引水人搭船入港，準備踏上引水梯上貨輪，但船隻隨著波浪載浮載沉差點掉進海裡，好在旁邊同仁經驗老到，將自己一把抓住，兩人戰戰兢兢看準時間，雙腳一蹬，同仁推著對方屁股好不容易才踏上引水梯。 因為引水人的工作就是每天在海上領船入港，必須從小船上攀登數層樓高繩梯上大貨船，近年來貨櫃船噸位愈來愈大、船舷越來越高，因此挑戰跟著增加。 由於引水人只是透過國考取得證照，並非公務人員，因此無法享有相關福利與保障，也沒有底薪或退休金，工作性質就是「接越多、賺越多」。 加上只能做到65歲，為方便與進出港口的船公司接洽，引水人大多只能自組工會或辦事處，提升接案率。 根據交通部航港局於去（2021）年11月23日更新的數據顯示，現階段台灣執業中的引水人共有88人。 當中以高雄港39人為數最多，其餘分布情形則為基隆港11人、台北港7人、蘇澳港2人、台中港18人、麥寮港7人、安平港1人、和平港1人、花蓮港2人，因港口大小配置不同名額。
甚至海面上的小船，雷達都不一定能偵測到了，所以電子設備一直只是助航設備而已。 因此，擁有高技術能力與經驗的引水員論件計酬，每領一艘船價碼在6000到9000不等，一個月下來少說也有5-60萬的收入。 今年8月106年專門職業及技術人員高等考試放榜，黃昭玲20年來從散裝船長到貨櫃船長，跑遍大江南北，成功考上台北港甲種引水人，成為國內首位「女性領港」，但還得先實習3個月才能正式上任。 他說，最危險的時刻就是，引水船緩慢靠近貨輪時，引水船長要能穩住船身，讓引水人可以在兩船最接近的時間點，第一時間能抓到懸在船舷的繩梯，好讓站在他們身後的船員，可以順勢推他們一把，助引水人迅速爬上繩梯。 〔記者林嘉東／基隆報導〕前晚在台北港發生與貨輪碰撞意外的引水船，專門搭載引水人出港，靠著絕佳的操船技術，協助引領船舶進港的引水人得以安全「爬上」貨輪，是每艘貨輪能順利進港的幕後功臣。
引水人薪水: 社會熱門新聞
「我那時候已經做好器官捐贈準備了，不是我不勇敢，而是我們司法本身就不勇敢──我那時想法就很簡單，既然這世界不願意正視錯誤，我們只能回去… 「參加的人都知道，一早就有鎮暴車什麼的在那、警總他們在等著有什麼事發生，一旦有，就可以向蔣經國展示他的態度：你看嘛，不早處理，… 多數貓咪性格冷淡，只有在最親近之人身邊才會顯現黏人本性，但國外這間美容院卻有一隻超友善的店貓，當員工正努力幫客人按摩頭皮，牠竟也主動跳到客人身上… 15.引水人領船需耗費的時間，依領的是大船、小船、近一點、遠一點都有關，通常領船需花2-4小時，更有要花上6小時的。
因此在引水人考試中，有一項攀爬繩梯速度，如果60秒鐘內不能徒手攀登高度9公尺繩梯上、下各一次者，即使專業、資歷再佳，也沒有資格獲選。 專門職業及技術人員高等考試引水人考試規則規定，引水人考試分為甲、乙兩種，測驗方式採筆試、口試及體能測驗。 目前考試院每兩年舉辦一次證照考試，每次只得報考一個港口，一旦考上，終其一生只能在該港口工作，不得跨港工作。 10.引水人要先從商船的水手磨起，經考試成為三副、二副、大副，還要當船長累積3年領船經驗才有資格報考。 新闻一出掀起网友热烈讨论，有网友说：「高薪高危险群的引水人」、「我家的货物装卸能平安都靠引水人」、「厉害的专业人员，危险的工作，高手」。
光是在前期累積三副、二副及大副的各項航海經驗，再到考取船長資格這段期間，可能就超過十年，也因此符合引水人應考資格者，大多已屆中年。 值得一提的是，全台的引水人其實不到百名，關鍵原因就在於必須冒著生命危險工作，出勤就像「拿命在拚」，並非人人能勝任。 像台北港的引水人羅治能就曾透露，他們每天都必須緊盯AIS船舶動態系統，算好時機就要走出小船，爬上5層樓高的貨輪，一旦誤判時機，腿就可能被夾斷。 引水人報考條件很嚴格，要有三年以上船長資歷，還需具備地理專業和機械技術；汽車船、油船、貨櫃船，每天進港船隻種類不同，噸位也不同，這些被稱做「領港」的引水人，對每種船的特性都要了解，每艘船的下錨深度也不同，這是很專業的工作。 負責在港口引領船隻入港的引水員月薪平均50萬元起跳羨煞不少人，但是三立新聞獨家直擊引水員的工作實況，不但要冒著風雨出海，而且每次出海就是冒著生命危險。 若想成為引水人，必須通過層層關卡，首先要從商船的水手磨起，接著還要經過考試成為三副、二副、大副，而在當上船長後，要再累積3年領船經驗才能報考，考上後，則要實習3個月才可以正式上任。
雖尋求心理諮商的風氣漸開，但部份上班族擔心影響工作績效，不易於上班時間請假，因此南投縣衛生局自今年1月起，每個月第三週的週一晚間6點至7點「南投區社區心理衛生中心」將提供「夜間」心理諮商服務，歡迎有需要的民眾預約使用。 民視新聞／趙永博 花蓮報導位在中橫公路上的合歡派出所，從跨年夜到元旦清晨，接獲多起報案，一下救援受困車輛、一下協助民眾就醫，因為山上資源匱乏，員警什麼都要會，也因此疲於奔命。 但也因為元旦連假中，還這樣一群員警堅守崗位，才能讓民眾平安順利度過假期。 至於引水人的安全問題，雖然國際海事組織針對海上工作及港口運作，有一套法律規範，得以加強引水人的安全保障；但因國際海事組織隸屬聯合國，台灣無法加入，對於引水人的保障相對薄弱。 除此之外，引水人肩負海防第一線的責任，每次登上船，他們都須觀察船長與船員的舉動，並隨時回報海洋委員會海巡署等官方單位，以保障港口安全。 13.引水人工作要24小時值班，由引水人辦事處負責排班，雖然船舶進出有預報時間，但因碼頭作業不確定性大，要隨時待命。
引水人薪水: 即／北市南京東路「民眾疑墜樓倒臥」無生命跡象
他指出，引水船每次出港，至多搭載3名引水人（大船最多請3個引水人）出港，加上船長、船員，搭載人數頂多5個人，引水船噸位雖小，但船速都比起放慢船速進港的大型貨輪還要快上很多。 民視新聞／鄧山田、張可倫 高雄市報導繼日前校園實施「班班有冷氣」之後，現在在高雄左營國中，更是「班班有空氣清淨機」，要改善學生上課環境。 而在另一所文府國小，學生也每天觀測空品狀態做紀錄，提醒全校師生注意，今天學校升起的是黃色旗幟，提醒容易過敏和氣喘的小朋友要注意。
- 受不了主管天天亂罵人，一名男網友在去年11月生日當天提離職，本來以為是給自己一個生日禮物，盤算著很多公司會為年後離職潮提早找人，…
- 更有碼頭是靠泊時候甚至最後完全仰賴拖輪進行移動，這時候船上要怎麽依靠電子系統?
- 辦桌是台灣特有的文化，一名來自台北的女網友卻因為宴客方式，跟高雄男友鬧得不愉快，她想在飯店宴客，但男方希望辦流水席，po文表示「現在的鄉下人是不是都還是很愛辦流水席？」引發網友不滿。
- 早期辛勤帶船的引水人，每個月最多可賺70多萬元，比一般上班族1年的薪水還多，羨煞不少人。
- 像台北港的引水人羅治能就曾透露，他們每天都必須緊盯AIS船舶動態系統，算好時機就要走出小船，爬上5層樓高的貨輪，一旦誤判時機，腿就可能被夾斷。
不过也有网友说：「许多领港是海军退伍的舰长或是军官担任」、「想去吗?别说撞船几百万几千万!撞一次码头几十万就够你吐血了!」、「要会多国语言」、「比民航机还难，可能是民航月薪只有他们的一半」、「现在引水人薪水变低了，以前景气好船量多的时代，引水人月薪常常破百万」。 引水人報考年齡限制50歲以下，不少人等到升上船長再補上3年資歷都快要40歲，除了每天忙著與海搏命，還要隨時監控船隻定位，引水人要在千鈞一髮間做出判斷，儘管月薪讓人好羨慕，但恐怕心臟也要夠大顆。 直擊現場畫面，引水人搭船入港，準備踏上引水梯上貨輪，但船隻隨著波浪載浮載沉差點掉進海裡，好在旁邊同仁經驗老到，將自己一把抓住，兩人戰戰兢兢看準時間，雙腳一蹬，同仁推著對方屁股好不容易才踏上引水梯。 這畫面更驚險，引水人伺機抓住纜繩跳上引水梯，卻因為梯子太低差點就被兩艘船夾成肉餅，同仁見狀趕緊用力托住他的臀部，這才成功登上貨輪。
引水人薪水: ‧ 高雄奇葩停車格！正中間「卡這根」網全看傻 交通局火速出手了
自嘲是領著一班隨召隨到的男人，「金大班」金南成看著高雄港建於日據時代的老辦公室，眼見年輕已遠，他仍滿足而自信地說，因為航運，當上引水人，讓他覺得此生了無遺憾。 有著航海人的少言與靦腆，被航運界稱為「金大班」，引領高雄港引水人辦事處三十九名領港人，金南成踏入航運全因聯考決定。 國庫去年超徵4500億元稅金，總統蔡英文、行政院長蘇貞昌昨（3）日定調，將其中的1800億元以發現金的方式與全民共享。 每年年底至隔年年初是許多公司舉辦尾牙的旺季，通常除了一起吃飯以外，也會舉辦抽獎等歡樂的活動，不過近日卻有一位網友抱怨，公司尾牙超寒酸，… 資深藝人白冰冰在花蓮跨年演唱會演唱《First Love》（初戀），成為近日熱門話題，因唱腔和原曲不同，被部分網友批評「把初戀唱成失戀… 「我們社會對成年人只有一種想像，工作賺錢、累積財富、退休，但弱勢跟貧窮的人已經跟不上這個了……這些媽媽不只沒錢、工作不穩定、影響下一餐…
沒錯餒，所以醫生搞的多專業，不過就是醫生，醫生手術治療失敗付出的是人命。 引水引 航出問題，小則損失金錢，大則把你整個港口都塞住，像臺灣這種海島國家，海運出問題 嚴重性不是你這樣人能理解的。 營運10年的成人網站「ThisAV」日前無預警關閉，不少網友近日上網發現連不上網站紛紛崩潰，留言直呼不捨「… 這種「引水」制度的歷史，可上溯至古希臘羅馬時期，所在地港灣的一些經驗老到的船長（通常是在地漁民）會受聘於欲進入灣靠的船隻，以便讓船上貨物順利入港卸貨。
辦桌是台灣特有的文化，一名來自台北的女網友卻因為宴客方式，跟高雄男友鬧得不愉快，她想在飯店宴客，但男方希望辦流水席，po文表示「現在的鄉下人是不是都還是很愛辦流水席？」引發網友不滿。 引水難的原因是要在50歲前拿到考試資格，還要一路跑船升遷到船長，中間只要家人跟老 婆家庭因素任何影響都可能讓你被迫放棄。 而且考試每兩年才一次，名額又是其少無比，真的已經不是單純用功讀書就好。 要想想你需要把人生最精華的十幾年都耗在上面，跟其他職業一比真的付出代價很大。 他指出，想當中華民國的引水人，必須在50歲前，具有3年船長資歷，就可以報考國家舉辦的引水人考試，引水船長則要經過小船駕駛考試及格，擔任船長一段時間才能升船長，船員則只要有船員證即可。
高雄港引水人辦事處主任胡延章說，十幾年前景氣好時，高雄港每天進出港商船有110至120艘，近來下挫到只有8、90艘，引水人收入平均少了約三分之一。 早期辛勤帶船的引水人，每個月最多可賺70多萬元，比一般上班族1年的薪水還多，羨煞不少人。 高雄港的引水人也是如此，以前每個月收入平均60萬元，目前月收入只剩約40萬元，一些大商船的船長寧願繼續幹，不再爭考引水人，最近一次的資格考在2年前，只有20人參加，與早年的動輒6、70人相去甚遠。 港航人士指出，近來報考引水人的人數逐年下降，去年招考台北港引水人還出現報名人數比預期招生人數少的情形，最後變成報考者全數上榜的現象；而且，這批考上的引水人目前的月收入只有十多萬元，和商船船長的薪遇難以匹敵，難怪沒人要報考。
州水务局党组成员、楚雄蜻蛉河灌区管理局局长、州滇中引水办常务副主任汪光献；云南省滇中引水工程建管局楚雄分局副局长王有平；县政协主席周廷质，县人大常委会副主任余卫东及项目有关各方参加开工仪式。 滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，也是中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程，是我国在建最大引水工程之一。 其中，滇中引水二期配套工程楚雄3段建设总长度为272.62公里，涉及我州牟定、禄丰、元谋、武定4个县市及昆明安宁市。
引水人薪水: 基隆港引水人 薪水剩三分之一
每個港口規模不同，進出的船隻數量也不同，每位引水人的月收入視情況約落在50萬左右，最高甚至可達80萬，年薪逼近千萬，豐厚的收入讓許多人稱羨不已。 但「賺得到錢，有沒有命花，卻是未知數」一句話，道出了這項高風險職業最辛酸的一面。 台灣四面環海，各地港口地形複雜，對於初來乍到的外籍船隻是不小的考驗，此時就得仰賴引水人的引導，讓船舶順利進出港口。 和船長相比，引水人待遇更優渥，又可免去海上奔波之苦，相對有較多時間陪伴家人，因此成為許多船長的奮鬥目標，被視為「討海人的最高榮譽」。 引水人又被稱作領港員或是領水員，是引導船舶進出的專業人員，必須具備相當的地理專業以及機械技術。
引水人代表一個國家，除了近距離與各國船員接觸，進行國民外交外，金南成強調，更重要的是工作若有閃失，輪船撞沈，整個高雄港就必須封閉打撈清理，半年貨物不得進出，國家經濟將受重創。 就像飛機申請降落許可，船隻進港靠岸，需要熟悉港口環境的引水人引導，一般來說，港口引水人辦公室接到港務局通知後，就必須準備出海引導船隻停靠。 引水人薪水 沈海燕代表县委、县政府及全县干部群众向项目开工表示祝贺，向为工程建设付出辛勤劳动的一线广大建设者致以崇高的敬意。
引水人薪水: 網友回應
從兩個人變成兩個家庭，結婚要處理的事情相當繁瑣，包含宴客程序、場地等等。 引水人薪水 台北港引水人辦事處主任袁順光今（14日）凌晨6時許執行「領港」勤務，搭乘領港艇至台北港外1.5海浬處，準備登船引領長榮貨運「長都輪」領引進港，在爬引水梯時，疑因颱風湧浪過大，袁男不慎鬆手墜海，艇上人員緊急將他救起，並送往馬偕醫院急救仍宣告不治。 引水人薪水 令人難過的是，黃昭玲開始實習1個月左右時間，63歲的台北港引水人辦事處主任袁順光清晨執行「領港」勤務時，搭乘領港艇準備登船引領長榮貨運「長都輪」進港，在爬引水梯時疑因風湧浪過大，不慎鬆手墜海，送往馬偕醫院急救仍宣告不治。 他表示，引水船長的操船技術要很好，必須能把船開到貨輪旁，保持與貨輪一定的航行距離，還要維持一定的航速，再慢慢靠近貨輪。 引水人薪水 但也因有資格拿到引水人證照資格的人士，多已步入中年，體力不如年輕人，許多有資格想考最高榮譽的引水人什麼關都過了，卻在爬繩梯這一關而飲恨。
- 基隆港引水人向來低調對外，對運作機制也不願太張揚，因為引水人的待遇曾是港都的傳奇，他們擔心太招搖就會樹大招風，因此引水人的「收入」就像是薄紗後的東西般引人遐想。
- 其他還有細節部分我不會再回答了，因為那是未來我準備考試的資料，你覺得是怎麽樣就 是怎麽樣。
- 除此之外，引水人肩負海防第一線的責任，每次登上船，他們都須觀察船長與船員的舉動，並隨時回報海洋委員會海巡署等官方單位，以保障港口安全。
- 由於引水人只是透過國考取得證照，並非公務人員，因此無法享有相關福利與保障，也沒有底薪或退休金，工作性質就是「接越多、賺越多」。
- 綜觀引水人的養成過程，報考人首先必須是航海相關科系畢業，考上船上三副資格後，每經兩年實作經驗方有機會晉升二副、大副，進而考取船長的資格和取得執照。
台灣首位女引水人黃昭玲也曾表示，對引水人來說，海浪是威脅最大的殺手，「出勤好比是拿命在拚，薪水高，但就像是在賣命！」她在實習滿一個月時，就曾目睹前輩墜海，老學長雖擁有12年經驗，但疑似因風浪過大、不慎鬆手墜海，最終急救仍宣告不治。 引水人梅崇山受訪時說：「小船受風浪影響，有時候3米到4米浪的時候，它會上下起伏大約一層樓或到一層半樓，這麼高的起伏落差，有時候冬天風浪很大、浪很高，我們還是要出海把船帶進來，危險性自然就很高。」。 胡延章說，跑船的國人少了，加上引水人收入大減，近來報考引水人的人數驟降，這是大勢所趨。 基隆港引水人向來低調對外，對運作機制也不願太張揚，因為引水人的待遇曾是港都的傳奇，他們擔心太招搖就會樹大招風，因此引水人的「收入」就像是薄紗後的東西般引人遐想。
近日華航機師罷工愈演愈烈，在網路上熱議不斷，就有網友不禁好奇，台灣最神秘的高薪職業「引水人」，工作相當危險，但為什麼沒有人「罷工」呢？ 他說，若有機會當引水人，月薪至少比現在多一倍；他的海上資歷超過二十年，上一趟出海長達十四個月，這二個月下船才匆匆準備考試；隨著年紀增長，身體狀況對討海生活越來越吃不消，討海人常說「一分錢、三個浪」，這樣算算，賺一趟跑船收入，要經過多少浪啊？ 但他也強調，引水人其實也是賺勞力錢，一次當班就是二十四小時，碰上天候不佳，還是要領港，風險很大，他認識很多引水人做了三年就頭髮全白了。 雖然資格考就如同證照發放一般，但是，取得證照並不代表可以進入港區就業上工，而是必須等到職缺釋放之時，才可通知補位。 10年前，全國差不多才80位引水員左右，高雄港當時有42位，目前縮減至40名左右。 因此，引水員令人豔羨的高收入，除了是這個行業需要高技術與相關專業知識之外，其實「港區勞力市場的壟斷」──「卡特爾」（labor cartel），才是高薪的主因，甚至目前仍舊處於被壟斷的勞動卡特爾狀態。
儘管近年收入隨著船隻入港的減少而大不如前，但仍有3-40萬元的高薪。 黃昭玲從小看著基隆港長大，直到基隆女中畢業考上海洋大學商船系後，開始接觸海上的環境，決定開始跑船，並立下成為「引水人」的志向。 想當領港人得從商船的水手磨起，經過考試成為三副、二副、大副，當上船長後還要再累積3年領船的經驗才能報考。 在交通運輸業中，高風險的航空業機師月薪至少40萬起跳，已經算是各行各業中收入的金字塔頂端專業人士。 不過還有另一種行業，月薪50萬以上、甚至可高達80萬元，年薪逼近千萬，幾乎是各行業之最，但風險比起機師更高，每天必須與風浪與大船間搏鬥，這種職業，就是「引水人」。 不過，引水人可不是人人都能考，應考門檻相當嚴苛，不只年齡須在50歲以下，還得擁有擔任3000噸以上船舶船長至少三年的資歷。
引水人薪水: 引水人「月薪80萬」工作超神祕 同業揭內幕：出勤像拿命在拚
武定干线总长度为42.016公里，共布置各级干支线4条，由9条管道、1条涵洞和1座提水泵站组成，工程总投资2.44亿元，总工期30个月。 事情發生在昨天，美國加州聖馬提歐郡一輛載著4個人的特斯拉，意外衝破沿海公路的圍欄，墜落76公尺懸崖，距離大海只有幾公尺的岩石堆上摔成廢鐵，幸運的是，車上4人包含一名4歲小女孩和9歲男童，全部生還。 引水人薪水 這很有趣，選擇題跟申論題的東西，你說選擇題你拿榜首 所以申論題很簡單，呵呵。 這些東西當大家都知識能力差不多，如何拿到關鍵贏人家的分數，這不是選擇題四個選項 ，只有一個解答。 直播主丟丟妹（李明珊），靠著大方的性格以及豪邁的叫賣方式吸粉無數，不過近日卻傳出分居婚變消息，而老公王心正也證實，丟丟妹已經搬回彰化老家，…
例如1950年4月，建政後的中共頒佈《關於外籍輪船進出口管理暫行辦法》，認定外籍引水員的動作是侵犯中國境內引水權之舉，而把外籍輪船原本可決定的自由引水改成強制引水。 翌年1951年3月，上海人民政府接管長期壟斷上海港的「銅沙引水公會」，並在6月將最後一名英籍引水員解職，一舉結束百年來由外國人把持上海引水權的局面，被視為是中國主權的回復與再次伸張。 跨年連假結束之後，今（3）日迎來開工第一天，但對許多上班族來說，這絕對是地獄般的一週，因為本週六（7日）還必須補班補課，等於連上5天後，休1天又必須再戰5天，讓網友忍不住抱怨，「給人民放連續假期卻搞得好像借錢還錢似的」，引起熱烈討論。 國民黨台北市第3選區立委補選候選人王鴻薇今展開車隊掃街，18名國民黨台北市議員也協助站路口，向來往行人拉票，但原在規畫名單內的新科議員林杏兒卻缺席，引發外界討論，王鴻薇也為此緩頰，尊重每一位議員的時間規畫，相信議員就算沒站出來，還是全力在支持她。
引水人薪资高，风险也大，引水人负责扮演GPS导航系统，并根据当下气象、洋流、潮汐与轮船特性，在进港前下达正确指令，引领船只顺利入港停泊。 若遇天候恶劣、大浪阵阵袭来，稍一误判攀爬绳梯登船时机，恐非死即伤。 基隆港办事处主任彭钦麟自嘲，引水人像「应召」，要随传随到，工作的辛苦除了得熬夜，还得在艳阳下出海领港，台风天也得忍受风吹雨打。 出身自日本知名娛樂經紀公司「LDH JAPAN」的33歲男星野杁俊希（野杁俊希）傳出意外身故消息，據傳野杁俊希日前在某餐廳樓梯不慎滑倒、導致頭部重創送醫，但最終仍在當地時間昨（2）日凌晨因嚴重腦出血搶救不治身亡。 大陸宣佈將於1月8日開放邊境後，包括美日韓在內多國相繼對來自大陸的旅客實施入境限制，美國國務院發言人普萊斯（Ned Price）日前表示大陸在分享疫情資訊方面缺乏透明度，美國要求進行抗原檢測「完全基於科學」。 對此大陸外交部回應稱大陸一直以負責任的態度，同國際社會分享資訊和資料，反譏美方政治化操弄疫情。
