1987年由光陽生產的名流 150，是首次由台灣本土機車廠商生產的水冷式速克達機車，它的誕生無疑是台灣機車發展史上一個重要的里程碑。 車頭誇張的前斜板、隱藏式頭燈、寬大的龍頭儀表，以及與汽車設計相仿的煞車踏板，前衛的外觀設計與當時先進的配備吸引了不少人入坑，如果要找一個字來形容名流 150，那就是「炫」！ 近年來，在以早期台灣為背景的電影或電視劇中也都能夠看見它的身影，名流 150可以說是80年代最具代表性的產物之一，更是當時台灣青少年流行文化的重要元素。 雖然光陽拿出了王牌 135（HX 135 光陽老機車 SS）來應戰功學社的追風 135，但後者仍略勝一籌稱霸市場，為了扭轉局勢，光陽與本田攜手合作於1989年推出了NSR 150，融合世界摩托車GP大賽HONDA常勝軍車種NSR的賽車科技，來取代HX 135 SS。 搭載150c.c.單缸二行程水冷引擎及國際六檔，擁有27.5ps的最大馬力（但因法規限制台規第一代NSR 150馬力被降為23.5ps），且還配備了當時本田最先進的賽車科技RC Valve（RC氣閥）技術，在高轉速域的二次加速更強勁，環抱式車架提供操控的穩定性也是讚譽有加。
雖然沒有華麗的配備與特色的外型，但如此一般的GP 125卻有不一般的價格。 光陽老機車 荷包失血量一直都是大家在選購機車時的重要指標之一，尤其針對沒有特別需求，只求一個代步工具的消費者們而言，如媽媽的買菜車，GP 光陽老機車 125便宜親民的價格大殺四方，使他擁有很高的市占率，路上也很常見。
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NSR 150可輕鬆的飆到180km/h，而追風 135僅能到155km/h上下，使NSR 150擊敗追風奪得當時「國產最速機車」的稱號。 民國79年光陽與本田合作生產推出的豪邁 光陽老機車 125，可以說是台灣四行程車種的先驅，其搭載的GY6引擎宛如不死鳥般的存在，論哪顆引擎最耐操還得先通過他這關，耐操程度之大，甚至到了今日中國仍有機車車廠在使用。 身為光陽甚至是台灣首部銷量破百萬的機車，相信不少人家裡都曾擁有過或騎過，至今還可以在街道上看見他的身影，豪邁 光陽老機車 125幾乎快成為台灣人對機車共同記憶的一部分了。
1980年代的台灣吹起競速風潮，街跑車款應運而生逐漸浮上檯面。 HX 135 光陽老機車 SS配備的PE26化油器可以說是改車的神兵利器，也就是後來俗稱的「王化」，時至今日仍有人拿來改裝，其實力可見一斑。 看到這些經典車款彷彿又回到了那個美好的年代，也可以一窺台灣機車產業發展歷史的輪廓，而隨著科技進步，現在的機車在外型、性能與配備上都有很大的改變，或許會有人覺得高科技的配備遠遠比不上經典老車帶來的感動，但倒也無須貴古賤今，有改變才有創新，唯一不變的是大家那顆愛車、玩車的心。
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