若以9月30日為基準日計算，王道銀行將可認列處分利益達約30億元，最後實際處分利益達32億元。 光陽工業_相關未上市股票,未上市櫃股票,興櫃股票行情,股票行情,股價等之未上市股票,興櫃股票行情查詢,最專業的未上市財經網-鉅亨網. 12月3日 陳水扁總統蒞臨光陽工業參觀並試乘『XCITING 500』，並親題『世界的光陽，台灣的驕傲』 。 大立光執行長林恩平日前透露，星歐光學目前已有代工訂單接洽中，未來將採品牌、代工並進，他期許今年星歐光學獲利優於去年。
原先估計，全年市場將達到101.2萬台，成為25年來的新高紀錄，但在各家機車廠全面加班之下，超乎預期。 因應這樣的電動車熱潮，各地方政府亦加碼推出更多電動車補助優惠，結合目前最熱門的振興五倍券優惠，可以讓消費者更加精打細算省荷包，買到最划算的電動車。 其中，最新推出搭載 ionex 3.0 的輕型電動車「i-one」持續熱銷，經濟的價格與親民的設計廣受消費族群喜愛，甚至賣到缺貨，這除了顯示電動車越來越受歡迎的趨勢之外，也讓人見到光陽新電動車款不可忽視的實力。 光陽總經理王定義表示，IONEX 3.0計畫中，便利換電站所占比例高達87%，擁有475站，至於大型換電站則來到71站，占比為13%， Ionex大電池換電站，與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富進行換電站建置合作協議。
光陽集團身為投資者，執行長柯俊斌表示，目前Grab溢價空間大，不影響光陽的投資目的。 停售化石燃料已是全球趨勢，行政院宣布預計在2035年停售燃油機車，柯勝峯致力打造Ionex車能網，力圖改變電動機車產業。 他認為要發展電動機車，「充電基礎設施和生態系統建立很重要」，光陽整合了車、電池、充電系統等整個生態系統，著重於滿足騎士使用需求，如果未來光陽電動機車銷量表現好，那跟節能減碳政策不一定相關。 《空污法》修法、綠能政策，都與台灣電動機車發展息息相關：拉高排氣檢測標準，遭民眾大罵「圖利電動機車」；封存核四、發展綠能所需的成本，則導致電費提高，電動機車還有多少誘因？ 光陽工業董事長柯勝峯認為，「環保」、「節能」是必須努力的方向，但卻不是為了環保節能，就要求「犧牲」。 畢竟米蘭機車展是全球規模最大的機車展，對機車廠來說意義重大，三陽也想好要在米蘭機車展展出的新產品。
光陽股價: 鄭崇華：2030年台達電營收將破兆 電動車市佔率超過15％
發表會後他意氣風發明確表示，今年內會完成2,000個Ionex換電站，並涵蓋超過500個熱門景點的路線。 同時，KYMCO會隨時監測各換電站的換電頻率與熱門時段，善用便利換電站與大型換電站的不同優勢，進行「超前部署、雙軌並行」，以高效率的方式，推動最有感的Ionex換電服務。 據悉，這項努力，得到消費者換電滿意度九成的肯定，以及每100次換電就有99次以上是滿電電池的成績。 首先，提出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務，讓消費者不必外出，隔天起床就能滿電出門，由消費者提供合適地點，等於「把換電站建置在自家樓下」，讓Ionex換電站就在騎士跟前，這相當有創意；接著，再首創「便利換電站」，深入消費者的生活圈，讓充電站就藏身在都會區的大街小巷，換電站就在消費者身邊。 曾經不是太在意電動車市場競爭品牌動作的柯勝峯，幾年過去了，回顧他走的每一步，都是有脈絡可尋、有其意義與堅持的。
去年底法人圈傳出，大立光將是今年下半年新一代iPhone音圈馬達（VCM）新供應商，在高階鏡頭之外，大立光取得蘋果iPhone另一關鍵零組件，成為市場關注焦點。 光陽股價 大立光（3008）除了本業的手機鏡頭之外，另一關鍵零組件音圈馬達（VCM）也有進展，大立光執行長林恩平昨（8）日表示，依據客戶訂單，目前有擴產計畫，但自有新廠要2023年底才會完成，目前租廠支應產能。 大立光第三季法說會日期出爐，擬在10月7日於線上舉行，會中除揭露第三季財報外，也將對今年第四季及明年的展望釋出最新訊息，此外，包括蘋果新機效益如何、手機鏡頭規格升級方向、車用鏡頭布局、音圈馬達（VCM）的最新進展，都會是全場的焦點。
光陽股價: 大立光小金雞 獲利增八倍
大陸官媒環球時報則撰文提到，能夠讓美國制裁落空的最大關鍵，就是大陸不斷靠自己的力量突破技術限制。 光隆表示，近年致力於高毛利的成衣發展，適逢去年戶外機能服巿場回溫商機，讓出貨量爆增，成衣部門去年營收58億元，占比首度過半，也帶動合併毛利率與營益率提升，以去年前3季合併毛利率上揚至16.9%，增加3.3個百分點算，其中約55%即是來自於成衣占比提升的貢獻。 日月光投控先前預期2022年第四季受到生產鏈庫存調整影響，預估新台幣兌美元匯率31.8元假設下，封測事業新台幣營收會略低於第二季，EMS事業新台幣營收會略高於第三季，集團合併營收將較上季下滑個位數百分比。
因此在2020年Q3、Q4的油電銷售預估，光陽認為在第三季燃油車可佔93.5%，而在第四季達94.5%。 相比歐美等重災區，靠著全民防疫與邊境管制防堵，超前佈署的台灣宛如「平行世界」般平靜，在挺過最嚴峻的時刻後，生活作息很快就恢復到一如往常。 光陽股價 在此之前台灣機車市場的高峰是1995年時的119萬台，在那前後有三年破百萬台，但當時有不少機車是在台灣賣出之後被運到對岸去，之後就是2017年的100.5萬輛。
今年的參展廠商中，除了醫材及輔具廠商之外，也有多家跨領域的上市櫃公司參與，包括車輛工業的和泰汽車、光陽工業；資通訊廠商緯創集團旗下緯創醫學；以及居家生活產品及服務業者和成興業、中興保全、中化銀髮等公司；醫材雅博也是每年參展常客。 柯俊斌昨日出席高雄市政府主辦「五倍券兌領高雄券」記者會後表示，今年對機車產業是非常辛苦的一年，目前庫存處於低水位，且晶片荒延燒到第4季，不論民眾，或第一線車行都急著要車，生產規畫得適度調整。 未來，柯勝峯期待經過投資的Grab與LiveWire兩次上市機驗，對資本市場跟SPAC（特殊目的收購公司）有更深入了解，都有助未來Ionex是否獨立上市的評估；此外，他也認為光陽Ionex非常適合美國的B2B服務，未來LiveWire也能協助KYMCO打入美國B2B市場。 接下來，兩大品牌會共同合作推出電動車共用平台，雙方在各自的品牌定位或產品設計下，推出自己的車款。 柯勝峯說，當中也包含SuperNEX與RevoNEX的產品規劃，透過密集的技術交流，尤其是三電系統的開發，藉由LiveWire的矽谷頂尖三電系統軟體人才，跟KYMCO過去在電動車非常投入的研發經驗互補，發揮策略聯盟的最大力量。 柯勝峯表示，過去幾年持續關注二輪車電動化，尤其是願意投入電動化的國際大廠，當時就這注意到哈雷跟KYMCO一樣，同樣致力於電動車發展，因此四年前就去過哈雷的美國總部，洽談雙方合作的可能性，這些年來一直保持聯絡，並且交流技術與想法。
光陽股價: 雙多帶動 機車賣逾百萬輛
根據統計，自2015至2018年，台灣輔具產值已從246.4億元台幣增加到279億元，年複合成長率為4.2%，預期到這兩年更有機會逼近300億元。 1111人力銀行發言人黃若薇表示，「固定調薪制度」、「升遷管道暢通」、「薪資優於同業」一直以來都是企業犒賞員工最直接的方式，對從業人員來說感受最強烈，而擁有完善薪資制度、升遷管道的企業，也代表企業願意與員工分享利潤，可以滿足同仁在職場上對於薪資與成就感的期待。 為了解上班族心目中理想企業的福利，1111人力銀行進行「幸福企業」調查，針對上班族會員進行隨機抽樣調查，調查時間10/12到11/5，有效樣本數1890份，這項調查結果發現「固定休六日見紅就放」68.2%最受上班族青睞，其次是「彈性工時」63.4%，只有不到2成的上班族喜歡「排班制/假日輪休」的工作方式。 從年齡來交叉分析，也發現不同年齡層對工作型態的偏好大不相同，25歲以下的年輕族群因為活動多元，對朝九晚六固定工時情有獨鐘，26歲至40歲的中生代上有老下有小，要配合家人的作息，最偏愛「固定休六日見紅就放」，41歲以上的上班族對於可以彈性調整上下班時間「彈性工時」喜好度最高。
依據大立光財報，星歐今年前三季獲利9,626萬元，依其股本10億元估計，累計每股純益（EPS）0.96元，其中，第3季純益達5,050萬元，超越上半年總和。 本屆除了陳世卿之子陳俊明首度入列董事會之外，技術長黃有執視為陳世卿家族成員之一，林耀英及陳世卿兩位創辦人各占兩席董事席次，勢均力敵，加上謝銘原及梁忠仁，大立光董事會仍維持四大家族共治局面。 光陽股價 針對近期立委呼籲要政府「還稅於民」，宏碁（2353）集團創辦人施振榮今（27）日指出，還稅於民當然是好政策，但這次疫情政… 耗水費徵收延宕六年半，在朝野立委關切下政府遲遲未給開徵期限，但經濟部昨天突然發布耗水費徵收辦法，宣布今年二月一日起，對枯… 平均地權條例修法草案下周力拚三讀，中華民國不動產開發公會全聯會名譽理事長王光祥今（7）日表示，草案中的私法人購屋採許可制…
- 他認為要發展電動機車，「充電基礎設施和生態系統建立很重要」，光陽整合了車、電池、充電系統等整個生態系統，著重於滿足騎士使用需求，如果未來光陽電動機車銷量表現好，那跟節能減碳政策不一定相關。
- 國內燃油機車龍頭光陽KYMCO執行長柯俊斌表示，因「搶搭補助末班車」助攻，市場買氣將有機會一路旺到年底，Q4單月機車銷量可望月月拼10萬輛水準。
- 看好電動機車發展趨勢，光陽工業軟硬兼施，「硬領域」挾造車超 過半世紀的深厚底蘊，推出業界最多元產品線，貼近不同分眾用車需 求；「軟領域」從服務出發，提供送電到府、便利換電站等創舉，打 造最有感的換電服務、99％以上滿電電池的成績，贏得用戶高達9成 的換電滿意度肯定。
- 儘管如此，在「世界是平的」全球化浪潮下，台灣不可能不受衝擊，有些產業因疫情而受惠，有人卻連工作都沒了，不論是好是壞，新冠肺炎在社交活動與消費行為等各方面，已悄悄改變了整個世界。
- 此外，在德國重機銷售已經獲得很不錯的成績，甚至被稱之為Next Honda，被認為是與Honda同樣具有競爭力、高性價比的品牌。
- 台灣山葉12月也繳出1.35萬輛的成績，年增15.4％；累計2014年機 車內銷突破20萬輛，市占率30.1％，達成設定目標並站穩市場第二。
目前星歐光學在台灣已有2,000個據點，並進入中國大陸、港澳等地銷售，由於營收規模放大，加上去年台灣市場進入屈臣氏零售據點，星歐成功擺脫虧損。 根據大立光最新上傳的去年完整財報，星歐光學、大陽科技去年獲利各為1,332萬、6,200萬元，兩家公司總獲利不及大立光純益的1%，但因為兩家公司都有指標性，每每成為法說會上法人關注焦點，去年星歐光學、大陽科技表現佳，成為大立光財報另一亮點。 【記者劉芳妙╱台北報導】大立光以製造起家，其鏡頭以技術及良率優勢，稱霸全球手機市場，不過，星歐眼鏡是大立光第一個自創品牌，在競爭激烈的台灣隱形眼鏡市場，星歐只是一支無名的新兵，從鏡頭跨足隱形眼鏡，大立光完全自行摸索，土法煉鋼，就連包裝也不假他人之手，一步步打響知名度。 外界分析，星歐去年獲利大躍進，除了因台灣布局既廣且深外，林恩平在今年初首度透露，去年星歐已接獲一家大陸客戶代工訂單入袋，激勵去年星歐獲利翻倍成長。
光陽股價: 會員專區
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門戶科技推出的區塊鏈錢包 Blocto，就是要弭平區塊鏈的使用門檻，用戶只要一個 e-mail 就能申請錢包，而且整合了八條不同的鏈，讓使用者無痛簡易操作。 哈雷機車總裁蔡茨受訪時則表示，公司已為 LiveWire 的下一階段發展做好充分準備，此次分拆將使 LiveWire 能在電動領域進行創新，而哈雷則專注於其核心領域。 台股在去年底回測季線支撐不破後，行情轉彈，2023年頭四個交易日日K連四紅，加上上周五美股大漲700點、台指期夜盤也勁揚221點，激勵市場普遍預期封關前的本周，台股有機會演出紅包行情。 汽車和機車的產品壽命相對比較長，舉例手機可能這季推出是機王，但下一次可能機王的寶座就換人當了，但是汽機車同一種車型，動輒可以賣好幾年，所以一個車廠業績好，之後持續好的機會會很大，而且汽機車的保養算是「持續性的收入」，可以帶動廠商獲利的持續性。 「隨著機車電子化，除了維護經銷商扮演營運成敗關鍵，更重要的是利用消費者數據另闢新商業模式。」知情人士說，金庫資本早年看好中國、印度和東南亞，光陽集團以投資入股方式結盟Grab，企圖藉其打入東南亞8個國家，利用Grab旗下的叫車平台瞭解當地市場。 1953年，日本的生產基地轉往台灣，加上政府政策鼓勵本土企業創業，本田也到台灣設廠，柯光述透過黃繼俊的介紹與本田簽約，1963年柯光述和4位同鄉宗族、好友成立光陽，並在本田支援下建立生產線。
他認為，電動車時代的來臨，是一個美好移動價值的建立，也是一種全新生活形態的轉變。 光陽創立於1963年，歷經多年的成長茁壯，不僅對臺灣早期的工業多所建樹，更以勇於創新的精神迎向挑戰。 回顧過往，前人的汗水與足跡為光陽奠立堅實穩固的基礎，從過去到現在，每一個光陽人均戰戰兢兢堅守崗位，希望為光陽再再創佳績。 正因為有這份體認，光陽不負社會大眾的殷切期望，在歷史年表上寫下光輝燦爛的一頁。 現代（Hyundai）汽車在台灣自2002年起，和南陽實業合作，由南陽實業取得代理和授權生產，那南陽實業就是有上市的三陽工業（2206）這家公司的子公司；而三陽（SYM）也就是販售機車的大廠。 光陽工業因為是未上市，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫，可以先雙方討論價格，之後都是銀貨兩訖，可靠安全。
跌跌不休的大立光何時可以止穩，並於谷底逢春，成為10月7日法說會中最重要的觀察重點。 大立光並非首度跨足下游鏡頭模組，2013年，大立光曾結合光寶及日商TDK，三方合資成立宏翔光電，但當時大立光並非絕對主導者，加上諸多考量，宏翔成立一年多後，大立光撤資並出售持股予光寶，重新聚焦專業手機鏡頭廠定位。 大立光新策略將收兩大成效，首先讓公司從iPhone純鏡頭供應商，向下延伸整合，有望擴大iPhone供應鏈市占，拉高戰略地位；其次是車用戰力大加分，力抗對岸勁敵舜宇，並與亞光、佳凌等台灣車用鏡頭廠展開新一波搶單大戰。 在智慧電動車方面，光陽針對Ionex i-One車系推出最佛心的購車優惠，Ionex i-One白牌最低價，搭配政府購車補助，最低下殺至3萬3300元就可入手。
這 5 座換電站分別有 3 座位於花蓮市、另外 2 座設置於吉安鄉，並正在花蓮市籌備門市中，這 5 座換電站都是以便利換電站的形式建置，建置效率更快速。 目前光陽所設置的所有換電站中，有大約 80% 採用便利換電站，在去年三月 Ionex 3.0 發表之初，光陽推出兩種形式的換電站，分別為便利換電站與大型換電站，但基本上大型換電站也是由便利換電站以模組化方式組成，換電站上的設計生產成本更低，製造也更有效率。 光陽在發表 Ionex 3.0 時，其實就已經思考到因為都市寸土寸金，導致布建成本升高且土地取得不易的問題，所以推出了便利換電站，除了不占土地資源外，設置地點取得容易，而且不用額外申請工業用電，直接以民生用電即可，民眾亦能自行申請設置。 而 2021 年快速有效率的設置超過千站，就能知道這類型換電站的優勢，更廣泛的在大街小巷都可以設置，最重要的是讓消費者可以在離家與工作最近的地方換電，使用者體驗更加分。 2022 年一開始，雖然因為各縣市電動機車補助空窗期，加上晶片短缺，讓整體電動機車買氣降溫，但光陽祭出三大利多優惠，直接幫政府補助差額的逆向操作，就可以感受到光陽在 2022 年的企圖心。
光陽董事長柯勝峯表示，這次合作雙方將在技術、製造、經銷、供應鏈管理、物流等五大方面進行全面合作。 光陽董事長柯勝峰認為，光陽與哈雷結盟是強強聯手，無論是品牌定位、地緣優勢、產品布局、通路形態，研發強項，各自在不同的領域中，擁有強大的市場影響力。 也就是說，現代其實就是三陽（SYM）所代理的，而現代近期有推出一款新車叫 Hyundai Custin 七人座，第二排有電動椅、加熱通風、電動的側滑門，預估是要賣到130幾萬，沒想到開價竟然高達150幾萬，但也不意外，基本上在台灣的市場這款車子的價格目前是沒有對手的。 柯勝峯3月先在東京機車展公開Ionex車能網系統，主打可直接在家或在快速充電站接插頭充電，或於能源交換站更換電池的電動機車，且每台車均內建核心電源，即使電池沒電也能再騎10公里。 此外，光陽推出僅5公斤的輕量化電池，首創智能感應電池抽取模式，只要以電池底部輕觸踏板上的NFC晶片感應，即可自動開啟電池匣更換電池，最高續航力達200公里。
全球晶片大缺料，不只汽車廠叫苦連天，機車廠也同樣受累，有訂單卻因少了晶片，導致無車可交，這讓各家紛紛下修全年全台機車年銷量展望，將由去年103.5萬台的高峰，下挫2成至85萬台，回檔幅度相當深。 在上班族心目中，不同的產業中特有福利最讓人羨慕，調查發現「科技研發業」的優渥年終82.0%以及分紅配股69.3%最讓人上班族心動。 「大傳教育社福」最受上班族肯定的則有彈性上下班40.7%、彈性工時32.8%兩項福利。 疫情對產業衝擊也影響了上班族對幸福企業的認知，超過8成上班族認為「疫情下不裁員/減薪」是幸福企業必須具備的條件，可以看出在遭遇經營危機的同時，若企業能捨棄裁員減薪的短線操作方式，選擇留下員工共同度過難關，對同仁來說特別有感。
他表示，過去一兩年，因為疫情因素，讓光陽電動機車海外布局腳步放慢，隨各國疫情趨緩、解封，光陽電車海外布局的計畫將重新啟動，2022年就會有新的成果。 柯勝峯認為，全球追求碳中和、推進電動運具已成趨勢，光陽電動機車布局海外也有優勢，有機會超車傳統燃油機車強權；過去兩年，光陽因疫情耽誤的海外電車事業布局，2022年將大步前進。 機車業者表示，今年車用晶片荒仍未緩解，加上燃油機車補助一年比一年縮水，推估今年整體機車市場年銷量將下挫至72萬台，創下7年來新低。 光陽股價 光陽表示，隨全球疫情趨緩，加上當前車用晶片荒、零件物流問題預期將逐漸趨緩，多國機車市場出現復甦跡象，光陽趁此機會卡位布局，有望搶得擴張海外版圖的先機。 睽違22年，三陽工業旗下的SYM機車品牌，2022年全年以25.54萬台銷量奪下年度總冠軍，超車光陽工業，重返機車霸主寶座，市占率達34.8%。 台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，平均地權條例過關並不讓人意外，而修法通過後，預售屋市場正式進入冷靜期，整體房市將會出現四大現象。
依往年時程，大立光近期將召開法說會，公布去年營運成果，並由執行長林恩平釋出最新展望，預料公司營運重大轉向，將成為法人關注焦點。 法人指出，對於大立光而言，單只出貨VCM，確實不利於毛利率，若是可以出VCM及鏡頭捆綁（bundle）方案，則有助於提高平均單價（ASP）、拉高毛利率，同時增加客戶對其黏著度。 光陽表示，光陽與哈雷的結盟，是機車界前所未見的品牌結盟，在當今汽機產業面臨重大轉折的關鍵時刻，除了為二輪車電動化的發展，開創了全新的市場格局，也為 KYMCO 成為全球電動車領導品牌的追求上，向前推進一大步。 對於在與哈雷攜手後的產品線變化，柯勝峯說，雖然雙方都是機車產業，但哈雷本身著重在大型重機發展，光陽正好在大型以外的產品都很齊全，從光陽角度，最大意義就在未來大型電動重機的布局，資源會更加豐富，技術也會更先進，也往電動機車領導品牌的目標往前邁進一大步。
版圖，積極在全台建置換電站，目前已達500座，光陽集團董事長柯勝峯宣布，Ionex 3.0換電站飆速一天建置7座，年底前目標1000座。 三陽工業發言人田人豪也說，車用晶片供給吃緊，已經影響到今年整體銷量，目前庫存大概落在1.5個月內，調整生產節奏「是不得已的決定」，現階段ABS車款確實較缺、CBS車款還過得去，盼望晶片短缺儘速有解。 車用晶片持續缺料，光陽工業執行長柯俊斌昨日表示，各機車廠如今面臨「保價或是保量」的抉擇，在有限晶片庫存下，得調整生產計畫，減少晶片用量較大的高價車，改做晶片用量較少車款，以滿足終端出貨需求。
此外法人看衰的毛利率在今年第四季會否有機會穩住，以及料況的最新變化，也都有法人關注。 大立光今天舉行股東會，林恩平在會後接受記者採訪，全球新冠肺炎疫情延燒，東南亞各國因應疫情封城封國，讓電子產業鏈缺料問題雪上加霜，AP等元件及模組等均受到疫情衝擊，連帶也影響大立光客戶拉貨。 光陽股價 目前星歐光學主要負責人為大立光執行長林恩平，資本額10億元，今年前三季每股純益1.57元。
大立光隱形眼鏡以星歐為品牌行銷全台家樂福、全家、康是美、屈臣氏、小三美日、寶雅等經銷據點，全台經銷通路逾2,000個據點。 大立光可謂是中美對抗賽中的受災戶之一，大客戶華為因受到2020年美國開始制裁影響，造成華為總體銷售量大幅下滑，緊急取消訂單的措施也讓大立光稼動率下降，原本大立光單季毛利率逼近70％的亮眼成績，也下滑至力守60％的表現，市場資金更是持續調節大立光，甚至一度跌破2000元關卡，創2016年以來新低。 大立光上季毛利率驚人，關鍵在於原本拉低毛利的音圈馬達（VCM）自製情況出現變化。 除了大客戶蘋果iPhone 7將VCM改為由下游模組廠負責組裝，讓大立光免於吃下太多VCM業務外，即便自製VCM，大立光透過子公司大陽科技出貨。
仍不如大立光，但舜宇挾鏡頭整合模組一條龍布局，已搶下全球車用38%市占，為市場龍頭，未來大立光不論在手機鏡頭或車用市場，都將面臨與舜宇直球對決的競爭。 林恩舟及林恩平接棒九年來，大立光每股純益由2013年的71.64元開始走升，搶搭智慧手機一路升級的大多頭行情，隔年每股純益翻倍至144.91元，2019年攀升至210.7元新高峰，期間大立光股價在2017年8月一度站上6,075元新天價，不僅是台股最長壽股王，也締造至今無可突破的股王「天花板」紀錄。 大立光自2013年全面改選，啟動世代交替，由林氏家族林恩舟及林恩平分別接任董事長及執行長，年近90高齡的創辦人林耀英至今仍每天進公司處理公務，至於掌握關鍵技術的另一位創辦人陳世卿至今也是每天上班如一日。 不過，近年大立光除了面臨玉晶光瓜分蘋果訂單壓力，也面臨紅色供應鏈指標廠舜宇激烈競爭，儘管舜宇在高階手機鏡頭仍不如大立光，但舜宇挾鏡頭整合模組一條龍布局，已搶下全球車用38%市占，為市場龍頭，未來大立光不論在手機鏡頭或車用市場，都將面臨與舜宇直球對決的競爭。 市場人士分析，大立光跨足下游CCM有多重考量，除了蘋果要求之外，因應光學系統零組件的整合開發設計需求，有必要統合旗下大陽科技的VCM，這將有助於大立光力推鏡頭捆綁（bundle）VCM的整合方案。 大立光在2020年初來到5210元高點後，開始進入修正走勢，直到2000元附近才止跌回穩，波段跌幅超過六成，使得大立光於今年10月底宣布上市以來的首次買回自家股票動作。
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