自此，光陽成為一家100%獨立自主的全球品牌企業。 深入台灣民眾記憶與生活的豪邁 125，甚至是許多民眾的第一輛機車，創下銷售破百萬輛的成績，KYMCO 以最新造車科技推出新豪邁 125，擁有流線動感的外型設計，整體風格和 GP125 相仿，較為銳利的鈑件加上略上翹的車尾，符合如今主流通勤買菜用車的設定。 高亮度雙大燈、LED位置燈、LED煞車燈與方向燈組，Xciting從燈具上的配置便展露出過人的質感與特殊性。 三環式儀表板的設計，提供每位騎士最完整的行車資訊。 氣壓輔助開啟坐墊裝置與大容量車廂設計，更大幅提升了Xciting的便利性與質感。
您知道，全台目前超過1千1百公頃的農地，因為遭受廢汙水和重金屬等汙染，正奄奄一息失去生機嗎？ 土壤，孕育萬物，是你我賴以為生的重要物質，不只影響農作物收成，最後也可能經過食物鏈，嚴重威脅人類健康。 平均1公分的土壤，得經過100年才能形成，但因人為過度干擾，釀成土壤酸化、鹽化甚至汙染，危機迫在眉睫！ 中興大學土壤環境科學系畢業的陳興宗，近20年來，到處替土壤進行健康檢查，他發現農民最頭痛的病蟲害，收成狀況不佳等問題，往往都跟土壤息息相關。 該如何善待土地，讓環境永續，一起深入觀察。
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而時光快轉到2017年米蘭車展中的KYMCO攤位，尖銳的外型加上更為科技化的配備，整體設計更為成熟的全新世代刺激400級距車型正式亮相，就在台灣正式上市後，我們終於有機會親自體驗一下這輛市場上討論度相當高的車款，到底這輛售價22.8萬的國產黃牌大羊除了提供路權與便利以外，還有多少激情可以替你的生活加味。 在「2018國際重型機車展」登場的全新Xciting S 400，以全面精進之姿展現運動跑旅新主張！ 延續Xciting車系所強調的運動性能與靈活特性，首度在台灣上市發表的XcitingS 400，具有更迷人的外型與科技配備，透過動感且流線的LED頭燈為全車勾勒出迷人出眾的剽悍風格，同時Xciting S 400配備同級唯一LED晝行燈，不僅營造出極具侵略性的視覺效果，更提供極高的辨識度，有助於騎士本身和其他用路人的行車安全。 藉由LED尾燈組所呈現出的醒目造型點綴下，車尾曲線在外放的整體設計中仍保留內斂的氛圍，無形中散發出令人迷戀的跑旅風範。 Xciting S 400動力經過重新調校後，可輸出35.54hp最大馬力與3.9kgm扭力輸出，為呼應跑旅性格在性能輸出表現上更線性且綿密，同時提供騎乘的極佳靈敏反應與樂趣。
後煞車系統採用單向單活塞卡鉗，搭配 240mm 固定碟，同時配有 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統。 後輪輪框與前輪輪框採用相同的鋁合金五幅十肋形式。 前煞車系統採用輻射對向四活塞卡鉗，搭配 300mm 浪花浮動碟，同時配有 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統。
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從儀錶板的右上方可以清楚看見胎壓顯示的功能，不過切換資訊時並沒有顯示前後輪的胎壓數值，也許能透過選購原廠部品來加裝胎壓偵測器。 另外，在儀表板中央正上方的位置，可看見淡淡的 POWER MODE 功能，只要透過左把手總成上的 MODE 按鍵，開啟 POWER MODE 功能，就能在 3,000 至 6,000 轉這個區間，獲得較為強勁的加速表現。 雖然打檔車類型在台灣並不是少見的存在，你 / 妳可以看見來自日、歐、美各種不同類型的打檔車，不過以 KYMCO Krider 400 這類型的打檔車來說，算是較為稀有的存在。
8元壓力，短線靜待獲利賣壓結束後，有再起漲的機會。 明基材則是生產電子紙零組件防爆隔離膜，股價本波隨大盤在去年10月落底後起漲以來至今，外資一路看好買多賣少，下有季線及半年線上彎支撐，目前股價在年線量縮震盪整理，靜待買氣回流上攻。 IC設計廠天鈺是電子標籤驅動IC主要生產廠商，本波股價漲勢結構，基本上都是遭遇前下跌波高點時就量價過壓，目前短中期均線到半年線都是多頭排列，只要持續穩量就有挑戰年線的實力。 晶宏也同樣生產電子標籤驅動IC，股價從最高292.97元，股價目前約80元，本益比還不到10倍，技術面股價回測前低只要形成雙底型態，則若能突破上方頸線96. 許正一說：「這個設備，是實驗室常見的酸鹼值測定儀，透過土壤加水，測定得到土壤酸化的指標。」近年土壤酸化，成為台灣農地一大威脅，採訪小組前進台大農化系實驗室，發現農地酸化程度，令人瞠目結舌。
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這種蜂巢狀是一種獨特的空氣動力學套件，據說能增加換氣效果，SuperNEX的蜂巢密度要高於RevoNEX，同時兩款車都採用了定風翼設計，並在定風翼裡邊錢如樂轉向燈，這個設計還是挺有意思的。 KRider全車採LED照明，包括頭尾燈與方向燈均是，並附有USB充電孔，可方便供電給手機、導航或行車紀錄器等設備，不過先前展示車所搭載的Noodoe智慧車聯網儀表，則改為單色LCD液晶顯示幕，除基本的轉速、時速、里程、時間、油量外，還具備USB充電指示、電壓、瞬時油耗等功能，算是相當完整，不過最終配備還是要以正式上市後的實車為準。 曾在2019年國際重型機車展、於KAWASAKI展區中首度在台現身的光陽（KYMCO）KRider 400黃牌雙缸檔車，近期在光陽官網悄悄現身，除了是預告距離正式發表上市的日子不遠了，也提前完整揭露Krider 400的高端豪華配備，將國產打檔重機水準推向新高峰。 在懸吊上的配置，K Rider的規格可說是令人感到「誠意滿滿」，在官網公布的資訊中前避震器採用了預載可調，後避震則是有著7段可調的形式。
2003年發表國產第一台大型重型機車『XCITING 500』。 1月，取得KAWASAKI 台灣地區重車獨家代理權。 3月18日，光陽與伊朗SPMC車廠簽署技術生產及銷售授權合約。 4月，電動代步車「安你騎」開發成功，正式上市並外銷。 12月3日 陳水扁總統蒞臨光陽工業參觀並試乘『XCITING 光陽400 500』，並親題『世界的光陽，台灣的驕傲』 。 在美國設有光陽美國公司與光陽醫療照護公司。
雖然XCITING 光陽400 S 400的車重已經來到213公斤，但是穿上裝備，轉動油門進入賽道後，漸漸加快車速會感受到36ps、38.4Nm的最大馬力、扭力帶來的愉悅操駕感受，雖然不同於更為運動的AK550那樣猛爆，但是源源不絕的推力彷彿有人在你後頭推著你前進一樣，並沒有縮減的趨勢，一路帶領你出彎加速。 另外我們同場也騎乘同樣是大單缸的KTM RC390，相互比對下可以明顯感受到XCITING S 400的震動幾乎是可以忽略的，就如同從熱血小鋼炮換成豪華運動房車般的差異。 後煞車則採用雙活塞浮動卡鉗以及240mm碟盤，避震器為五段預載可調規格，同時在後輪卡鉗還可以看到手煞車避免斜坡停車時風險增加。
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就先說說外觀吧，雖然一輛車的外觀是否好看是相當主觀的事情，但對於筆者我來說當時透過照片看到KYMCO XCITING S 400的外形設計，我第一眼就感覺戀愛了，那具有侵略性的頭燈設計增添了不少運動氣息，加上全車的LED燈組更是讓XCITING S 400不論在設計與規格都不輸人。 等級機車，卻配置了 6.6 公升大油箱，在超省 61.6km/l 油耗與 6.6 公升油箱加乘後，竟可以達成一桶油 400 公里的驚人成績，即使現實環境下打折，一桶油應也可騎超過 300 公里，減少常常去加油的時間。 此次光陽為 KRV MOTO 導入新世代變色龍烤漆，包含迷幻綠、躁動紅、冷冽白三種選擇，並加入運動感的仿賽尾翼與下置牌架，同時配備有 ABS/TCS 與 TCS 獨立開關功能，擁有高規格的主被動雙重防護，以及獵鷹式 LED 矩陣燈組，創造出更具辨識度的白牌旗艦。
7IAO，具備兩種動力模式切換；續航則是85km，前後也都用了碟剎並配了前後ABS。 配置和動力部分依舊保留了原有的免工具可調風擋，TCS、前後ABS、前雙浮動碟配輻射對向四活塞卡鉗、五段可調後減震之外，新增了無鑰匙啟動。 6cc的水冷4V OHC單缸發動機，最大34馬力及37。 光陽400 5NM的動力資料，但為了符合歐五規範，資料較上一代略有下降；作為對標佛沙350的產品外觀改變之後，還是競爭力十足。 SuperNEX和Revonex的配置堪稱豐富： FEP全方位電控系統；前後減震為歐林斯的FGRT和TTX36 組合，制動為Brembo的套件，前後輪均為OZ鍛造輪轂，車架為鋁合金環抱式結構，並且還增加主動聲浪動力馬達，搭配大功率原音產生器，能重現內燃機排氣聲浪，給你一種騎油車的錯覺。
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我也必須承認，KYMCO的刺激車系不管是改款前或者是擁有新世代外觀的現行款，在我實際體驗前從來不是我購車名單中會出現的車款，甚至完全沒有興趣。 但在這幾天的相處後，讓身處台北且時常需要外出參加發表會的我，不禁想擁有一輛結合黃牌路權、價格合宜、置物空間，更不用說豐富科技配備的KYMCO XCITING S 400，最後最重要的還是那始終不滅的運動性能，可以讓你在閒暇時間享受操控樂趣，同時又可以兼具日常使用需求的好夥伴。 Xciting S 400以全面精進之姿展現運動跑旅新主張！ Nice 100 EV（輕型電動機車）：50V/13Ah抽取式鋰電池（租用，電動翻轉式電池匣，單顆可驅動車輛，可選擇使用1或2顆Ionex抽取式電池），內建核心電池為50V/10.5Ah鋰電池（Ionex電池取出充電時，仍可提供車輛動力），ECO/Power動力模式，極速45km/h，USB充電插座，倒車功能（Reversing）。 因為拍攝需求，我們也轉上前往九份的102縣道，這裡多的是緊湊的急彎以及不算寬的道路範圍，KYMCO XCITING S 400雖然無法與125級距速克達的靈活性相提並論，但當手指扣下煞車時，前雙輻射卡鉗發揮的制動力相當線性且足夠，較為運動的前後懸吊系統穩穩拖住車身，從煞車、傾倒、出彎，提供給騎士的樂趣可不僅是轉過一個彎角，而是會讓人不斷想持續探究車輛極限，並且享受沈浸在彎道中的穩定感。 對比筆者一陣子前騎乘的HONDA NSS 300這輛較為通勤取向的車款，在懸吊的軟硬度以及彎中的回饋感，XCITING S 400顯得熱血不少。
而搭載強勁四行程水冷引擎的Xciting有2種排氣量300與400c.c.，以雙浪花碟盤配以可調整雙避震系統，使Xciting在優雅的外表之下，也保留著熱血的好動份子。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 2KW（9。8馬力），最大扭矩215NM；極速95km/h，0-50km3。
光陽400: 「kymco 光陽400」商品搜尋結果共 14,326 筆
在光陽與本田技術合作18年後，本田投資光陽22.5%股權，光陽成為本田在海外的技術合作合資廠。 2003年，光陽與本田雙方終止技術合作關係，並由光陽原始股東與光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。 2022 國際重型機車展於今（1）日開展，光陽一口氣推出多款新車，其中包括已經亮相過的全新 AK550 Premium，同時品牌白牌旗艦 KRV 發表鍊條版本的 KRV MOTO，最重要的是在國民車種市場，KYMCO 讓國民神車豪邁 125 以嶄新面貌重回市場，準備在今年衝刺銷售，奪回銷售王座。 而這輛黃牌級距的街車在外觀上可謂相當的前衛，車身充滿著肌肉線條，流暢的車身設計也讓整體視覺更具有衝擊感，並且配上銳利鷹眼造型的LED燈具，還配有高辨識度的LED尾燈以及鋼管鷗翼式搖臂，這輛車對於輕檔車市場來說，在造型上可說是不落人後！ 更特別的是K Rider是原廠配有USB充電插座的！ 對於檔車來說這樣的配備可是相當少見，減少車主另外改裝的麻煩！
- 而目前的資訊中，官方首度發布的配色為艷紅、銀、珍珠黑三種，未來也許有機會看見更多不同的配色。
- 1995年3月，成立中國常州光星精機有限公司。
- 6cc的水冷4V OHC單缸發動機，最大34馬力及37。
- 俗話說魔鬼藏在細節裡，在前叉總成的車殼底下，可藏有在黃牌速克達車款上少見的雙三角台配置，此一設計可提升激烈操駕時的前端表現。
而目前的資訊中，官方首度發布的配色為艷紅、銀、珍珠黑三種，未來也許有機會看見更多不同的配色。 Queen 3.0 EV（1人乘，商用版，輕型電動機車）：50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。 Queen 3.0 EV（輕型電動機車）：50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。
光陽400: Krider 400 Krider400 ABS KYMCO 光陽 機車 手機座 固定架 手機架 改裝 支架 固定座
2001年3月，常州光陽摩托車有限公司取得ISO 9000認証。 12月，第一台V型雙缸引擎車輛『Venox 光陽400 250』開發成功正式外銷。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 外型通常不是購買一輛車的唯一選擇，畢竟這還是一樣22萬元的大玩具，而以「Sport Touring」作為產品主軸的KYMCO XCITING S 400也根據長途旅遊作出合適的調整，最令所有車主有感的莫過於免工具可調整的前擋風鏡，調整風鏡高度簡單快速，讓騎士隨時找到合適的風鏡高度。 身處在21世紀的現代人類，雖然可以享受科技帶來的便利與美好，但是大幅加快的資訊傳遞速度與生活步調卻在不知不覺中增加了我們的生活壓力，更不用說物價與薪水彼此的漲幅差距，在無形中讓我們的生活更為單調。 油價近期都是漲多跌少的狀態，短時間都很難回到低油價的狀態。
- 在光陽與本田技術合作18年後，本田投資光陽22.5%股權，光陽成為本田在海外的技術合作合資廠。
- 氣壓輔助開啟坐墊裝置與大容量車廂設計，更大幅提升了Xciting的便利性與質感。
- 土壤，孕育萬物，是你我賴以為生的重要物質，不只影響農作物收成，最後也可能經過食物鏈，嚴重威脅人類健康。
- 本次所試乘的 Krider 400 是由新竹的 KYMCO 遠晟車業所提供。
- 而這輛黃牌級距的街車在外觀上可謂相當的前衛，車身充滿著肌肉線條，流暢的車身設計也讓整體視覺更具有衝擊感，並且配上銳利鷹眼造型的LED燈具，還配有高辨識度的LED尾燈以及鋼管鷗翼式搖臂，這輛車對於輕檔車市場來說，在造型上可說是不落人後！
- 2018年3月22日 KYMCO 於東京摩托車展展前舉辦全球記者會並發布「Ionex車能網」電動機車解決方案KYMCO「Ionex車能網」將於東京摩托車展全球首發 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 。
- 基於舒適性與停車時的便利性，座墊前端設計更加收窄，以利各種身材騎士能讓雙腳與地面接觸，增加停車時的穩定性；而為了提升長時間騎乘時背部的支撐性，座墊整體設計除了加大後靠墊面積之外，更採用二段式座墊的聰明設計，騎士只需開啟座墊前段就能輕鬆拿取置物箱內的物品。
尾燈採用「八」字形的全 光陽400 LED 配置，以 光陽400 LED 導光條搭配左右兩側的 LED 發光體，讓車尾整體有著相當高的辨識度。 Krider 400 的頭燈採用全 LED 設計，開啟電門時會點亮上方三角形的 LED 定位燈，啟動車輛後則會點亮頭燈組中央的近燈，遠燈則是位於頭燈組的左右兩側。 在車架方面採用鋼管桁式結構，並將主、副車架以一體式的結構設計，在快速變換重心過彎的情形下，剛性顯得相當足夠。 網路上的聲音，多半是討論 Krider 400 的外型與重量，有人說這樣的造型他不喜歡，不過外型本來就是相當主觀的事情，最起碼它在我的眼中看起來相當特別，從頭燈看過去的造型顯得相當集中，畢竟那獨特的螳螂眼令人難忘，而車身上銳利的線條逐漸向車尾延伸，看起來相當具有侵略性與現代感，以目前國產品牌的黃牌大型重機來說，可是相當特別。 雖然如同前述所說，KYMCO XCITING S 400偏硬的避震器犧牲了部分的舒適性，但如果你是一位熱血騎士，想要在枯燥乏味的日常生活中適時加入一些調味料，讓生活變得活潑一些，偏向運動化的設定反而擁有畫龍點睛的效果，作為平日通勤、假日熱血的兩用車再適合不過。
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