個人經營計程車客運業者，如因疾病或其他重要事故，本人不能駕駛營業，需要僱用其他人臨時替代時，其受僱人之資格，必須持有有效之營業小客車駕駛人執業登記證，而無第九十三條之情事者，且一次以一人為限。 個人經營計程車客運業者除其配偶及同戶直系血親持有有效之營業小客車駕駛人執業登記證，而無第九十三條之情事者得輪替駕駛營業外，不得僱用他人或將車輛交予他人駕駛營業。 公路及市區汽車客運業，因連續假日、年節、慶典活動或其他公共運輸上之短期需要，以同一公司之遊覽車支援班車參與自營路線加班疏運者，應於事前報請公路主管機關備查。 地方政府自行經營市區客運業者，本規則有關公司或商業組織之市區汽車客運業規定，除辦理公司或商業登記者不適用外，得準用之；其經營並得徵求當地社會團體、個人協助。 有前項後段規定情形者，市區汽車客運業應敘明理由，檢同營運路線圖申請核定。 受理申請之公路主管機關應商得相鄰之直轄市、縣（市）公路主管機關之同意；有不同意者，報請中央公路主管機關核定之。
如因假日、年節或慶典活動期間疏運旅客而臨時租用者，應於實施前函送對方查照。 汽車運輸業經核准籌備後，如因特殊情形未能如期籌備完成時，得報請該管公路主管機關准予延期，以六個月為限，逾期撤銷其核准籌備。 其為公路汽車客運業或市區汽車客運業者，並應公告重行受理申請。 經營多元化計程車客運服務，應檢具營業計畫書（如附表一之一），向該管公路主管機關提出申請核准；變更時亦同。 交通部公路總局昨（4）日表示，車輛如果長時間不使用，可到各地監理機關辦理停駛或繳銷，未使用車輛的時間，就可扣除該月份的牌照稅、汽車燃料使用費，平均1個月可省近千元的費用。
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根據停駛規定，只要停駛超過三個月就要驗車，換句話說，您無論是現在復駛，或是十月中旬，甚至十一月中旬以前(驗車日期前後30天都可以驗車)，都會要驗車，差別在於如果超過驗車的期限，會多一條900~1800元逾期驗車罰單。 至於您三月驗過是否十月還要再驗，這點我不清楚可能要直接詢問監理單位(但我猜應該十月還是要驗)。 另如您所說，我雖然未逾定檢日期，但停駛已逾三個月，就必須辦臨時車牌囉？！
有關車輛因故停駛，汽車所有人應辦妥停駛登記，並將欠繳費額繳清至申辦報停前1日止，如已繳足當季（年）費額者，其溢繳部分，可按日計算退費；復駛時，自復駛登記日起徵。 第一，就是要知道確定違規闖紅燈的三張證據照片是怎樣的，在訊號燈為紅燈時，第一張就是車輪還沒有越過停止線，第二張就是車輛完全越過了停止線，第三張就是車輛開到對面路口或者有明顯的位移。 提單持有人如將提單遺失，即應向貨運業者聲明，並在當地覓妥保證，經貨運業者認可後方得提貨，如在聲明前已被人憑單領去，貨運業者不負責任。 運送物之名稱、性質或數量，如貨運業對託運人之申報有疑義時，得檢驗之；檢驗結果，認所收運費不足者，按四倍以下之差額補收之。
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相對的，如果在停駛日之前已經繳清年度燃料費牌照稅，在停駛之後可以辦理退牌照稅與燃料費，退稅退費的內容就是停駛日到當年度 12/31 所有的金額（退稅退費怎麼玩後面會說）。 不過搭乘關空快速列車需要注意，由於該列車與前往和歌山的「紀州路快速列車」為連結行駛，第1至第4節車廂往關西機場，第5至第8節車站往和歌山，第4節和第5節車廂均設有列車長室並不連通，因此上車時記得看對車廂再上車。 交通局指出，已成立專案針對業者所提停駛路線綜合評估及研擬替代方案，以降低衝擊，並努力促成其他業者闢駛新路線服務市民。 不過，繼9002路線停駛後仍有隱憂，新竹客運因不堪虧損、人力招募困難等，已向市府發文19條桃園市區公車路線今年底不再續營，相關路線涵蓋龍潭、楊梅及平鎮三個行政區。
高雄市區監理所特別提醒車主，愛車的停駛時間若超過三個月，復駛前需先至監理所站驗車；而若停駛超過1年，則該車號牌會被逕行註銷，日後復駛時，需再重新驗車領牌始得上路使用(若為貸款設定中的車輛，於換牌時，即須出具債權人同意書)。 車輛牌照已繳銷、吊銷、註銷、停駛或報廢者，可至保險公司終止強制汽車責任險保險契約，退還終止後未到期之保險費。 於經濟部完成全面核發商業登記抄本前，公司、行號辦理公路監理業務登記，得以繳驗營利事業登記證正或影本，並檢附最近1期之繳納營業稅證明文件(影本)。 今日上午9時29分許， 停駛 34歲楊姓男子開著休旅車，違規左轉與正在行駛的輕軌擦撞，造成休旅車表險桿損壞，列車左前方車頭局部損傷，雙方駕駛酒測值0，楊男左腳擦傷，已自行就醫無礙，而列車司機、車上25個乘客均無受傷，後續高捷公司也迅速派車接送。 高捷公司表示，本次為今年第12件事故，呼籲駕駛行經輕軌運行路段，應減速慢行並遵守相關交通號誌指引，避免發生事故。 國光客運說，這3班停駛後，建議民眾可以選擇於「大竿林一」搭乘1813D中山快捷公車，或到國光客運基隆站搭乘1813主線或1802等相關路線，也提醒通勤民眾於明年第一個上班日1月3日盡量預留寬裕候車轉乘時間。
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公路及市區汽車客運業，應依公路主管機關之規定裝置車機設備，並維持正常運作及納入該管公路主管機關建置或指定之動態資訊管理系統監控列管。 停駛 汽車運輸業申請增減或讓受營業車輛時，應將增減讓受車輛之廠牌，年份及座位或載重量，報請公路主管機關核准。 汽車運輸業之客、貨運運價，由汽車運輸業同業公會暨相關之工會按汽車運輸業客、貨運價準則共同擬訂，報請該管公路主管機關核定，非經核准，不得調整。
辦理停駛時，基本上只需要車主雙證件、車主印章、行照和兩張車牌。 不過要順利辦理停駛，就和做其他汽車異動手續一樣，監理站都會在異動前確認是否有欠稅和罰單未繳，所以除了上述物品之外，也請別忘了攜帶現金，以免到時候又要去領錢多跑一趟。 停駛 由於停駛需要繳交前後車牌，所以需要將車牌拆下，螺絲則自己找地方收納好。 車發不動車那也就算了，電瓶太長時間維持在沒電的狀態會毀損電瓶，所以有必要保護電瓶以免復駛的時候又要多花錢換電瓶。 建議可以替電瓶安裝一個開關 (拍賣搜尋電瓶開關就可以找到，一個大概 300 元左右就可以買到了，也很容易 DIY)，讓車輛在停駛期間可以維持在斷電狀態，復駛的話也很簡單就可以把開關打開。
各中小學學校辦理學生校外教學或參訪活動，以非例假日方式辦理，國定例假不受理申請。 寒暑假期間，除三支線(平溪及深澳線、內灣、集集)外，非例假日亦可受理。 2.送出案件申請後，將以Email電子郵件通知申請人，申請人亦可使用「線上申辦案件進度查詢」功能查詢辦理進度。 交通處表示，公車處招考廿五名駕駛將在明年二月起陸續進用，未來Ｒ路線將與公車處的路線一起檢討，滿足民眾搭乘需求。 先前R66路線經常脫班，由公車處支援，基隆市長林右昌日前表示，市府已採購新公車並招聘司機，將接手R66營運，沒想到昨天R82、R86無預警停駛，造成三條路線共九十七班次全面停擺。
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因事發突然，林右昌指示市府秘書長黃駿逸成立緊急應變小組因應，由公車處支援R66和R86路線，交通處緊急採購，以租用遊覽車支援R82營運，車頭設有明顯路線標示、車內路線圖等，但沒有上下車鈴或動態系統設施，提供民眾免費搭乘。 停駛 基隆客運表示，因駕駛員嚴重不足，雖然加薪數千元徵求駕駛員，仍無法補足缺額，難以維持所有班次正常營運；不只基隆路線停駛，基隆客運營運的新北市公車與國道客運同樣有嚴重脫班情形。 如若該車為貸款設定中的狀態，辦理停駛時，不僅無需債權人出具同意書，而且不受轄管區域的限制，鄰近監理機關即可受理！
本來直行車撞到非保護左轉車要負一到二成的責任，後來有保險公司告上 法院勝訴之後，變成非保護左轉車道的車要負全責。 九合一選舉結束未久，30日上午傳出基隆市的國道客運1813D部分班次出現異動，引起部分民眾的抱怨與憤怒。 對此，基隆市議員張秉鈞表示，經他與立法委員蔡適應協助溝通後，因涉及路權問題，自大慶大城發車的3個1813D班次，將自明年1月起停駛。
市區汽車客運之偏遠路線，公路主管機關得視實際需要規劃特殊服務方式、收費基準及應遵守事項，公告徵求市區汽車客運業或計程車客運業經營；經公告無業者有意願時，公路主管機關得輔導當地社會團體或個人成立市區汽車客運業經營。 汽車運輸業全部營業車輛均已出售或經吊銷、繳銷、註銷牌照者，應向公路主管機關申請停業或歇業。 營業大客車業者辦理動產擔保登記之營業車輛，於抵押權人或出賣人依動產擔保交易法規定實行占有抵押物或取回占有標的物時，應依道路交通安全規則向公路主管機關辦理停駛。 個人經營小貨車貨運業者之車輛，因轉讓其他個人或公司行號或未經核准僱用他人駕駛，經撤銷其汽車運輸業營業執照及吊銷其營業車輛牌照，三年內不得再申請個人經營小貨車貨運業。 個人經營小貨車貨運業者，應領有小型車職業駕駛執照，並應在該管公路監理機關轄區內設有戶籍。 二、經營小客車租賃業租車人如須僱用駕駛人者，應由出租人負責代僱持有小型車職業駕駛執照者駕駛。
個人經營計程車客運業者經吊銷、註銷執業駕駛執照或有其他喪失職業駕駛人資格之情事者，應廢止其汽車運輸業營業執照並註銷其營業車輛牌照。 經營第四十四條之二所定市區汽車客運之偏遠路線者，得以其行駛班車提供貨運服務；其營業範圍、收費基準、得載貨之空間及應遵守事項，依公路主管機關按實際需要規劃公告辦理。 遊覽車客運業駕駛交通車因業務需要或汽車貨運業、汽車貨櫃貨運業配合港區船舶到港裝卸貨物作業，有駕駛至第一項第一款以外時段之需要者，得由業者個別向公路主管機關申請駕駛時段不受第一項第一款規定限制。 遊覽車客運業、計程車客運業、小客車租賃業、小貨車租賃業、汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業之申請核准籌備、立案、營運管理及處罰，由交通部委任交通部公路總局或得委辦直轄市政府辦理。 計程車客運業使用設置輪椅區之車輛提供服務，應命其所屬駕駛人參加該管公路主管機關或其委託辦理之訓練並領得結訓證書，始得提供服務。 遊覽車客運業駕駛人登記證應由遊覽車客運業者檢具職業駕駛執照、相片向公路主管機關申請辦理，如有遺失、破損或滅失時，應檢具相關證（物）明文件、職業駕駛執照、相片，依原申請程序換（補）發。
公路汽車客運業及市區汽車客運業派用車輛時，應據實填載行車憑單，隨車攜帶，市區客運班車經公路主管機關同意者得置於場站，收存備查。 行車憑單記載事項至少應包括車號、路線編號、路線名稱、發車日期、起站發車時間、休息起訖時間、訖站到達時間及駕駛人姓名、體溫、酒精檢測紀錄，並應保存至少二年，供公路主管機關查核。 遊覽車客運業及公路汽車客運業經主管機關核准經營國道客運路線營業車輛不得使用翻修輪胎或胎面磨損至中華民國國家標準CNS1431汽車用外胎（輪胎）標準所定之任一胎面磨耗指示點之輪胎。 營業大客車業者應將駕駛人名冊，向該管公路主管機關申報登記；申報登記後，應登記內容異動時，亦同；其登記書格式，如附表八。
藍皮火車屬於非對號入座的普快車，訂票時不提供劃位，位子屬於先到先得。 由於火車內沒有廣播系統，如果準備在中途下車，記得自己看清楚站牌以免錯過下車機會。 藍皮號有著三節藍色的陳舊車廂，列車頭一般上為橘色，車廂內沒有冷氣只有電風扇，雙人座的老舊座椅充滿懷舊氣息，彷彿是從歷史穿越過來的火車。 停駛 台鐵也表示，這個花費了一年半時間的工程，最困難的地方在於藍皮解憂號觀光列車不是更新，而是要復舊。 其中最具代表性的復古吊掛旋轉式電風扇，就經過了工匠維修後再度上路服役。 行程的重頭戲是在太麻里站停留40分鐘，車站位於坡地之上，從車站外筆直的大道往太平洋方向眺望，因為視覺的落差，有海平面高於平地的錯覺，讓人覺得可以直通太平洋。
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二、連續持有有效之營業小客車駕駛人執業登記證六年以上者；其依營業小客車駕駛人執業登記管理辦法第十二條規定補辦查驗或換發新證者，視同連續持有，但中斷時間應予扣除。 計程車辦理汰舊換新時，得在第一項牌照發放基準下，由兩地計程車客運商業同業公會共同報經兩地之公路主管機關同意後，跨越行政區過戶。 計程車客運業與駕駛人之爭議事件，先由雙方公、工會會同社會公正人士調解；如調解不成，而經調解會議認定有違反第一項規定情事者，得會銜函送該管公路監理機關依公路法第七十七條第一項規定論處。
- 高捷公司表示，本次為今年第12件事故，呼籲駕駛行經輕軌運行路段，應減速慢行並遵守相關交通號誌指引，避免發生事故。
- 藍皮火車是台鐵的普通快車非對號列車車種，行駛於南迴線鐵路。
- 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！
- 辦理復駛基本上只需要車主雙證件、車主印章和強制險保險卡，但這次仍須攜帶一定的現金才能順利辦理復駛，因為在辦理復駛時，如果沒有繳過該年度的稅金，則會先請你繳交復駛日期到年底結算這段時間的稅金，才讓你復駛。
火車站附近的太麻里平交道是台版《灌籃高手平交道》，和日本動漫中的平交道一樣擁有平交道、火車、海岸的組合美景。 行程的第一個停靠站是加祿車站，這裡是全台唯一設有直升機停機坪的車站，小小的車站卻有大大的廣場，被鐵道迷譽為「最大的小站」。 車站也設有加祿、內獅、枋山3站的「鐵路之旅-小站巡禮」紀念章。 藍皮火車的套票項目包含紀念車票、導覽耳機、車上餐點、特色紀念品、保險，另外還可以在太麻里、金崙、枋山站體驗當地特色的旅遊行程。 俗稱藍皮火車的台鐵普通快車，有著藍色的陳舊外觀、沒有冷氣只有電風扇的車廂、充滿懷舊氣息的老舊座椅，在停駛前是國內外鐵道迷一定要朝聖的神秘列車。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！
停駛: 停駛3年的香港往來大陸高鐵明年1月復駛
2.具備受僱於公路、市區汽車客運業或其他駕駛大客車等一年以上實際經歷，並經公路主管機關專業訓練合格。 公路及市區汽車客運業以行駛班車辦理包車出租者，其營業範圍公路汽車客運業以其核定行駛之路線，市區公車以核定行駛之營業區域為限。 同時經營公路汽車客運業及市區汽車客運業者，實施公路及市區汽車客運車輛混合調度前，應先報請各該公路主管機關核准。
（ps文中的連結失效了）…當初辦停駛時，監理所的人完全沒提到這點，只要我別超過定檢時間去復駛….. 如果行照沒有留影本 (我就是這樣) 或是影本遺失，則可以到監理站詢問停駛車輛的車號、引擎號碼、出廠日期、車輛品牌型號、排氣量和顏色等資訊後，再到保險公司購買強制險，等沒有行照影本就得多跑一趟監理站了。 因為行照被監理單位收走了，所以這時您可以持行照影本到保險公司購買強制險 (如果復駛之後就沒有要在停駛的話，就可以連同其他車險也一併買了)。 雖然監理站只要求有限期限為30天的強制險，但保險公司通常都只賣一整年的強制險 (可刷卡購買)，所以還是需要先直接購買一整年份的強制險，等要再辦理停駛的時候再到保險公司退保就可以了。
基隆市稅務局呼籲，依法辦理停駛之車輛禁止開車上路或停放路邊，車主應注意將愛車妥適停放，避免因違規而受罰。 而在疫情期間，JR西日本為了方便旅客，在車站也大幅增加各種提醒標語，列車內的螢幕和廣播也會有中、英、日、韓等語言廣播，提醒前往關西機場的旅客不要搭錯車廂。 關空特急列車「HARUKA」是從關西機場前往大阪、京都的交通首選，目前從機場前往大阪市區停靠有天王寺站和新大阪站，分別只要35分鐘和50分鐘就能抵達，從機場直達京都車程也只要1小時又20分鐘。 國泰投信旗下「息收聯盟」3檔ETF也將在1月30日進行除息，包括國泰股利精選30 ETF、國泰投資級公司債ETF以及國泰台灣5G+ ETF，若想搭上除息列車，1月17日為最晚買進日。 台灣農漁產品遭大陸暫停輸入，業者指出，台灣農業以小農規模為主，品質難以統一，加上大陸市場在惠台措施下「真的太好做」，導致許多農民對自身農產品缺乏要求，但日本與歐美市場不同，只要被退過貨，就算後端管理、冷鏈急起直追，也為時已晚。
隨後杜微再到嘉義站視察高架化工程以及客運服務，杜微表示，現階段嘉義站有非常多的切換工程，必須與鐵道局合作，尤其運轉安全，站長及同仁非常辛勞。 工程期間台鐵局也沒有忽略服務品質，嘉義站體的美學改造將在今年7月完成，具有減法美學的賣店空間、通用無障設計及便利乘車等效果，加上整體環境復古明亮，相信會給南部民眾帶來全新的感受。 受疫情影響，香港高鐵西九龍站自2020年1月30日起關閉及暫停服務。 停駛近3年後可望明1月中旬恢復運行，屆時台灣旅客亦可從香港搭高鐵進入大陸廣東等各地。
辦理完退牌照稅退燃料費之後，基本上就可以跟監理站說 BYEBYE 了。 再來就是，如果你打算停駛的時間超過半年，我會建議去辦理保險的退費；反過來說，如果停駛只是短暫的一兩個月，個人強烈建議保險不要退，因為根本不划算！ 以強制險而言，像我是屬於一年 1099 元的級距，假設我在停駛時，強制險還有完整一年，保險公司也不是退我 1099 元整，而會扣除一些必要的手續費，退到我手上差不多只有 700。 停駛 公路總局致力於省道公路工程、公路運輸管理及公路監理業務，簡政便民。 業務範圍分為公路工程、公路運輸、公路監理三大類別，提供民眾便利且安全的服務。
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前項託運之貨物如有包裝不妥者，貨運業者應請託運人整理，不整理時，得拒絕運送或由託運人在託運單上註明自負喪失毀損責任。 汽車貨運業從事搬家業務，應與託運人就有關權利義務訂定公平合理書面契約，各執乙份，彼此遵循，並依約定價格收費，不得以其他理由任意加價。 輕笨貨物之運費，整車貨物按車輛載重量收費，但體積噸超過重量噸者，以體積噸計算，零擔貨物以體積四立方公寸折一公斤計算。 行李逾交付期間一個月仍未交付時，託運人得視同喪失，請求賠償。
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