倒是國外解封後隨之而來的爆量訂單，迫使讓國內機車廠加緊趕工，讓他皺起眉頭擔心生產線恐怕要一路加班到年底，才可對應需求增加的國內外機車供應鏈。 根據交通部統計，今年開春至9月止，全台機車銷售總量達687,597輛，而單是9月份就衝破10萬輛（10.37萬），年增22.36%，創近20年來耀眼佳績。 有業者預估，在搶搭政府補助末班車的效應催促下，今年有機會超越2019年的902,302輛，挑戰百萬輛的年度銷售目標。 不過，去年因油車汰舊補貼給力、油價陡降等因素，致電動機車掛牌數驟減，僅掛牌10,210輛，較前年的28,686輛，減逾64%，市占率也下滑19個百分點。 因應這樣的電動車熱潮，各地方政府亦加碼推出更多電動車補助優惠，結合目前最熱門的振興五倍券優惠，可以讓消費者更加精打細算省荷包，買到最划算的電動車。
- 在上班族心目中，不同的產業中特有福利最讓人羨慕，調查發現「科技研發業」的優渥年終82.0%以及分紅配股69.3%最讓人上班族心動。
- 機車廠搶市占殺紅眼，促銷、平價款機車成銷售主流，6月機車內需市場逼出8.36萬輛的天量，創歷史單月次高紀錄。
- 在關照日常民生部分，Ionex全新車款「i-One Air」是相當輕巧靈活的綠牌電動機車，「i-One Fly」是市場上續航力最高的白牌電動機車，「S Pro商用系列」S6 Pro與S7 Pro則是市場上最高動力與最高載重的換電商用電動車，至於「S Rex暴龍系列」S6 Rex與S7 Rex則兼具陽剛動力與實用操駕。
- ROBINMAY 包包除了基本熱銷款式外，也不斷拓展其他支線，像是運用不同材質、皮料拼接，或與知名 KOL 合作推出聯名包款，來因應「快時尚」市場的多元需求。
- 光陽在電動機車市場的造車實力，也獲國際機車大廠哈雷的肯定， 獲邀出資入股哈雷電動機車子品牌LiveWire。
- 充電價格則設定在1小時充飽電每次10元、共享電池換電每次40元，自用電池月租方案299元可騎1千公里 ，目標未來3年內於20國建置充換電站，銷售50萬台電動機車。
- 事實上目前台灣機車品牌在歐美的銷售表現相當驚人，光陽KYMCO甚至在當地市占率搶下第二大，需求雖然持續增溫，但受限於供不應求、嚴重缺車，今年外銷市場難免較去年衰退，但如果市場需求維持，後續台灣機車外銷可望進一步成長。
而 2021 年快速有效率的設置超過千站，就能知道這類型換電站的優勢，更廣泛的在大街小巷都可以設置，最重要的是讓消費者可以在離家與工作最近的地方換電，使用者體驗更加分。 2022 年一開始，雖然因為各縣市電動機車補助空窗期，加上晶片短缺，讓整體電動機車買氣降溫，但光陽祭出三大利多優惠，直接幫政府補助差額的逆向操作，就可以感受到光陽在 2022 年的企圖心。 加上開始在東台灣佈站，短時間就在東台灣設置 5 個換電站，加上從 2021 年就開始讓人有感的效率，今年的電動機車大戰想必會更精采，就讓我們繼續看下去。 在光陽與本田技術合作18年後，本田投資光陽22.5%股權，光陽成為本田在海外的技術合作合資廠。
此外，KYMCO也積極在機車騎士常去的都會熱區、郊外景點進行Ionex換電站的建置。 由於光陽工業的通路實在太強，只花了短短一年半就完成全台環島路線的開通，包括海拔最高的清境換電站、台灣最南方的墾丁換電站，與最遠端的金門換電站。 同時，KYMCO會隨時監測各換電站的換電頻率與熱門時段，善用便利換電站與大型換電站的不同優勢，進行「超前部署、雙軌並行」，以高效率的方式，推動最有感的Ionex換電服務。 據悉，這項努力，得到消費者換電滿意度九成的肯定，以及每100次換電就有99次以上是滿電電池的成績。 首先，提出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務，讓消費者不必外出，隔天起床就能滿電出門，由消費者提供合適地點，等於「把換電站建置在自家樓下」，讓Ionex換電站就在騎士跟前，這相當有創意；接著，再首創「便利換電站」，深入消費者的生活圈，讓充電站就藏身在都會區的大街小巷，換電站就在消費者身邊。
為了解上班族心目中理想企業的福利，1111人力銀行進行「幸福企業」調查，針對上班族會員進行隨機抽樣調查，調查時間10/12到11/5，有效樣本數1890份，這項調查結果發現「固定休六日見紅就放」68.2%最受上班族青睞，其次是「彈性工時」63.4%，只有不到2成的上班族喜歡「排班制/假日輪休」的工作方式。 從年齡來交叉分析，也發現不同年齡層對工作型態的偏好大不相同，25歲以下的年輕族群因為活動多元，對朝九晚六固定工時情有獨鐘，26歲至40歲的中生代上有老下有小，要配合家人的作息，最偏愛「固定休六日見紅就放」，41歲以上的上班族對於可以彈性調整上下班時間「彈性工時」喜好度最高。 光陽股票 光陽三輪速克達CV3於28日在土國第一大城伊斯坦堡舉辦新車發表會，柯俊斌應邀出席，光陽土國代理商也趁機宣布，將與光陽合作，引進光陽速克達在當地組裝的消息。
光陽股票: 看好土耳其市場潛力 台灣工具機業者積極搶進
如今最大馬力從當年8.3匹增加到11.8匹，包括光陽研發最新科技VACS可變進氣系統，其兼具低速巡航最佳扭力及高速巡航強大動能的戰斧引擎，更為車迷津津樂道。 未來 LiveWire 將由哈雷持股 74%，光陽與原本的空殼公司 ABIC 各佔 4%。 可以利用這平台參考光陽工業的價格，想要投資的可以參考賣價，想要賣出的參考買價，直接把要買或要賣的股票填入表單，或者直接加入LINE與版主聯繫，直接溝通。
光陽工業旗下子公司—台崎重車日前於屏東大鵬灣國際賽車場舉辦「Kawasaki 2016新車媒體發表暨試乘會」活動，為了讓消費者能夠了解全新改款的Ninja ZX-10R╱Ninja ZX-14R新車之驚人實力與魅力，當天活動藉由專業媒體在專業賽道內試乘，以提供消費者更準確且多面向的車輛資訊。 三陽4月上市全新100cc入門級速克達WOO 100，憑藉著100％MIT的新形象，以及4萬出頭的平實訂價（含政府舊換新補助加促銷優惠），狂吸市場訂單，經銷商催促出貨的電話不斷，甚至還有人跑到三陽股東會上，當面向董事長張宏嘉抱怨缺車問題，讓三陽業務單位信心大振。 以6月市場來說，前10大暢銷機種，有多達7款是平價或促銷機種，包括光陽GP125、Many 110、X-Going 125 Cherry 100，三陽Woo 100、GT125、山葉Jog Sweet 115等，另3款入榜的非促銷折價機種，清一色為山葉品牌產品，包括新勁戰125、CUXi 115、RAY 125等。 在通常使用下， noodoe 提供的資訊包括最愛圖片，時速表、與目的地的距離、時鐘與天氣與羅盤等，另在靜止狀態下，則可閱讀未接來電、社群資訊、新聞等內容；同時針對騎士的駕駛行為， noodoe 並不是觸控螢幕，而是透過右手握把的控制器即可切換顯示內容。 考慮到停車， noodoe 也在 app 備有尋車地圖功能，先以圖資方式顯示機車停放處，在以羅盤顯示與車輛相對位置；當駕駛走進裝有 noodoe 的車輛時， noodoe 會以歡迎燈的閃爍方式迎接車主。
於是德國許多重機門市除了販賣BMW的重機，也會因為Kymco是幫BMW代工的光陽機車所生產，讓業界認為值得信賴，成為銷售的商品之一。 與其他產業不同的是，台灣機車產業累績超過50年的實績，每年台灣市場即有60萬到80萬輛的市場規模，機車產業在台灣有綿密的供應鏈體系，以及自行開發、開模的研發實力。 機車在台灣似乎是再普遍不過的交通工具，台灣的機車產業也是從代工日本品牌開始。 但如今，台灣的機車品牌早已外銷多國，光陽Kymco在歐洲並且被定義為「Next Honda」，品牌價差只剩5% ，Kymco品牌含金量持續拉高，早已不是以量取勝的平價策略。
- 「光陽電動機車不會只停留在都會型車款，還會趁這次合作，跨入電動檔車、大型電動重機領域。」光陽集團董事長柯勝峯表示，最快在今年 11 月的米蘭車展，就可以看到光陽以 Livewire 平台打造的新車。
- 「3年內我們將針對不同客群，推出十款不同特色的輕型、普通重型與大型重型電動機車，讓人人都能擁抱綠能。」站上台北小巨蛋舞台，189公分的柯勝峯話說得感性，台下不時響起陣陣歡呼聲。
- 一如光陽原先所期待的，如果Kymco與歐美品牌的售價，只差5%以內，以台灣的成本結構來看，就能夠有利潤，也就有能力做廣告宣傳與經營品牌。
- 每股盈餘是反映公司過去的獲利情形，以股本10億的公司來看，其每股盈餘10元表示公司稅後盈餘10億，即所謂的賺了一個股本。
- Cozy PLUS 精裝版（電動自行車）：48V/24Ah抽取式鋰電池，48V/2.4Ah子電池（備援電池，主電池沒電時，可提供車輛動力；另有USB輸出，USB供電模式容量為18,300mAh），續航力100km，極速25km/h（政府法規限制），免掛牌、駕照。
- 一開始，KYMCO就從服務面著手，以標榜「最暖心」的換電理念，滿足電動機車騎士對能源補充的全方位需求。
業者表示，相較於以往各機車廠對新品上市細節保密到家，新車發表會開始前，就連產品名稱都不願透露，這次光陽首開國內機車業先例，直接將未來半年要發表的新車，提前曝光；光陽4款新車上市，也意味現役的相關車型，將陸續更名換代。 SYM近年積極拓展海外市場，今年成立海外營業中心，以期更能有效發揮各地工廠分工，台灣接單偏向歐美；越南接單以東協為主；中國大陸接單針對中南美、非洲及中東市場。 今年米蘭車展一口氣發表28款新車，其中3款更是由三陽工業董事長吳清源親自操刀。 光陽6月公布進軍電機市場的詳細計畫，包括完整的能源補充方案，及Many 125 EV、Nice 100 EV兩款電動機車，其中Nice 100 EV扣除政府補助後，最低可以2.98萬元入手，換電月租費也只要299元，無論車價、費率幾乎是目前市場領導品牌的半價。
光陽股票: 科技股能翻身嗎？ 專家：台積電是優先投資標的
王定義除專精於研發與生產領域，亦熟悉海內外市場銷售與企業發展運作，工作歷練完整豐富，獲得董事會高度肯定。 光陽工業因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要賣的股東可以參考網站買價後與未上市投資人陳先生聯繫，可以加入LINE好友，先雙方討論價格，之後再辦理後續過戶事宜。 停售化石燃料已是全球趨勢，行政院宣布預計在2035年停售燃油機車，柯勝峯致力打造Ionex車能網，力圖改變電動機車產業。
事實上，光陽除了從台灣、大陸、越南等工廠生產機車，供應全球市場外，也已陸續在哥倫比亞、阿根廷、馬來西亞、埃及及土耳其等國，與當地業者合作，由光陽出口零件至當地組裝成車銷售，以多元化管道拓展海外市場，期待收到加速提升全球市占的目標。 品牌、技術產價值彼此相輔相成，以歐洲為例，KYMCO產品已屬中上水準等級，售價卻只能低於一線品牌同級車5%~15%，唯有透過品牌提升達到相應的售價水準，並讓消費者買到更好的產品，才能因應未來於順境時有更多的成長、或於逆境時面對更大的挑戰。 請遵守台灣證券交易所『交易資訊使用管理辦法』等交易資訊管理相關規定本資料僅供參考，所有資料以台灣證券交易所、櫃買中心公告為準。 至於i-One Fly則是以雙顆動力電池的設定，搭配輸出動力的調校 ，讓續航力一口氣拉到180公里，成為市售續航力最長的白牌電動機 車，訴求精打細算用戶市場。 C200是光陽與本田在合作期間首部以「光陽機車」品牌上市的機種，而在1990年至2008年所生產的豪邁125則是光陽首部銷售量超越一百萬輛的機車。 而光陽這邊則藉由這次合作，先是取得了未來代工生產 Livewire 車款的機會，同時也獲得 Livewire 技術合作，在下一款大型電動重機上，採用 Livewire 動力系統為平台，開發新市場。
今年五月下旬國內爆發新冠疫情，全台各公司行號面對衝擊，機動調整營運策略，加速轉型腳步，在風雨的淬煉下，展現出無比的堅韌實力。 1111人力銀行總裁林文雄表示，為化解貧富懸殊的世代對立，特別推動賺錢企業要提供好的福利，才可吸引更多優秀人才，同時也可帶動企業回饋社會，讓台灣年輕人有更好的未來，推動有獲利的企業，以最好的福利來吸引優秀人才加入，創造幸福職場正向循環，同時帶動企業回饋社會。 國內機車龍頭光陽工業（KYMCO）今天在南山微風盛大發表4款新車：豪華三輪探險巡旅CV3量產版、兩段自動變速電動機車F9、冒險跨界大型速克達DT X360及白牌旗艦運動休旅重機KRV。
光陽股票: 企業歷史
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這場發表會是柯勝峯2014年接任董座後，攸關光陽存亡的最大考驗，也是台灣燃油機車龍頭對決Gogoro執行長陸學森最重要一役，久未露臉的光陽榮譽董事長柯弘明夫婦、柯勝峯妻子李明芳均出席，力挺決心表露無遺。 「3年內我們將針對不同客群，推出十款不同特色的輕型、普通重型與大型重型電動機車，讓人人都能擁抱綠能。」站上台北小巨蛋舞台，189公分的柯勝峯話說得感性，台下不時響起陣陣歡呼聲。 柯俊斌期許，今年光陽高雄廠機車產銷總量能突破60萬輛，其中內銷28萬輛、市占率40％以上，全球機車總產銷量(包含代工與散件) 要超越120萬輛，集團總營收突破400億元，全面創新高，作為光陽5 0周年最佳生日禮物。 柯俊斌說，往年國內機車銷售旺季是暑假至中秋節之間，但年底國內有七合一大選，研判今年機車銷售旺季會提前；面對旺季需求，光陽持續透過產能調配、提高產線自動化因應。 另值得注意的是，去年台灣最賣的機車產品，是訂價4.98萬元的光陽GP125，共賣出逾8萬輛，單一產品就拿下11％市占率。
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來自台灣的機車品牌KYMCO，由義大利代理商1991首次參加，KYMCO官方於1993正式參加。 多年來，KYMCO一直是積極支持EICMA米蘭車展，然而，現階段COVID-19疫情擴散的巨大影響給帶給全世界的人們前所未有的挑戰。 因此，KYMCO光陽決定不參加2020年的EICMA米蘭車展，因為顧客及訪客的安全仍然是KYMCO的首要考量。 從光陽所公布的2020年1月至5月品牌累積銷售的圖表可知看到，光陽繳出了105,422輛機車的好成績，市佔率達32.7%。 三陽則賣出88,899輛，市佔27.6%；季軍山葉則賣71,386台，市佔22.2%，而電動車龍頭睿能Gogoro則賣28,800台，市佔8.9%。 參展產品中，和泰汽車推出無障礙接送福祉車、光陽工業的電動代步車，讓失能者也能輕鬆外出不會長期關在家；另一產品亮點是緯創醫學的直立式腿部健身器，因可協助失能民眾站立步行，為展會中頗受關注的產品。
台股資料來源台灣證券交易所、臺灣期貨交易所及財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心。 哈雷機車旗下電動機車品牌 Livewire，將透過借殼上市方式登陸美股，台灣機車龍頭光陽工業則參與私募股權注資 1 億美元，入股那斯達克。 光陽今年營運重心放在推廣Ionex電動機車，不僅推進全台換電站 建設，朝年底前2,000站目標前進，電車促銷也頻頻加碼，8月針對i -One、S7等電車產品，大推購車優惠，成功提升Ionex電車銷量於9月 登上市場第二。 KYMCO集團董事長柯勝峯表示，近幾年，KYMCO專注於「最得我心」品牌理念的落實，希望帶給顧客更多的感動。 他認為，電動車時代的來臨，是一個美好移動價值的建立，也是一種全新生活形態的轉變。 同時，光陽也提供生產技術給馬來西亞、哥倫比亞、伊朗及阿根廷的技術合作夥伴，並在全球 97個國家設有銷售據點，包含了美洲22個國家、歐洲33個國家、亞洲27個國家、非洲12個國家、與大洋洲3個國家。
業者認為，倘若光陽真如市場所傳在年後調漲入門125機車售價，對2016年機車內需市場將帶來一定程度的衝擊。 根據監理所領牌資料，去年12月機車新領牌總數達5.23萬輛、年增14.9％，顯然市場買氣不受進入冬季、天候不佳的影響。 在12月機車市場優於預期下，讓2015年全年機車內銷總量，一舉衝破70萬輛大關達70.9萬輛、年增6.24％。 而這也是自2008年機車市場站上81.4萬輛高點後，台灣機車市場首次站上70萬輛關卡，顯示經過7年後，市場終於走出金融海嘯的低迷。 有鑒於原物料成本上揚，加上政府機車舊換新補貼政策上路，市場傳出光陽有意在農曆年後，調漲入門款125cc速克達GP125與V2的價格，加上對手三陽在去年已退出低價機車的競爭，未來5萬有找的便宜125機車，恐將走入歷史。
匯流新聞網記者陳鈞凱／台北報導 中央流行疫情指揮中心今（9）日公布最新針對本土及境外移入個案的病毒基因定序結果，上周共計檢驗134例，分別為47例本土個案和87例境外移入個案，其中境外移入個案中有59例為中國入境旅客，中國帶疫返台感染最多的是40例的「BA.5」（68％）以及19例的「BF.7」（32％）。 美國的新澤西州和俄亥俄州本周一表示，將禁止在州政府管理的設備上使用TikTok。 ROBINMAY 除了達成上述的渠道導流、行銷、對話式商務等任務之外，當然更希望借助數位工具達成實際的業績轉換。 相當注重會員經營的 ROBINMAY 更是在今年強化既有會員制度設定，並採用 SHOPLINE 最新推出的顧客分眾功能，在雙 11、黑色星期五等大檔期的 實驗與優化下，創造了超乎團隊預期的好成績。
每股盈餘是反映公司過去的獲利情形，以股本10億的公司來看，其每股盈餘10元表示公司稅後盈餘10億，即所謂的賺了一個股本。 光陽表示，全台女性機車車主高達475萬位，其中有160萬位女性為 光陽車主，占比高達三分之一，其中Many車系累積出廠達50萬輛，是 光陽業績的最大後盾。 今年底前，光陽Ionex電車據點將達50家以上，換電站數量也有把 握超過2,000站的設定目標，涵蓋超過500個熱門景點的路線，不僅完 成環島路線開通，還把換電站開進全台最高點的清境、最南方的墾丁 ，與最遠的金門。 2021年3月18日 KYMCO於台北流行音樂中心舉辦Ionex 3.0「全面超越」發表會，發表4款全新車款，分別為訴求〝3C科技時 尚出行〞的i-One，〝全能座駕 都會移動〞的S6，〝運動街跑 疾速奔馳〞的S7及〝城市鋼砲 極致性能〞的S7R。 光陽集團總部位於台灣南部的高雄市三民區灣興街，主要廠區包含管理大樓、研發大樓、第一廠區、第二廠區、民族廠區、物流中心；高雄總部外另設有有路竹廠區及旗山測試跑道場，總面積為188,300平方公尺。 光陽股票 [周刊王CTWANT] 國泰金（2882）今天公布2022年12月稅後淨損112.1億元。
父親柯弘明退休後，他才回光陽接班，固守光陽連續18年蟬聯台灣燃油機車銷售冠軍，去年營收400億元創新高。 他表示，今年國內景氣好轉，帶動機車內需市場跟著回升，預估今年國內機車銷售有68萬～7 0萬輛的實力，創近10年新高。 柯俊斌透露，光陽今年國內機車銷售市場穩定成長，外銷受惠歐洲景氣復甦、歐元升值及高單價機種銷售占比提升，今年光陽本業獲利可望創近5年來最佳紀錄。 機車業龍頭光陽工業歡慶50周年，新任總經理柯俊斌率經營團隊送大禮，訂下光陽今年機車內銷28萬輛、全球產銷120萬輛、集團總營收破400億元的新高目標。 機車業者分析，受到大眾運輸系統日益普及，及少子化的趨勢影響 ，近年國內機車市場成長鈍化，預估未來幾年市場規模都會維持在6 5萬輛的水準。 產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年全年機車總銷達4.2萬輛，較前年一口氣成長41.3％，市占率首度站上6％，不僅正式確立市場第4強的地位，快速成長的業績，更成為傳統三強嚴加提防的對象。
KYMCO AK 550擁有速克達的舒適性和便利性，兼具運動型機車的態度和性能，整體設計兼顧流線美感與實用性，在外型、結構、重心位置、座椅設計上更加符合騎士需求，更搭載全球獨創「智慧速克達體驗」、以騎士為出發點設計的Noodoe車聯網車款。 光陽加入競爭行列，電機市場龍頭Gogoro也不敢小覷，針對暑假購車旺季，推出每月499元學生騎到飽方案，向年輕族群招手。 採訪中心/陳韻年報導國民黨宣布新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！ 2009年，父親柯弘明退休轉任榮譽董事長，柯勝峯將CCMedia交由弟弟管理，回到光陽擔任副董事長，董事長與執行長分別由老臣王雙慶、鄭仙正出任，輔佐柯勝峯順利接班。
尤其光陽挾全台5,000家經銷商的綿密通路網，以及快速建設充換電站計畫，一旦投入電機市場，勢必掀起滔天巨浪。 全球快遞是台灣大車隊集團旗下的重要子公司，也是台灣第一家導入APP行動派遣的快遞物流企業。 此外，全球快遞近年來積極投入科技物流與智能派遣服務的資訊開發，藉由開放式物流服務資訊平台，構建運輸配送物流聯盟體系，協助地方型運輸派送企業提升運務的管理效能。 至於在正檔活動階段，ROBINMAY 每天也會選定熱銷款式，或當季代言人主打包款，鎖定 VIP、VVIP、SVIP 不同等級的會員，告知當日消費可享有專屬特定價格。 就是因為有制定顧客分眾的行銷策略及使用具有精準行銷功能的數位工具，得以幫助品牌選定特殊對象進行溝通，這也讓 ROBINMAY 今年雙 11 活動玩法更細緻，Susan 分享雙 11 的業績相比去年更成長 15%；同時在提供下殺折扣時，也利用 SHOPLINE 系統精算廣告成本，整體利潤也比去年提升 10~20%。 Susan 光陽股票 表示，ROBINMAY 也在疫情期間觀察到消費行為以及顧客在意的回饋內容有很大的改變，所以根據這些年所累積的會員資料，品牌針對消費者的購買頻次、客單價、累積金額等進行整體數據分析，進而調整會員升級門檻，這也讓新制上線後第一個月，虛實通路的會員註冊率有感提升 60%。
柯勝峯說，當中也包含SuperNEX與RevoNEX的產品規劃，透過密集的技術交流，尤其是三電系統的開發，藉由LiveWire的矽谷頂尖三電系統軟體人才，跟KYMCO過去在電動車非常投入的研發經驗互補，發揮策略聯盟的最大力量。 柯勝峯指出，一直覺得KYMCO跟哈雷有很多可以互補之處，尤其哈雷著重在大型重機發展，正好KYMCO除了大型直重機以外的其他產品都有，因此這次合作對KYMCO最大的意義，就是未來在大型電動重機的佈局資源更多，能提供消費者更先進的技術，重點是一定會合作開發新車款，不會以雙方目前的現有車型為主。 綜合整體條件與環境因素，光陽預估2022年台灣機車市場總量僅為72萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市占率將微幅成長，燃油車總量預估62.4萬輛（86.7％）、電動機車總量預估為9.6萬輛（13.3％），光陽則設定朝23連霸之路邁進。
從實體門市起家的 ROBINMAY，希望破除線下、線上購物壁壘，幫助消費者擴大購物場域，在創立之初便導入 SHOPLINE 開店系統來實現 OMO 的營運目標。 近期更進一步活化數據打造更完善的會員制度，搭上雙 11、黑色星期五等節慶檔期，輔以精準行銷來拉抬 VIP 會員比例，逐漸站穩在 OMO 新零售時代的一席之地。 他也透露，跟 LiveWire 合作與拓展 Ionex 兩件事是獨立事件，但的確有助於光陽增加美洲、歐洲的知名度，對未來 Ionex 獨立上市計畫有所助益。
光陽今年供不應求、產能吃緊，產線員工多已加班趕工而無法陪小孩放暑假，但柯俊斌認為擴廠增產應付訂單不是最好的辦法，透過如自動化之類的生產技術提升才是正道。 就像手機界的三星，光陽工業未來的任務是打造KYMCO真正擠上一線品牌之林，而生產技術提升正是品牌價值的重要環節之一。 身為國際大廠BMW及Kawasaki整車代工和關鍵零件供應的合作夥伴，台灣機車業龍頭光陽工業今年正歡慶50周年，這家低調卻又步伐穩健紮實的台灣之光，不僅要站穩百萬輛世界級大廠地位，更要與國人分享光陽「KYMCO」還是世界級一線品牌的榮耀。
三陽工業表示，FNX命名是由中國四靈獸之一鳳凰的義大利文「Fenice」而來，導入全新的Z.R.S.G.零阻抗啟動發電系統及A.L.E.H.防後仰引擎懸吊系統，可全面提升騎乘安全性、操控性與舒適性。 車頭條狀燈條營造前衛視覺，車架與外殼整合展現完美流線，車尾以環圈式視覺尾燈結合細緻優雅的輪廓雕塑，創造神祕深邃與前衛科技的簡潔意象。 1953年，日本的生產基地轉往台灣，加上政府政策鼓勵本土企業創業，本田也到台灣設廠，柯光述透過黃繼俊的介紹與本田簽約，1963年柯光述和4位同鄉宗族、好友成立光陽，並在本田支援下建立生產線。 祖父柯光述原在高雄經營食品、中藥材貿易，1952年因政府不允許單一公司進口所有機車零件，從事機車零件進口的黃繼俊，也是柯光述在台北國語學校的同學，找上柯合作，2人各進口一半的機車零件，再交換組裝完整機車出售。 去年，行政院要求國內燃油機車2035年全面更換電動機車，並提出以Gogoro換電模式，作為國內電動機車公版規格，引發非Gogoro陣營強烈不滿。
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