首先，第一批CB100被生產出來的時候，型號為CB100 K0，始自1970年，大概生產一年吧（到1971年）。 色彩上大致能上色的外觀件都有配上車色，除了油箱側蓋外，大燈碗、燈耳、前叉護筒、後避震器外筒等等都是搭配車色的。 另外，這一代的側蓋是三角形的，mark是”100″字樣；油箱塗裝的部分，則是油箱底下一塊白色長條區域拉線，Honda字樣就在白色區域裡面，這塊白色塗裝並沒有延伸到油箱邊緣，此外油箱蓋是偏向右邊。 前些日子因為自己手癢去找了台光陽CB100，是光陽在臺灣生產的CB100裡，最早期的式樣，生產年份是1971年。
- 光陽自此開始所生產的一群100cc級距打檔機車，統稱為”光陽100″，實際上包含CB100、CB100 FO-I與II、CB-S、豪華100、豪華100DX等等，因為都長差不多，其他都是細節上的差異，許多人偏好於不去在意他們的不同處（去分辨它們是多麼累人的事XD），而直接稱呼光陽100。
- 哦對了，還有一個東西在不知不覺中改變的，就是右側引擎case（離合器外蓋），這個凸起的卵形樣式與前期整個大平面的右case蓋也是個可以分辨的點。
- CB100給人一種輕巧又有力的印象，跨上這台車覺得油箱不大，很適合”機器腳踏車”這個名字（誤XD），騎乘起來加速順暢，市區通勤可以是一種享受的那種哈哈。
- 大約民國66年左右光陽推出了一台號稱兼具二行程與四行程優點的實力110（不是很有名的一台車），會有這樣的廣告詞是因為這台車的引擎有別於CB車系的OHC引擎，實力110採用的是105cc OHV引擎（頂桿機引擎），這個設計來自於1976年Honda CG小排氣量車款的引擎。
- 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
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這短短的幾年間光陽卯起來推出各種組合的打檔車，不知道是實驗試探市場的性質、還是以多樣化和三陽野狼競爭，總之到了民國75年，以金勇為名的車正式上市。 初代金勇的引擎維持OHV型式循環四檔，引擎左右都是刻著Honda字樣，引擎號碼為”CG125″開頭。 初代塗裝也是有很多種，側蓋上貼紙為”Honda Grand King 125″，油箱當然是Honda銘牌，車手蓋上也是Honda字樣，全車只有椅墊後面是印”光陽金勇”XD。 CB100 K4與K5，生產年份大概落在1981至1985年（有此一說K4始於1978年），這時候已經有點過渡車的樣子了，過渡到下一台車種的概念，但引擎沒有差異多少就是了。 就K4的樣式來說有點像個謎，因為網路上對於K4沒有多著墨，只有文字敘述外觀與K5接近，可能是排氣管的樣式不同（K4是縮口錐管，K5是如下圖那種錐管，但還需要考證就是了）。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
金勇在臺灣機車歷史裡佔有非常重要的一個地位，不只是因為它現在還有持續更新生產，它是光陽”嘗試過許多種組合後”的成果XD。 在民國70年代附近，光陽與本田有技術上合作，光陽也推出各種不同車型、不同排氣量、不同引擎的打檔機車，說實在他們彼此的血緣關係蠻難捉摸的。 我們知道光陽與本田合作之初最盛名的打檔機車是使用Honda CB引擎的”光陽CB100″，爾後光陽以此為基礎陸續出現CB-S、光陽100 FO-I、FO-II、豪華100等等，但這些車的引擎都是OHC型式。 民國60年左右，CB100主要由光陽代理進來，外觀基本上就是影片中這台CB100的塗裝，側蓋也是原裝的三角側蓋，差異只有油箱上的銘板是刻著KuangYang。
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過了幾年，本田母公司停產CB100後，光陽繼續以此引擎開發後繼人稱”光陽100″的光陽CB100，還有分FO-I、FO-II，是指一代和二代的意思，主要是側蓋形狀與油箱塗裝不同。 這時候差不多是市場上野狼出現的時候（三陽卯起來打野狼125的廣告XD，以致光陽CB100在市場上的名氣不如野狼）。 而在之後光陽CB100還有分一般版與豪華版（CB100DX）兩種，主要差異在於一般版本是循環四檔單儀錶（時速only），而豪華版是國際五檔且是雙錶。 光陽cb100 到了民國67年，直接加上名字”豪華100″，這時整體外形已經逐漸趨向野狼金勇的比例（沒那麼像CB100了），一樣有分四檔版與五檔版。 而時光來到2020年的今天，KYMCO官網意外上架了Krider 400的車款資訊，筆者猜測這輛車將會在2020上半年正式與大家見面。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
我一直覺得金勇儀錶板的配置很實際，提供騎士需要的資訊就夠了的概念，所以除了時速錶外，另一個錶有油錶和很大的空檔燈、方向燈、遠燈的指示燈（大到不會忽略的那種XD）。 差不多與GL100S同時期（或晚一點），光陽接著推出光陽125B與光陽125S，這兩台車也都是採用”新設計”的OHV引擎（實際上就是CG125的引擎啦），循環四檔設計。 兩台車的差異主要是外觀，125S為CB-S車體外觀配上方燈方錶，而125B則是圓燈雙圓錶，且125B的油箱已經不再是CB圓弧的油箱，而是有稜角的大油箱，在外觀的部分，125B已經開始有金勇的樣子了。
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雖然這台車不是完完全全地一台CB100，不過那也只有引擎case有一部分是白金老野狼罷了（所以車籍其實是1980s的白金野狼SY125），那不是重點。 光陽cb100 到了1971年，CB100出了第二代，也就是CB100 光陽cb100 K1，這個型號也是只生產一年左右。 包含油箱拉線，雖然還是有白色塗裝區域，但是這個區域有延伸到油箱的邊界，而Honda的mark則是落在拉線的線條上，油箱蓋依然偏向右側；側蓋一樣也是三角形，只是mark變成”CB100″，多了CB兩個字母XD。
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這一代的CB100，前叉套筒、燈耳與大燈碗不再跟隨車色，而都是黑色的；而後避震器則是全金屬色。 1688.com上所有自适应控制器内容（包括但不限于文字，商品，图片等）均是1688平台所有，采用请联系1688相关商务合作进行合法使用，我们坚决抵制自适应控制器商品、图片、文字等内容的复制、采集等行为，并且保留追究权利。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 台灣 2022 年機車總市場成績出爐，累積銷售達 734,026 輛，相比前 2 年有明顯退步，主要是受原物料短缺、航運不穩定等影響，而與往年最大不同就是冠軍換人，SYM 以 255,435 輛登頂最暢銷機車品牌。 阿里巴巴为您找到673个今日最新的自适应控制器价格,自适应控制器批发价格等行情走势,您还可以找市场价格、批发价格等相关产品的价格信息。
總之，撇除車籍的問題，這次錄音的這台車可以說是貨真價實的本田CB100，而主要也是很感謝車主願意在微雨的陰天裡借我錄音XD。 CB100給人一種輕巧又有力的印象，跨上這台車覺得油箱不大，很適合”機器腳踏車”這個名字（誤XD），騎乘起來加速順暢，市區通勤可以是一種享受的那種哈哈。 前情提要是，我很不要臉地跑去找玩老車的前輩央求是否能夠錄老CB，然後就因為獲得同意而大確幸XDD。
這個時期光陽也出了鐵人125，外觀上幾乎與125B差不多，只是多了和光陽勝利者類似的後扶手。 大約民國66年左右光陽推出了一台號稱兼具二行程與四行程優點的實力110（不是很有名的一台車），會有這樣的廣告詞是因為這台車的引擎有別於CB車系的OHC引擎，實力110採用的是105cc OHV引擎（頂桿機引擎），這個設計來自於1976年Honda CG小排氣量車款的引擎。 民國60年代末期，光陽推出了GL100S，是CB100的後繼車種，架構上都是CB100的樣子，唯引擎離合器蓋已經更換成早期金勇的式樣了。
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光陽自此開始所生產的一群100cc級距打檔機車，統稱為”光陽100″，實際上包含CB100、CB100 FO-I與II、CB-S、豪華100、豪華100DX等等，因為都長差不多，其他都是細節上的差異，許多人偏好於不去在意他們的不同處（去分辨它們是多麼累人的事XD），而直接稱呼光陽100。 光陽cb100 270cc引擎，最大馬力22PS，加速性0-100M，只要7.6秒，無論都市衝鋒，郊野長征，提供滿滿動力。
- 接下來的CB100 K3，生產年間在1976至1981年，這台在塗裝上有更多的改變，可以參考下圖的油箱拉線：少了本田翅、Honda字樣上移，而且油箱體積也默默變大了一些；側蓋的mark也與前一代有些不同。
- 金勇在臺灣機車歷史裡佔有非常重要的一個地位，不只是因為它現在還有持續更新生產，它是光陽”嘗試過許多種組合後”的成果XD。
- 前情提要是，我很不要臉地跑去找玩老車的前輩央求是否能夠錄老CB，然後就因為獲得同意而大確幸XDD。
- 早期金勇只有四檔，時速錶很貼心地標上每一檔的換檔時速，這也是一代錶才會有的設計，因為往後的金勇就變成五檔了。
- 總之，撇除車籍的問題，這次錄音的這台車可以說是貨真價實的本田CB100，而主要也是很感謝車主願意在微雨的陰天裡借我錄音XD。
- 包含油箱拉線，雖然還是有白色塗裝區域，但是這個區域有延伸到油箱的邊界，而Honda的mark則是落在拉線的線條上，油箱蓋依然偏向右側；側蓋一樣也是三角形，只是mark變成”CB100″，多了CB兩個字母XD。
- 兩台車的差異主要是外觀，125S為CB-S車體外觀配上方燈方錶，而125B則是圓燈雙圓錶，且125B的油箱已經不再是CB圓弧的油箱，而是有稜角的大油箱，在外觀的部分，125B已經開始有金勇的樣子了。
接下來的CB100 K3，生產年間在1976至1981年，這台在塗裝上有更多的改變，可以參考下圖的油箱拉線：少了本田翅、Honda字樣上移，而且油箱體積也默默變大了一些；側蓋的mark也與前一代有些不同。 哦對了，還有一個東西在不知不覺中改變的，就是右側引擎case（離合器外蓋），這個凸起的卵形樣式與前期整個大平面的右case蓋也是個可以分辨的點。 這在外觀上已經有明顯的不同了XD，論油箱塗裝來說，和我們平常比較常看見的CB125S或臺灣的波音很接近，都有一塊船型的大範圍飾區，就CB100來說，有紅黑白與藍黑白兩種配色（如下圖，抱歉借用FB社團的照片），剛好本田翅膀與Honda字樣各佔一個色塊，油箱蓋也置中。 側蓋也不再是三角形的了，而是有點圓角的…不知道怎麼形容的形狀XD，大致上與早期白金野狼的蓋子形狀一樣。
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