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排氣量越大的車種通常車體較大，重量也會較重，不過相對地馬力和穩定度上也會更高。 若是常騎乘機車出遊，大馬力便能提供同等的舒適感；但對於只是當代步工具的消費者來說，可能必須時常考慮停車空間等問題。 其比起汽車來說相對好找停車位，再加上機動性高，以近距離移動來說可是相當好的代步工具。 其中 KYMCO光陽機車在台灣是眾所皆知的品牌，創立於1963年的它，近年始終保持著機車市佔率第一的頭銜，甚至在歐洲市場也相當知名。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
一般也認為裝置四氣門，因為排氣量小，四氣門的效果有限。 光陽機車110 但上市後經過市場反應及賽事成績，證明使用四氣門的確有一定的效果。 最主要的就是光陽將四氣門導入這輛車，這個做法的確引起廣泛討論。
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※個人衛生用品：泛指與肌膚及人體私密處接觸之商品，例如：內衣褲(含隱形胸罩、胸扥、胸貼、透明肩帶、水餃墊/美胸墊、襯裙)、塑身衣(含馬甲、束褲、束腿、腰夾、內搭)、泳裝、襪子、紙尿褲、牙刷….等。 個人衛生用品除商品本身有瑕疵外，未拆封商品仍享有十天猶豫期之退貨權利。 但已拆封 (如剪標、下水等情形…)，依據《通訊交易解除權合理例外情事適用準則》，本公司無法接受退換貨。 最新消息顯示，iPhone 15 系列主鏡頭可能都將採用 4,800 萬畫素，而 iPhone 15 Pro 系列有機會啟用新潛望式望遠鏡頭。 碟煞：碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 鼓煞：鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。
擁有同級車款中最大馬力美名的 G6 150，也是網路上討論度相當高的一個系列。 其有著4V戰斧可變氣門引擎、完善的後雙避震系統，以及光陽獨家研發的專利壓縮阻尼前叉組，駕馭時可以同時擁有高速與高穩定性，提供騎士們更加優越的騎乘感受。 不論是哪一個品牌或者車款，置物箱的空間一直是大部分機車的通病，導致多數車種都難以容納得下兩頂安全帽，多少降低了外出時的方便性。 金牌系列就是少見特別將後置物箱加大的車種，容量足足可放入兩頂半罩安全帽；甚至還設有兩個置物掛勾，連腳踏處的空間也加大，可說是專為了載運物品而設計。 機車的便捷之處就在於體積相對於車子較小，因此移動性強且方便停車。
如今十餘年過去，經歷好幾次改版的它依舊搶手，其主打搭載 BOSCH 最新研發的 ABS系統，不只為安全制動提供了更高的標準，搭配品牌獨家的可變汽門引擎，打造出極致的騎乘舒適度。 此外，為了使駕車時更加安全，它選用全新的 VCS可變連動煞車，當使用者按下左邊煞車時，系統會依據理想狀態分配前後輪的煞車比例，不僅能讓車輛穩定，並且得以有效縮短煞車距離，安全性上可說是大大提升。 除了家電之外，目前政府也將能源效率標示套用在機車油耗上。 其總共分為5級，1級耗油最少、5級最多；若以100～150c.c. 的機車來說，能源標示1級的車款，每公升的油耗為51.8公里以上，而5級卻掉到37.9公里以下，相差了快15公里的路程。
機車每年可能要繳的稅金包含牌照稅和燃料稅，不過150c.c. 以下的機車是不用繳交牌照稅的；至於燃料稅的部分，以50～125c.c. 的機車來說每年為450元，126～250c.c.則是600元。 此外，本產品另搭載了專業雙對四組的避震器，大幅提升載重的表現，即便駕車者的體重較重，也能操縱自如，不必擔心失衡或車體不穩定。 但畢竟車種比較特殊，購入前最好還是先評估自身是否會騎擋車為佳。
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油價近期都是漲多跌少的狀態，短時間都很難回到低油價的狀態。 排氣量的 Nice XL，最大賣點就是官方數據每公升超過 60 公里的超省油耗，加上大油箱的配置，讓 Nice XL 一桶油居然能跑 400 公里的誇張數據。 機車雖然是許多人人生中第一台屬於自己的交通工具，但畢竟也算是一筆不小的支出，購買前難免會產生很多疑問，下面整理出由專家解答的常見問題給大家參考。 如果是注重產品性價比的人，那麼很值得考慮這台 GP 125 VCS版。 除了有高智慧的 LCD儀表板，還搭配通過歐美安全認證的無毒手把及坐墊；加上另有飛旋踏板、超大置物箱、高亮度尾燈等配備，一般騎士所需的功能應有盡有。
這台專門為女性消費者設計的 Nice系列，更是完美體現了這些優點，並同時在外型上更加雕琢，不但車身重量僅有95kg，還有著730mm 的極低坐高，都非常符合身型較小的女性使用。 講到光陽的經典小型機車，相信沒有人會忽略 Many系列。 其自2009年找來日本女星田中千繪代言第一代，直到現在都仍是潮流款首選之一。 它最大的招牌在於圓形大燈加上鑽石型車燈，另外還有媲美汽車等級的質感坐墊，時尚造型著實令人驚嘆。 具有足球、排球、田徑、羽球等教學經驗，曾於永慶高中、新港藝術高中、布袋國中、月津國小等地擔任羽球教練，而私下喜愛研究機車相關資訊，騎著愛車享受台灣沿岸的美景，目前經營了 Youtube 頻道「我是 Simon 騎車日誌」。 由於騎乘機車時一隻手得用來轉動油門，有時遇到緊急狀況，就會下意識雙手緊按著煞車，結果可能導致車輛失控打滑；尤其採用雙碟煞、力道強的車種，在急煞時容易造成鎖死而「犁田」。
動力分出110cc與125c.c.兩款排氣量，除了四氣門的配置，後懸吊也有驚人的配置，一般小車多使用單鎗避震器，因為車體輕盈，單鎗設計足以應付各項用途，懸吊的反也較為靈敏。 針對大型商品(包括：大型家電、家具床墊、健身按摩器材、車類…等)，我們將於完成收款確認後，一天內〈不含例假日〉將會有專人與您確認相關配送細節等的聯繫。 偏遠地區、樓層費及其它加價費用，皆由廠商於約定配送時一併告知，廠商將保留出貨與否的權利。
再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 奇摩超級商城享0.45%現金回饋、樂天市場享最高4%現金回饋、生活市集享最高5%現金回饋、udn買東西享最高1.6%現金回饋等。 它的車身雖然不大，卻保留了頂級車款常配備的元素，例如包含 SSC水平懸吊系統，且相比其他小型車所用的單鎗避震，VJR 特別改用雙鎗避震，在加速和過彎的穩定性及舒適感均屬上乘；搭配 ABS 的煞車輔助，安全性的表現也無庸置疑。 機車是許多人日常生活中不可或缺的代步工具，也因為使用率高，大部分的人亦會格外注重騎乘舒適度和是否省油節能。
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有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的，都需要注意機車置物箱與踏板空間。
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CBS 英文全名是 Combined Braking System，中文是前後連動煞車系統，CBS可有效將機車的前後輪同時減速，維持車身穩定。 傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。 配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。
以下的機車因馬力不大，通常只會採用前碟煞、後鼓煞，但少數像 VJR系列也有配到雙碟煞，選購時可以多加留意。 除了文章中介紹的品之外，也可以參考以下其他熱門主題文章。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。
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因此從2019年開始，政府規定新車都必須搭載輔助煞車系統，以預防上述狀況發生。 中國信託商業銀行、國泰世華商業銀行、台新國際商業銀行、永豐銀行、第一商業銀行、遠東國際商業銀行、臺灣新光商業銀行、兆豐國際商業銀行、聯邦商業銀行、凱基商業銀行、台灣中小企業銀行、花旗(台灣)銀行、渣打銀行、華泰商業銀行、陽信商業銀行、星展銀行。 光陽機車110 北富銀-momo卡、台新國際商業銀行、永豐銀行、第一商業銀行、遠東國際商業銀行、兆豐國際商業銀行、聯邦商業銀行、凱基商業銀行、花旗(台灣)銀行、安泰商業銀行、渣打銀行、華泰商業銀行、陽信商業銀行、星展銀行。
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目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 另外，其車身經特殊技術打造而使重心前移，在任何地方駐車都能輕鬆自如；並提供 USB插座讓人能邊騎邊為手機充電。 兩種選擇，且可自由決定要選碟煞或鼓煞，很適合初次購車的人參考。 其有著相當大的馬力，可提供十分暢快的飛速快感，同時因為交通法規也是比照汽車，在台灣除了高速公路之外，可以行駛於快車道和大部分的快速道路。 不過其除了要考專門的駕照之外，停車和用路上也需格外注意。 選購機車時，最主要得注意的莫過於車體的大小和重量，而其通常與排氣量（c.c.）成正比，並且車輛的煞車系統、耗油量也會隨著排氣量的不同而有所差異，以下便將一一為各位做說明。
但實際上只要長期使用 Power Mode ，又或者是你已經習慣汽油車的中高速的話，實際可行駛里程就會大幅下滑，因此對於住在半山腰或是山上、或是騎車不重轉油門就會死的消費者來說，Many 110 EV 顯然不是個好選擇。 而接下來筆者則找了同事來測試一下雙載的狀況，基本上起步與爬坡的影響並不會因為多載一個人而有影響，只不過速度在超過 30km 後加速力道就會緩和下來，最高速只能到接近40 km。 筆者認為是因為 Many 110 EV 目前採用的Biactron動力科技，其直流變頻馬達最高功率僅有 3200W所致，加上為了增加續航力採用並聯供電，這些都難以讓 Many 110 EV 能夠達到目前100CC 機車的性能。 當然這個模式主要是針對有爬坡的路段，在測試場地有碰到二處上坡路段皆可以輕鬆上去，只不過如果是長途爬山的狀況下可能電力很快就會耗盡了。 而一般機車族常常在意的前置物手套箱部分，將加油孔與導管取消之後變得更深之後可以輕鬆放置兩大杯飲料或其他用品。 另外多合一鑰匙孔的部分也新增 USB Type-A 插槽，可供行動裝置或是行車紀錄器充電，而且其位置能避免 USB 端子頭與鑰匙打架的狀況，算是相當貼心的設計。
碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。 而125機車不會配雙碟煞的原因是機車本身較輕且輸出沒那麼大，前碟後鼓(前輪碟煞/後輪鼓煞)應已足夠了。 一般 125CC 以內的機車最多都只會配前碟後鼓 (前輪碟煞/後輪鼓煞)的煞車系統，150CC 以上的機車才會配雙碟煞。 相較於省油型機車都配置鹵素頭燈，亮度表現較差，Nice XL 標配 LED 頭燈，騎車安全度提升許多。 等級機車，卻配置了 6.6 公升大油箱，在超省 61.6km/l 油耗與 6.6 公升油箱加乘後，竟可以達成一桶油 400 公里的驚人成績，即使現實環境下打折，一桶油應也可騎超過 300 公里，減少常常去加油的時間。
- 如果是注重產品性價比的人，那麼很值得考慮這台 GP 125 VCS版。
- 台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。
- 對比 Gogoro 幾乎都是獨立開模的零組件，基本上維修費用會跟傳統燃油車來得低。
- 一般也認為裝置四氣門，因為排氣量小，四氣門的效果有限。
- 其有著相當大的馬力，可提供十分暢快的飛速快感，同時因為交通法規也是比照汽車，在台灣除了高速公路之外，可以行駛於快車道和大部分的快速道路。
- 當然這個模式主要是針對有爬坡的路段，在測試場地有碰到二處上坡路段皆可以輕鬆上去，只不過如果是長途爬山的狀況下可能電力很快就會耗盡了。
- 偏遠地區、樓層費及其它加價費用，皆由廠商於約定配送時一併告知，廠商將保留出貨與否的權利。
復古的外型讓它深受女性族群的青睞，而鼓煞的優點在於車價與保養價格較為低廉，讓人入手後較無負擔，對於需短程通勤的族群而言相當適合。 外加它相較輕盈的重量、偏小的車身，在市區走走停停、尋找停車位，都不是件困難的事。 相信不少男性心中都有個重機夢，夢想著有天能夠騎著它到處旅行。 但畢竟重機的價格高昂、不容易入手，若想要追求媲美它的大 c.c.數，不妨可以考慮這台 KRV 180。 其最大的特色就是承襲了 AK 550的重機基因，同樣採用獨立式搖臂與 PTM 傳動系統，能夠提升過彎的穩定性，大幅增加騎乘時的安全。
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本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 本篇會挑選KYMCO 光陽品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購KYMCO 光陽機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果KYMCO 光陽機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 而在光陽的系列之中，有些可自由選擇要搭配哪種煞車，有些則是前後輪會採不同系統。
油耗固然重要，不過油箱的容量也不能忽視，特別是 c.c. 數高的車輛，如果常騎乘但油箱不夠大的話，便可能常常需要尋找加油站。 的車款，會建議油箱容量達6、7公升以上為佳；值得一提的是光陽的 Nice系列雖然排氣量小，卻擁有高達6.6公升的容量，能顯著降低加油的頻率。
而且在成本因素考量下，Kymco 選擇以現有車型為基礎進行電動車的研發，不僅能夠有更親民的售價，零組件更換上也擁有極大優勢。 對比 Gogoro 幾乎都是獨立開模的零組件，基本上維修費用會跟傳統燃油車來得低。 在進入主文之前要釐清一個概念，那就是 Kymco 與 Gogoro 其實是二種不同思維下所做出來的電動車，Many 110 EV 的續航力與性能，其實與 光陽機車110 光陽機車110 GOGORO 的取向是不同的，他著眼的是短程為主、不在乎性能的消費者。 因此撇開外觀等主觀意念來看，Kymco 與 Gogoro 其實是站在不同的等級。 VJR大膽使用雙鎗避震器，加上四氣門引擎，塑造110與125c.c.頂級運動車款的企圖相當明顯。
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