整體機能一應俱全，加上單手即可摺疊收納的便利性，想必能滿足多數人的需求。 一般人對於三輪電動車存有老氣的負面印象，但本款在設計上以復古的經典外型搭配亮麗的紅色與白色系，整體呈現出活潑大方的氛圍，著實讓人眼睛為之一亮。 其另一特色便是後方的超寬敞置物箱能輕鬆放入後背包，加上座墊下方亦有足夠的置物空間，魅力不容小覷。
從結構上看，CV3這款倒三輪除了車頭和轉向機構不同於AK550之外，其他部分基本上大同小異。 光陽CV3的倒三輪結構（KALS）與雅馬哈Tricity 300有些類似，能夠提供與兩輪車型截然不同的操控體驗。 雖然是大踏板，但是光陽給它的定位是跨界風格，所以車頭部分有類似ADV的鳥嘴設計。 光陽三輪電動機車 為你搜集最新資訊最熱頭條新聞，提供情感、英超、娛樂、體育、NBA、國際等多個頻道，充分滿足用戶對不同類型資訊的需求，讓你在空閑的時候找到自己喜歡的資訊。 坐墊方面採用了分離式的座椅，前座跟後座都有靠背，前座的靠背更是有三段可以調整，而後座的靠背則是與椅墊一體式的設計，打開前椅墊後可以看到車廂容積並不大，放一頂全罩帽就滿了，也許是因為油箱占掉了空間，因為加油孔也在車廂裡面，所以加油的時候必須打開車廂，難道也是這個原因才作成分離式座椅的嗎？ 另外一個值得注目的就是電子防傾倒裝置，這個裝置搭配上輪軸行程鎖定裝使用，可以將前輪的高低以及車輛的傾角鎖住，方便駐車或是牽車的時候使用，加上手剎車的話幾乎可以免去中柱的使用了。
本款擁有時尚簡約的小巧外型，加上前方加設兒童椅，非常適合作為短途接送小孩之用。 其彩色儀表板畫質清晰，即使在大太陽底下也能輕易掌控行車狀況；而手把處更貼心附加 USB 插槽和支架，騎乘時也能不漏接任何重要訊息或來電，便利性十足。 光陽三輪電動機車 再者，其超大的乘坐空間不易產生壓迫感，且前方還貼心設計小掛勾以便懸掛包包等隨身物品，置物空間非常充裕。 雖然目前這類車種不受電動車相關法規的限制，但市面上有些產品也標榜雙人座或具備大置物箱的設計。 為了騎乘時的安全著想，購買時應多加留意最大載重，以免因負荷過重而導致故障或損壞。
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CV3 550提供兩種動力模式，因應不同天候影響下的騎乘條件變化，除了正常天候下的『動力』騎乘模式外，另設有『雨天』模式，調整為較和緩動力輸出模式，同時也降低油門反應，減少輪胎打滑，提高行車安全。 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 此外，Kymco 亦於會中發布以 AK 550 概念新藍圖預賞做為壓軸彩蛋，新車相較於現有量產式樣更增添休旅氣息，也預告不久的將來，新一代 AK 550 即將現身，為這款性能與舒適兼具跑旅機車有嶄新的面貌。 在性能方面，續航力大約30~50公里，最高時速60公里，TOYOTA i-ROAD不吃油，只吃電，每次充滿電大約需要三個小時的時間，TOYOTA i-ROAD的誕生是以都會通勤為首要目標；目前有機會看到TOYOTA i-ROAD身影的地方，只有日本東京、澀谷、世田谷等市區，TOYOTA仍在進行公開測試階段。 去年全台電動機車掛牌量為8萬7450輛，也較前年減少5656輛，微減0.41%，占整體機車市場市占率11.9%，其中gogoro電動機車掛牌量6萬4666輛，較前年少了9268輛，市占率 8.8%。
上路了之後因為剛開始時不習慣三輪車的感覺，車輛左右傾倒非常快速，幾乎沒有感受到因為車輪轉動慣量帶來的阻力，無法確定我現在車速跟離心力有沒有辦法撐住現在的傾角，加上天雨路滑的路面，所以前五分鐘其實是很惶恐不安的。 終於到了試車的環節，一上車之後先是感受到282kg的車重，含油水之後大約有300kg的重量級車身，要牽動的話可能要適應一下，如果能夠有倒車功能那就太好了阿！ 光陽三輪電動機車 這邊有個有趣的感受，平常我們在牽車的時候多少是依賴車身稍微靠在身上，以避免車子朝遠離自己的方向傾倒，不過在CV3身上你不需要做這個動作，因為傾倒鎖定裝置會幫你解決，缺點就是比較沒有辦法用大腿或是髖骨的地方去推車，但如果你沒有鎖定的話，車身的左右重心移動無法使用您的大腿很敏銳的感覺到壓在你身上的重量有多少。 右手的開關則有儀表板的選擇器、電子防傾倒裝置開關、以及駐車燈與啟動開關合在一起的複合式開關，背後還有引擎切斷開關。 看完本次介紹的選購要點及十大推薦排行榜後，不知道各位在挑選上是否已有更明確的方向了呢？ 只要根據上述的重點進行篩選並多方了解商品的特色，相信要找到符合心目中的理想車型絕非難事。
把手按鈕配置部分，介面如同其餘宏佳騰智慧電車車系，包含方格旗代表的競速模式也沒有在 Ai-2 Gather 車系上缺席。 新車系共推出 Ai-2 Gather（極光白）以及的 Ai-2 Gather+（黑隱特仕版）雙車型，售價分別為 117,980 與 127,980 元，即日起開放預購，前 1,000 輛加碼折價優惠 1 萬元，預計於 2022 年第一季開始交車。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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前腳踏空間以全平面設計，面積來到 46×28.5cm 供騎士可彈性運用，同時也提供左前單一置物空間、前方掛勾與掛鉤上的 USB 充電孔（5V2A）。 柯勝峯表示，電動機車搭載電池，連筆電的電池登機都不行，電動機車運送過程複雜，需靠近市場設廠，RevoNEX電動重機主打高端品牌，「Made in Italy」可提高全球的品牌形象及能見度，原定明年推出，考量疫情，量產時程將延至後年。 KYMCO 光陽三輪電動機車 RevoNEX是一款高性能的電動重機街跑概念車，KYMCO也積極地推動開發與量產進度，在今天活動中向媒體說明RevoNEX將歐陸規劃為生產基地，這也是KYMCO第一款「Made in Italy」以台灣品牌在義大利製造的大型電動重機。
此外，若是以送貨為主要訴求的話，也應注意電機的馬力是否足以應付多種路段，如此一來便能大幅提升運送效益。 其擁有如同機車般的外型，結構紮實又穩固，即便行駛於顛簸路上也不容易發生側翻或不穩的情形；且該類型大多具備較大的收納或雙載空間，不論是作為通勤、代步、載貨或接送小孩等用途都不成問題，因而能廣泛用於各種族群。 明基材則是生產電子紙零組件防爆隔離膜，股價本波隨大盤在去年10月落底後起漲以來至今，外資一路看好買多賣少，下有季線及半年線上彎支撐，目前股價在年線量縮震盪整理，靜待買氣回流上攻。 IC設計廠天鈺是電子標籤驅動IC主要生產廠商，本波股價漲勢結構，基本上都是遭遇前下跌波高點時就量價過壓，目前短中期均線到半年線都是多頭排列，只要持續穩量就有挑戰年線的實力。
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全新的AK550延續「The Thrills of Touring」的概念，深化演繹「Super Touring」超級跑旅的雙重性格，以獨特的懸浮式空力跑格外觀，全新世代的電子科技配備，強悍的極致運動性能表現，提供騎士熱血與舒適兼具的操駕樂趣，滿足全球熱血車迷對KYMCO旗艦車款的熱切期盼。 全球極端氣候變遷，「碳中和」成為當今世界各國最關注的議題，產業電動化更是不可擋的趨勢。 光陽集團柯勝峯董事長表示：KYMCO擁有超過20年的電動車基礎，持續以全新的技術與創新的思維，研發各種超越顧客期待的產品，滿足不同消費者的全方位需求，引領全球電動機車產業發展。 外觀配備部分，Ai-2 Gather 車系全車採用 LED 光源，頭燈等級同樣為 Class D，也採用品牌首見的分離式方向燈。 車頭設計上，Ai-2 Gather 車系具有平整折角的造型，並且支援載貨架（Ai-2 Gather+黑隱特仕版標配）；車尾則是有著面積更大的 LED 尾燈組，將煞車燈與方向燈整合集中。
本款搭載與德國設計師共同研發的強勁電機，除了能輕鬆爬坡之外，在起步瞬間便能感受到澎湃的動力，最大載重甚至可達300kg，機能性堪稱出類拔萃。 且為了提高騎乘時的穩定性，車身的減震器角度還經過縝密計算，遇到顛頗路段也不易產生不適感。 三輪電動車一般多為騎乘在慢車道上，但若車速太快或煞車設計不夠完善，便可能在途中發生危險。 因此購買前務必確認該車款的最高時速，以及有無防滑握把、檔速調整及煞把卡扣等安全設計，騎乘時會更加安心。 這類商品的設計與摺疊腳踏車較為相似，只要按照說明書上的步驟便能輕易將它摺疊收納，小巧又不占空間的特性很適合外出遊玩時置於車上，以方便隨時取出作為年長者或購物時的代步工具。 不過由於車體著重於輕量設計，因此載重能力相形見拙，選購時務必留意相關限制。
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Premium 車型升級了許多部分，包含面板顯示、7000W 水冷馬達、轉向感應方向燈、皮帶傳動等系統，希望讓每一個購買的客人都能享受到加量加質不加價的性能提升。 Gogoro 推出的 Viva Mix belt 車款擁有超多種顏色供挑選，每個人都可以選擇自己喜愛的顏色不怕撞色。 如果對於馬力想要有更高要求的話，同系列的 superfast 將會是不錯的選擇。 在今天台灣的五股的國際摩托車新車展覽會現場，光陽拉開了年終大戲的帷幕，不僅發布了KRV的Ohlins版本，而且公布了首款倒三輪大踏板CV3的正式售價。
- 環保議題夯，電動機車聲勢也跟著水漲船高，原本僅有 Gogoro 在台灣電動機車市場獨佔鰲頭，隨著時間發展，現在早已百家爭鳴。
- 不過此車最大的亮點，莫過於那半包覆式的原廠天棚了，ADVIA AD3 300 還沒上市時，台灣出廠有搭載天棚的車款，僅有一款兩輪機車BMW C1 ，車輛出廠後才加裝天棚，則會觸犯台灣法規。
- 7.6kW水冷馬達、輕量鋁框、ABS防鎖死煞車系統，都將馬力及安全性以高規格呈現。
- Tricity 是台定位明確的市區代步車，而且Tricity 的LMW 機構，相較其他車廠的三輪機構來說，已改良不少問題，讓前兩輪有效縮短輪距，改善以往三輪機車容易有轉向不足的詬病。
- CV3採用550cc的雙缸引擎，擁有奢華舒適的設計、卓越出眾的性能、堅固強悍的結構、符合人體工學的座椅。
- 早在上週KYMCO其實就釋出有關旗下旗艦三輪大羊CV3即將問世的影片，而今日（11/26）就是台灣機車廠商KYMCO重大的國際發表會，除了F9、KRV、DT X360等不少車款，CV3也在今天正式亮相。
並且搭載 2 顆 Gogoro Network 電池交換；搭配的資費則是限定高用量自由省方案，基本月付 1,199 元，每月首次交換電池即獲贈 光陽三輪電動機車 3,000 元折抵金，約可扣抵騎乘公里數近 1,600 公里；如果騎士綁約 18 個月、則僅需月繳 899 元。 在車輛設計上，宏佳騰表示 Ai-2 Gather 車系融入過去 Qooder 四輪機車與 3D-350 逆三輪機車的技術與經驗，在採用 Gogoro Solutions 的電池與馬達方案下，成為國內首輛採用自主研發車架的 PBGN 聯盟車款。 Aeonmotor 宏佳騰智慧電車今（27）日發表三輪商務電動機車 Ai-2 Gather 系列新車。 採用前 1 後 2 輪的單座三輪配置以及 Gogoro Network 能源系統，將會是國內首款量產的三輪電動機車。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
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在此，還是要提醒各位讀者，並不是三輪式車款就沒有傾角極限，如超過原廠設計的傾角極限，車輛還是會翻覆。 F9 的外觀設計充滿風格的設計，動力部分搭載最大輸出 9.4kW 的馬達，切入 150 級距的機車市場。 Kymco 宣稱其從靜止加速到時速 50 公里僅需 3 秒，極速可達 110 公里，並且搭載 96V 40Ah 的電池，在歐洲 NEDC 續航標準下可提供 120 公里的續航力。 Kymco光陽機車在2021國際摩托車展上，帶來多款新車與購車優惠。 另外一款在車迷之間討論度相當高的三輪旗艦重機CV3也在此次發表會登場，CV3採用550cc的雙缸引擎擁有出眾的性能，並搭配舒適的人體工學座椅，讓騎士享受奢華舒適的騎乘體驗，CV3採用前二後一的三輪設計，可以大幅提升在不同道路騎乘的安全性和舒適性，目前CV3已經在歐洲進行實車的最後調教，為2021年量產上市做好最後的準備。
而光陽董事長在發表會現場也表示CV3已在歐洲進行現地實車調校，為明年量產上市做準備。 KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 KRV同時配有ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及LED全車照明。 最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，讓騎士擁有隨性穿梭的操控樂趣，享受人車一體的終極感受。 隨著電動車的發展，個人交通工具史上出現了最重大的轉變，有更多人願意投入電動車的懷抱，為推動地球環保與都市綠能而努力。
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山葉（YAMAHA）機車去年掛牌量更重挫至14萬0342輛，較前年少了5萬0924輛，市占率達19.1%。 過去光陽、三陽、山葉3大機車品牌各分據三分版圖的情況，已逐年被打破。 其中，三陽SYM機車去年掛牌量達25萬5435輛，較前年增加3萬4607輛，市占率34.8%，是各大機車品牌中銷量唯一成長的；光陽KYMCO機車受到晶片影響，去年機車掛牌量為20萬0787輛，較前年少了4萬5217輛，市占率27.4%。 從字面上就簡單易懂，「Tricycle」的縮寫加上「City」的組合便能知道YAMAHA Tricity是一台以都會通勤取向所打造的三輪速克達，單缸水冷155cc引擎面對結構較多也較重的Tricity車體卻也絲毫不顯倦意。 CV3最早是在2017年米蘭車展中，與冒險車款CV2同台亮相，之後又在2019年單獨以「準試裝車」的身分，再次登上米蘭車展主舞台，也意味著即將進入量產階段；這次光陽所釋出的預告片中，可以看到CV3悠遊於各種路段，包括城市、郊區、濱海等，甚至是在地面電車軌道與石磚地的混合路面穩定過彎，徹底突顯出3輪重機的強大抓地力。 其實很多車友關心的一個問題就是，這台CV3能不能引進內地市場，或者說能不能由常州光陽生產，然後在內地市場銷售。
畢竟它的兄弟車型AK550目前也是這種方式，但是倒三輪因為結構的更加複雜的問題，價格肯定會比AK550高，如果能夠讓常州光陽生產，價格也會更容易接受一點。 動力部分，550cc排量的雙缸水冷發動機，最大功率37.5kW，最大扭矩52Nm，為了提升舒適性，CV3還配備了腳剎，三段可調的電熱手把，定速巡航，三段可調的腰靠，兩段可調的風擋等等。 騎乘的姿勢非常的輕鬆，就連後座（）也表示非常的舒適，雖然腰靠很短，但是意外的支撐性不錯。 雙手的開關可以控制很多資訊，筆者下載noodoe測試了一下之後，發現無論是導航或是尋車功能，都必須仰賴手機的GPS，而使用導航時的語音播報，也是使用手機的喇叭來發聲（車輛本身並沒有導航用的喇叭），這點就必須看您手機的藍芽版本來決定可否連結多個裝置，如果使用藍芽耳機的話就要先測試是否能夠連接兩個裝置。 左手的控制開關，有遠近燈（超車）、定速裝置、方向燈、喇叭，背後還有引擎出力模式以及手把加溫的開關，下方則是手煞車的撥桿。
然而，儘管全球已有許多電動機車上市，但至今仍未看到來自消費者的全心認同與市場的熱烈反應。 KYMCO長年研究騎士需求、傾聽消費者心聲，發表全新KYMCO F9都會運動型電動機車，提供在移動功能之外，更滿足消費者渴望追求感官刺激的騎乘體驗，讓電動機車成為消費者心目中的首選。 曾於 2017 米蘭車展現身的 CV3 三輪大型重機，此次則是以準量產車身分再度登場，成為 Kymco 第 1 款三輪重機。 產品設定為全球定位最頂級、配備最豪華三輪機車，CV3 以 AK550 為基底，採用三輪結構並且搭載 550c.c.雙缸引擎。 柯勝峯董事長也在會中宣布，CV3 已在歐洲進行現地實車最終調校，為明年量產上市做最佳準備。
台鈴以超過 40 年打造重機及賽道的經驗，將技術融入並校正成電動機車款式。 EReady Run 提升靈活度及整體動力表現之外，還加入防竊措施，讓安全性更加提升。 成立於 1998 年的摩托車廠牌宏佳騰，曾推出多款機車、沙灘車、越野車。 近年為因應機車電動化的趨勢，宏佳騰與 Gogoro Network 洽談合作，也推出了自己的電動機車，至今已推出三代。 以Gogoro 3 Delight 作為基礎，統合了 Gogoro 3世代的功能並升級成 Premium 呈現。
而能根據路況切換三檔速度這點也相當加分，且車身前後亦有搭載不同的避震器，各種道路皆能平穩安全地克服。 別看此款小小一台，其搭載的高性能後驅動馬達能輕鬆爬上20度斜坡，無論是無障礙通道還是上下大眾運輸工具都輕而易舉，甚至還能採前進或倒退的方式進出電梯。 而選用的輪胎更是具備優越的止滑效果，加上雙後輪碟煞系統，各種路面都能平穩行駛。 另外，其採用的高規格輪胎具備防滑耐磨的特性，且前後輪皆有加裝避震器，面對各種路況都能平穩操控不易打滑。 DT X360讓騎士可以在市區交通裡靈活的穿梭，在快速道路上恣意的巡弋，在未知領域中隨心的探索。 DT X360是一台擁有全方位行路性能，能夠實現重機騎士360度熱情與夢想的「冒險跨界」大型速克達。
光陽三輪電動機車: 電子防傾倒系統
過去曾與義大利、德國公司合作開發，也獲得台灣精品獎 20 年的肯定，將繼續開發科技。 預告多時、搭載550c.c.雙汽缸引擎的紅牌三輪重機CV3，以台灣作為全球首發亮相的地點，執行長柯俊斌表示新車以全球首購價38.8萬元（建議售價42.8萬元）回饋消費者。 董事長柯勝峯面對全球疫情衝擊所帶來的不可預知性，表示仍將持續為消費者創造獨特出眾的生活體驗，讓顧客能夠以身為KYMCO的車主為榮 。 KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求，發表全新KYMCO DT X360，再次開闢速克達領域的全新級距，賦予大型速克達更全面的功能性與多工性，滿足消費者在日常作息之餘，拓展生活領域與全方位視野的渴望。 DT X360以冒險跨界「Adventure Crossover」為核心定位，是一款能激勵人們自由追逐生活冒險的大型速克達。
另一方面，椅墊內置高韌度彈簧得以減少顛簸感，然而椅面偏小坐起來不及機車款來得舒適，且使用者的體型也會受到限制，建議謹慎評估後再行定奪。 若打算買給長輩當作買菜或購物時的代步工具，這款操作簡單又附有前後置物籃的車型便相當合適。 車頭的小巧數位儀表板方便掌握車速和剩餘電量，而可調式的座椅亦能根據騎乘者的身高做調整，即使多人共用也不成問題。
」，2013年在東京車展首度亮相，它很像機車，但又不是機車，很像汽車，但也不是汽車，「三輪電動汽機車」大概是最貼切的形容詞了。 TOYOTA i-ROAD 前輪有兩顆、後輪有一顆，有車頂、雙門車身和擋風玻璃，目前已經有雙人座和單人座的設計。 KYMCO跨界大型速克達DT X360上市短短不到1年內，全球接單已破萬台，光陽年底前也針對19萬8000元車價推出分期優惠方案，另一款熱銷的GDINK CT300同步推出16萬3000元的分期獨享優惠價。 ▲新一代KYMCO AK550將在米蘭車展全球首發，不過最先亮相的國家還是在台灣！ 全新AK550明年會在台灣上市與販售，主要競爭對手為YAMAHA TMAX 560，相較下AK550價格方面極具優勢，但消費者也很關心新一代車型的避震器、儀錶板、尾燈品質與耐用度。 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！
機車業者認為，今年市場景氣預期不樂觀，恐影響民眾購車意願，預估今年機車整體市場銷售量約70萬輛以內。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Ai-2 Gather（極光白）以及的 Ai-2 Gather+（黑隱特仕版）雙車型，售價分別為 117,980 與 127,980 元，即日起開放預購，預計於 2022 年第一季開始交車。 發表會現場同步宣佈，前 1,000 輛可另享加碼優惠 1 萬元優惠。 搭載 2 顆 Gogoro Network 電池交換；資費則是限定高用量自由省方案，基本月付 1,199 元。
光陽三輪電動機車: 騎出新潮流！2022 台灣電動機車品牌、熱門車款推薦10選
DT X360搭載具越野風格的前土除以及下檔泥板，能夠提昇崎嶇路面操控靈活性的寬把手，以及擁有更佳騎乘視野的高座墊，專屬Adventure取向的輪胎，配上堅固強悍的輕量化輪圈，讓DT X360在各種不同的路況展現絕佳的操控性。 同時，Keyless感應式鑰匙、TCS循跡控制系統、LED彩色儀表板，讓DT X360在原有豐富的機能之 外，還擁有更高的便利性與安全性。 眾所周知，倒三輪摩托車市場長期被雅馬哈、比亞喬、標緻等國外品牌所壟斷，更別說大排量倒三輪踏板摩託了。 光陽的這款CV3大踏板推出，幾乎可以看做是挑戰權威，它是基於AK550開發而來，採用AK550的同款動力平台，同時CV3也是目前中國品牌當中，排量最大的倒三輪大踏板車型。 但踩腳煞車的時候車輛CBS啟動（當然ABS也會有作用）車身非常穩定的整體下沉，熟悉了之後會是非常好用的幫手。 動力方面雖然有全動力以及雨天模式，但是因為雨天模式的話連反應都會比較遲鈍，筆者比較不習慣，不過車子實在很穩，所以即使雨天使用全動力模式也完全沒有問題，如果還不習慣大型重型機車動力的騎士可以先用雨天模式來適應一下。
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