪式交通工具誕生了，直到近年來，由原本的前一後二轉為前二後一的三輪系統，有著近似汽車的穩定度，卻保有機車的操控特性，安全性大大提升，不會因為多了一輪，就讓車輛過於龐大，因此受到了不少歐洲人的青睞。
Tricity 155 ABS 所使用的三輪機構是源自YAMAHA 開發的「LMW 系統」，相較於其他車廠，LMW 系統的特點在於將機械結構化繁為簡，追求更輕盈且便利操控的特性。 Tricity 155 ABS 所使用的三輪機構是源自YAMAHA 開發的「LMW 系統」Leaning Multi Wheel system ，相較於其他車廠，LMW 系統的特點在於將機械結構化繁為簡，追求更輕盈且便利操控的特性。 其實並不盡然，三輪式交通工具源自於歐洲，相信很多讀者都在電影裡看過許多優美的歐洲場景，綿延的小巷，柏油與石板交錯的城市道路，各類千百年大型古蹟與城鎮。 別懷疑，歐洲在法律上完全保護這些古蹟與維持路面整體化，造就道路行駛的品質不佳，更別說下雨及冬季下雪時對路面的影響，因此兩輪式交通工具行駛於歐洲道路時，穩定性自然降低不少。 經過了各種路段的長途實測，站長與Queena也發現，CV3還有許多實用的配備。 除了方便的keyless系統之外，還有放鬆的小靠背，以及方便實用的定速巡航提升長途旅行的感受。
最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，讓騎士擁有隨性穿梭的操控樂趣，享受人車一體的終極感受。 F9搭載9.4kW的動力馬達，從時速0加速到50公里僅需3秒，極速可達110公里，性能超越150cc速克達。 此外，F9配備全球首創電動機車專用的ATS兩段自動變速，除了能夠提昇加速性能與能源效率之外，刻意配置於後軸的外露式設計，更增添整車機械結構的獨特美感。
在發表會前以神秘預告片讓全球車迷引頸期盼的三輪旗艦重機KYMCO CV3終於重磅亮相。 CV3不僅是KYMCO旗下第一款三輪大型速克達，也是當今全球定位最頂級、配備最豪華的全新跨界三輪探險巡旅「Adventure Tourer」旗艦重機。 本次國際重型機車展，KYMCO除了祭出車友們所期待的KRV Öhlins限量版，更帶來了三輪重機CV3的發售好消息，由柯俊斌執行長正式宣佈CV3建議售價為428,000元，預購價為388,000元，且此次在台發表為全球首發，歐洲地區發表則在此期之後，更相信在石板路面相當多的歐洲地區，能取得不錯的銷售成績。 此外，RT Limited的儲物容量也相當驚人，除了車頭內置行李置物箱、左右側箱可放入全罩式安全帽外，車後還可外加一個行李拖車。 另外，《Can-Am Spyder RT Limited》還設計實用的可調式風鏡、駕駛後靠背、四聲道音響系統、加熱把手及電子巡航控制系統，為騎乘帶來極致奢華的舒適感，盡情享受難忘的旅程。 安東貿易表示，雖然目前Can-Am Spyder F3-S與Can-Am Spyder RT Limited仍未正式上市，確切的訂價也仍在磋商研議當中。
RevoNEX繼承了KYMCO次世代電動重機超跑SuperNEX的五大設計理念，突破了傳統街跑的框架與限制，賦予大型重機前所未有的全新定義。 AEON 3D-350 是與義大利車廠QUADRO 合作生產的國產三輪機車，使用的三輪機構為QUADRO 獨家設計的「HTS 液壓傾斜系統」（Hydraulic Tilting System ），是目前世界上最先進的三輪結構之一，使用的車體由AEON Elite 車型來做改良，能被義大利車廠相中台灣的造車工藝，算是另類的台灣之光。 根據站長先前的測試，HTS 系統改善了來自PIAGGIO MP3 三輪機構的諸多缺點，同時必須規避PIAGGIO 專利結構設計，最終造就了HTS 系統的誕生。 也因為它的前雙輪是非傾斜式的設計，因此它不會像是以往看到的三輪機車一樣，左右兩邊會呈現高低差來讓車身傾倒，它就是固定在那，因此輪胎也不用像機車一樣採用圓弧狀的設計，基本上三個輪胎都與汽車的比較接近，而1572mm的寬我想你不能否認它是台汽車了吧，兩輪中間是帥氣的進氣壩造型，而進氣壩上方則是置物空間，左右兩側則是近燈的設計，而遠燈則是設計在更上面，於擋風鏡下方的位置。
三輪車重機: 全球首創兩段自動變速150cc級距電動機車 F9以極限操駕樂趣刺激騎士感官
Tricity 155 ABS 的優勢在於：三輪機構的高度穩定性、近似於150級距的速克達車身，再加上遍地開花的YSP 頂級服務廣場，保養維修上相當便利。 如有預算且無騎乘快速道路需求，Tricity 155 ABS 應是通勤首選的白牌車款。 而換檔機構也在左側把手的位置，Spyder車系共有兩種變速箱，一種為SM6的純手動版本，因此也就有離合器的配置，進退檔完全有自己操作。
原廠的後扶手兩側，也都有預留掛上原廠側箱的孔位，如果騎士只有單人騎乘的需求，還能夠將後座拆除，換上更大的後箱，換取更多儲物空間。 繼上次發表試駕會的短暫體驗，站長再次邀請到從未騎乘過三輪車款的Queena，一起來到中部體驗KYMCO全新的三輪重機CV3，規劃了一日的台中、南投深度旅遊與試駕。 將行經74號快速道路，體驗CV3於中高速域的行路品質，並途經139縣道，感受CV3在山路中的操駕感受，最後抵達優美的日月潭環湖道路，遨遊於山水之間。
三輪車重機: 百萬電動重機街跑RevoNEX 「台灣品牌、義大利製造」全新定位華麗轉身
KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求，發表全新KYMCO DT X360，再次開闢速克達領域的全新級距，賦予大型速克達更全面的功能性與多工性，滿足消費者在日常作息之餘，拓展生活領域與全方位視野的渴望。 DT X360以冒險跨界「Adventure Crossover」為核心定位，是一款能激勵人們自由追逐生活冒險的大型速克達。 CV3讓具有不凡品味、追求全方位休閒生活的騎士們，可以隨時啟動全新旅程探索生活樂趣，擁抱「The Luxury of Discovery」的騎乘新境界。 KYMCO柯勝峯董事長同時在今日發表會中宣布，CV3已在歐洲進行現地實車最終調校，為明年量產上市做最佳準備。 此車款的特點莫過於它強烈越野感的造型、外露式前保桿、四圓燈設計、可載運大型物品的置物平台，以及出色的三輪機構並帶有電子鎖定功能，簡單來說，就是停等紅燈不需下腳，當車輛起步時，只要時速高於5公里就會自動解除鎖定，並帶有防誤觸功能。 來自義大利的ADIVA ，相信讀者們對此品牌比較陌生，這是一個於義大利設計，在台灣設廠生產外銷的品牌，使用的三輪機構，來自於ADIVA 研發的「前獨立橫臂懸吊系統」（Front Independent Tilting Suspension System ），其特點為三輪機構中，僅使用一支避震器來做為主要平衡。
以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 在全球引爆熱烈討論風潮的三輪重機王Can-Am是Bombardier Recreational Products 集團旗下一大知名品牌，公司創立於1942年，總部設在加拿大魁北克，多年來以引領潮流的突破性技術，以及國際公認的一流生產線，設計製造許多高規格、高質感的運輸工具，包括商務機、火車、路面電車、重機、越野車等，產品函括各類型休閒交通工具。 台灣總代理安東貿易在今天（6/15）於苗栗翩翩泰安露營區，舉行2019年度車主大會師，現場聚集許多車主騎乘自己的愛車且攜帶家人好友，一同前來這個開闊的露營區參與本次的會師活動，同時也可以搶先窺探Can-Am Ryker的實車樣貌。 超級跑旅AK 550是KYMCO五十週年慶發表的品牌旗艦車款，在海內外均創下銷售佳績，是一款符合KYMCO品牌理念「最得我心」、消費者在決定紅牌速克達重機旗艦車款時的最佳選擇！ 「Time to Excite 國際新車發表會」以AK 550概念新藍圖預賞做為壓軸彩蛋，相較於現有量產式樣更增添休旅氣息，也預告不久的將來，新一代AK 550將再度震撼車壇。 KRV讓騎士們在日常通勤之餘，還能享受寬敞公路上迎風馳騁的愜意，同時也能沉醉於山間道路裡精準過彎的快感。
小編認為此類交通工具相當適合行駛於台灣的道路，因為台灣的路面品質參差不齊，以下就讓Moto7 來為你介紹台灣市面上就買得到的五台三輪機車，推薦你有機會一定要去試乘看看。 目前多數的重型機車設計上與四輪汽車差異無幾，除了空調與音響之外，多數的配備皆可在新款重機上，加上二輪或三輪車款在動力上絲毫不比四輪汽車來得遜色，所以相關的安全性設備就被車主或車迷們更加重視。 這輛看起來充滿肌肉線條的《Can-AM Spyder F3-S》配上1,330c.c.並列三汽缸引擎設定，在臺灣法規已開放三輪機車的現在，有興趣的消費者也能與Can-Am 臺灣總代理─安東貿易聯繫，洽詢購買與引進事宜，或許也能順利入主Can-AM Spyder F3-S》。
另一款定位為三輪休旅的Can-Am Spyder RT Limited，除了是2015年所推出的現量款式外，也是BRT旗下兼顧豪華與舒適的休旅幾車產品，更被BRT定位為基車界的SUV產品。 同樣搭配擁有115hp馬力、13.26公斤米扭力的1,330c.c.並列三缸引擎，但改搭6速變速箱，並且導入模擬器車操控模式，使其在轉向時依然可以維持車身直立，提升舒適度與行路質感。 亮眼的設計、輕量化的車身、卓越的加速力、出色的操控性，F9為電動機車帶來令人驚艷的全新魅力。 CV3採用550cc的雙缸引擎，擁有奢華舒適的設計、卓越出眾的性能、堅固強悍的結構、符合人體工學的座椅。 前二後一的三輪設計，不但能夠大幅提升安全性與舒適性，還能提供更安心穩定的道路騎乘體驗。 Tricity 155 ABS 的排氣量為155c.c.，是本次五輛車款中，排氣量最小的，在台灣被規範為白牌車種，僅享有一般平面道路路權。
而Queena也認為，車頭較寬的前二後一三輪設計，與一般二輪車款相比，並沒有帶來明顯的不便之處。
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但說是與汽車的大小相去無幾，不過這些都是特規的輪胎，特別為這台車設計的，因此它也沒辦法裝上別條輪胎。 BRP集團在台灣知名度並不高，因為他們主要在生產水上摩托車、雪地機車……等較為特殊的車輛，而Can-Am則是該集團旗下的騎乘車款，Spyder則是當中3輪車的系列，而在台灣總代理安東集團的挹注下，引進了運動款Spyder F3-S以及休旅款Spyder RT Limited，這次我們試駕的便是較為大器的豪華休旅車型，帶大家來看看甚麼叫做騎著汽車的感覺。 AEON宏佳騰使用了義大利Quadro Tecnologie研發的HTS液壓傾斜系統搭配自家造車技術，創造了國產三輪大型重機的創舉AEON 3D-350。 雖然AEON 3D-350的HTS液壓傾斜系統整體體積較為龐大，但在靈活性與傾倒速度來說都是上乘之作，而AEON身為國產機車大廠，在近年積極與政府單位溝通之下，總算能夠將這早已在歐陸市場開創一片天的得意作品，在自己家的土地上合法上路。
- 現在12/23至1/31，購買CV3能以388,000元的預購價購得，便是與建議售價有著4萬元的優惠，如使用60期零利率分期，其優惠與建議售價之間的總價值可達68,000元。
- 亮眼的設計、輕量化的車身、卓越的加速力、出色的操控性，F9為電動機車帶來令人驚艷的全新魅力。
- 後方同樣也有超大的置物空間，除了在後座椅背之外，左右兩側也都能放進不少東西，加上前方的置物箱，全車共有4個大型的置物空間，前後兩個都能置入一頂全罩式安全帽，總共155L的置物空間，出遠門旅遊就變得更加輕鬆方便。
- 然而，儘管全球已有許多電動機車上市，但至今仍未看到來自消費者的全心認同與市場的熱烈反應。
- 透過車主對愛車-TRICITY 300的分析與評價，多角度地讓車友了解TRICITY 300的優點或不足。
- 於是三輪式交通工具誕生了，直到近年來，由原本的前一後二轉為前二後一的三輪系統，有著近似汽車的穩定度，卻保有機車的操控特性，安全性大大提升，不會因為多了一輪，就讓車輛過於龐大，因此受到了不少歐洲人的青睞。
Tricity 是台定位明確的市區代步車，而且Tricity 的LMW 機構，相較其他車廠的三輪機構來說，已改良不少問題，讓前兩輪有效縮短輪距，改善以往三輪機車容易有轉向不足的詬病。 155 版本也改善125 版本動力不足的問題，配備上也更加完善，155 車款加入了ABS 防鎖死煞車系統，在三輪與ABS 的雙重加持下，再度提升了行車安全性。 且因為車輛過於龐大，因此沒有倒檔的話將會無法移動車輛，因此這台車也有倒檔的設計，只要按住左手邊的R且按退檔，車輛就會進入倒車檔，算是一種保護的機制。 龍頭中央還有預留Garmin衛星導航的固定架，但因原廠目前尚未提供中文系統，因此尚未安裝。 龍頭正下方則是駐車煞車、座椅加熱以及懸吊軟硬的設定控制鍵，顯現這台豪華休旅的價值所在，在這下方還有一個小空間可以置放手機或是一些隨身小物，機能性十足。
後方同樣也有超大的置物空間，除了在後座椅背之外，左右兩側也都能放進不少東西，加上前方的置物箱，全車共有4個大型的置物空間，前後兩個都能置入一頂全罩式安全帽，總共155L的置物空間，出遠門旅遊就變得更加輕鬆方便。 煞車燈以及方向燈也都採用LED的設計，面積做的很大，在快速道路上與汽車一同行駛時辨識度提高不少。 而後輪則是採用225/50 R15的輪胎，基本上跟條汽車輪胎的大小沒甚麼不同。
定位於跑車設定的Can-AM Spyder F3-S，甫於今年在國外發表上市，以Rotax 1,330c.c.並列三汽缸引擎搭配Y形車架設計，配合鑽石型社意的高拉力鋼管，不但將擁有115hp馬力、13.26公斤米扭力輸出的引擎完整包覆，同時提供穩固的車身結構。 而其搭載的UFIT系統，還搭配擁有三段角度調節的龍頭把手，以及角度與高度可條的腳踏板，讓騎士可以依照個人的需要調整最適當的騎乘姿式。 同時，還配有動力輔助轉向系統，可偵測車速、扭力與車身負重等資訊，調整適當的轉向輔助力道，給予更輕鬆的駕馭感受。 並具有ABS防鎖死煞車、電子穩定系統與循跡控制系統等，提供更出色的安全防護。
但未來的訂價將會控制在160萬元之內，且Can-Am Spyder RT F3-S將會有較旗艦定位的Can-Am Spyder RT Limited更為友善的入手價格。 雖然目前仍未確定正式的發表上市時程，但自本月底開始，兩款車型將會陸續前往安東貿易的經銷據點，讓消費者能夠提前預賞這兩款三輪重機的魅力。 KYMCO了解，這些騎士對於日常騎乘有著更高的熱情與期待，因此用心打造夢幻車款KYMCO KRV，讓KRV成為騎士最美好生活體驗的重要來源。
對三輪車沒有任何經驗的Queena，首先在台中市區道路進行了低速的騎行，除了是Queena第一次騎乘三輪車之外，更是第一次載人，讓她十分緊張。 但實際上路後，遇到起伏較大的路面時，CV3能夠藉由前面兩輪所帶來的優勢，將衝擊力道分散，整體行駛起來相當平穩。 而前二後一的車輪設計，在過彎時會明顯的感受到抓地與穩定性，同時仍保有了摩托車的靈活性與機動性。 除此之外，《Can-AM Spyder F3-S》更提供二/三輪界少見的動力輔助，電腦會感應車速、扭力、負重等資料，然後計算出適當的轉向輔助，使騎士不需耗費九牛二虎之力入彎逆操舵功能；並搭配電子穩定系統、ABS防鎖死剎車系統、循跡系統等設備，為行車安全多了幾分保障。 DT X360讓騎士可以在市區交通裡靈活的穿梭，在快速道路上恣意的巡弋，在未知領域中隨心的探索。 DT X360是一台擁有全方位行路性能，能夠實現重機騎士360度熱情與夢想的「冒險跨界」大型速克達。
騎乘半自動的變速系統小編也是第一次，以往騎乘的車款要不就是會自動升降檔的車，不然就是有離合器要自己操作，但這台車就只是保證你不會熄火，當速度提高時，一定要自己按下升檔才會換檔，但速度降低轉速下降的情況下，防止引擎熄火系統會自動降檔，算是比較方便的地方，而在操作定速裝置的邏輯上也跟汽車沒有差別，算是容易上手的定速系統。 而當彎速提升的情況下，身體肯定會被離心力給往外甩，所以要好好的固定自己的身體，不然被往外甩的感覺會非常強烈，尤其一開始你想要右轉，要將左邊把手向前推，身體自然會整個朝左，在右彎的情況下身體會向左邊甩出，不好好控制的話真的有種會被甩出去的感覺，因此想要快速的過彎的話，還是要先多多習慣這樣的動態表現，才能比較從容的做出反應。 僅憑試駕是無法理解很多事情的，例如尺寸和操控性，因此建議先租一輛放在自己的車庫看看。
Ryker這次採用全新的雙缸/三缸ROTAX引擎、CVT變速系統、後搖臂內藏式軸傳動，以降低排氣量來壓低成本，加上軸傳動的保養優勢配上簡單化的操作體驗，會讓更多的年輕人願意嘗試這款獨特的三輪重機，該車款的把手、腳踏階為可調整款式，免工具即可快速找到適合的位置。 於2018年海外發表的Can-Am Ryker，在設計初期就已打破隔閡，讓更多人可以體驗到Can-Am操駕感受為目的研發，Y字型車體設計第一眼就可看出這是一輛Can-Am所生產的車款；全新的Ryker在造車理念上，就與過去的車款有著非常大的不同，從多樣的車色選擇，到全新打造的小排氣量ROTAX引擎，都能看出Can-Am搶攻年輕市場的決心。 去年在義大利米蘭車展上驚豔全球的KYMCO RevoNEX高性能電動重機街跑概念車，在強勢發表後，為回應全球車迷的熱切期盼與關注，KYMCO積極推動開發與量產進度，同時啟動RevoNEX於歐陸生產之規劃，使RevoNEX成為KYMCO第一款在超跑之鄉義大利製造的全球車款。
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