OPPO 近年為強化手機差異性，積極衝刺自研晶片，市場傳出，OPPO 首顆手機應用處理器 將在今年第三季亮相，採用台積電 (2330-TW)(TSM-US)4 奈米製程，瞄準中高階市場，恐擠壓原先供應商高通 (QCOM-US)、聯發科 (2454-TW) 供貨空間。 【時報記者郭鴻慧台北報導】台泥今日起實施庫藏股制，預計買回2萬張，股價開高走高，盤中漲幅逼近3%。 近年來台泥積極投入能源事業動力，2022年前3季的非水泥事業營收比例，由2021年同期的16%成長到29%，預期2022年全年度非水泥事業營收占比將逼近3成，目標希望能在2025年擴增至5成的水準。 台泥旗下的能元科技2022年前3季獲利衝至4.17億元，未來隨著產能逐漸的擴增，獲利可望更上一層樓，台泥未來在能源事業績效將成為營運新的動能。 台泥臨時董事會決議執行庫藏股，以23.45元至50.99元區間價格，自1月5日起至3月3日買回2萬張，最高總金額10.19億元，若公司股價低於區間價格下限，將繼續買回。
- 除此之外，除了能透過指數名稱了解基礎的資訊外，更重要的是要釐清它的選股邏輯，因為指數是ETF的核心靈魂，它決定了ETF怎麼選股，自然也關乎ETF後續的績效表現。
- 主要特色為獨立開發專屬產品（公司擁有專利品牌-“ CarCity”）與定制化路線（外觀、結構、徽標、顏色、包裝等定制）本公司更具備產品研發與設計能力，至今已擁有台灣多項專利產品，致力成為LED照明市場的領先者，做感動世界的品牌。
- 指數成分調整為每年4次，也就是「季調整」，於每個季度（1月、4月、7月及10月）針對成分股做定期審視。
- 00901追蹤的指數為「特選臺灣智能車供應鏈聯盟指數」，從指數名稱可得知，它是1檔專攻台灣電動車產業供應鏈為特色的ETF，它和前一檔電動車ETF00896一樣是鎖定台灣上市櫃的企業，也就是成分股中全部是由台股所組成。
- 台泥臨時董事會決議執行庫藏股，以23.45元至50.99元區間價格，自1月5日起至3月3日買回2萬張，最高總金額10.19億元，若公司股價低於區間價格下限，將繼續買回。
在這樣條件下所選出來的成分股，就會是只聚焦在以電動車為高度發展重心的企業上，也就是說即便公司從事電動車相關產業，但只要上述其中1項條件未達標，就沒辦法躋身為成分股的行列，尤其是公司營收結構中，電動車業務項目占比需要高於50%這點，更強化了電動車企業在產業鏈中的純度，也因此00893才被稱為是1檔「高純度」的電動車ETF。 強化線組 00893所追蹤的指數為「ICE FactSet全球智能電動車指數」，從表2可發現它的選股邏輯，不外乎就是企業夠大（市值大）、流動性要好（成交量大），以及「電動車營收占比要達50%以上」這些條件所篩選出來的成分股（如何查詢ETF成分股詳見圖解教學）。 換言之，00893就是想鎖定全球市場中專以電動車產業為業務核心，並囊括上、中、下游一條龍電動車供應鏈的主要企業。 ※ 強化線組 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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也因為涵蓋面向更廣的關係，從00895成分股來看，確實包含了不只是電動車的企業，前10大成分持股中，能發現不少開始著重在能源轉型的傳統車廠，像是日本豐田汽車（Toyota）、美國通用汽車（General Motors）、福特汽車（Ford Motor）等，甚至也包含概念上相對新穎的共享經濟之企業（Uber），涵蓋的產業來得更多元。 主要特色為獨立開發專屬產品（公司擁有專利品牌-“ CarCity”）與定制化路線（外觀、結構、徽標、顏色、包裝等定制）本公司更具備產品研發與設計能力，至今已擁有台灣多項專利產品，致力成為LED照明市場的領先者，做感動世界的品牌。 對車輛改裝原理稍有研究的玩家都知道，自從化油器機構轉為電子噴射後，車輛「電系」部分日趨複雜，其系統穩定度也更為重要。 專精於供油電腦開發的國內知名改裝大廠aRacer，這次針對YAMAHA熱門車系推出了由ISG發電機至ECU電腦端的強化線組。
由於00896是以「台股」為投資主體（台灣區域比重100%），故在區域比重欄位上改以「產業分布」做呈現。 00895緊接在0089這檔電動車ETF後面掛牌，在時間上極為接近，僅差了1個月左右，再加上產業主題也具有高度相似性（同為電動車產業），或多或少有些市場較勁的意味。 廢話不多說，我們一樣先來看看這檔00895電動車ETF的基本資訊，以及最重要的是它的指數選股邏輯和投資特色為何。 韓國政府對特斯拉開罰28.5億韓元（約台幣6900萬），原因是未告知車主電動車在低溫下續航力較短，可行駛里程數較正常來得少，涉及廣告不實。 與此同時，美媒也披露，一對兄妹開車出遊，向汽車租賃公司赫茲（Hertz）租了一輛特斯拉，沒想到，在寒冷天氣裡，特斯拉電動車的電池很快耗盡，他們在一天內充了六次電，「不僅充電成本比加油還貴，每次充電都很浪費時間」。 根據00902的基金公開說明書，可得知其選股邏輯大致上有下列幾項篩選指標，與先前掛牌的4檔電動車ETF一樣，同樣都有針對市值、流動性做篩選。
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因為一般來說，如果直接觀察ETF的指數名稱，通常就能夠很直觀地Catch到這檔ETF的投資重點，也就是它大概是在投資什麼產業及屬性。 成分股當中，半導體產業是未來智能車產業裡的重點之一，相關的應用層面極廣，如車用晶片、自動駕駛系統等都離不開半導體，而半導體成分股中當然也包含台灣的護國神山台積電（2330）。 00893是國內ETF市場中的第1檔電動車ETF，同時它也是全球第1檔「純電動車」的ETF，這部分在後續的指數選股邏輯中會再進行說明。 另外，業界也盛傳，華為將在今年重操舊業，以自家的麒麟晶片重新進入手機市場，被外界認為也是牽動今年手機晶片市場的一大變數。 晶片業逆風一時間難解，晶圓代工龍頭台積電勢必受到影響，在下周法說會登場前，外資已經先替市場打預防針，恐會陷入全年營收0成長的困境。
在選股母體上，主要是以美國、中國（包括香港）、韓國、日本、台灣等證交所掛牌的股票為主，並依RBICS行業分類（詳見表11），選出至少有25%的營收來源是來自於電池產業的相關企業，再將符合條件之個股分成上游的「電池材料與設備」，以及中游的「電池儲能科技」這2大類別，並各自選出15檔個股，合計30檔為最終成分股。 截至資料時間為止（2022.10），00902為最新電動車產業相關的ETF，從指數名稱中也可直接察覺，這檔ETF的投資重心，就是只聚焦在新時代的石油，也就是直搗電動車心臟——「電池」產業，包括像是製造電池的原物料、電池製造技術等都是。 從表9中可得知，目前產業比重最高者為半導體，比重高達47.59%，當中像是台積電、聯發科、聯電（2303）等皆為半導體產業，其次為「其他電子」和「電子零組件」，比重分別為16.46%和13.16%，成分股包含MIH電動車聯盟的鴻海、台達電等，ETF指數每年進行2次再平衡，時間點落在6月和12月。 00901追蹤的指數為「特選臺灣智能車供應鏈聯盟指數」，從指數名稱可得知，它是1檔專攻台灣電動車產業供應鏈為特色的ETF，它和前一檔電動車ETF00896一樣是鎖定台灣上市櫃的企業，也就是成分股中全部是由台股所組成。
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除此之外，除了能透過指數名稱了解基礎的資訊外，更重要的是要釐清它的選股邏輯，因為指數是ETF的核心靈魂，它決定了ETF怎麼選股，自然也關乎ETF後續的績效表現。 由於成分個股權重會因為市值上下變化而出現異動，所以部分成分持股比重有超過15%的限制，而超出權重規定的部分，指數會在下一期的調整中進行再平衡，00893指數的定期調整頻率為每半年1次，落在每年的4月和10月。 盤點目前（2022.10）國內上市櫃ETF中，可直接買得到的電動車產業相關的ETF，一共有5檔，依掛牌日期先後，分別是國泰智能電動車（00893）、富邦未來車（00895）、中信綠能及電動車（00896）、永豐智能車供應鏈（00901）、中信電池及儲能（00902）。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
從表6中我們可以得知，雖然00896和國內第1檔電動車ETF——00893都是聚焦在整體的電動車產業，但00896除了只聚焦台灣外，更著重在這4大類群組，分別是「綠能＋電動車」、「綠能」、「電動車」、「半導體」這些面向上。 分成4組後，符合「群組1」的個股會優先被納入ETF的成分名單中，也就是同時為綠能和電動車的公司會被優先選入；其餘3組（綠能、電動車、半導體）會依照自由流通市值的大小進行排序，均分剩餘的成分檔數，成分股數共計50檔。 以00896來說，就可以從它的指數名稱中去抓到3個重點：第1個是「台灣上市櫃」，也就是以國內上市櫃的股票為選股母體，換句話說，成分股不會有海外企業，就只會出現台股而已；第2個和第3個重點則分別是綠能和電動車，也就是說這檔ETF除了電動車外，能源產業中的「綠能」也是一項布局的重點。 00893在投資區域布局上，以美國和中國為最大宗，而美、中兩國同時也是產業技術的重要核心。 在主要的成分持股上，也多是以美、中兩國的企業占多數，像是美國電動車大廠特斯拉（Tesla）、半導體相關的超微半導體（AMD）、輝達（NVIDIA）等；中國部分則是以電動車電池生產、製造聞名的寧德時代（CATL），以及中國的電動車相關的企業如蔚來汽車（NIO）、比亞迪（BYD）等（詳見表3）。
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近年來，YAMAHA高階車款採用的是日本DENSO電腦系統，將整流器、啟動馬達整合進ECU的多功設計，讓相關線組的強化勢在必行。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 聯發科先前強調，手機 強化線組 OEM 廠採用自研晶片的確是趨勢，不過聯發科在手機晶片市場布局已久，擁有豐富且關鍵的 IP，對公司來說也是另外一個發展機會。
美國「小非農」之稱的美國ADP就業數據，去年12月新增23.5萬人，遠超前值12.7萬人及預期的15萬人，顯示就業市場依然火熱，10年期美債殖利率來到3.76%。 《Smart智富》成立於1998年，專攻投資理財領域，包括基金、股票、期權、黃金、外幣、債市、房地產、保險、退休規畫、消費觀念等。 產品類型涵蓋月刊、雙月刊、特刊、叢書、DVD、版友聚會、課程講座、大型論壇、線上課程、Facebook等，全方位服務投資族群需求。 《Smart智富》「真．投資研究室」由一群對投資實戰有研究狂熱的記者、編輯、資深主筆與外部專業顧問組成，秉持「真誠」、「真實」、「真確」的研究態度，以圖解、易懂的編輯技術為工具，力求為讀者提供容易上手的多元化投資學習工具。 有鑑於此，為避免過度集中在單一市場，00902也針對陸股（編按：陸股指的是包括上海、深圳、香港交易所掛牌交易之股票）權重特別做規範，因此出現陸股成分權重合計不能超過50%的規定。
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電動車是未來交通的其中一項趨勢，但並非唯一的核心重點，因此部分ETF除了電動車產業外，包括新能源（如綠能）、新交通（如共享交通），或是電動車不可或缺的晶片（半導體）等，都囊括其中，如00895、00896就有這樣的味道。 最後，附上這5檔國內電動車ETF比較整理，提供給大家研究參考（詳見表13）（本文摘自《人人都能學會投資電動車全圖解》Chapter 4）。 從表12成分股中可發現，00902所選出來的持股，確實都和電池產業有非常大的關聯，以中國、美國、韓國為主；在區域比重中，更以中國所占的比重最高、將近有4成，前10大持股也有不少中國企業，像是專以電動車電池生產和技術聞名的寧德時代，電池製造原物料相關的天齊鋰業，以及億緯鋰能等。 另外，若是觀察所有30檔成分股，會發現其他產業的身影，例如全球衛星定位、導航的龍頭Garmin，或是生產電子材料相關、三星集團的附屬企業三星SDI，中國車廠比亞迪等，可發現和00893相比，00895投資區域多以美國、台灣、日本這些國家為主，中國的比重相較之下低了不少（詳見表5）。
- 換句話說，這檔電動車ETF和00896有些類似，囊括了多種電動車的相關產業，但00901布局則更為廣泛，不只綠能、電動車，也著重在各種電子產業及半導體上。
- 由於成分個股權重會因為市值上下變化而出現異動，所以部分成分持股比重有超過15%的限制，而超出權重規定的部分，指數會在下一期的調整中進行再平衡，00893指數的定期調整頻率為每半年1次，落在每年的4月和10月。
- 【時報記者郭鴻慧台北報導】台泥今日起實施庫藏股制，預計買回2萬張，股價開高走高，盤中漲幅逼近3%。
- 00893是國內ETF市場中的第1檔電動車ETF，同時它也是全球第1檔「純電動車」的ETF，這部分在後續的指數選股邏輯中會再進行說明。
- 在選股母體上，主要是以美國、中國（包括香港）、韓國、日本、台灣等證交所掛牌的股票為主，並依RBICS行業分類（詳見表11），選出至少有25%的營收來源是來自於電池產業的相關企業，再將符合條件之個股分成上游的「電池材料與設備」，以及中游的「電池儲能科技」這2大類別，並各自選出15檔個股，合計30檔為最終成分股。
- 電動車是未來交通的其中一項趨勢，但並非唯一的核心重點，因此部分ETF除了電動車產業外，包括新能源（如綠能）、新交通（如共享交通），或是電動車不可或缺的晶片（半導體）等，都囊括其中，如00895、00896就有這樣的味道。
針對單一產業純度高的「產業鏈」進行投資，如00893、00901這些ETF，電動車產業鏈的上中下游都有進行投資布局。 強化線組 中國比重高的主要原因之一，是因為地大物博的中國擁有豐富的天然礦產等資源，在電池原料製造上擁有相對較佳利基，再加上中國人口眾多、市場廣大以及政府積極力推電動車產業發展的情況下，中國企業在電動車電池的布局上，已擁有非常高的市占率，時至今日，中國已是當今全球電動車產業鏈裡很重要的一環。 強化線組 值得注意的是，在權重規定上，單一個股權重不超過10%，且在陸股（包含上海、深圳及香港這3處交易所）掛牌的股票，權重合計不能超過50%。 指數成分調整為每年4次，也就是「季調整」，於每個季度（1月、4月、7月及10月）針對成分股做定期審視。 在收益分配上，00902屬於不配息、收益併入基金資產中，由此可知配息並非這檔ETF的投資重點。 換句話說，這檔電動車ETF和00896有些類似，囊括了多種電動車的相關產業，但00901布局則更為廣泛，不只綠能、電動車，也著重在各種電子產業及半導體上。
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