一級油耗再顯威風，加油次數驟減，也讓相處時數瞬間增加，陪伴一生之人回憶中，也該有輛記憶深刻的車：「新豪邁125」。
- 新豪邁125搭載VCS 可變連動煞車系統，乃參考車輛的參數設計出最佳的前後煞車分配比例，當按下左煞車拉桿，後輪會優先煞車，並隨著按壓力道增加，依照比例啟動前輪煞車，產生更接近理想煞車曲線般的煞車比例，降低發生輪胎鎖死打滑的情形。
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- 回家後考慮了一下，決定要修理了，畢竟沒有機車老媽就沒辦法出門了，這樣很不方便。
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- 除了先前就已經發表的Kymco AK550 Premium，光陽此次在國際重型機車展還發表了全新的國民神車新豪邁125，希望繼承經典的豪邁車系之名，導入最新的造車科技，創造出輕巧、省油，又兼具耐用性的國民神車。
車頭誇張的前斜板、隱藏式頭燈、寬大的龍頭儀表，以及與汽車設計相仿的煞車踏板，前衛的外觀設計與當時先進的配備吸引了不少人入坑，如果要找一個字來形容名流 150，那就是「炫」！ 近年來，在以早期台灣為背景的電影或電視劇中也都能夠看見它的身影，名流 150可以說是80年代最具代表性的產物之一，更是當時台灣青少年流行文化的重要元素。 我沒有載貨，只是載寵物，也沒有覺得現在騎起來不舒服， 而且以空間來說，豪邁其實打趴很多新車款， 油耗的話本來就不能拿30年老車跟新車比， 就算是同車款新舊油耗也一定有差。 至於價格部份我就不提了，畢竟老闆幫我很多都沒給我算錢，不想破壞老闆的行情，所以敬請原諒。 老闆也說或許他的價格不是最便宜的，但他可以保證不會給人亂更換不需換的零件。 重點是顧客如果要便宜，當然車行也可以提供，但相對的cost down的結果是車子更易故障，省小錢花大錢，既費時又費力，或許消費者也應該想想這個道理。
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除此之外鑰匙孔旁的USB插座(VCS版專屬)充電超方便，根本是為機車族量身打造！ 而「3年全車保固」也是業界最長，通勤出意外也不慌張，讓上班路途無後顧之憂。 光陽今天也同步推出AK 550 PREMIUM、KRV MOTO兩款車型，AK 550 PREMIUM跑旅配置了國產速克達首見的電動風鏡、定速巡航系統、三段恆溫加熱握把、電子油門、新式Keyless系統、TCS系統、胎壓偵測器與Noodoe系統，年度配額僅550輛，10月底以前入手價優惠為35萬8000元。
KRV MOTO 鏈條版推出時間，預計會是 9 月 1 日在新北工商展覽中心所舉辦的國際重機展，主辦單位已經在官網貼出這消息。 以能源局送測的資料，就可發現豪邁 GP125 的市區能效 54.44km/l，定速能效 75.50kml，平均油耗來到 61.3km/l，比起現行 GP125 的 50.7km/k，省油能耐暴增 20%。 安全方面導入新一代的 CBS2.0 連動剎車系統，還有 SYM 引以為傲的零後仰懸吊系統，讓騎乘過程更加順暢與安全，整體車重比起過去減少 11 公斤，配合超省力中柱，能讓女性更輕鬆騎乘。
隨著 SYM 推出全新迪爵 Duke 125，並且在市場上繳出優異銷售成績，讓三陽連續 4 個月蟬連台灣機車銷售龍頭，而過去霸主 KYMCO 也不甘示弱，於 9 月推出新豪邁 125，正式打響國民神車之爭。 自1989年第一代豪邁125在台上市以來，已經銷售超過100萬輛，這款車使用的引擎就是Honda著名的GY6系，光陽及三陽拜早年與Honda技術合作之故，目前市面上多款速克達機車也都還是使用GY6引擎系列及其後繼衍生機種。 民國79年光陽與本田合作生產推出的豪邁 125，可以說是台灣四行程車種的先驅，其搭載的GY6引擎宛如不死鳥般的存在，論哪顆引擎最耐操還得先通過他這關，耐操程度之大，甚至到了今日中國仍有機車車廠在使用。 身為光陽甚至是台灣首部銷量破百萬的機車，相信不少人家裡都曾擁有過或騎過，至今還可以在街道上看見他的身影，豪邁 125幾乎快成為台灣人對機車共同記憶的一部分了。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 家裏老媽騎的光陽豪邁125機車發不動，我就先簡單檢查一下火星塞、高壓線圈、CDI、空濾、機油量、化油器混合比等是否有問題，全部檢查一輪後還是沒辦法啟動，上網查也查不出個結果，無奈之下只好交給專業的車行去處理了。
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今天問世的「新豪邁125」搭載新世代GREEN POWER II節能環保引擎，導入德國Continental噴射系統與低磨耗高效能先進技術，造就傲視同級的最佳一級油耗表現（61.3km/L），相較於過去油耗降低14%、動力提升3%、運作溫度降低2.5%，賦予了「新豪邁125」省油、堅固、耐用等多樣特色。 日本的Honda Spacy 125也仍然繼續採用GY6系引擎，可見其可靠度之高，而台灣的GY6系經過十多年的演變也發展出電鍍陶瓷汽缸與4V、EFi等新科技，將速克達引擎的技術發揮得淋漓盡致。 如題所述，為了此次台灣之光專題，CarStuff人車事找來了當前機車、乘用車與3.5噸級商用車三個領域的銷售王牌，深究其於市場中發光發熱的原因與表現。 而在本篇機車領域中，為何會造就這些車系的銷售榮景，其實我們可以從台灣機車發展史中，找到一些蛛絲馬跡。 1987年由光陽生產的名流 150，是首次由台灣本土機車廠商生產的水冷式速克達機車，它的誕生無疑是台灣機車發展史上一個重要的里程碑。
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除三陽因全力促銷與新車熱賣下較去年同期成長35.4%外，其餘銷量均較去年同期下滑，若沒意外，三陽今年可望奪下今年台灣機車掛牌數年度冠軍。 「新豪邁125」兩側踏板讓乘客也倍感安全，平順行進與加減速體驗皆十分良好，穩定而舒適的旅程，是感情加分關鍵。 騎車包包總不能掛身上，幫同行伴侶把隨身物品放入「25L超大容量置物箱」，體貼之舉能獲得不少好感度。
另外新豪邁 125 配有 VCS 可變連動煞車系統，參考車輛的參數設計出最佳的前後煞車分配比例，能更接近理想煞車曲線，比起一般的 CBS 光陽豪邁125 系統，煞車距離縮短 10%，同時不會出現 CBS 左右煞車互相牽制的狀況。 提起「豪邁」這一系列車款，自 1990 年便開始販售，更創下全台累積超過 100 萬輛的銷售數字，此次延續經典招牌推出的新豪邁 125，主打「1 輕、2 省、3 耐用」等特點。 AIBS進階車輛煞車系統，也就是俗稱的彎道ABS，透過傳感器數據、前後輪速差異、車輛動態狀況，在彎道中也可提供制動控制，給予最佳安全性與穩定性；Brembo高性能煞車系統的多活塞卡鉗可提供線性且精準的煞車力道，提供操控的靈活度與制動力，讓操控更為細膩。 全新進化的KYMCO AK 550 PREMIUM車型，以更具侵略式的頭尾燈造型設計，並搭載同級性能最強悍的550c.c.水冷雙缸DOHC 8V引擎，具有39kW/52Nm強悍動力輸出與雙動力模式輸出選擇，給予最客製化的騎乘感受。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。
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三陽「迪爵Duke 125」是三陽自1989年就開始販售的車款，被譽為是三陽最經典的車款。 三陽今年6月推出【全新迪爵125】，標榜「尚省油擱有力、置物大空間雙載舒適」，6月~8月3個月就累積掛牌數突破1.2萬台，榮登台灣「國民神車」頭銜實至名歸。 光陽豪邁125 光陽 「新豪邁125」用一輕、二省、三耐用、輕巧車身、一級油耗、3年全車保固，讓平順騎乘體驗再上層樓，為台灣人量身打造的「新豪邁125」，重新定義機車、為兩輪騎士們找到新方向。 市區交通較為複雜，騎車速度須能操控自如，若加速得用力轉動油門，手痠之餘也不適合及時應變道路狀況。 「新豪邁125」車身輕以外油門也輕巧，輕鬆一轉、平順行進，綠燈起步不再有壓力。 坐墊前方隱藏式掛勾十分實用，「加深前置物空間」放手機外還能放置700cc大杯飲料，很符合上班族需求。
台灣最早開始有進口機車的歷史，可追溯至1930年代的慶豐行，也就是現在三陽工業的前身，當時更由於進口貿易的原因，與光陽工業前身的柯家相識進而合作，加上於1940年代加入陣容的功學社，當今的光陽、山葉與三陽國產三大機車廠，當時就已奠定基礎且嶄露頭角。 柯勝峯表示，自2014年他接任董事長一職後，推動旗艦機車、電動機車都是他首重任務，隨著旗艦車款上市，面對電動機車的挑戰，他也預期，在政府補助及市場接受度逐漸承受下，未來超過一半的消費者，將優先選購電動機車。 而最近10年光陽最知名的車款，則是1990年產量破百萬的豪邁125機車。 當年光陽邀請職棒選手、被喻為「東方特快車」的郭泰源代言，加上耐操、好騎、高CP值的評價，使墨綠色車身的豪邁125，幾乎成為當時台灣重型機車的代名詞。 1952年，從事機車零件進口的黃繼俊，也是柯光述在台北國語學校的同學，因當時政府不允許單一公司進口所有機車零件，他便找上柯光述合作，2人各進口一半的機車零件來台，再交換組裝完整機車出售。 根據交通部調查，儘管近年大眾交通工具日益便利，但機車仍是台灣人最常使用的交通工具，每人每日騎行里程達13.3公里，台灣平均每平方公里的機車密度高達378輛，機車密度仍居亞洲之冠。
除了先前就已經發表的Kymco AK550 光陽豪邁125 Premium，光陽此次在國際重型機車展還發表了全新的國民神車新豪邁125，希望繼承經典的豪邁車系之名，導入最新的造車科技，創造出輕巧、省油，又兼具耐用性的國民神車。 搭載新世代 光陽豪邁125 GREEN POWER II 節能環保引擎，導入德國 Continental 噴射系統與低磨耗高效能先進技術，創造 61.3km/L 的一級油耗，比起過去油耗降低 14%、動力提升 3%、運作溫度降低 2.5%。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。
看到這些經典車款彷彿又回到了那個美好的年代，也可以一窺台灣機車產業發展歷史的輪廓，而隨著科技進步，現在的機車在外型、性能與配備上都有很大的改變，或許會有人覺得高科技的配備遠遠比不上經典老車帶來的感動，但倒也無須貴古賤今，有改變才有創新，唯一不變的是大家那顆愛車、玩車的心。 民國74年第一代的王牌 HX 135誕生，隔年又推出配備鋁圈的二代王牌 HX 135 RS，也就在同一年，功學社（後與萬山機車合併為台灣山葉機車工業）推出了當年有「台灣最速」稱號的追風 135，為了對付勁敵，光陽不久後也發布最新的王牌 HX 135 SS與之抗衡，兩者間的競爭在當時也是很熱門的話題。 HX 135 SS配備的PE26化油器可以說是改車的神兵利器，也就是後來俗稱的「王化」，時至今日仍有人拿來改裝，其實力可見一斑。
雖然老闆的車行規模不大，也不是一般很有名的車行，但老闆他很自豪的說從他手上經手過的車子，他很有信心一定沒問題。 由於花了一筆前整理車子，除了電系、傳動沒有動之外，整台豪邁幾乎跟新車無異，加上車殼老舊黯淡無光，且老媽很討厭黑色的車殼（豪邁是我高中買的，後來出去唸書時，剛好老媽的車報廢，就給她騎，我又買另一台車）。 所以，所幸買了全車車殼來安裝，本來我是想自己安裝，結果老闆看我搞半天，看不下去也來幫我，真的是很感謝老闆。 因為安裝過程實在是太累了（沒吃晚飯就開始安裝），弄了三個小時才搞定，實在是沒有力氣拍照了。 拆下引擎本體後，老闆就開始清洗外殼，包含傳動殼、曲軸箱蓋、引擎本體、汽缸頭等部份，由於是20年老車，加上漏機油很嚴重，沾染的土、灰塵非常嚴重，且十分堅硬，老闆一邊用起子刮，還要用刀片削，且拆下來的蓋子都要用刀片把墊片殘膠括除乾淨，十分費力且辛苦，所以雖然沒辦法清洗的很乾淨，但也可以接受了。 要知道國民車種是各品牌銷售主力，不僅要有親民的售價，還要兼顧到省油、空間機能、舒適乘坐以及男女通用等，以下分別介紹新豪邁 125 與迪爵 125 的特點，並分析兩大國民車款的優勢。
總結來看，兩款車的售價差距不大，而新豪邁 125 在實用配備上更具優勢，包括雙置物掛勾、USB 防水充電座等，另外還有 VCS 系統以及豪邁同級最耐用的口碑加持。 而迪爵 125 則更加省油、車廂空間更大，更長的座墊更能滿足親子雙載的通勤需求。 早在 1989 年便開始販售的經典車款，迪爵 125 大改款後，標榜省油、有力、大置物空間、雙載舒適等特點，自 6 月份問世以來，截至 8 月底累積掛牌數已突破 12,000 輛，屬於目前台灣新國民神車。
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當然，再厲害的傳奇也是要持續進化才能在市場中繼續熱賣，也因此光陽針對其所搭載的GY6引擎加以改良，經過如缸頭汽門夾角、進排氣氣道、壓縮比、CDI點火角度、凸輪軸進排揚程與散熱片安排等修改後，讓引擎性能表現更為出色，並就此改為俗稱的KDU引擎族，相當知名的奔騰獲三冠王車系等，也皆是KDU引擎的使用車種。 去年在台灣創下40％市占率、400億元營收的光陽工業，已連續18年蟬聯台灣燃油機車銷售冠軍。 儘管因應政府政策，今年光陽逐漸將集團重心放在全新的Ionex車能網電動車，但從創業隔年推出的紀念車款HONDA C200，到良伴50、第一台水冷速克達名流150，以及產量破百萬的豪邁125機車，都是陪伴台灣人走過50多年的飆風記憶。 雖然光陽拿出了王牌 135（HX 135 SS）來應戰功學社的追風 135，但後者仍略勝一籌稱霸市場，為了扭轉局勢，光陽與本田攜手合作於1989年推出了NSR 150，融合世界摩托車GP大賽HONDA常勝軍車種NSR的賽車科技，來取代HX 135 SS。
這也讓光陽也開始出招，在能源局 5 月機車耗能證明裡，就出現一輛光陽豪邁 GP 125，繳出 61.3km/l 的平均油耗。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 我推去給老闆檢查的時候，老闆剛好在整理一台迅光的引擎，我看老闆蠻仔細的清理，汽缸蓋上也有上汽缸膠（墊片膠），感覺這家店應該可以信任。
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