法人表示，上市櫃公司本週開始將陸續公布11月營收，可觀察鴻海… 元大高股息（0056）今年度每受益權單位分配史上新高2.1元，10/19除息後發揮填息力，於12/1盤中最高達25.97元完成填息，僅花費32個交易日，創史上第四快紀錄；此時不少人好奇，該如何處理，手中有持股的投資人，該繼續持有、空手者還能進場嗎？ YouTube頻道《陳愉昇股市經驗談》就分析，0056前十大成分股的比重和除權息狀況，發現3日之前僅有3檔完成填息，有高達7檔尚未填息，甚至有些還處於嚴重貼息的狀態。 11月部分，共有6.52萬台機車領牌，三陽售出2.47萬台，市佔率為37.9%、KYMCO光陽售出1.7萬台，市佔率為26.1%、YAMAHA山葉售出1.13萬台，市佔率為17.5%、Gogoro睿能售出5,933台，市佔率為9.1%。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 岡山樂購廣場首次與台灣世界展望會舉辦以愛為主題的「耶誕有愛‧點亮偏鄉」聖誕系列活動，…
2020年TOP10熱銷系列車款，主流暢銷車仍是以平價125及女性機種為大宗。 就品牌而言，以三陽入選四款最多，光陽則雄踞前兩名並入選3款居次，山葉入選2款居第三，睿能創意則以一款電動車擠入TOP10。 全世界大部份國家都將足球稱做Football，唯有美國和加拿大等少數國家會將足球稱做Soccer，而他們的Football是指美式橄欖球。 本屆的世界盃美國隊一開始踢出不錯的成績，美國球迷開始在社群媒體發起「It’s called soccer！」（就是叫soccer！）的標籤，連美國總統拜登都在鼓勵美國隊的影片中大喊這句標語。
2020 機車銷售排行榜: 機車產品總覽
儘管目前缺少電動車戰力，但是積極開發新世代車款的 SYM 三陽機車，12 月份表現也相當亮眼，同樣在 125 級距憑藉 Vivo 與 Jet 等車系，在市場最主流的級距搶佔亮眼的 18,674 輛銷售規模，最終品牌單月銷售量達到逼近 3 萬輛的 29,161 輛，穩居總市場第 2 名。 以「我的超級讚車」為主軸的迪爵125可說款式相當的多，共有ABS、CBS與鼓煞版供消費者選擇，售價各別為7.7萬、6.8萬和6.5萬，然迪爵Duke 125重返市場以家庭用車為訴求，除了搭載全新124.6 c.c.引擎之外，更搭載SYM獨家開發的A.L.E.H.「零後仰懸吊系統」，讓起步加速更穩更快，和雙置物掛勾、One touch飛旋踏板等便利配備。 然以計算今年1至11月的銷售表現來看，SYM平均月銷新迪爵125約有5,000輛，使整體銷售表現達到39,970輛、近4萬輛的高水準。 台灣機車廠積極布局國際，三陽（2206）今年全球外銷數量近50萬台，光陽更是除了整車外銷之外，再加上CKD（光陽生產零組件在當地生產），有效擴展全球市占率。 隨電動機車的國際市場需求擴增，預期也將加入台灣機車外銷行列，為台灣機車王國加分。 台灣機車廠積極布局國際，三陽（2206）（2206）今年全球外銷數量近50萬台，光陽更是除了整車外銷之外，再加上CKD（光陽生產零組件在當地生產），有效擴展全球市占率。
但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。 光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。 大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。 今年上半年的汽車銷量一如往常，由TOYOTA一枝獨秀拿下最暢銷品牌，而在機車銷量這一塊就有趣許多，因為SYM三陽自5月奪得單月銷量冠軍後，現在又靠著「新迪爵125」再下一城，一舉拿下「6月銷量」以及「上半年最暢銷品牌」雙冠軍頭銜。
至於 4 月份總市場第 4 名，則是電動機車陣營領頭羊的 Gogoro 以 7,039 輛拿下，不過，Gogoro 相較於 2020 年 4 月仍有 3.5%的衰退，不僅如此，目前 2021 年前 4 月份累積銷售 15,159 輛，相較於 2020 年同期的 23,556 輛，更有著 35.6%的大幅落後，顯示 Gogoro 在新車銷售似乎遭遇成長瓶頸。 2021 年對於機車產業是備感艱辛的一年，在全球新冠疫情持續延燒下，2021 年 5 月臺灣開始爆發大規模本土感染，被迫 5 月底到 7 月份進入疫情 3 級警戒狀態，之後雖然疫請稍稍緩解，但仍維持 2 級警戒狀態，疫情對於國內各行各業與市場經濟都造成影響，也打亂了機車廠原定新車發表與行銷節奏，再加上全球疫情對於車用晶片短缺與料件波動，也影響機車廠的產銷節奏。 業者指出，在政府推動微型電動二輪車上路之後，小馬力的電動機車可以直接拔下電池、帶回家充電，對低用量的消費者相當有吸引力，而且台灣市場需求增溫，規模擴大將有效降低生產成本，對車廠外銷海外更加有利。 目前台灣電動機車市場以大馬力產品為主流，同時也因電池充電不便，以換電站為主流。 因此拓展海外時，能源交換系統也必須同步到位，Gogoro複製台灣經驗，進入中國大陸市場，能源交換系統就是關鍵。
2020 機車銷售排行榜: 苦等 5 年時間！Tesla Semi 電動卡車頭終於交車
政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。 除了Gogoro不斷擴展海外市場，中華車積極推動微型電動二輪車，光陽更計畫未來微型電動二輪車將成為歐洲外銷機車的重點產品。 2022年即將邁入尾聲，也代表決定台灣機車年度銷量總冠軍的時刻即將到來，目前呼聲最高的仍是SYM三陽，自5月開始逆轉戰局後，已經連續7個月登頂月銷量冠軍，目前也與第2名有著近5萬台的差距，若最後一個月沒有意外，台灣機車銷量王稱號將易主，並由三陽奪下品牌首個「台灣機車銷量冠軍」。
- 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。
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- Jets在SR的競爭下仍然保有一定銷量也是十分厲害，反而是FNX在網路上受到的吹捧及推崇沒有反應在銷售數據上。
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- 一台真正的國民車，不應該在機能和外型間有所妥協，Yamaha的Axis Z正是為此而生。
- 隨電動機車的國際市場需求擴增，預期也將加入台灣機車外銷行列，為台灣機車王國加分。
Gogoro 從 2019 年市佔 16%，到 2020 年卻退步到僅 7.6%。 而 2019 年讓燃油車品牌感到威脅的 Gogoro，在 2020 年銷售卻直線下滑，每個月成績都未破萬輛，12 月也只有 7,466 輛，市占率僅 5.3%，始終難以突破 1 成市佔，至於全年度則為 78,429 輛，只有 7.6% 市場占有率，對比 2019 年的 16.1% 市占，差距極大。 由於機車汰舊換新補助及ABS/CBS補助於2021年取消，在機車業者大力促銷下，2020年台灣總機車年度掛牌銷售量及12月單月全台機車掛牌量都創下25年及2013年以來同期新高。
值得關注的是總市場排行第 5 名，12 月領牌數 1,939 輛的摩特動力 PGO，在前幾大廠積極推出 7 期新車下，導致燃油車陣營競爭越趨激烈，再加上同屬 PBGN 聯盟的 PGO 電動車，平均月銷售規模僅約 2 百輛左右，難以積極貢獻品牌銷售戰力，因此，PGO 在燃油與電動車戰力，在 2021 年顯得難以全力施展。 柯俊斌表示，台灣機車產業相當具國際競爭力，在成本與品質上都相當強勢，每年也有百萬台以上的外銷規模。 在整車業者外銷量增加下，有助於台灣供應鏈的規模擴大，並降低成本，再為台灣產業加分。 以光陽為例，銷歐的數量約占光陽外銷規模的六成，其中有一半50CC。
就累積銷售來看，2021 年前 4 月累積銷售量達到 229,625 輛，相較於 2020 年前 4 月份累積 253,116 輛，出現 9.3%落後幅度，換算則是 23,491 輛的落差。 枝繁葉茂的 PBGN 聯盟，扮演臺灣電動機車開疆闢土的重任，其中的 Gogoro 更是擁有大部分的電動機車銷售版圖。 一名年僅25歲的年輕女性，出社會3年，原本身心都很健康，但這一年多來，卻經常陷入不明原因的情緒低落，在身心科診所診斷為憂鬱症，但服藥治療沒有明顯改善，日前還突然出現癲癇症狀，到大醫院抽血檢查這才發現維生素B12濃度相當低，僅有不到150pg/mL，醫師評估癲癇跟情緒障礙可能是因為缺乏維生素B12造成的。 股市原意是提供給普通投資人，也能從集中交易市場買進股票並且透過長期持有，一起享受到公司成長以及盈餘分紅成長的投資機會。
民視新聞／林靜、梁駿樂、SNG 台北報導北市立委補選，民進黨吳怡農將對上國民黨議員王鴻薇，但近來藍營持續緊咬吳怡農和民進黨、黑道關係，甚至嗆聲吳怡農敢不敢要求黃承國離開民進黨，吳怡農回擊不能因對手抹黑就開除黨員，喊一個開除一個不是他作法，更呼籲外界別因政黨攻擊犧牲該做的事，盼選舉回歸正道。 SYM 推出多款新車，維持品牌曝光度，在 2021 年繳出不俗成績，可惜受大環境影響，許多訂單仍未完成交車。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 作為HONDA新一代的125車款搶先在2013年登場，手動四檔變速箱、氣冷式單缸引擎加上PGM-FI的組合，不管是在騎乘還是油耗方面都表現亮眼。 自從1958年第一代問世以來，就以庶民的代步工具活躍至今的Super Cub 50成功登上冠軍寶座。
沒想到3日的比賽中美國對上荷蘭落敗，確定晉級無望，荷蘭首相呂特立刻在推特上幽默回覆拜登的影片說道：「football won」（football贏囉），高級酸也讓網友笑翻。 民視新聞／李豫翰、蔡承翰、陳宥霖 台北報導台北市信義區Ｗ飯店，12月4日晚間10點多，24、25樓突然竄出陣陣冒煙，飯店緊急疏散所有顧客到1樓，而飯店電梯一度電力中斷，造成11人受困在內，警消到場陸續協助民眾脫困，幸好沒有人員傷亡，經過調查因為24樓機房電線匯流盤燒融，才會發生意外。
生活中心／許沛汶報導隨著邊境解封、農曆春節假期的到來，民眾紛紛著手計畫出國旅遊，導致機票逐漸上漲。 不過，菲律賓皇家航空日前宣布於12月26日起，營運台北（TPE）- 卡提克蘭（MPH）的直飛航班，並破天荒開出超低價格，今（4日）凌晨甚至出現來回機票僅新台幣2235元，令網友興奮直喊「比北高的高鐵還便宜」。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 最後比較的結果是低油耗的代名詞—HONDA的Super Cub 50以及它的衍生車款CROSS CUB 50順利獲得第一名，第三名則是HONDA的新車款CT125，至於同為HONDA旗下的競爭車款，以及其他同門的普通重型機車也都榜上有名。 率 29.0%，尤其是今年下半年的多款新車，讓 SYM 市場占有率與 Kymco 之間縮小到 5% 以內。
目前生產微型電動二輪車的光陽與中華車被認為發展空間可觀，主要是較小的電池、較低的時速，不僅可以降低售價，在自家充電，還可以省下月租費，初估售價壓在5萬元以下，不只可望擴大內銷需求，而且將成為外銷海外的利器。 政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。 官方政策扶植，機車廠借東風，力拚「油轉電」，除Gogoro外、三陽（2206）（2206）、光陽與中華車陸續投入百億元開發電動機車平台，力拚打造台灣成為亞洲電動機車生產重鎮。 Jets在SR的競爭下仍然保有一定銷量也是十分厲害，反而是FNX在網路上受到的吹捧及推崇沒有反應在銷售數據上。 CNEWS匯流新聞網記者張孝義／台北報導 因澳洲「王立強」共諜案衍生出的立法委員管碧玲舉行記者會指控陸商孫天群是詐騙犯，孫天群跨海提告，管碧玲刑事部分獲不起訴確定；民事部分，孫天群提告求償160萬元並刊登澄清聲明，台北地方法院判管碧玲應賠償16萬元。 2019年總統大選前，自稱「共諜」的王立強在爆料，指中國介入台灣大選，並指香港商人向心、龔青夫婦是共…
而這如此輕鬆又好期的選擇，平均月銷量超過4,900輛，且今年累計至今共有39,214輛新車掛牌的亮眼成績，若加上12月補助終結前的促銷，要站上全年4.5萬輛或許不是問題。 去年 12 月份更來到 141,579 輛新高，對比去年同期高達 32.37%，全年度更是來到 1,035,823 輛，不僅突破百萬輛大關，相比去年的 989,612 輛進步許多，各大品牌之間的表現，則是由 Kymco、SYM 以及 Yamaha 三巨頭壟斷 84.2% 的市場占有率。 由於疫情的緣故，再加上補助即將到期，讓機車市場銷售量大增，同時還有油價下跌、消費券發放、大眾運輸工具使用率降低、台商大舉回流等因素，作為代步工具的機車需求量大增，從 5 月開始就繳出近 7 萬輛的成績，9 月就突破 10 萬輛。
雖然旗下採 PBGN 架構的新創 eReady 電動車品牌，平均月銷售未及百輛，仍屬於品牌初期經營階段，難以貢獻較多的銷售量，所幸 Suzuki 推出的古典車款 Saluto 買氣暢旺，12 月衝出 828 輛的亮眼成績，協助 Suzuki 與 eReady 最終以 1,568 輛蟬聯第 6 名。 最終，2021 年 12 月機車銷售量達到 101,208 輛，全年機車累積銷售量輛則有 809,204 輛的規模，相較於在 7 期燃油車汰舊換新政策補助與 ABS/CBS 補助刺激下，引發 2020 年機車市場熱銷突破百萬輛大關的 1,035,854 輛，2021 年總市場相比 2020 年衰退幅度超過 2 成，幅度確實不小。 一台真正的國民車，不應該在機能和外型間有所妥協，Yamaha的Axis Z正是為此而生。 為了實踐「實用便利、安心信賴」的研發理念，機能上配置了大容量的置物空間與輕巧的車身重量。 動力上，透過兼具「環保」與「駕馭樂趣」的BLUE CORE引擎。 設計上，摩登流利的造型在帶出動感的同時，也營造出不同以往國民車的質感。
在政府補助即將落日或減碼的催促中，2020年12月國內機車銷售爆出14.1萬輛的鉅量，年增32.3％，累計全年機車內銷總量推升至103萬輛，改寫近25年新高。 本來以為Super Cub 110應該會緊接在後，沒想到最後卻由今年6月推出的CT125以些微差距取勝的拿下第三名。 因為搭載了MSX125（GROM）以及C125系列的氣冷式單缸引擎，並採用專屬進排氣系統及設定的關係，所以在油耗方面成功贏過了同門車款。 SYM 選於 4 月 28 日發表新世代性能速克達 Jet SL，藉由水冷引擎導入以強化戰力，並積極擴大國產白牌性能速克達銷售量。 2021 年 4 月份臺灣機車總銷售量為 63,100 輛，不論相較於上個月還是去年同期，都處於衰退的格局。 相較 2021 年 3 月份衰退超過 1 成達到 10.8%的幅度，同時，相較去年同期 2020 年 4 月份也有 5.1%的減幅。
- 本屆的世界盃美國隊一開始踢出不錯的成績，美國球迷開始在社群媒體發起「It’s called soccer！」（就是叫soccer！）的標籤，連美國總統拜登都在鼓勵美國隊的影片中大喊這句標語。
- 最後比較的結果是低油耗的代名詞—HONDA的Super Cub 50以及它的衍生車款CROSS CUB 50順利獲得第一名，第三名則是HONDA的新車款CT125，至於同為HONDA旗下的競爭車款，以及其他同門的普通重型機車也都榜上有名。
- 枝繁葉茂的 PBGN 聯盟，扮演臺灣電動機車開疆闢土的重任，其中的 Gogoro 更是擁有大部分的電動機車銷售版圖。
- 新世代BLUE CORE引擎，具備57.1km/L平均油耗，每月均有近4,000輛的銷售量，且截至目前為止莫約31,408輛的成績。
- 就市場佔有率來看，Kymco、SYM 與 Yamaha 合計總市佔率高達將近 8 成的 78.1%，清楚展現 3 強鼎立的格局。
- 然以計算今年1至11月的銷售表現來看，SYM平均月銷新迪爵125約有5,000輛，使整體銷售表現達到39,970輛、近4萬輛的高水準。
其實不盡然，攤開5月數據來看，3大車廠銷量都有所成長，只是三陽靠著新迪爵125助攻，與5月相比暴漲3,470台，光陽、山葉則分別成長2,578與1,426台。 本土雙雄光陽、三陽（2206）成2020年機車市場最大贏家，光陽以內銷逾35萬輛的佳績，連續21年稱霸台灣機車市場；三陽2020年機車內銷猛增六成，全年以30萬輛的成績，躋身市場第二強。 去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。 作為全球知名的機車王國，台灣 2021 年機車總銷量出爐，靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績，最終繳出 809,176 輛，可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛，主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。 接下來的 2021 年，由於 ABS 與 CBS 的補助取消，同時環保署的汰舊換新金額下調，對於消費者的購車意願勢必會有影響，光是 ABS 與 CBS 的補助就分別減少 4,000 元和 1,000 元，今年買機車就會增加 3,000-7,000 元不等，整體成績可能會比 2020 年下降許多。
文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 完成 21 連霸的 Kymco，在今年 12 月繳出 50,551 輛的成績，市占率達 35.7%，全年度更高達 350,915 輛，市占率來到 33.9%，而且 Kymco 今年其實僅有 Like 七期與 Like Colombo 150 兩款新車，至於 12 月發表的 KRV 則要到今年才會大量交車，可見 Kymco 實力相當雄厚。 飽受疫情影響的2020年終於結束，正式迎來2021年，相關汽車銷售數據也都陸續公布，去年國產及進口銷售TOP10也全數出爐，其中最大的亮點莫過於連續19年稱霸台灣車壇的神車Corolla Altis正式退位，取而代之的則是日本原裝進口休旅RAV4，展現了近年休旅車超夯的現象。 近年受到疫情影響，就連國產機車也面臨缺車危機，目前包括三陽MMBCU、全新迪爵125、光陽KRV MOTO鏈條版，更別說是YAMAHA NMAX、R15M等進口車都還有大批民眾等著交車。
若是與10月銷量相比，僅光陽下滑0.8%，其它3間車廠均有成長，目前各家前11個月總銷售台數分別為三陽累積銷售22.82萬台，市佔率34.4%、光陽為18.09萬台，市佔率27.3%、YAMAHA為12.92萬台，市佔率19.5%、Gogoro為5.84萬台，市佔率8.8%。 儘管三陽完成逆襲，但台灣市場百萬銷量榮景不再，去年下滑至80.9萬台，今年截至11月僅掛牌66.28萬台，若是複製2021年12月的「10.1萬台」還不夠，想要保住8字頭，各大車廠還得加把勁才行。 今年6月，三陽一共賣出19,009台，市佔率達33%；KYMCO光陽賣出15,202台，市佔率26.4%，第3名為YAMAHA山葉，共售出11,486台，市佔率為19.9%；不過，要說光陽、山葉銷量衰退嗎？
台灣山葉2020年以22萬輛的銷售成績、市占率21.3％，為居第三；電動機車品牌Gogoro，2020年銷量銳減46％，以7.84萬輛的成績，續居第四；台鈴在燃油機車銷量大爆發下，2020年機車內銷重返萬輛門檻，達1.7萬輛、年增74％，排名第五。 由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。 Gogoro 全新白牌級距電動機車 Viva Mix，目前已成為品牌首要戰力，但是整體品牌銷量仍未能回復昔日積極成長的熱度。 Yamaha 雖然主力車款都大改款，但整體銷售仍與前兩名有差距。 至於排在第三的 Yamaha，雖然旗下主力車款紛紛推出新一代車型，但本身作為國民代步車的選擇較少，而且價格策略上也比光陽和三陽略高，因此和前兩名差距較大，12 月繳出 27,503 輛，市占率 19.4%，全年度為 220,640 輛，具備 21.3% 市場占有率。 唯一能威脅到 Kymco 霸主地位的 SYM，在 12 月交出 45,585 輛的年度新高成績，市占率為 32.2%，和 Kymco 相當接近，全年也達 300,766 輛，市占率 29.0%，尤其是今年下半年的多款新車，讓 SYM 市場占有率與 Kymco 之間縮小到 5% 以內。
與Gogoro吵翻天的光陽，雖然持續稱霸台灣機車市場龍頭，不過已經被三陽鴨子滑水式拉近差距。 雖然全年銷售衰退，但是各車廠的拼鬥依然激烈，把握年終最後衝刺的機會，拉抬新車銷售量，最終也讓 12 月相較於 11 月成長 12.1%，不過，比起 2020 年 12 月仍然只有 7 成左右的銷售規模。 Kymco 光陽機車憑藉 125 級距主力 GP 車系以逼近萬輛的 9,212 輛領牌數全力助攻下，加上 Ionex 3.0 電動車家族近千輛的進帳，最終讓光陽以 31,253 輛與 30.9%市佔率蟬聯 12 月份銷售冠軍。 U-CAR 汽車網站自 2002 年開始報導臺灣汽車銷售報告，至今已累積將近 20 年，每月初持續提供讀者新車銷售數據與產業動態，成為指標性新車市場銷售報導。 現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。
緊隨其後的 SYM，2021 年表現相當強勢，在多款新車帶動下，曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名，最終全年銷售為 220,830 輛、市佔率 27.3%，若非受到晶片荒導致交車延遲，積累的訂單無法完全消化，總成績還有望更進一步。 全年度品牌排行部分，Kymco 以 247,508 輛、市佔率 30.6% 的成績，連續第 22 年穩坐銷售龍頭寶座，執行長柯俊斌日前曾透露其中關鍵，儘管晶片短缺、航運塞港，但透過靈活調度以及供應商之間的聯繫，能讓光陽不會面臨停工的窘境。 總市場銷售排行榜方面，前 3 名機車廠依序為 Kymco、SYM 與 Yamaha，單月銷售量均突破 1.5 萬輛大關，而在領先集團 3 名成員中，Kymco 跟 SYM 彼此僅有 1,094 輛的差距，至於 SYM 與 Yamaha 更進入 467 輛的短兵相接局面，第 1 領先集團的佔有率差距也只有 2.4%以內。 就市場佔有率來看，Kymco、SYM 與 Yamaha 合計總市佔率高達將近 8 成的 78.1%，清楚展現 3 強鼎立的格局。
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