2012年6月10日：270A線九龍區總站遷往遷往尖沙咀東（麼地道），並途經尖沙咀一帶，去程及回程分別取道九龍公園徑及彌敦道，並取消西九龍填海區的所有分站及取消繁忙時段來往中港碼頭的特別班次。 自373線投入服務多年以來，往上水方向的東區走廊至大老山公路一帶的2號幹線繁忙時間嚴重擠塞。 展望將來，373往上水方向將改經紅磡海底隧道、公主道、窩打老道、獅子山隧道及大埔公路沙田段後返回原線，取代原有的經2號幹線。 替代线路673、港鐵競爭交通373、978系、277E/P/X、T277等過海隧道巴士373線及673線是香港兩條過海巴士路線，均由九巴獨自經營，來往上水及中環（香港站），取道大老山隧道及東區海底隧道來往，屬特快路線。
除了日治時期的超級長途線 5 號（尖沙咀經荃灣、青山、元朗及新田往返上水，由日軍管理下的「香港自動車運送協會」營辦）之外，上水和荃灣之間在之後半個世紀中，除往返九龍西上班而途經的居民巴士NR106線外，幾乎沒有任何直接載客服務或乘客流量紀錄。 首航當日亦有無添加城巴 (攝影 Alan)九巴方面，路線 78A 來提供全日來往皇后山山麗苑及粉嶺車站，而 N78 為深宵來往上水及沙頭角，另外，278A 延長至山麗苑，為居民提供來住皇后山及葵涌和荃灣巴士服務。 路線 78A 乘客可於粉嶺站轉車站，以第二程節省最高 $5.6 的優惠，轉乘二十六條九巴路線前往九龍、新界其他目的地。 城巴56A線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年9月30日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及粉嶺皇后山，途經兆康苑、元朗公路、新田公路、上水站、天平邨及聯和墟，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 粉嶺皇后山← →路線資訊與停站參考資料：城巴56線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及上水（天平），途經兆康苑、元朗公路、新田公路及上水站，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。
上水皇后山巴士: 九龍巴士278X線
視察口岸後，劉國勳議員今早亦與城巴討論連接蓮塘/香園圍口岸的交通事宜，包括希望巴士公司密切留意人流，視乎情況加密班次及加強服務；於粉嶺轉車站、龍山隧道等加設轉乘站、以及研究相關巴士路線的覆蓋地點，劉國勳議員希望能覆蓋沙頭角公路一帶、上水圍以及皇后山等地，方便新界北不同的居民。 不過該項建議遭受專線小巴503／503K線的營辦商「興裕集團」，以上水至皇后山路段的建議走線（取道馬適路直接往返天平路至沙頭角公路）與該組專線小巴走線完全重疊而強烈反對，導致相關建議一度遭到擱置。 其後城巴修改計劃，改為增加巴士資源，由56線分支，開辦屯門54區至皇后山的巴士服務，編號為56A（即本路線），走線與56線相同，然後於天平邨後繼續沿馬適路、馬會道（心誠中學、粉嶺法院）、沙頭角公路（聯和墟球場／安樂村工業區）及龍馬路往返皇后山，星期一至五早晚繁忙時間各對開一班。 九巴回覆查詢表示，雖然78A路線早上繁忙時間編定班次為8分鐘一班，但實際班次已增至每班3至4分鐘，並在得到地區人士支持和運輸部門批准下，安排運力較高的12.8米巴士投入服務。 對於東方指出皇后山交通配套不足，九巴表明倘若得到政府批准，九巴非常樂意加強服務皇后山區，配合居民出行需要。 此外，作為皇后山對外巴士路線中標營辦商的城巴亦稱，十分樂意全方位提升皇后山的巴士服務，包括增設前往新界各區的服務，並將就此積極與運輸署研究。
議員劉國勳表示，知悉昨早運輸署有派員往皇后山邨視察，他亦了解昨日邨內交通情況非常混亂，區內只有兩所小學，本已學額不足，還有中學生要到其他區返學，加上上班人群，可謂「亂上加亂」。 他又稱，早於幾個月前已透過議員反映往上水的交通配套不足，當時有很多居民簽名支持，但其後只是加開了出市區的路線。 上水皇后山巴士 早前因疫情關係，邨內有兩幢公屋作為隔離用途，現時該兩幢公屋已交付，日後將有更多居民遷入。 上水皇后山巴士 上水皇后山巴士 據估計，皇后山公營房屋項目人口約3萬，適齡學童約1,500人，但區內僅有兩間小學。 運輸署今日再派員到現場觀察，巴士乘客候車及登車有序，小巴的運作亦正常，乘客整體能在10分鐘內登車。
上水皇后山巴士: 服務時間
路線 78A 來提供全日來往皇后山山麗苑及粉嶺車站 (攝影：Alan)路線 78A 及 278A 與十三條龍運 上水皇后山巴士 A 線設八達通轉乘優惠，可扣減最高 $6 車費。 十三條龍運 A 線包括A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P 及 A47X。 九巴城巴粉嶺皇后山路線今日正式投入服務，城巴路線包括 78X 及 79X，九巴路線為 78A 上水皇后山巴士 、 278A 及 N78。 兩巴不約而同採用全新 Wright 車身的 Volvo B8L 投入新服務。 粉嶺皇后山邨居民開學日似打仗，本報早前頭版報道，皇后山公營房屋項目配套差，皇后山邨及山麗苑陸續入伙，區內學額不足，令邨內學童需跨區到上水上學，但又欠缺交通工具配合。
昨日開學，皇后山邨內一早逼滿上班上學人潮，巴士站大排長龍，一度近百人排隊，居民鬧爆，雖早已向運輸署反映，要求增加往上水巴士線，惟一直沒有回應，邨內稍後還有居民遷入，擔心情況加劇。 署方續指，因應皇后山來往區內的交通需求，與九巴及專線小巴營辦商協調，增派資源加強九巴78A號線及來往上水的專線小巴第503K號線的服務。 另外，營辦商亦有安排職員於繁忙時段，在皇后山的車站協助及管理乘客候車安排，並在有需要時調配車輛。 另外，署方表示，今日起會採取新措施，警方加強打擊違泊，九巴亦於總站安排流動八達通收費器，以及安排兩部巴士同時上客，加快乘客的登車時間。 2018年9月23日起，九龍巴士W3線配合廣深港高鐵通車而投入服務後，因其行車走線比本線更直接前往佐敦及尖沙咀，車資也較本線便宜，吸引了不少通勤人士改坐該線，本線的客流略有減少。
上水皇后山巴士: 九巴78A線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升北區巴士服務 多條路線加密班次〉［新聞稿］，2022年11月24日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴皇后山路線延伸至皇后山總站（更新日期：2022年2月17日）〉［新聞稿］，2022年1月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出皇后山限定優惠 買月票送高達$1,200超市禮券 新增三條路線 全日來往粉嶺站接駁市區（更新日期：2022年2月17日）〉［新聞稿］，2021年11月22日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
本路線投入服務後，成為城巴繼56線後，第二條服務屯門區至新界北區的專營巴士路線，也是城巴首條直達聯和墟的獨營專營巴士服務，也令城巴站牌首次於馬會道及聯和墟出現，同時令城巴於新界兩個招標路線地區（屯門54區及粉嶺皇后山）首次有直接巴士服務連接。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 運輸署今日（2日）表示，昨日部份專線小巴班次受到區內交通繁忙及違泊影響，使小巴未能依時回到皇后山總站，部份乘客候車時間因此較長。
上水皇后山巴士: 皇后山邨小巴站位置
運輸署在安排往上水交通問題上屬責無旁貸，促盡快增設往上水巴士線，尤其是早上繁忙時間。 城巴發言人表示，今日各條城巴皇后山路線均正常，所提供的服務亦能滿足市民出行的需要。 運輸署表示會繼續密切留意來往皇后山的公共運輸服務需求，適時檢討及改善該區的公共交通服務網絡，以配合居民的出行需要。 上水皇后山巴士 城巴樂意提升皇后山的巴士服務，包括增設前往新界各區的服務，並將就此積極與運輸署研究。 他指邨內只有往粉嶺、北角及元朗的巴士線，但不少邨民是從上水搬過來，上班上學仍在當區，而往上水的小巴總站在山麗苑，皇后山邨只屬中途站，繁忙時間，居民根本上不到車。 他知悉有學生昨早要6點起身準備返學，因預料邨內交通定會「亂七八糟」，居民好似「要打仗般早作安排」，而他的小朋友幸好早已找到校車接送，避過一劫。
- 、沙頭角公路–龍躍頭段、新運路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、沙瀝公路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。
- 373線自673線提升至全日行走後，聯和墟及上水的客源大量流失，只餘下大窩西支路一帶的居民使用，因此客量只能維持在偏低的水平。
- 北區區議會主席羅庭德指出，現時皇后山一帶僅有6條巴士線，其中4條路線更是新設。
- 另一邊廂，運輸署卻繼續「闊佬懶理」，今早更發稿稱開學日上午的交通大致暢順，公共運輸服務基本上能滿足需求，正正是官老爺對基層市民的訴求視而不見、充耳不聞的又一力證。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴加強第78A號線 (皇后山 – 粉嶺站 (循環線)) 服務〉［交通通告］，2022年6月15日。
- 他又指，早於幾個月前已透過區議員反映往上水的交通配套不足，當時有不少居民簽名支持，但其後只是加開了出市區的路線，他稱早前因應疫情關係，邨內有兩幢公屋作為隔離用途，現時該兩幢公屋已交付，日後將有更多居民遷入。
首批三輛採用此設計的富豪B9TL 12米巴士於6月28日投入服務 ，其中一輛（AVBWU567／UW5239）獲編配至本路線，為首三條使用此該款巴士的路線之一。 由於本路線繁忙時間客量高企，九巴由2018年3月起安排12.8米巴士行走本路線，以提升運載能力，減輕乘客等車的煩惱。 繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 乘客若在城門隧道轉車站轉乘本線往上水，須補付車費$5.2；而往荃灣則可獲免費轉乘，另（本線可於城門隧道轉車站免費轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃灣灣景花園）。
上水皇后山巴士: 巴士轉乘計劃
T270經：祥華邨通道、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道及梳士巴利道。 2015年8月31日：T270線改由粉嶺（祥華）開出，並改經百和路、上水及大欖隧道前往尖沙咀東（麼地道）。 2013年8月17日：270A線往尖沙咀方向改經彌敦道及梳士巴利道，不經佐敦道、廣東道及九龍公園徑。 373線自673線提升至全日行走後，聯和墟及上水的客源大量流失，只餘下大窩西支路一帶的居民使用，因此客量只能維持在偏低的水平。 673P經：龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、馬適路、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路 —龍躍頭段、新運路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中及民吉街。
- 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。
- 除了日治時期的超級長途線 5 號（尖沙咀經荃灣、青山、元朗及新田往返上水，由日軍管理下的「香港自動車運送協會」營辦）之外，上水和荃灣之間在之後半個世紀中，除往返九龍西上班而途經的居民巴士NR106線外，幾乎沒有任何直接載客服務或乘客流量紀錄。
- 城巴指，巴士服務水平將因應皇后山屋苑的入伙情況逐漸提升，另外兩條往來皇后山及港島的路線亦將於稍後開辦。
- 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。
- 五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。
- 隨著勝利二型全部退役，本路線於1997年7月13日起提升至全空調服務，最初以三菱MK117J／217J（AM）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。
當日運輸署於皇后山視察有關情況後，與城巴及地區人士商討，建議當時投入服務不久的56線，由天平邨延長至皇后山，並提升班次服務。 【on.cc東網專訊】東方傳媒機構(下稱「東方」)早前頭版報道，位於粉嶺皇后山公營房屋項目配套差，包括欠缺交通工具配合，運輸署卻繼續「闊佬懶理」，昨日(9月1日)終於發生居民開學日似打仗的慘況，皇后山邨內逼滿上班上學人潮，巴士站大排長龍，一度近百人排隊。 運輸署今日(2日)始公布補鑊措施，表示已與九巴及專線小巴營辦商協調增派資源，加強來往粉嶺的九巴第78A號線及來往上水的專線小巴第503K號線的服務，營辦商亦安排職員於繁忙時間，在皇后山車站協助及管理乘客候車安排，在有需要時調配車輛。 上水皇后山巴士 另外，九巴亦於下周一(5日)上午繁忙時間，開設2個特別班次，前往粉嶺南及上水南的學校區，以配合學生的交通需求。
