但回到台灣，廣大的機車族平均一天騎乘約 光陽貨架 13 光陽貨架 公里，只有短距離的通勤需求，每天回家充電的系統就夠用。
光陽投資的中國共享換電系統「張飛充電」，就讓柯勝峯不斷思考：為什麼它能在短時間內擁有這麼多會員？ 換電模式的優缺點與限制？ 光陽貨架 光陽貨架 他發現，因為張飛充電服務對象是物流、快遞人員，論件計酬的他們，幾乎整天都騎車到處跑，沒時間充電，所以適合換電。
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