前方採41mm可調倒叉，搭配後方的鋁合金搖臂，在一般道路上，並不會因為「跨界」而軟腳，反而有著不錯的支撐性，在山道上奔馳信心十足；制動部分，前面採雙邊輻射對四ABS煞車系統，力道十分強勁，加上懸吊配合得宜，完全可以放心大手煞車。 X-ADV的動力，其實就是源自於「NC」家族，以一具745cc水冷並列雙缸引擎，可輸出54匹馬力與6.9公斤米扭力，搭配Honda獨家的6速DCT雙離合變速箱，能同時兼具方便性和傳輸效率，並能維持整體結構的緊湊性。
不過 DCT 兩組離合器的設計，換檔時僅為兩組離合器之間切換，銜接的順暢程度讓車輛完全沒有頓挫感。 對於騎士來說相當關注的停車置腳難易度的部分，Integra 與 NC750S 的座高為 790 mm、NC750X 則為 830mm，以筆者 170 公分的身高來說，Integra 由於設計偏向速克達，坐墊寬度較寬讓筆者僅有腳尖著地，停車時比較需要花力氣支撐車身重量，而 NC750S 與 NC750X 都只有腳跟些微離地，停車時則不會太有壓力。 如果是以自動排檔大型重型機車進行考驗，遇到必須切換至三檔的「直線加速」，只需達到指定速度即可，其他扣分項目如果自動排檔車輛無該功能或設備者，亦不予扣分。
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剛換上 M 模式後，有好幾次因為沒注意到轉速用盡，發生電腦限轉的狀況。 不過相對來說，像這樣切到 M 模式不會自動進檔的設定，完全符合騎士高度自主化的取向，操駕自然是樂趣十足的。 在免打檔 重機這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者danny0838也提到 我有一些大型的Git版本庫，存放特定專案要用到的文獻資料。 目前檔案大約2000餘個，大多是pdf、doc檔案及一些文字檔， 免打檔重機 單檔大小可達數百MB，版本庫總大小約數十GB。 由於總版本庫過大，無法同步到 GitHub、GitLab 備份。
雖然 Integra、NC750S、NC750X 搭載同樣的動力系統，但是三款車各自有不同的定位。 Integra 屬於市區通勤用車、NC750S 是運動型街車、NC750X 則為全地形多功能車款。 以日本人細心的程度，三款車自然擁有完全不同的功能與騎乘特性。
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交通部公路總局宣布，自2022年3月1號開始，大型重機考照開放一般民眾不再限定只能 … 起就會上路，未來大型重機駕照也會分有A(可騎乘檔車)、B(可騎乘自排重機)等級。 油門一催，轟轟轟的引擎聲浪，格外引人注目，「不需要變速的，就是一直D檔」工作人員口中的這台不必打檔的800cc紅牌重型機車，堪稱是國內首創，令人驕傲的是，它可是從裡到外都是「正港MIT」。 DCT 變速箱最大的好處，就是換檔平順度極高，一般檔車換檔時，多少都會因為操作離合器的時間，讓車子都會有些微頓挫的感覺。
我國大型重機的行照的形式與普通重型機車相同，因此行照上並不像汽車特別加註「手動排檔」或「自動排檔」，但在大型重機的考照項目中，在直線加速一項有著 … 「普通重型機車（白牌）」駕照需要考筆試+路考，筆試考題可參考市面上的機車考駕照題庫，多做幾遍就沒問題了！ 路考部分除了最基本的「直線七秒」之外，還有更多路考需要注意的小環節，如：變換車道時要看後照鏡並打方向燈、起步前左右查看、行駛中雙腳不可著地等。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造 … 免運【雅痞檔車】 紙紮摩托車哈雷美式機車機車擋車打檔車交通工具往生用品【紙靈紙木 … 【2+2入補充組】STR-PROWASH水性鏈條清潔劑【重機／打檔車／Gogoro】超強溶解 …
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性能及續航方面，主打通勤用的Super SOCO TC扭力為150牛頓米，電機功率3500w，原廠表示一般TC版本續行約可達到60-70公里之間。 採用可拆卸式18650規格鋰電池，藉由快充最快可以在2-3小時左右充滿。 免打檔重機 中國一名新娘結婚宴客，竟安排了一桌「前男友桌」，想讓前任見證自己的婚禮大事，有5名前男友「不計前嫌」的並肩而坐，甚至還有人想拿酒瓶邀請喝酒，不過氣氛實在是太尷尬了，其中還有2位前任帶著女伴出席，疑似不敢有太多互動，所有人都扳著臉，但不少網友看完後發現一個驚人亮點，忍不住笑虧新娘「喜好始終如一」。 免打檔重機 民視新聞／黃兆康 新竹報導警方日前接獲報案，位於新竹「六家五路」一處土地公廟，香油錢多次被偷，員警到場，發現嫌犯學蜘蛛人躲在牆上，立刻要求他下來配合調查，果然在他身上起獲自製的熱熔膠犯案工具和得手的香油錢，大約200多元。 採訪中心/陳韻年報導國民黨宣布新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！
此外，TCMAX配置的電池跟TC車款一樣可拆卸，在不過度充放電使用下壽命可達5年，若使用原廠0.72kW/1.05kW大功率快速充電器，將能在3小時內快速充滿電池。 除了搶眼的外型，在省略引擎/傳動系統並配置前後17吋輪組的架構下，標準版TC standard的重量只有97公斤，Bocsh製作的3.5kW輪轂馬達可提供15.3公斤米扭力，而且全車系配備前後實心碟煞與CBS前後連動煞車系統，前倒置式倒叉避震加上後軟硬可調單槍避震則是有助於提升騎乘穩定度。 如果選擇TC premium還配有模擬音效喇叭，可模擬重機聲浪，強化續航力的TC long distance則是將可拆卸電池容量提高到330Ah，使最大續航力達到200公里，但同時也要搭配20V快速充電器或電池並聯器。 因應自2002年1月1日加入世界貿易組織，6個月之後（即7月1日起），已重新開放汽缸總排氣量超過150立方公分之重型機車進口、領照，而入會時曾附帶承諾「150立方公分以上 …
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2018年1月16日 — 為了與原有的「重型機車」做出區隔，當時排氣量超過250c.c.的機車，一律懸掛「黃底黑字」車牌，行照上標記為「大型重型機車」，而原本懸掛白底黑字車牌的 … 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 再來看看運動街車 NC750S，標準的街車設定讓這輛車僅有 220 公斤重，是這次試駕的三款車當中，最輕的一輛。 而適中的騎乘姿勢，更適合在賽道中騎乘，表現自然是三款車當中最快的。 不過這輛車的懸吊設定還是偏向街道屬性，在賽道中有個小小的缺憾，就是重煞車時，沒辦法很放心的帶煞車入彎，不過相對較輕巧且重心集中的車款特性，無論是高速長彎還是連續小彎，騎乘起來都可以如同手腳一樣，用非常快的速度來攻略賽道。
重機越來越受國人喜愛，台灣業者最近發表兩款MIT國產的800cc大型重機，跟國外的V型雙缸不一樣，強調他們用的引擎是水冷式4汽門單缸，造型以美式嬉皮車為概念打造，價格卻只有進口重機的一半，而且不必打檔，還能倒退，堪稱是國內重機首創！ 不過也有重機玩家認為，這款重機只是很基本的入門款，跟國外重機相比，還有一段路要走，但這款機車在網上已成為熱門發燒話題。 其實對於筆者來說，騎車少了左腳打檔的動作，自然是有點空虛的，但是能夠自己操控檔位，總比速克達還要更有樂趣，在 DCT 系列當中，正是屬於這樣的感覺。 不過值得注意的是，Honda 這顆 750 級距的雙缸引擎轉速域不像多數引擎一樣可以使用到萬轉，僅 6,250 轉的轉速域其實很快就會用光，原廠排氣管聲浪又相當安靜。
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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 過去想騎大型重型機車都要先學會國際檔，也要到駕訓班上課練習，車廠有推出更方便的騎乘的大型重型速克達，交通部現在修法從3月1日起，可以騎它來考照。 另外，在考照的項目中，自排和手排也會有不一樣的標準，原項目中有必須切換至三檔的「直線加速」，若是使用自動排檔車時，只需達到指定速度即可，這次考照制度的改變，無疑是對想輕鬆騎乘重機的人的一大福音。 從專利圖上來看，KAWASAKI這套系統由於沿用了原本傳統的變速箱設計，僅在離合器部分額外加入電腦控制系統的裝置，因此可以直接沿用到絕大多數的現有車款上頭；對應先前KAWASAKI預告將要推出搭載ACC自動跟車系統車款，未來或許這套電子變速系統將會和ACC一起出現在Versys 1000、Ninja 1000SX、H2 SX等巡航風格車款上。 鼎力重機的前身是從金屬貿易起家，後來跨足車輛領域，以生產外銷ATV、Kart 等車款為主要業務。 如今鼎力重機將自家製造ATV 的技術運用在二輪機車上，以原本搭載在ATV 上的單缸水冷750cc 引擎及CVT 變速系統，經過修改後，搭載在美式巡航車款的DL281、DL282 上。
- 街道運動風格的 NC750S，則擁有相當標準的街車造型外觀，短小纖細的車體搭配短風鏡，提供靈巧的視覺感。
- 學科15小時及術科28小時的學習內容，合計訓練時數為43小時，大型重型機車考照內容多了直線加速換檔、緊急剎車與定圓行駛，少了沒有車道變換、兩段式左轉等項目。
- 國產重機第一次亮相，許多人搶著試乘，一名試騎的民眾表示，「扭力跟馬力跟瞬間的加速感很好，操作比較方便，就是沒有變檔快速的感覺。」這台800cc重機採用單缸引擎，扭力大，適合在市區行走；而進口的哈雷、山葉重機，用的是V型雙缸引擎，極速當然比較快。
- 美國電動自行車 Sondors，跨足電動機車，打造一款代步的通勤用電動機車，除了性能表現可以滿足多數人，也試圖以較為親民的價格切入電動機車市場。
- 油門一催，轟轟轟的引擎聲浪，格外引人注目，「不需要變速的，就是一直D檔」工作人員口中的這台不必打檔的800cc紅牌重型機車，堪稱是國內首創，令人驕傲的是，它可是從裡到外都是「正港MIT」。
- 某天公司發現，美國西部小城有間經銷商，賣出的Super Cub 竟然比六間洛杉磯經銷商總和還要多，這對一台定位為短程代步的車型來說相當異常，某位業務經理決定前往一探究竟。
- 除此之外，這套變速箱在山路行進時，電腦會判斷斜坡角度，來延後或提前換檔時機。
NC750X 的車重有 230 公斤，介於 Integra 與 NC750S 之間，整體騎乘特性較為偏向 NC750S。 不過值得一提的是，因為車頭較重，帶重煞車入彎時的安定感比 NC750S 還要更高，因此做出來的速度不會比 NC750S 慢多少。 另外必須要提的，就是 Honda DCT 變速箱的聰明程度。 在平常的 D 模式下，若是僅輕催油門，電腦會自動以最省油的方式移動，會在非常低轉的時候換檔。 不過要超車時，僅需將油門加大，電腦即會自動退檔，讓速度輕鬆爬升（當然，也是可以在 D 模式下手動換檔）。
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而 Honda 則是第一家將這種類型的變速箱，放在二輪機車上。 交通部說明，使用自動排檔或一般手控離合器排檔的大型重型機車申請大型重型機車駕駛執照訓練與考驗項目都相同，包括43小時（32小時）學術科訓練，取車與架車、直線平衡駕駛、坡道行駛、鐵路平交道、斑馬線、交叉路口、定圓行駛、直線煞車、環場道路行駛、其它操作技術等10項術科考驗項目。 A2、我們普遍認知的「重機」是排氣量250cc 以上的大型機車，其中又可依照排氣量分成紅牌、黃牌，是需要另外考「大型重型機車駕照」的！ 交通部說，無論自排或手排大型重型機車駕照，訓練與考驗項目都相同， … 重機有10萬3605輛、550cc以上紅牌重機有10萬924輛，其中約3萬輛為自排車。
搭載1,084c.c.水冷並列雙缸引擎，與Africa Twin為同一顆，不過動力有重新調校，更注重中低轉速域的輸出。 Super SOCO也有推出性能更強勁，續航里程更長的TC MAX版本，最高時速可以來到100km/h，未來有機會小邊也會為大家帶來完整的測試影片。 Super SOCO TC搭配了遙控鑰匙，以及一件啟動功能，不過可惜的是龍頭鎖及電池至物箱仍需要傳統鑰匙開啟，小編私心希望這些功能在未來的改款能夠整合在一起，達成真正的免鑰匙啟動。
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