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2.購買輪胎是切記不要貪小便宜買到再生胎，再生胎是業者購買廢輪胎回來加工紋路的，一般人根本看不出來加工的痕跡，價格特別便宜，一定要小心，建議還是指名購買原廠新胎，以免發生憾事。 因車主的輪胎使用十三年之久，並多次補胎，行駛於高速公路上時爆胎失控，連人帶車墜至橋下，導致悲劇發生。 試想數百公斤重的車體高速行駛於柏油路上，與地面接觸面積不超過四張A4紙大小，精密而重要；許多車主在意內裝、影音或是烤漆，卻忽略輪胎的重要性。 因此若要減少爆胎事故發生機會，可以先從輪胎的基本規格開始認識。 輪胎為汽車之重要組件，不僅承受汽車的全部載重，更攸關車輛抓地、排水等性能，因此上路前須注意下列事項，以保障行車安全。 下一組數字為輪胎可安裝之輪圈的直徑代碼，單位為英寸。
阿克隆建大設計中心，離鴻海俄亥俄州的整車廠僅一小時車程，外觀並不顯眼，裡面卻有著價值上億元的輪胎研發檢測設備。 俄亥俄州東北凱霍加河畔的阿克隆，自從1898年固特異輪胎落腳建廠發跡後，逐漸發展成從橡膠原料、研發、設備到輪胎製造廠聚集，最重要的「美國輪胎集散地」與「世界橡膠首府」。 建大輪胎價格對照表 「台灣車輛工業一直以來都缺乏母雞來帶小雞……」站在建大位於俄亥俄州研發中心，董事長楊啟仁感嘆，韓汽車因為有領頭羊現代與KIA，帶動韓國汽車零件業興盛，日本更是如此。 「台灣隊長」鴻海買下俄亥俄整車廠，領軍供應鏈，搶進美國電動車商機，包括建大輪胎；與達明、上銀等台灣機械大廠結盟的印第安納台商德利盟；併購美國百年企業西屋馬達，成為東進台商先行者的東元等。
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而輪胎定位則是為了確保輪胎的滾動方向是正確的，若滾動不尋常，會大幅加速輪胎磨損，容易招致爆胎危機。 輪胎尺寸序號的最後一組數字是速限指數，以英文字母表示：215/55R17 94W。 建大輪胎價格對照表 如同載重指數的數字會對應特定載重能力，您的速限指數字母也會依據標準化實驗室測試對應特定的車速能力。 稱其為載重「指數」是因為數字並無法直接告訴我們輪胎能支撐多少磅的重量。
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但是該數字會對應到指數表中所列的一個特定載重能力。 從 0 開始一直到 279 結束，載重指數表中的數字分別代表 99 至 775 kg的載重能力。 徑向層輪胎代表大多數的輪胎；因此「R」通常會出現在輪胎尺寸標示中。
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做為台灣輪胎雙雄，建大年營收將近350億元。 但從腳踏車到汽車輪胎，這一路，建大走了將近40年才到。 2020年2月25日 — 一般常見機車用的輪胎概分為以下9 種：. 由下表可以看出一個規律，除了越野胎之外，原則上愈往左上的輪胎磨耗的愈快、性能愈 … 2018年1月8日 — 輪胎廠會針對旗下的產品進行命名與編號，方便商家或消費者查詢，胎壁上也會印上款式或型號，而新輪胎在胎面上廠商也會貼上貼紙著名款式及尺寸標籤。
研發設計中心可貼近市場與消費者，優化產品。 發貨中心，以庫存方式就地供應美國；前提是，確保不斷貨。 楊啟仁透露，建大曾為了即時供貨車廠，從台灣空運輪胎到美國。 「現在看來，美國製造勢在必行。」楊啟仁觀察，像是日本普利司通、法國米其林及美國固特異等大廠，在全球主要市場都設有輪胎廠，「就地生產、就地供應」模式，省下海運費用外，還能避免全球重返保護主義產生的關稅障礙。
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山路操駕部分，KR400 性能遜於 KR41。 不過你從舒適度取向來分析，KR400 有助於車輛乘員在過彎時的舒適度提升。 轉向精確度方面，KR400 在轉彎時，比起 KR41 顯得更軟的些；從舒適度取向來分析，這有助於車輛乘員在過彎時的舒適度提升，不過就操控感而言，感覺起來就少了那麼點俐落，多了一些些模糊感受。 山路操駕時，KR41 的胎壁支撐性、胎面抓地力、循跡性等表現，以中階轎車輪胎的等級來說，算是表現的中規中矩。 而在操控路感方面，KR41 開起來則是與歐系輪胎類似的行路感受，能讓你時時掌握行車的路感。
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- 徑向層結構代表輪胎內部簾布層紗線為徑向排列、彼此交疊並且固定會與轉動軸垂直。
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由建大Kenda所推出的雙效複合胎K6022是款偏向運動型的道路通勤胎，採用不同性質的複合橡膠配方，在輪胎的中間使用較硬性的膠胎配方，來達到長時間騎乘直線時所需要的耐用度，並讓輪胎保有良好的支撐性，同時也使用耐磨性的膠料，減少磨耗來延長使用里程。 而在輪胎兩側的胎面結構則是使用偏向熱熔材質的軟性配方，使得輪胎在過彎時能擁有良好的抓地力表現，在達到工作溫度時也能讓騎士享受在彎道殺彎的快感。 老闆另外推薦登祿普T1給我, 因為kr30價格已經一樣, 耐磨便宜的優勢不再? 現在猶豫是要堅持台灣貨還是印尼貨……我的需求很簡單, 上下班高速 … 建大輪胎KR23價格比價共515筆商品。 還有建大輪胎kr30、建大kr23、建大k925。
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