女性車款是近年來車廠的新戰場，以前只要比較輕巧，價格低廉就被稱爲女用車，但現在女性車款有了更多時尚造型，加上貼心設計，其中兩大重點就是駐車省力，車身較低。 在我們整理機車售價時，也意外發現原來電動摩托車售價在各個級距都很有競爭力，最終售價幾乎只有定價的 7 折左右，想要入手電動車的朋友，現在看來是個不錯的時間點。 台灣人每年購買約 80 萬台機車，但大部分的機車成交價格並不透明，再加上近年來，機車價格不斷攀升，要回答一台機車多少錢，其實很困難。 我們整理了目前台灣機車市場最暢銷的車款，以及最終成交價格，讓想購車的朋友能夠一眼找出最划算的車款。 ▲Z650街車（上圖）與Ninja 650跑車（下圖）進化幅度相同，649c.c.引擎可輸出68匹馬力與6.5公斤米扭力。
這次擁有1290、890、790、390等等車款的Adventure系列，最新加入了系列車款中排氣量最小的250 ADVENTURE。 它最大的魅力就在於，250 ADVENTURE在日本或台灣都只要普通摩托車駕照就能夠騎乘，而且還完全不需要車檢。 新款MT-03外觀設計上讓部分消費者敬而遠之，對於家族化設計外觀是否喜愛見仁見智，並且台規版在排氣尾段上增加了防燙蓋，造型上並沒有那麼討喜。 另外相比上一代MT-03，2020年式小漲了10,000元。
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2020 重機: 熱門文章
喜愛YAMAHA車系、雙缸聲浪、並且對於市區通勤以及運動性能有一定要求的車主，若認為原廠不足時還能加以改裝；對初入門黃牌級距的重車新手來說也是一項不錯的選擇。 52mm的前倒叉（外管徑）能帶給車主穩定的騎乘感受，雙缸穩定的特性更讓這台車有不錯的動力表現。 針對重機上國道後，許多民眾擔心會造成交通亂象的疑慮，柯俊斌也指出，要上國道有兩大關鍵，第一是消費者按照交通規則來使用，第二則是車輛本身的安全防護，而重機一定都有 ABS 系統，煞車都是一流水準了，因此只要消費者能遵守法律，重機上國道就沒有問題。 同時柯俊斌也強調，若開放重機上國道，還能促進郊區與衛星城市發展，降低許多通勤壓力，並且能讓整個國內重機市場向上提升。 他也指出，可以在重機上國道前，先行針對車主上課並舉辦安全駕駛教學，業者也很願意配合，其實 Kymco 更是早已多次舉辦安駕講座活動。 VFR800F採用HMAS阻尼系統，懸吊初期作動相當快速，但重煞車之下， 卻又不會觸底，是適合多種路況的設定。
搭載999.8c.c.直列四缸引擎，能壓榨出188ps的最大馬力，優異的操控性是GSX-R1000R的一大特色。 而身為公升級仿賽的GSX-R1000R擁有測試值16.4km/h、定速油耗24.4km/h、市區油耗13.4km/h的油耗表現，優異的油耗表現讓它站上紅牌四缸省油車款的第十名。 Ninja 1000SX搭載水冷4缸1,043c.c.引擎，可輸出142匹馬力與11.3公斤米扭力，其前41mm倒叉、後水平多連桿懸吊均提供預載及回彈阻尼調整功能，煞車則是配備前雙輻射對4卡鉗配300mm浮動碟、後單活塞卡鉗配250mm固定碟。 Ninja 1000SX建議售價為62.8萬元，提供夜魅黑、萊姆綠、暴雪白等3種車色。 喜愛復古圓燈造型，並且對動力表現要求不高，喜愛凸顯個人風格的車主。
2020 重機: Maxsym TL躍升大型重機銷售冠軍 黃牌大羊佔排行前二名
▲4.3吋全彩儀表廣泛搭載在Kawasaki新年式車款上，並有Rideology智慧型手機連接功能。 W800先前曾推出Street與Cafe等衍生車型，而這回則是最原汁原味的W800，整體維持了1960年初代的經典樣貌，包括引擎的銀色漆面、車身的大量鍍鉻、油箱側邊的W印記、兼具古典與實用的雙環儀表板與LED圓燈等，而且騎姿也和以前相去不遠，上車就能感受到濃濃復古情懷。 特別是高階版的V4S還配備了前後Ohlins電子控制避震器以及鍛造輪框等等，配備更是極致豪華。 雖然包含接近300萬日圓的售價在內，Streetfighter V4在所有方面都是公道最強車款，不過在實際騎乘時，它容易駕馭的程度也讓人意外到不行。 裸露在外的軸傳動等等配備讓人聯想到古典BMW的設計也都極為出色，特別是First Edition還由專業工匠親手畫上了細條紋塗裝，絕對會讓死忠車迷垂涎三尺。 在柏林總廠生產證明的「BERIN BUILT」刻印等等，這款精心打造的車款到處可見工業大國德國展示其自豪的一面。
強而有力的引擎搭配橢圓斷面形狀的鋼管車架，同時透過排氣系統的設定，兼顧低轉扭力與高轉延伸，帶來輕鬆好上手的騎乘感受，資訊豐富的儀表板也兼顧日常使用的方便性。 近年來國內輕檔車市場逐漸活絡了起來，連帶也引起了大家對入門重機黃牌級距的注意，各家機車廠商也開始意識到這塊市場的重要性，相繼推出、或對自家原有車款進行改版更新，期望能在激烈的戰場中保有競爭力，這對眾多消費者來說無疑是一項好處，有更豐富多元的車種可以選擇。 今天Moto7列出了18台，價格帶在20萬到30萬之間可以買到的檔車，讓大家可以找到適合自己的車款。 動力方面，搭載源自 Kawasaki ER4n 相同的雙缸 DOHC 水冷四氣門引擎，排氣量為 399.1c.c.，最大馬力輸出達 44 匹，最大扭力約 3.8 公斤米，車重則為 192 公斤，匹配國際 6 檔變速器，官方公布極速可達 160km/h。 第八名是同樣來自日本KAWASAKI車廠的仿賽車款ZX-6R，2019年剛進行過改款的ZX-6R在外觀上參考了許多與Ninja 400相同的家族式設計，看上去有點像是放大版的Ninja 400，不同的是車頭前方多出了一個衝壓進氣孔。
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2020年3月20日 — 窄小的車身令整體操控靈活，平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。 41 mm正叉配置及燈具為傳統燈具，亮度或壽命會較LED燈具不足，除ABS外 … 2020年3月20日—窄小的車身令整體操控靈活，平均24.4km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。 缺點：.41mm正叉配置及燈具為傳統燈具，亮度或壽命會較LED燈具不足，除ABS外 … 不過柯俊斌也表示，最終決定權仍是在政府手上，目前也只能不斷推動，並且其他機車業者也都希望看到重機上國道，包括 Yamaha、Sym、Honda 等，甚至隨著開放重機上國道後，需求提高的情況下，重機的價格也有望降低。
另外還配有獵鷹式LED大燈，讓K-Rider在設計美學上又更上一層樓。 輕巧且安全的配備與節能表現，同時對於初入紅牌的車友會是個十分適當的選擇。 值得一提的是，SYM Maxsym TL是唯一擠進榜單的國產車款，車款定位正好落在國產運動速克達的真空帶，Maxsym TL售價僅有28.8萬元，與向上一級售價38.6萬元的AK550相比，入手門檻較低。 另外，Maxsym TL搭載465c.c.水冷雙缸引擎，可輸出42匹最大馬力，具備優異的性能表現。 從銷售層面來看，重機玩家雷尼認為SYM在台灣採用類似飢餓行銷策略，透過先處理Maxsym TL的海外訂單，再開始進行台灣市場交車作業的方式，期望激發台灣市場創造出更多訂單。
在新車款相對較少的2020年式Ducati車款中，最為耀眼的絕對非新款Street Fighter V4莫屬。 拆掉最頂級超級運動車款Panigale V4的整流罩，裝上寬版把手，採用如同車名一樣的悍將造型，搭配上與中排氣量車款不相上下的178kg（乾燥重量）輕盈車體，最後再搭載最大能夠產生208ps馬力的1100cc Desmosedici Stradale引擎。 除此之外，還搭載了定風翼與電子控制外殼等等，是一款採用大量MotoGP高科技的終極悍將車款。 Harley-Davidson利用電動馬達在瞬間產生扭力的特性，讓LIVEWIRE從0加速到100km/h只要花費3.0秒鐘，而且一旦充飽電，它的續航距離就能夠達到235km。 不僅擁有傑出的性能，在實用方面也獲得滿分，整台車的完成度高得驚人。 在Harley-Davidson去年於美國舉辦的國際試乘會上，LIVEWIRE清澈透明的電動排氣音浪也讓人稍為窺見了未來摩托車會有的樣貌。
145kg輕盈的裝備重量，適合首次接觸檔車就上黃牌的騎士。 主要原因包含擁有黃牌路權可上快速道路，通勤或假日出遊都相當適合，且平均售價落在新台幣20萬元到40萬元左右， 負擔不如紅牌重機30萬元起一直到破100萬元如此沉重。 另外，榜首SYM Maxsym TL及第二名Yamaha XMax都是速克達車型，而第八名Yamaha Tmax及第十名Vespa GTS300同樣為速克達車型，比例約佔4成，速克達車型比檔車車款多了車廂置物空間，機車踏板亦可增加騎士舒適性，受到部分騎士青睞。 2019 國際重型機車展在今（18）開幕，各大機車品牌都帶來新車進行發表，其中 Kymco 光陽機車也正式展演旗下黃牌重機新作 K-Rider 400，預計今年底上市、明年開始交車。 Kymco 執行長柯俊斌也在採訪中談到 2020 年重機上國道的議題。
改款後的引擎更著重在高轉速的動力延伸性，像騎士們更能享受四缸高轉的熱血騎乘感。 在這個名單中，七期車雖然享有比較多補助，但同樣的車輛售價也跟著拉高，有部分廠商目前仍然在販售六期車，因此取得價位上的優勢，但隨著法規推進，之後就沒有六期車可以買了。 Kymco GP 125 在這份榜單再次出現，ABS 版本更加安全，售價也跟著增加了約 8000 元，雖然沒有大改款，但多年來一直是台灣機車銷量常勝軍。 這裡是台灣機車市場競爭最激烈的區段，也是一般大眾最常見的幾款熱門車。 比較基準是以每月銷量能在 2000 台以上，最終入手價格壓在 7 萬元以下，也是最多網友詢問比價的價格帶。
外型上如同 2016 年曝光的造型一般，以許多大量摺線營造出銳利的效果，採用時下最流行的設計風格，包括辨識度極高的龍頭造型，以及略為上翹的車尾與高聳的油箱，營造出猛獸蓄勢待發的感覺。 基於旅跑車款的定位，VFR800F車上具備了不少舒適性配備，如：加熱手把、12V充電孔和可調整的座高等。 這些配備都讓VFR800F更適合作為長距離的移動工具。 動力心臟中所運用的Hyper-VTEC技術和PRO-ARM的單搖臂的設定，VFR800F所能為你帶來的是跟一般車款都不一樣的騎乘感。 高轉速域時Hyper-VTEC作動後，那種源源不絕的動力延伸性和高亢的聲浪絕對是讓人難忘的。 各家的高階 125 車款都有最頂尖的性能表現，定價也直逼 10 萬關卡，其中 Gogoro S2 ABS 是唯一售價超過 10 萬元，但在這次疫情後的大降價中，入手價格甚至能低於 8 萬元，真的是殺到見血，即使是用新購方案，也能夠以不到 8 萬 5000 元的價格購入。
不過在該批車主交車後，Maxsym TL銷量並沒有下降，反而保持穩定銷售狀態，他推測應是Maxsym TL優異的產品力得到車主認可，再帶動其他消費者持續入手該車款。 配備越野車款少有的ABS防鎖死煞車系統，兼顧日常使用的安全性，並且延後干預的時間提供更為自然的越野騎乘感受，允許更多的滑動。 搭載排氣量233c.c.的引擎，提供充沛的中低轉速域扭力，在油門開度不大時就能提供強勁的推力，數位燃油噴射系統更是賦予精確的油門反應。 以「超車時的愉悅」作為宣傳口號，在高性能運動車款以及冒險車款中贏得廣大車迷支持的BMW，出乎預料之外地推出了這台驚人的巡航車。 新款R 18致敬了昔日的名車R5，作為在現代重新復甦的全新車種，它搭載了BMW Motorrad史上最大排氣量的引擎—1802cc的水平對臥引擎，並且配備3種騎乘模式、循跡控制系統以及電動倒車檔等等最新技術。 配備了41mm倒立式前叉以及NISSIN輻射對四活塞卡鉗，有效的保證了煞車時的穩定性以及制動能力，高反差液晶顯示儀表更能隨時掌握行車時的車輛資訊。
- 除了上面提到的特點以外，大幅度改良運動騎乘性能也絕對是它值得稱讚的優點。
- W800先前曾推出Street與Cafe等衍生車型，而這回則是最原汁原味的W800，整體維持了1960年初代的經典樣貌，包括引擎的銀色漆面、車身的大量鍍鉻、油箱側邊的W印記、兼具古典與實用的雙環儀表板與LED圓燈等，而且騎姿也和以前相去不遠，上車就能感受到濃濃復古情懷。
- 在打開油門的途中，就讓騎士感覺到好像有人從背後拿鐵鎚重重一敲的衝刺快感，更帶你進入了在其他摩托車無法體會到的極速世界。
- 這裡是台灣機車市場競爭最激烈的區段，也是一般大眾最常見的幾款熱門車。
- 另外，榜首SYM Maxsym TL及第二名Yamaha XMax都是速克達車型，而第八名Yamaha Tmax及第十名Vespa GTS300同樣為速克達車型，比例約佔4成，速克達車型比檔車車款多了車廂置物空間，機車踏板亦可增加騎士舒適性，受到部分騎士青睞。
- ▲4.3吋全彩儀表廣泛搭載在Kawasaki新年式車款上，並有Rideology智慧型手機連接功能。
對於駕車體驗有更高追求的族群，除了要能滿足一般使用需求外，偶爾想要熱血時，更要能夠展現強大性能。 在這個級距，價格影響因素大幅降低，車主更加在意外型、性能和獨特性。 並擁有 170 公里的最高續航力，搭配 ABS 系統的加持，同時還提供多樣化的改裝配備，能依照車主自身喜好打造車款。
配上Neo Sports Café的外型設計，讓CB300R同時呈現現代與復古感在這款車上，優異的油耗表現也讓它在同級距車款中脫穎而出，佔有一席之地。 雙缸的配置讓V85TT比市場上其他多功能車款都來的更輕巧了一些，更是因為其橫置的V型雙缸特性，重心往下移並向兩側延伸，讓V85TT有著十分穩重的車輛配重，尤其過彎時能夠有吸住地面的沉穩表現，也讓它有著截然不同的騎乘感受。 2020年式的MT-03採用了全新設計過後的油箱罩，寬大的造型不論是在視覺上或是騎乘感受都能到與前代MT-03實質上的差異，並且將原先的傳統鹵素燈泡換上了遠近光一體式LED魚眼，改善夜間照明效果。 承襲MT家族的造型，與小老弟MT-15/MT-125換上了相似的外觀，打造家族化設計。
H2 SX搭載了一具直列四缸998c.c.機械增壓引擎，最大馬力達到200ps，性能猛獸之名當之無愧。 讓人意外的是，H2 SX的油耗表現竟然達到市區油耗12.7km/L，定速油耗28.9km/L，測試值16.4km/L，讓H2 SX能在這次排行中佔一席位。 做為主打運動性能的旅跑車款，Ninja 1000SX這回在電控配備上有著全面性的進化，除了新世代Kawasaki車款標配的4.3吋全彩儀表板外，還加入定速巡航、電子快排、動力模式、循跡控制等，並有4種騎乘模式可選，讓騎士能輕鬆面對旅程中的各種路況。 CB300R採用的是單缸引擎，勢必會因為單缸的特性而造成些許震動，使得它在長途騎乘時會影響部分的舒適性，另外雖然使用了LED燈具，但在夜間照明度並非特別凸出，且座高比起同級距車款較為不友善，800mm的座高對部分車主可能稍微高了一些。 最新黃牌重機 K-Rider 400，採用金屬編織車架，擁有前倒叉配上雙輻射對四卡鉗，在所屬級距中，用料遠勝同級對手，全面搭載 LED 光源、配有 ABS 系統，並搭載 7 段預載可調側置後避震。
因此，自然也讓人對這個系列的250cc版本充滿期待。 如此平易近人的車款，再加上性能強大的水冷式單缸引擎以及堅固的鋼管車架、前後19/17吋輪框與長行程的避震器等等，從配備上來看它完全就是正統的拉力車款。 又到了公布每年慣例的排行榜的時間，以下就為大家送上由Webike摩托新聞編輯長Kenny佐川，針對2020年推出的新車款所選出的排行榜。 評比標準將以話題性、關注度、技術以及衝擊性等進行綜合性評價，這份排行榜只是編輯長Kenny佐川根據個人的評斷所做的排行，請大家以輕鬆的心情閱讀。 順帶一提，榜單並沒有列入尚未上市的車款；繼上一次的日本廠牌篇之後，這次要為大家送上的是歐美廠牌篇。 無後方扶手與貨架的設計，若採取雙載時的安全性及舒適度都稱不上優秀，甚至稍有拘束感，885mm的座高對部分騎士而言可能是一種負擔。
更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表，讓MT-03不論是外型或者是運動性能，都更加的帶有競技風格。 為了讓這具998c.c.的機械增壓引擎更適合日常使用，KAWASAKI花了相當大的心力調整，增壓器、燃燒室、凸輪、進氣和排氣系統都進行了些許改動，也提升了引擎壓縮比以求達到更好的燃油效率。 台崎引進台灣的車型為頂規版本H2 SX SE，與一般車型相比增加了起步彈射控制系統、快速排檔系統和首次在KAWASAKI車型使用的彎道輔助照明系統，讓H2 SX成為一台科技感爆表的性能旅跑。 說到SUZUKI的旗艦跑車，GSX-R1000R的身影肯定會迅速出現在大家的腦海裡。
其中值得一提的是 Gogoro Viva 今年還推出了 Lite 版，少了 SBS 同步煞車跟智慧鑰匙卡，但售價也再降 5000 元，在新北市汰舊換新補助後，價格甚至可以跌破 4 萬，對於短距離使用的車主來說，很有價格競爭力。 這次的車價對決，統整了政府補助與車廠加碼優惠後的汰舊換新價格，採用人口最多的新北市做為比較基準，並計入煞車補助與車廠加碼購車金。 列入比較的資料對象是 125cc 以下的國產白牌和綠牌車，並分成 4 個級距，讓購車朋友可以依據自己的乘車需求來參考。 1.為確保試乘人的權益與安全，參與試乘大型重型機車請務必攜帶「大型重型機車駕駛執照」、試乘普通重型機車請務必攜帶「普通重型機車駕駛執照」，並於試乘前出示，並將由現場據點服務人員留下影本。 配備回彈阻尼全可調倒立式前叉、側邊單槍後避震並掛有氮氣瓶，加上剛性優異的鋼管車架，塑造出稱職的多功能車款，並且有著不失經典的古典外型，這家歷史悠久的車廠成功地利用自己優秀成熟的引擎打造出迎合現代市場需求的車款。
