持失效證明書12個月或以上但少於36個月的人士，除須滿足上述至的適用條件外，亦須完成認可復修海事課程，方可申請簽發新的證明書。 想要得到海闊天空，並非想像中的難事， 只要考獲私家遊樂船隻操作證書即可實現當然亦須要有遊艇或租用遊樂船隻才可，但由自己駕駛又另一般的樂趣。 所有由2011年1月1日後報名的學員, 學員資格有效期為3年 ，如學員3年內未能完成考試，將自動取消本中心學員資格。 從事遊艇駕駛及管理已有三十多年經驗，曾於黃克競工業學院教授遊艇課程，於 2000 年成立逐風者船藝會有限公司。
- 香港帆船運動總會現正舉辦一級及二級風帆課程，適合12歲或以上人士參與，請參閱課程通告及報名表格。
- 聲明：以上所有資料均經過簡化及修改，以方便讀者閱讀，所有資料只可作為參考之用。
- 累積更多海上工作經驗後，可逐步考取二級和一級證明書，至考獲一級證明書便有資格擔任輪機長。
- 海事訓練學院（MSTI）首席教導員黃立華認為，政府已提供了應有的支援，惟行業仍面臨青黃不接，主因年青人始終面對家庭阻力，加上要長期離港工作，並非人人願意。
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一級船牌: 輪機操作員三級培訓課程（海事處認可課程）
隨時隨地，Toby 讓你的服務需求盡快得到最佳解決方案。 一級船牌 根據《物管條例》，監管局要求其成員披露其屬於監管局決定的類別或種類的利害關係。 《物管條例》亦規定監管局成員就須作出的披露，備存一份登記冊，有關登記冊須上載於互聯網以供查閱。 一般而言，學位或同等學歷必須符合資歷架構第5級或以上並具有最少150個資歷學分，而副學士學位、文憑或同等學歷必須符合資歷架構第4級或以上並具有最少90個資歷學分。 雖然持牌物管公司可不處理不具名的投訴，但仍須按守則第C段的規定記錄不具名的投訴於投訴登記冊內。 持牌物管公司可就物業的不同的部份（例如住宅部份、會所部份等）設立獨立的登記冊。
如果之前沒有讀過任何有要考有關課程，又想考三級證書，就必須有受聘於船公司，然後有至少36小時的海上工作時間等條件才可以投考。 《遊樂船隻二級操作人證明書考試手冊》中文版已上載至海事處網頁，網址為/hk/pub_services/exam.html。 處方已在籌備英文譯本，並會於稍後上載相關網頁。
一級船牌: 遊樂船隻二級操作人證明書 / 二級 “遊艇牌”
第一輯：試遣愚衷 香港文學無愛紀＊ 最近兩年我在嶺南大學中文系開的課中，有一門是一九一九︱︱一九四九的中國現代文學。 除本科生外，也有外系同學和「兼讀生」選修，上學期兩班學生人數合加起來近二百人。 這是一年級同學的必修科，因此課文選了好些方銘教授認為中國現代文學「必讀的」作品.. 賴世雄老師精心規劃6大主題共60篇常見生活對話及短文聽讀，交叉學習提升思考力。
不過，當捱過18個月的學徒階段後，如果考到「三級合格證書」，就可從學徒升級為三級遠洋輪（甲板部）高級船員，人工即時大增三至四倍，月薪達HK$30,000至 HK$40,000。 首先，需要一級遊艇船長駕駛的船，一定是15米長度以上（大約比一部九巴（巴士）還要長），所以一定是頗大，頗貴的船。 這類遊艇隨時一，兩千萬起跳，過億元亦很平常。
一級船牌: 一級遊樂船牌 – 筆試
其次是閣下之財政預算，以及是否有所需執照或人士足以駕駛呢？ 在這情況考慮下，選擇遊樂船便更容易了。 註： 倘主考員發覺考生有任何弱點而認為有必要時，他會就考生筆試答卷或二級課程綱目，以口試詢問考生任何問題。
如申請人未能出示已填妥的工作經驗確認書，則應提交其他有關的證明文件。 證明文件可包括由僱主簽發的信函、有顯示其參與業主委員會會議或業主立案法團會議的會議記錄等，以及載有與申請人從事物業管理的工作有關的其他證明文件。 監管局將考慮所有證明文件以斷定申請人是否符合物業管理工作經驗的準則。 在評估申請人是否符合準則時，監管局會考慮服務的性質，而不是提供相關服務的地點。 例如於物業的會所提供的清潔服務，只會被視為類別 2（而非類別5） 的物業管理服務；同樣，於物業的附屬設施提供的維修服務，只會被視為類別 3 （而非類別5）的物業管理服務。 註：就符合工作經驗準則而言，於物業的附屬設施所提供其他類別的物業管理服務不會被視為第5類別的物業管理服務。
一級船牌: 渡輪大偈 / 三級大偈
C 負責人須定時查閱載於投訴登記冊的資料，如發現錯漏，須在合理及切實可行的範圍內盡快作出或安排作出更正。 例子：擬備管理帳目，如大廈收支明細表、資產負債表、財政預算、核數師報告和計算承辦服務合約所需金額及特殊帳目收支。 一級船牌 現時海員都是以合約制工作，通常6個月合同，完約後上岸，再待下次上船期間的「空窗期」，基本上是沒有收入，有人會選擇溫習準備考取執照，亦有人會在船公司出任其他文職船務工作。 而什麼樣的船需要哪一種駕船證照，總是大家搞不清楚的問題，因此小編在此為大家整理個船種所需的駕駛執照，希望能對於想要自己開船的人有幫助。
港口界線由東面鯉魚門至西面西環尾、青洲及青衣至汀九。 港口內有七條主要航道及三類速度限制區。 21 辨認國際信號旗裏的字母旗號及數字旗號的能力，以及通曉香港通常使用的單字母旗號及多旗旗號的意義。 16 在適當預計風力及潮汐對單雙螺旋槳的大型遊樂船隻的影響下，並靠突堤式碼頭及碼頭而停泊，以及駛離上述碼頭。 8 已知已航駛的羅經航向、已走距離或船隻航速和相隔時間、潮汐水流或海流的方向及級數以及風壓偏航預計，藉在海圖上標繪而找出預算位置。 海圖作業、定位、預算到達時間等 認識英版海圖所採用關於水深、浮標、燈號、管道、海底電纜、沉船、礁石和潮流等的符號。
一級船牌: 版權 2023 物業管理業監管局保留所有權利
然而，雖然船上不能上網，但都可以用電郵和親朋戚友聯絡，未至於「斷六親」。 如果有興趣入行，都可以考慮選讀相關的課程。 雖然香港是重要的國際航運樞紐，但俗稱「行船」的海員業，在本地卻實屬冷門行業。
海事處二級操作人証明書分甲﹑乙兩部份，考生在應考時如只通過其中一部( 即甲部或乙部 )，則獲准在應考日期後兩年內重考餘下一部的考試。 當同時合格即可獲發牌照，牌照年期65歲前毋須續牌，跟車牌很大分別。 Anyone綜合最熱門的 考船牌課程 資訊，輕鬆比較考 船牌費 、評分，節省更多金錢和時間。 一級遠洋輪(甲板部)高級船員適任證書，一共要考五份筆試和一個口試，完成後便可獲船長資格。 一級證書和二級證書的筆試內容是一樣的。 因此，若果已順利通過二級證書的考核，不需要再多考一次。
一級船牌: 物業管理工作經驗
G 持牌物管公司須持續及有效地監察提供物管服務員工的工作和行為，並定時進行審查，以確保員工依循有關工作程序及指引行事。 在裁定某持牌人有否按照守則第（3）及（4）段行事時，監管局會考慮有關的持牌人與其客戶所訂立的合約的條款，以釐定該持牌人提供的物業管理服務範圍及其須履行的責任。 「持牌人」一詞是指物業管理公司牌照；物業管理人（第1級）牌照；物業管理人（第2級）牌照；臨時 物業管理人（第1級）牌照；或臨時物業管理人（第2級）牌照的持有人。 臨時牌照的申請人更必須具備擔任管理或監督角色的工作經驗。 一般而言，擔任管理或監督角色的人士須有管理或監督下屬的責任。
除了在內地引起關注之餘，更有外媒形容為「以生產iPhone的方式養豬」，震驚中外。 綜合媒體報道，首幢「養豬大樓」已於去年10月投產，採用自動化管理，料每年可飼養120萬頭活豬，生產豬肉10萬噸以上；但有業內人士認為，一旦豬隻染上疾病，擴散風險會相當高。 土耳其南部與敘利亞邊境2月6日發生7.8級大地震，救援人員爭分奪秒搶救，惟兩國遇難人數已超過二萬人，當中包括內地節目《非正式會談》常駐嘉賓30歲土耳其籍唐小強（Idris Talha Kartav）。 美國派出戰機，在阿拉斯加高空將一個不明物體擊落。
一級船牌: 一級遠洋輪(甲板部)高級船員適任證書
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如其中一部分不合格,可在六個月內免費補考一次該部分,補考不合格者必須重讀.如兩部分都不合格,不獲補考機會. 關於北京，我知道—— Ø 長城的烽火台有甚麼用處 Ø 哪裏可以觀看升國旗儀式 Ø 故宮的屋頂上有甚麼 Ø 北京的特色小吃有甚麼 Ø 北京的小朋友們有甚麼好玩的東西 .. 關於上海，我知道—— Ø 外灘名字的由來 Ø 黃埔江底有甚麼 Ø 有哪些知名小吃 Ø 最高的大廈是哪一幢 Ø 舉辦了哪一項著名國國際盛事 《這就是中國》系列是專門.. 關於廣州，我知道—— Ø 它是多少個別稱 Ø 它最高的建築是甚麼 Ø 它特有的飲食文化是甚麼 Ø 關於它的神話傳說有哪些 Ø 它的歷史故事 《這就是中國》系列是專..
一級船牌: 三級(內河航行)甲板高級船員知識更新課程（海事處認可課程）
(綜合報道)(星島日報報道)海難除揭海事處管理千瘡百孔，亦揭船長培訓不足。 一級船牌 海事處正與業界研究取消船長牌終身制度，加設每三至五年續牌條件，須再上堂才可續牌；未來海事處更考慮加入「模擬駕駛評估」等難度較高的考試模式，考取一至三級船長資格前，又擬強制規定要先修讀試前班。 有工會指在海難後，船長一級證明書考試難度突然提升，及格率已大跌一成，擔心進一步收緊考牌要求，會阻礙新血入行。 一級船牌 南丫海難發生後，海事處和業界商討出十項中、長期改善措施，按立法會文件，有部分和考試改革有關的措施最快下年實行。 香港海員工會主席李志偉指，處方和業界已初步同意規定本地載客船隻船長，日後須修讀名為「業界復修課程」的持續進修課程，課程大網亦已確定，隨時可推出，預計明年先以自願形式進行。
一級船牌: 一級遊樂船牌課程
如持牌物管公司合理地相信根據投訴人提供的資料未能辨認投訴人的身份，則可將相關投訴當作不具名投訴處理。 A 持牌物業管理公司（「持牌物管公司」）須就其提供物業管理服務（「物管服務」） 的每一個物業制定一套有效處理投訴2的機制（「機制」），並於有關物業的顯眼地方展示載有有關機制詳情的告示，讓客戶3備悉有關詳情。 註：就符合工作經驗準則而言，於物業管理公司本身內部人力資源管理方面提供服務不會被視為第6類別的物業管理服務。 如果您正在尋找一個視光師進行視力測試，以完成遊樂船隻二級操作人證明書申請或續證程序，你可以預約下列的註冊的視光師或醫生，您亦可以在任何一個註冊的視光師或醫生進行視力測試。 (簡稱’Aims’) 為香港具備豐富經驗之駕駛學院，主力指導有興趣人士考取各級船隻操作牌照、亦培訓人材加入航海事業，為船主及業界人士注入新血. 海事處本地船舶安全組為船東提供符合法例規定的安全及海上環境保護指引。
一級船牌: 課程簡介
註：就符合工作經驗準則而言，收取管理費或制定物業管理公司本身的部門財政預算等工作不會被視為第4類別的物業管理服務。 註10：申請人須提交於持牌物業管理人（第 一級船牌 1 級）的監督下取得的工作經驗確認書以證明其在緊接提交申請前的4年內具備最少1年由一名持牌物管人（第1級）監督下取得的工作經驗。 雖然晉升途徑清晰，但也絕非容易，因為 船員 必須接受認可的課程及出海訓練，考一系列的考試，還要有相當的航海經驗，過五關斬六將後，將可成為船長。 繼續於海上工作滿一年後，可再考「二級合格證書」，成為「大副」，即二級遠洋輪（甲板部）高級 船員 ，人工再加一倍，月薪升至HK$60,000至HK$70,000。
柯比表示，這個物體與之前被擊落的中國氣球有不同之處，這個物體看似沒有機動性，只靠風向支配，目前不清楚這個物體從何而來，亦不知道是誰擁有這個物體。 柯比強調，美國對領空保持警惕，總統一直將國家安全利益放在首位。 利害關係登記冊或包含《個人資料（私隱）條例》所定義的個人資料。 閣下查閱此成員的登記冊時，已知悉上文所述有關登記冊之目的，並承諾不得將登記冊內個人資料用於其他目的。 如課程以「職業資歷階梯」2016年版設計，監管局會以詳列於「職業資歷階梯」2016年版的準則評審；如課程以「職業資歷階梯」2021年版設計，則監管局會以詳列於「職業資歷階梯」2021年版的準則評審。
一級船牌: 海上實習操練
註5：「可接受的資歷」包括於香港資歷架構「過往資歷認可」機制下獲取物業管理業能力單元組合屬第四級的資歷證明書五張（當中必須包括「客戶服務管理」的資歷證明書）。 黃立華指，年青人若有意行船，在中學文憑試考獲五科二級以上，便可選讀MSTI海事科技高級文憑。 課程涵蓋氣象、船隻穩性、貨物裝卸、海事法、海事保險、緊急情況、安全系統等知識。 讀畢兩年課程後，上船實習滿18個月，就可考取第一張專業牌照──三級 (甲板高級船員) 合格證書（Class 3），可在船上擔任三副，之後繼續積累航海經驗，逐步考取二級和一級合格證書，考獲一級證書後即具備船長資格。 要成為本地船輪機部輪機長，須先完成認可的訓練及在職培訓。
註8：「可接受的資歷」包括於香港資歷架構「過往資歷認可」機制下獲取物業管理業能力單元組合屬第四級的資歷證明書五張（當中必須包括「客戶服務管理」的資歷證明書）。 去年施政報告提出向「海運及空運人才培訓基金」注資2億元，加強培育航運業專才。 海事訓練學院（MSTI）首席教導員黃立華認為，政府已提供了應有的支援，惟行業仍面臨青黃不接，主因年青人始終面對家庭阻力，加上要長期離港工作，並非人人願意。 現時在海事課程畢業後擔任見習副長，船公司支薪加上政府津貼，人工大約1萬元；而考獲船長資格至少需要六至七年時間，倘獲聘月薪可達6萬元。 若要投考二級遠洋輪(甲板部)高級船員適任證書，你需要持有三級證書後最少有12個月的海上工作時數，亦要通過五份筆試和一個口試。
一級船牌: 三級遠洋輪(甲板部)高級船員適任證書
「逐風者船藝會」提供一級遊樂船牌課程，彩色精美教材和完善教學配套，駕駛任何長度遊艇出海享受陽光與海灘。 有關小帆船證書補領，請連同小帆船證書補領申請表 （僅英文版本）並付上港幣$50元支票及回郵信封到「香港帆船運動總會」及郵寄到「香港銅鑼灣掃桿埔大球場徑1號奧運大樓1009室」處理。 持牌人不得惡意損害其他提供物業管理服務的提供者的名聲或貶低其他提供物業管理服務的提供者的作業方式。 任何人如在與申請牌照相關的情況下，向監管局提供在要項上屬虛假或具誤導性的任何資料或文件，以及知道該資料或文件在要項上屬虛假或具誤導性，或罔顧該資料或文件是否在要項上屬虛假或具誤導性，即屬犯罪。 犯該罪行的人士，一經循公訴程序定罪，可處罰款$200,000及監禁一年，或一經循簡易程序定罪，可處第6級罰款及監禁6個月。 本課程適合對水上有興趣∕wakeboard∕滑水 、 有志購買及駕駛15米以下遊艇∕水上電單車∕釣魚艇的學員。
一級船牌: 船牌課程 / 船牌費 / 考船牌 / 考船牌邊間好 / 國際船牌 / 一級船牌 / 考船牌課程 / 考船主牌 / 考遊艇牌 / 學船牌 / 船牌種類 / 如何考船牌 / 考船長牌 / 考船牌價錢 / 學揸船
李志偉透露，課程或在未來會轉為強制性，船長每三年或五年要上堂一次，如續牌條件般，不上課就不可「船」，「船長牌原本終身制，今後就會加入續牌條件。」但因涉及修例，未知何時成事。 他指工會設計課程暫為一天，費用三百五十至四百元，下半年可推出。 海事訓練學院經理楊沛強亦指，同類型進修課程學院早已開展，未來六月和七月已會再舉辦，收費數百元一位，供船長自願參加。 同樣下年實行的措施有申請考船長三級證明書前要先修讀課程。 李志偉指無論那一級別的船長資格，現時考生一向只需自修，靠前人貼士過關，故處方正與業界研究未來一至三級船長證明書，都必須先修讀工會或學校舉辦的課程才能報考。 楊沛強則指有聽過處方提起，但仍在討論階段，又指院方人手有限。
