4D35直接噴注柴油引擎取代咗日本本土市場嘅4D33引擎選擇。 三菱 Fuso Rosa，是一款由日本三菱扶桑卡客车有限公司生产的中型及小型巴士车款，现时共有三款巴士供应香港市场。 現時全數公共小巴三菱Rosa均為「長陣」規格，意味它們全數符合增至19座位的條件。 全港首輛19座位的三菱Rosa為當時屬捷輝汽車的AY3318，於2017年12月12日出牌（該車同時是香港唯一採用闊牌箱的三菱Rosa）。 1987年車身改為尖頭設計，太平門改設於車尾偏左，車尾改為採用2+1座位，與競爭對手豐田Coaster看齊。 鬼面罩方面，早年兩組車頭燈之間的距離較接近，共分為四盞圓燈、四盞方燈、石英燈三種，部分更設有車側方向燈；1990年在原設計的基礎上，將兩組車頭燈移至近車身位置，車側方向燈亦納入基本設備。
1970年嗰時，車頭燈又改返做四盞圓燈，並且多咗4DR5柴油引擎（車型代號B16A）選擇。 有香港公共小型巴士的愛好者為豐田Coaster小巴另起專用術語之餘，亦為第4代起的三菱扶桑Rosa另起專用術語，以方便管理，但一般只於談論公共小巴時使用，其他使用者（如居民巴士及私家小巴）並不使用此分類方法。 1990年三菱修改了Rosa小巴的車頭設計，兩副車頭燈之間的距離變闊了，並配有車側指揮燈。 全新外觀設計配合全方位 三菱rosa小巴 三菱rosa小巴 安全駕駛輔助系統，不論外型及內涵都有劃時代革新。 ROSA 將會是全港首部提供安全駕 駛系統的小巴，在提升乘客和駕駛者安全上擔當領航角色，減低交通意外的發生。 2013年及2015年，愉景灣交通服務有限公司分別引入各1輛與香港愉景灣酒店相同規格的三菱Rosa，取代餘下1輛2001年及2003年三菱長陣Rosa。
三菱rosa小巴: 引擎
2021年7月，MS14-15正式退役，由豐田Coaster（TCM01-02）取代，其Hanover電子路線顯示屏早已於2020年12月拆除並移植至該兩輛Coaster。 故此，只剩下MS13仍留在車隊服役，嶼巴的Rosa車隊亦因此正式自動波化。 第4批三菱Rosa（MS11-16）的外觀與第3批相近，除了MS13及MS16採用電動外推門外，其餘4部都是配電動內摺門。
再仲有呢，歐五 4P10 引擎紅區 4200rpm 開始，吓吓地板油而引擎轉數一直維持响3000rpm 水平，產生嘅熱力就算有「開車前睇偈油水」，稍有常識嘅都知「水滾爭遲早」。 到底係「好易壞」定只係「慣性收視式只係識揸一款車」，留白俾各位。 好喇，當轉咗上3波，無再鎖油，車速嘭嘭聲上，轉數亦嘭嘭聲上，口水都未吞就會轉4波。 但講緊「地板油」的話，波箱電腦介入轉波嘅轉數一定超過3500rpm 甚至接近紅區，短時間內2-3-4，波箱想唔散都難啦。 但又無計，大家有時搭到啲 Aisin M551 波箱嘅車，聽到司機轉波時「轟轟聲」都仲行得，所以佢哋咪話「三菱唔好揸」「三菱好易壞」囉。
三菱rosa小巴: 澳門ROSA小巴
終在1998年，三菱方面向新福利提供5部第4代雙門版的ROSA小巴作為試驗，新福利於是成為全球首家使用雙門版ROSA小巴的巴士公司。 新福利旗下的雙門ROSA小巴現時共有105部，款式大致相同，車上設有19座位，連企位最高可載35人。 三菱rosa小巴 三菱rosa小巴 全部車輛都採用米其林或橫濱橡膠生產的內膽式車胎（前後輪尺寸均為7.00R16）。
此款小巴早期裝上14座位，政府於1988年2月23日小巴座位上限增加至16座，全數Rosa於1988年2月23日增加至16座位。 系統包含提示警告及自動制動功能，通過 3 個階段的警告及制動程度以避免與前方車輛發生碰撞或減低碰撞時的損傷。 目前为止，东京电视台、NAS与日昇动画总共制作了五部Keroro军曹剧场版无无，并先后于日本、中国与上映。 由日昇动画制作，并先后于日本东京电视台、中国卡通频道、华视、有线电视、无线电视翡翠台与中国华娱卫视播放。 2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次，以跳站形式運行，若關閘周邊道路擁塞嚴重時，將由關閘總站開出後改行其他順通路段，跳站至“提督馬路/雅廉訪”站後繼續原線行駛，致力維持其後站點的班次穩定。
三菱rosa小巴: 路線性質
福田純電動 e View客貨車：超卓載貨能力 |Foton 福田 e View客貨車使用純電客貨車專屬車架結構，有別於由油改電客貨車的… 平治香港 2022 年交付車輛 60% 為電動車 |在極具挑戰的 2022 年，平治向全球客戶交付了 2,043,900 輛私家車(-1%… 交付量超過 1,000 台 |林寶堅尼汽車公司在2022年繼續創下銷售紀錄，以9,233台的全球交付量實現歷史新高。 雖然2017年7月7日起小巴可裝19個座位，但該批次以後的6.255米標準陣小巴空間有限，最高只能安裝17個座位，因此增加座位的機會極低，維持為16個座位。 FUSO 廠方推出延長保用計劃，無論售前售後都對 ROSA 充滿信心。
ROSA 採用德國 BlueTec 後排放處理技術，透過 DPF 柴油微粒過濾器及 SCR 尿素系統，有效減少廢氣排放及改善空氣質素。 澳門現今的交通網絡四通八達，但約100年前，小城居民的主要活動範圍集中於不足4平方公里的澳門半島，儘管如此，當時亦已見巴士的雛形。 根據歷史資料記載，澳門早於1919年就有名為“自由車”的公共交通工具出現，當時在市區主要地點設站，前往關閘馬路。 至1925年，發展為“街坊車”，街坊車由廉價大貨車改裝，在貨斗上裝設木座椅，再加上蓋以遮風擋雨，車內更分設頭等及二等車廂，主要行走內港區、新馬路、水坑尾、荷蘭園及關閘，成為巴士的雛型。 早在1920年，在香港出生的法國人Charles de Ricou在澳門創辦“澳門空中運輸公司”，但受到香港及廣東等地政府的留難，該公司未能正式投入營運。 隨後的數十年，港澳之間的空中航班服務斷斷續續，由最初的水上飛機到現今的直升機，為兩地提供最快捷的運輸方式。
三菱rosa小巴: 三菱 FUSO ROSA 小巴 全新上市
斜路起步輔助系統幫助司機在斜坡上順利起步而不必擔心引擎死火或車輛溜後。 2017年，日本推出的《旅行青蛙》手机游机，当中的青蛙造型与Keroro军曹一样，头部较大、双颊鼓胀、四肢短小、行动苯拙的动物，游戏推出不久在全球多地爆红。 同时亦令不少日本、两岸四地网友缅怀Keroro军曹，更有中国网友恶搞游戏主角变成Keroro军曹拼高达模型。 2014年，新时代巴士公司接管维澳莲运，该公司继续沿用旧公司的车身颜色，但公司商标则改为类似星形形状，使网民称更似Keroro军曹。 2011年，新巴士公司维澳莲运投入服务，由于该公司车身颜色以绿色配无无，不论颜色及其搭配方式，均与Keroro军曹相似，被坊间戏称为Keroro或军曹巴。 部分人士指责《Keroro军曹》鼓吹军国主义，理由包括：Keroro小队侵略地球的背景设定，实际上是暗指日本侵略亚洲；Keroro的帽子为第二次世界大战时日本皇军的军帽；主题曲中曾出现作为军国主义象征太阳旗的K隆星旗。
新增咗兩款直接噴注柴油引擎選擇，包括4D33同埋有渦輪增壓嘅4D34，另外亦開始有得揀自動波。 另外加入BG4系四驅車（只限長陣版），車身比BE4系高咗一截。 1986年，三菱推出第三代Rosa，有短陣（全長6.2米）同埋長陣（全長6.95米）版，同時單尾胎版絕咗跡。 新設計車身引入咗更多人體工學設計，車頭燈可以係圓燈或方燈，有啲車有車側指揮燈。 第三代Rosa可以揀嘅引擎都係四氣缸，初時可以配4G53（只限出口）、4D30（只限出口）、4D31同埋新增嘅4D32直接噴注柴油引擎。 視乎引擎選擇，車型代號包括有BC4系（汽油版，只限出口）同埋BE4系（柴油版），上一代嘅BH2系同埋BK2系分別俾長陣版BE4系同埋尾橫置引擎嘅MK126取代。
三菱rosa小巴: 三菱 FUSO 一站式專業及全面服務
跟 現 時 一 樣 ， 它 們 遍 佈 全 港 ， 在 香 港 、 九 龍 和 新 界 都 不 難 找 到 他 們 的 影 蹤 。 不 同 的 是 ， 當 時 的 小 巴 並 非 合 法 經 營 ， 而 座 位 亦 只 有 九 個 。 在 這 個 畫 廊 內 ， 我 會 用 一 個 深 入 淺 出 的 方 法 ， 向 大 家 介 紹 一 下 這 款 小 型 巴 士 ， 並 讓 她 們 一 展 風 采 。
生產工場為三菱FUSO大江巴士工場（愛知縣名古屋市），但在2011年引進的最新版本車輛已改由三菱FUSO客車製造株式會社（富山縣富山市）負責生產。 澳門新福利自1990年開始要求三菱方面研製雙門版本的ROSA小巴，令乘客上落車變得更有效率。 全部車輛都採用米芝蓮或橫濱橡膠生產的內膽式車胎（前後輪尺寸均為7.00R16）。 2012年起引入型號BE641，車頭擋風玻璃以下凹位被重新設計。
三菱rosa小巴: 三菱貨車 第一選擇 選擇第一
型號有行單尾胎嘅B200、B205、B207，同埋行孖尾胎嘅B210、B215、B217。 全長大概6.9米嘅B360型遲幾個月現身，配6DR5柴油引擎。 2007年头幅被修改，改以石英灯鬼面罩，并提升为欧盟四型引擎，并获得进智公交青睐。 2012年起，部分长阵Rosa被重新设计，车尾的太平门由偏左改为置中，在2+2座位的布局下，最后一排座位数目由3个增至4个，全车一般可载30名乘客，全数座椅皆向前，此举正符合学童巴士规格。 三菱Rosa亦设有双门版本，是因应澳门新福利公共汽车有限公司要求下诞生，现时亦只有澳门新福利及澳巴使用双门Rosa。 全新三菱 FUSO ROSA 搭載歐盟六型 2.988 升柴油引擎，提供 175 匹馬力 / 3,500 轉及 43.8 公斤-米扭力。
- 在 談 論 Mitsubishi Rosa 之 前 ， 讓 我 先 說 說 香 港 小 型 巴 士 的 歷 史 。
- 根據有如賭馬刨馬經「睇往績」，跟住就係講「三菱零件好L貴」。
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- 1988年，新福利公司引進日本三菱Rosa小巴，成為新福利首批冷氣小巴。
而新添加的頭擔防滾槓在顛簸不平的道路上可增加行車穩定性，大大增強乘客的舒適感。 佢嘅前身吳羽自動車工業（呉羽自動車工業）喺1950年4月成立，當時係東洋紡織嘅附屬公司。 公司初時主要為北陸地方嘅巴士公司出車身，1956年成為指定嘅三菱Fuso巴士車身製造廠。 其最大不同在于车头设计被大幅度修订，大量组件可与同厂的三菱Canter货车共用。 初期有BC2系（短阵汽油版）、BE2系（短阵柴油版）以及BH2系（长阵柴油版）。 雙門版本ROSA小巴截至2022年，澳巴共計引進10部Rosa小巴，而新福利共計更引進370部，但當中大部份已因車齡問題已經退役。
三菱rosa小巴: 三菱Rosa
第四代除了有短陣（全長6.25米）和長陣（全長7米）版之外，1998年還推出超長陣（全長7.73米）版，使全車最高載客量由原來的24人，增加至最多30人。 至於前獨立加後氣墊避震配搭，則於1999年被前獨立加全氣墊避震取代。 Rosa於1973年、1986年和1997年共更改過三次款式。 除了後輪驅動的Rosa之外，三菱亦自1990年起，推出四驅版的Rosa。 平治成為香港首個「可再生能源證書」計劃的汽車品牌 |梅賽德斯 – 奔馳香港及其獨家代理商仁孚行，透過支持中華電力有限公司(中華電力)的「可… 全新 Tesla 屯門維修中心正式投入服務 |隨著香港電動車日趨普及， Tesla 宣布全新屯門維修中心於 2 月 8 日正式投入服…
首批三菱Rosa太平门设于右边后座位置，车尾最后一排座位有四人座位，1984年出厂的一批开始改设于车尾正中。 1985年车身被修改，鬼面罩略有修改，目的地显示器扩大以易于阅读，车身亦设计得棱角分明，稍为摆脱早期浑圆风格，以及车尾左右两边各有一张单人座位。 现时三菱Rosa小巴主要由进智公交采用（而宝明专线曾是唯一只用三菱Rosa的专线小巴营办商，但已悉数被丰田Coaster取代；已结业的捷辉汽车于结业前三菱Rosa占旗下车队近八成）。 红色小巴业者由2010年起已没有使用三菱Rosa，直至2020年捷辉汽车结业后，才有原属该公司的三菱Rosa转为红色小巴行走。 三菱rosa小巴 第四代實質是第三代之改良版本，車身的設計被大幅度改動，使頭軸與車門間的距離大為縮窄。
三菱rosa小巴: 日本FUSO巴士工廠高品質塗裝
所謂面子攸關，加埋荷包要緊，當然老虎魚蝦蟹話「唔用豐田聽揸兜乞食」啦。 如果看完以上說明還是搞不太清楚哪種租車方式比較划算的話，隨時都洽我們的線上客服人員或洽人工服務諮詢專線，我們都會非常樂意為您服務喔。 似乎話三菱 Rosa 係垃圾，不過是因為業界嘅「保守」甚至係「食古不化」嘅思維喎。 根据车辆的不同长度，ROSA采用多种座位设计，其中有个重要特点就是每一个双排座的旁边都会设计一个折叠座位，为了应对当时人多车少的情况。 良好亮度及配光性，夜間行車時也能擁有明亮的寬廣視野，搭配後方辨識性佳且明亮的尾燈配置，提高行車安全性。 ● 附再生功能的DPF(排氣後處理系統)，達成低污染物排放，油耗更低，車輛反應更快，行駛性能更優越。
三菱rosa小巴: 三菱 Fuso RosaMitsubishi Fuso Rosa
其實三菱ROSA 係乜料，早就寫過長篇大論由「青蛙王子」講到當代嘅 BE6 系，就是引擎、「底擔」等規格同香港市場有乜「唔合拍」都講晒出嚟。 只不過香港太多盲從信眾總係選擇性失聰、失明，以至失智，都無佢哋辦法。 2000年，三菱推出仿古式凸頭設計嘅Rosa，一直出到2004或2005年。 1987年车身改为尖头设计，太平门改设于车尾偏左，车尾改为采用2+1座位，与竞争对手丰田Coaster看齐。
三菱rosa小巴: 澳門版本
車咀設計變咗少少，原本喺左邊安全車窗對上嘅Rosa標誌搬咗去車頭水箱網。 日本本土版引擎選擇改為新開發嘅4P10，佢亦被出口去一啲歐盟五型排放標準嘅地方用。 佢可以配棍波或者新嘅DUONIC六前速雙極力子自動/加減波。 車咀設計再一次修改，車頭燈同當時嘅Aero 三菱rosa小巴 Bus MS8/MM8系列相似，不過亦有啲車係用兩對方形車頭燈。
