我國大型重機市場蓬勃，2021年底突破20萬輛，且是紅、黃牌各突破10萬輛，顯示無論通勤或休閒用途都相當熱絡。 不過，重機車友最期盼的騎上國道，至今仍是無解的局，交通部長王國材日前坦言「還沒準備好」，重機團體則認為國道的封閉系統，反而比一般道路安全，一旦開放市場更可能翻倍，希望政府把握產業的發展。 對此，交通部高速公路局表示，大型重型機車在2016年肇事率為小型車的4.3倍，且近年來許多重機在塞車時便鑽車縫、走路肩，明顯違反重機須比照小型車之規定。 且整體民調亦顯示反對重機上國道的意見居多，大型車也擔憂開放重機後的國道行車秩序將受影響，因此高公局對此法條之執行態度保留。 然而，「聯名團體」認為交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機用路情況，讓不同車種用路人之間產生對立，甚至交通部長期以民調為由表示多數民眾不同意大型重機上國道，但國內目前沒有以民調施政的法源依據，嚴重剝奪人民選擇交通工具之權力。 在「94高速公路上的乖寶寶」活動公告表示，重機團體多年來依循管道理性溝通，甚至經過交通部於2017、2020兩次「類高速公路」年度檢核與2021南迴改、蘇花改各項試行檢核，台灣摩托交通公民展現出零A1無死亡事故的傲人記錄，道安也無重大事故，顯示摩托車最適合在高架封閉型道路安全行駛。
- 而且更重要的是，一但紅牌重機能上國道，必定會促進衛星城鎮與或鄉鎮人口與商業甚至觀光的發展，因為移動變得更為方便，工具使用上也會多元化，當然如能刺激紅牌重機的銷售量，勢必會讓價格更親民，消費者接受度自然會增加。
- 社群臉書粉絲團「94要上國道」，7月1日至4日在全國各地發起大型重型機車上國道行動，國道公路警察局第七公路警察大隊除了在轄區路段部署重兵防堵外，並嚴格取締，4天來，共取締17件，將分別依道路交通管理處罰條例處以3000元至6000元罰鍰及違規記點處分。
- 重機不只不能上國道 麻煩連一般道路都別上來 除非現在台灣交通打掉重練 直接為所有交通工具重新定制一個道路 否則不會支持重機 汽機車沒多偉大 但就是比重機早在馬路上跑、數量 …
- 騎士透露，雖然沒有聽說到，有車友被攔下開罰，但他們強調，如果收到罰單會乖乖去繳納，不惜冒風險，就是為了替重機的國道路權出一口氣。
他也指出，可以在重機上國道前，先行針對車主上課並舉辦安全駕駛教學，業者也很願意配合，其實 Kymco 更是早已多次舉辦安駕講座活動。 [周刊王CTWANT] YouTuber白癡公主憑藉搞怪、無厘頭的影片風格，吸引百萬粉絲訂閱，不僅橫跨影音創作，近期更大舉進軍餐飲市場，開設風格咖啡廳。 怎料，咖啡廳才開幕不到一個禮拜，竟被網友抱怨「提早半小時休息」、「店員冷處理」，讓她趕緊出面澄清。
2020 重機上國道: 評核未達標準 交通部：暫不擴大試辦重機上國道
定速真的很方便 不用到跟車 腳也比較不會酸 還能提升油耗 而且定速也不是什麼新配備 四十年前的車就有了 以我的車為例 1993年 因為2.8 六缸 平常開市區比較耗油 上次台北到屏東 高速定速100 平均油耗可以到一公升11多公里 回程開東部 定速60 甚至可以到13 再者 我車上的定速 … 台南市環保局要招考清潔隊隊員，上午舉行負重考，男女生各要揹15公斤跟揹8公斤的沙包進行折返跑，過程中，不少人都跌跤，但還是站起來奮力完成，就為了能通過考試，有份穩定的工作跟收入，環保局表示，這次報考的… 2022卡達世界盃於今天正式展開16強淘汰賽，由C組出線的阿根廷對上D組的澳大利亞，本場比賽同時也是阿根廷頭號球星梅西的生涯第1000場國家隊出賽，生涯還沒在淘汰賽進球過的他… 兩人被依過失致死起訴，楊男家屬提出民事求償，最後兩人卻被判無罪、民事求償遭駁回，原因曝光。 苗栗縣銅鑼鄉永樂路一幢三層的透天厝昨天中午十二點多發生火警，二、三樓竄出火舌和濃煙，火勢雖在廿分鐘內控制，但讀國中、國小… （中央社記者李先鳳花蓮縣5日電）花蓮縣議會副議長潘月霞詐領助理費案，涉犯違反貪污治罪條例，花蓮地檢署檢察官認為潘月霞和女兒潘宣羽有逃亡及勾串共犯及證人之虞，向法院聲請羈押禁見，法院裁准。
大型重型機車經營同業全國促進會榮譽理事長洪宗寶指出，新冠肺炎疫情推了重機市場一把，有更多人投入這塊領域，若非缺車，數字還會更高。 而重機騎士最在意的，是10年前已經通過重機上國道的法規，交通部除了國3甲之外，一直沒有開放更多路段。 林佳龍認為，開不開放紅牌重型機車行駛國道，是一個很具爭議性的課題，而社會已經討論許久卻沒有共識，支持與反對的聲音都很大。 他指出，紅牌重機上國道自2011年就已經立法通過，但過去10年來卻毫無進展，瞭解社會多數民意反對紅牌重機上國道，憂心國道的肇事率因此增加，對於機車穿梭於高速行駛的汽車車流中，更是讓許多開車族及機車族的親友擔心害怕。 林佳龍昨在臉書說，在台灣，50c.c.以上的機車即稱為重型機車，而250c.c.以上的機車則為大型重型機車。
大陸杭州有1名35歲的王姓女子，因為平時上班過於忙碌，導致養成了經常熬夜、半夜才睡覺的壞習慣。 王女某天突然發現，自己的聲音越來越沙啞，且脖子也有變粗的趨勢，便前往醫院進行詳細檢查，這才發現自己已經罹患了癌症。 提到聖誕節會馬上聯想到紅綠繽紛的聖誕 […] 原始新聞來源 肯德基12/6推出期間限定三大新品：酪雪繽紛奶香脆雞、濃醇金燦可可蛋撻、肉桂吉拿棒｜讓你這個冬季天天都是充滿美味歡樂的聖誕節 警政時報. 中央大學大氣科學系兼任副教授吳德榮今天在「三立準氣象．老大洩天機」專欄表示，今(2日)晨截至5點03分各地區平地最低氣溫… 運輸學會說，檢核小組7月10日已召開過籌備會議，推派淡江大學副教授羅孝賢擔任檢核小組召集人暨發言人，交通大學副教授吳宗修擔任副召集人，中央警察大學教授曾平毅擔任抽樣負責人。
2020 重機上國道: 家裡養「台灣黑熊」和拉拉一起看電視？飼主還原無P圖真相：那是牠老公
不過先前她的立委辦公室被爆出疑似「低薪高報」助理薪資，涉嫌詐領助理費案持續延燒，調查局約談前行政主任黃惠玟長達8小時後，移送台北地檢署複訊後才請回，據傳她目前已被檢方列為被告。 不過卻有更多騎重機的網友苦嘆背後心聲表示，「有繳稅為什麼不行」，希望大家不要再「狂罵重機或是污名化」，「重機照理來說就是擁有汽車路權的機車啊」、「因為政府收稅照四輪啊，那為什麼收四輪的稅不能走國道」、「政府收停車費的時候照四輪，上國道就比照二輪」、「稅金比照小客車比房產稅還重，這合理嗎？」。 第2，法令已通過10年以來，交通部以民調為由，不做應有的宣導與相關配套作業，且中華民國目前無以民調施政的法源依據，也非以民調治國的國家，無法接受交通部以侵犯他人自由與違背立法精神的顢頇，傲慢的拒絕提供納稅人道路服務。 從日本、韓國、中國、北美、歐洲乃至東協，重機甚至是125c.c.上國道在不少國家或地區已是司空見怪的常態，但在台灣卻因政府相關單位的鴕鳥心態，以及擔心輿論的抨擊，又或者是相關單位的推諉，使得上國道成為紅牌重機騎士心中的痛，也就是台灣在這個趨勢中缺席了。 不過柯俊斌也表示，最終決定權仍是在政府手上，目前也只能不斷推動，並且其他機車業者也都希望看到重機上國道，包括 Yamaha、Sym、Honda 等，甚至隨著開放重機上國道後，需求提高的情況下，重機的價格也有望降低。 同時柯俊斌也強調，若開放重機上國道，還能促進郊區與衛星城市發展，降低許多通勤壓力，並且能讓整個國內重機市場向上提升。
整體而言，第四季檢核結果中之主要不良駕駛行為多為「行進時未保持安全車距」，仍與第一至三季之檢核結果相仿。 重機不只不能上國道 麻煩連一般道路都別上來 除非現在台灣交通打掉重練 直接為所有交通工具重新定制一個道路 否則不會支持重機 汽機車沒多偉大 但就是比重機早在馬路上跑、數量 … 國道公路警察局第七公路警察大隊管轄路段，國道3號北起苑裡、南至竹山及國道6號西起霧峰系統、東至埔里端，總長124.5公里，跨越苗栗縣、台中市、彰化縣及南投縣，七大隊結合地方警力，在各交流道防堵大型重型機車違規上國道，如果發現已上國道，則採取攔截取締，並護送離開國道。 而根據《ETtoday新聞雲》的報導，國道公路警察局股長許敦淵表示，有關網路社群發起大型重機行駛國道爭取路權訴求，公警局予以尊重，因國道仍未有開放大型重機行駛路段，因此將配合主管機關部署警力停休執法，並協調各縣市警力一起執行，防堵大型重機進入國道，一旦大型重機進入國道範圍，將斷然處置、嚴正執法。 為了爭取國道路權，重機團體在7月1日發起活動，各地國道一早就出現零星重機，有騎士分享，上路感覺就像騎省道，一點也不會緊張。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
〔記者陳心瑜／台北報導〕550C.C.以上大型重型機車爭取上國道多年，高公局委託中華民國運輸學會進行觀察暨檢核作業（去年7月至今年6月），第四季結果公布，觀察路段為國3甲、台64線、台74線、台88線，交通部高速公路局表示，將會徵詢各團體意見包括客貨運公會、專家學者意見，彙整後報到交通部，才會有進一步討論，時程未定。 網傳重機上國道拉布條陳情要求開放通行，警方調閱相關畫面澄清當事人是開車上國道服務區拉布條。 記者周宗禎／翻攝臉書署名「Dav Yah」在臉書粉絲團「94要上國道」貼文，附上相片強調摩托車友至國道3號關廟服務區拉布條爭取開放大型重型機車上國道，相關畫面今天在網路流傳引發議論。 網友昨天傍晚在臉書粉絲團「94要上國道」貼文，指稱「關廟服務區南部的車友也達陣！全台摩托交通公民一起來」，並附照片顯示有2名戴安全帽男子在關廟服務區拉「國道安全開放駕駛」布條。
台中一名男子在今天凌晨12點半，駕駛黑色自小客車，從國光路往大里方向行駛時，突然失控開上人行道，造成10幾輛停在人行道的機車受損。 國道1號北向247.2公里處斗南北地磅站今（5）日午間1點35分發生死亡車禍，1輛黑色休旅車與大貨車發生追撞，休旅車駕駛受困車內明顯死亡。 執行長 柯俊斌：我們是希望明年，能夠重機上國道，能夠上國道以後，我們城市的邊緣城市，就會有發展，我相信整個機車市場，重機市場(銷售)也會往上提升。
2020 重機上國道: RAV2.0精裝旗艦版 2020 – 汽車
美式重機協會台南分會會長劉耀明表示，「目前全世界重機車僅剩台灣、中國不能上高速公路」，也有重機騎士表示，他們明明繳了和汽車一樣的稅，卻沒有權利上國道，深感不平。 「聯名團體」補充提到，中央與地方政府更時常互踢皮球表示大型重機上國道需以「對方意見」為主，使此議題常無疾而終。 所以雖明白此活動要騎重機上國道會面臨開罰，仍希望爭取回應有的「用路平權」，否則大型重機比照汽車繳納稅金與停車費，路權卻始終比汽車矮一截，有失公平。 第1，「道路交通管理處罰條例」於101年7月1日公告550c.c.以上大型重機可行駛高速公路，三讀通過至今已10年，全台只開放「類高速公路國三甲」台北聯絡道，真正的國道根本連1公里都沒有，嚴重剝奪人民選擇交通工具的權力。 因應相關團體持續關切大型重機上國道，高公局再度委請運輸學會進行第2次大型重機行為檢核，時間仍是1年，從7月1日至明年6月30日，分4季，每季提出各項指標評估結果，供社會大眾檢視。 交通部說，開放550cc以上大型重型機車行駛高速公路，需要考量整體用路人利益，在各界具有高度共識、安全可靠的前提下逐步推動開放試辦行駛國道，才具備政策的合宜性。
其實對重機消費者來說，都已經在快速道路行駛 6-7 年，早已清楚高速行駛下要注意的事項，關鍵在於謹守交通規則。 【記者卓羽榛台北報導】交通部臺灣鐵路管理局今（4）日於彰化扇形車庫舉辦「扇庫一世紀 世代同歡慶」「臺鐵14代同堂」- 扇形車庫啟用100年慶祝活動，現場由行政院蘇貞昌院長與地方鄉親，共同見證「百載難逢… 年度國際重型機車展登場，有車商展出年度重量級新款重機，掀起話題，由於台灣騎重機的人口逐年增加，而綜觀全世界的重機上國道，都是合法，所以，車商與車友也期望，2020重機能夠上國道，帶動地方發展與銷售佳績。 國道四隊表示，有關臉書「94要上國道」大重機陳抗人士騎乘大重機上國道至仁德北向服務區拉布條陳抗案，經調閱服務區內監視器影像，發現是3名男子昨天下午開車進入服務區C區停車格後，下車後著大重機服飾及裝備，在服務區大門右側拉紅布條拍照，全程約7分鐘，未發現違規騎乘大型重機進入國道服務區。 警方在執法時，有多輛大型重型機車騎士欲交流道上國道3號，預置的警力一擁而上，將他們攔下，並強制不得上國道，引來部分機士的不滿；另外，還有3輛漏網的大型重型機車行駛國道3號，警方部署的巡邏車發現，立即鳴笛，並使用擴音器勒令停車，在攔下後，除告發外，還強制下國道。 這位網友在網路論壇PTT Gossiping板上PO出一篇「二輪重機為何想上國道？」的文章表示，「二輪重機騎士素質普篇較低落，若上國道勢必搞得各用路人困擾，增加車禍發生率，台灣國道夠塞了，再有事故不就整天國道停車場？到底這些二輪為什麼想上國道？有卦嗎？」此篇文章一發出，立刻引起大量的網友熱烈討論，留言區蓋起高樓。
他強調，重機騎士並不是想上國道飆車，純粹想藉由國道快速前往更多景區，兜風、看風景、吃美食。 南韓合同參謀本部表示，北韓今天下午2時59分左右朝東海上方進行130多發砲擊，違反兩韓919軍事協議，南韓軍方立即向北韓發送數次警告訊息，要求立即停止挑釁行動。 韓聯社引述合同參謀本部報導，北韓發射砲彈落點在北方界線（NLL）以北的海上緩衝區內，「明顯違反919軍事協議，（南韓軍方）正在韓美緊密合作下追蹤相關動向，強化警備以因應突發狀況」。 台灣民眾黨立委吳欣盈日前公布懷孕喜訊，她今天在臉書公開與另一半雷諾的合影，並表示原先規畫要在比利時公證，但因立委就職而延誤登記手續。
雖說立法院早就三讀通過，然而目前紅牌重機無上國道一事政府相關單位將責任推給地方，但國道屬於高公局所屬與地方政府應沒有關係，如此推卸就是想避免社會的反彈，畢竟2020年總統大選在即，稍一個不小心恐怕會壞了整個局，故在「民粹優先」下就以各種理由塘塞。 但也說不定2020年之後新總統來個當選行情，突然開放也不一定，只是2020年是一個關鍵，所有紅牌重機騎士已經處於悶鍋的極限，一旦炸鍋後果可能不是你我所能想像。 社群臉書粉絲團「94要上國道」，7月1日至4日在全國各地發起大型重型機車上國道行動，國道公路警察局第七公路警察大隊除了在轄區路段部署重兵防堵外，並嚴格取締，4天來，共取締17件，將分別依道路交通管理處罰條例處以3000元至6000元罰鍰及違規記點處分。 許敦淵強調，目前機車禁止行駛國道，違規將罰3千到6千元，國道現場沒有合於法規的空間讓機車駛離，因此會當場拖吊移除和排除；目前陸續在網路上接獲網友分享和線上民眾通報，確實有大型重機進入國道，攔停件數還在彙整，若沒有攔獲，也會調監視影像蒐證和舉發。 目前公路總局計畫修訂大型重機教材並強化考照制度，還預計請大型重機團體加強車友行車安全規定，希望中央、地方與民眾凝聚共識再進行開放與否之討論。
高雄壽山動物園經過一年多時間進行園區改善，終於確定將於12月16日開放試營運，這回邀請高雄全家海神球星于煥亞、蘇文儒、邱子軒化身一日保育員，利用備戰空檔到動物園幫忙，同時響應12/4世界野生動物保育日，成為園方神隊友，海神隊長余純安全家福更現身，和隊友們一起餵食波爾羊。 我們集結菁英記者、編輯、專業行銷業務、社群好手，強調多元的原生內容與有趣豐富的觀點。 我們有國內外調查新聞、生活、遊戲、消費等資訊，希望提供讀者具有深度、廣度、樂趣及生活、時尚品味的原生新聞。 第4，交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機的用路情況，讓不同車種用路人間產生對立，內政部沒有保護相對弱勢用路人的對策，直接破壞和諧運行的基礎。 根據發起活動貼文，「94要上國道」指出，台灣是1968年11月8日國際道路公約簽約國，是可以依法制發國際駕照的國家，應該以國際規制施行。
社群臉書（Facebook）粉絲專頁「94要上國道」今天在臉書發起網路活動，宣布要號召全台重型機車，18日至31日上國道，爭取合法權益，與國際接軌。 550cc以上大型重機用路人持續爭取行駛國道權益，交通部3年前首度在國3甲及台64線做行為檢核，結果並不理想。 運輸學會表示，檢核結果將公布在高公局「大型重機行駛國道及快速公路檢核專區」，內容包括各指標檢核結果、各指標的月與季統計表、行為指標觀察影像、歷次檢核會議討論簡報，供社會大眾共同檢視。 台88線於觀察期間內並未發生大型重機交通事故，小型車發生142件交通事故（35件受傷事故），小型車每百萬延車公里事故件數為1.53件。 ，重機上國道能帶來相當多好處，全球國家都能通過，台灣卻遲遲無法上路的原因，主要是政府與民眾的心理障礙過不去。
對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 第5，交通部於2017年、2020年的兩次「類高速公路」年度檢核與2021年南迴改、蘇花改的各項試行檢核，台灣摩托交通公民展現出零A1無死亡事故的傲人記錄。 藉著今日 Kymco 展演黃牌重機 K-Rider 400 的機會，品牌執行長柯俊斌接受訪問時表示，希望能在明年實現重機上國道，因為自 102 年開發重機上快速道路，至今已經接近 7 年，許多重機騎士已經相當習慣快速道路上的用車環境，而國道相比快速道路，速度僅快上 10-20km/h，並不會太過困難。
交通民間團體「94要上國道」今天在臉書以「堂堂正正用路、規規矩矩行車」為名發起網路活動，號召全台重型機車，18日至31日上國道。 高公局表示，檢核以「安全」、「秩序」、「行為」等向面檢視大型重機與小型車駕駛行為，作為是否開放重機上國道參考。 而紅牌重機如能成為國到通勤的選項，相信不少人會選擇這種更為經濟的交通工具，除了移動更快速便捷，進入市區也不會占用太多空間（台灣法規很妙，紅牌重機可是無法使用機車停車格，一切必須比照汽車處理，不過現在可以一格多停倒是種解套方法），同時也因體積比起一般機車來得大，在車陣中到處鑽竄的現象肯定會減少。 而且更重要的是，一但紅牌重機能上國道，必定會促進衛星城鎮與或鄉鎮人口與商業甚至觀光的發展，因為移動變得更為方便，工具使用上也會多元化，當然如能刺激紅牌重機的銷售量，勢必會讓價格更親民，消費者接受度自然會增加。
一名網友日前於臉書社團「爆怨公社」抱怨，自己在網紅咖啡廳開幕的第3天，便滿心期待地慕名前往，但店員竟提早半小時說「休息了」，「我們只有無奈在店外拍照，店員冷處理沒有熱度，要關店門請我們下樓，PS. CNEWS匯流新聞網記者謝東明／台北報導 街頭打架竟有案外案，新北市蘆洲區今（5）天凌晨傳出1對年輕的夫妻檔，疑遭4名男子圍毆，員警趕到現場4人分別騎機車逃離，1名員警為了拉住1輛機車，還被甩飛臀部著地重摔。 國際中心／黃笙報導儘管離聖誕節還有幾週的時間，但為了營造濃厚的過節氛圍，已經有不少人在家中的室內與戶外，放上屬於聖誕節的特別裝飾，像是聖誕樹、拐杖糖、聖誕襪、LED燈，以及聖誕老人的最佳夥伴馴鹿等等。 不過最近在美國內華達州 （Nevada）就傳出1件「憾事」，有位男子在自家庭院前方放上充氣馴鹿等各種玩偶，沒想到竟在深夜引來附近的1頭熊「瘋狂暴擊」，導致牠還沒過到節就當場殞落，令主人也哀傷不已。
留言區並有黑色大型重型機車停於小型車停車格的照片，讓點閱民眾以為他們是騎大型重型機車進入國道關廟服務區內。 是否要開放500c.c.以上紅牌重型機車上國道問題爭議許久，對此，交通部長林佳龍昨（28）日表示，自己上任後就用開放的態度面對這問題，並啟動「大型重型機車行駛高速公路與快速公路」的評估檢核專案。 大型重型機車爭取路權多年，但在各方壓力下，目前大型重機，僅可以行駛一般道路快速道路，但禁止國道和4公里以上長隧道。 因此就有網友在網路上表示疑惑，「為何重機族會想上國道？」沒想到就有大量的騎士揭露了「背後的心聲」直呼「真的不要再罵我們」，引起熱議。 交通部高速公路局指出，2017至2018年曾做過檢核，2020至2021年再做了一次，數據顯示幾個重機違規行為沒有明顯改善，會影響國道行車安全。 目前持續透過各重機團體向會員宣導，另配合監理站考照時增加教材，待時機成熟再啟動檢核。
