對身高5呎4吋高的Jacqueline來說，在日常駕駛Adiva AD3 300的時候面對不少難度，原因是Adiva AD3 300比較重及大，所以推車較吃力；此外，雖然AD3 300及AD1 200的座高看起來很接近，但AD3 300實際上有更高的座高，每次停車時身體必須往前移，雙腳才能夠落地保持平衡。 本人上班路程只有15分鐘， 所以開了2年總公里數只有5400公里左右， 車況… 李有昌首試CARVER SPEED+電動三輪電單車，絕對是全新的體驗，大家可以在上方片段觀看試車的分享。
CARVER是荷蘭車廠，於94年成立，該車廠標榜自家研發的Dynamic Vehicle Control SYSTEM（車身穩定系統），當你扭動軑盤轉彎，整個車身及車架會同時傾則壓彎，最大傾側達到40度角。 如果騎士有駕駛過前1後2輪胎佈局的三輪車，第一個印象是欠缺穩定度，後輪在大傾角過彎很容易升起，甚至翻倒，而長輪距及電池後置的SPEED+卻沒有這個問題。 編者以前看過TOP GEAR試駕舊款CARVER三輪車；將近廿年後，真係想都沒有想過可以試駕電動版—CARVER SPEED+。 試駕後的評語是，如果你喜歡超高收視，CARVER SPEED+百份百能夠滿足到這方面的需要，她比任何類型兩輪或三輪的數視高出好多好多倍，就算開著幾百萬的名車，收視都不及CARVER SPEED+利害，當你置身車廂內，感覺像明星出巡，到處都有人用手提電話拍照。
三輪價錢: 單車,滑板車,騎乘車
CARVER SPEED+電動三輪電單車在香港出牌是「機動三輪車牌」，即有電單車駕駛執照，就可以駕駛此車。 2019 PIAGGIO MP3 500 HPE Sport是一部使用電子油門的三輪車，因此車輛設有可開／關的ASR循跡系統，該系統可以減低因為輪胎打滑造成的危機，配合ABS防鎖死煞車系統，使駕駛過程中更安全。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
新抵港的Adiva AD1 200共有七色，而新設計的車頭配合黃色車身的版本確有幾分像《變形金剛》的大黃蜂，因此成為本地代理宣傳重點。 眨眼間，使用前兩輪後單輪設計的PIAGGIO MP3已誕生超過10年，而取得專利的QUADRILATERAL FRONT SUSPENSION前避震(平衡四柱式鋁合金懸臂)不僅可輕鬆處理各種各樣的凸凹路面，使行駛更穩定，並不失靈活轉向性能。 而設於右掣盒的鎖掣是固定前避震的位置，換句話騎士在等候交通燈期間不用落腳，但車輛將近停車時，大概在5km/h車速慢流下才可使用，而按下鎖掣後車輛不能轉彎，只要扭動油門加速便自動解鎖。 AD1 200重點是輕巧，設計亦針對女騎而設，起大架的動作女騎亦同樣簡單可以做到。
三輪價錢: 三輪車
與AD三輪系列一樣，尾箱擁有寬敞儲物空間，可同時存放兩頂大頭佛及小量雜物，實用性彼高。 說到今次主角AD1 200，是Adiva廠方2017壓軸推出的新車，車輛採用與AD3系列相同的前二後一的三輪設計。 AD1 200採用水冷四衝單缸引擎，馬力輸出19ps/8,500rpm及扭力輸出為1.73kg-m/6,700rpm，優點在於不俗的引擎表現同時，全車乾重為182kg，走輕盈車重的路線，所以Adiva廠方請來女騎拍宣傳相片，藉此帶出輕鬆駕駛的形象。 這是小清首次駕駛三輪車，她說未駕駛AD1 200前，對三輪車的印象是很笨重、很難操控，但經過今次試駕後卻對三輪車的印象完全改觀，原來是那麼容易操控及靈活，只需短時間便可適應頂蓬的存在。 可是Jacqueline試騎AD1 200後認為此車更適合女騎駕駛，原因是座高比AD3 300更低，停車時不用移動身體，雙腳也能著地，而AD1 200的車身重量較輕盈，推車或起大架相對AD3 300容易。
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