由於Honda在中國一共有有兩家合資企業，所以在很常見到一款Honda在中國會衍生出專屬雙生車的獨特現象，由於六代CR-V是由東風本田負責生產，CR-V的雙生版Breeze皓影則是改由廣汽本田銷售，近期也終於在中國市場正式上市。 跟東風本田版CR-V一樣，廣汽本田的Breez也提供7種車型、18.59萬人民幣（… 雖然Ninja ZX-25R是2020年目前250cc級別中唯一一台採用並列四缸引擎的車款，但是它的電子控制系統像是馬力模式、循跡控制系統以及電子快排的性能可都是不同凡響。
配備著低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感。 窄小的車身令整體操控靈活，平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。 歲末年終想求婚、聚餐，王品集團旗下頂級牛排餐廳「THE WANG」主打「管家式服務」，除了無微不至的桌邊服務及侍酒師的生動講解外，還有「求婚管家服務」，可客製化求婚內容，助你一臂之力。 燈具部分也和Z900RS相同，採用了內部配置LED燈具的圓形頭燈，採用電鍍處理的外框也更加顯眼，藉此兼顧復古、活潑的氣質與絕佳的照明效果。 首先從原廠提供的車色看起：由於銷售戰略瞄準了持有歐盟A2等級駕照的年輕騎士，因此整體風格相當活潑，與重視典雅、氣派，彷彿「成熟的大人」般的Z900RS做出區隔。 其中「糖果翡翠綠」更是在如此的前提之下，重現了搭載氣冷四缸的舊式Z650的風采。
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唯一的問題在於Z900RS以及Z900RS在品牌當中仍屬於高階選項，所以在售價方面並不是這麼親民，而Z650RS的出現希望可以進一步將售價壓低，讓更多車迷可以體驗到復古街車所帶來的魅力。 2022年式的Z650RS目前共有三種車色：金屬火花黑、糖果翡翠綠、金屬月面灰/烏木棕，售價則分別為7,549英鎊（金屬火花黑，約新台幣286,640元）與7,699英鎊（另外二色，約新台幣292,336元）。 比運動街車造型的Z650貴上了600英鎊（約台幣22,782元），對比台灣Z ,000元的售價，應該可以將價格控制在競爭對手HONDA CB650R的37.9萬、YAMAHA XSR700和TRIUMPH Trident 660的39.8萬之下，引進後對台灣的中量新復古車市場將再激起一波風暴。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。
WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 初入紅牌級距、想體驗純粹的騎乘樂趣的新手，或鍾愛V缸獨特排氣聲浪的車友。 其實2019 W800從頭到尾有著不少的改變，大燈由傳統的鹵素燈泡改成現下車款流行使用的LED，為懷舊風情中巧面的添加一點科技感；前土除的材質由金屬改為塑膠，原本作為用於穩固土除的金屬支架被移除了；前叉從銀色烤漆改成較為典雅時尚的黑色，同時龍頭握把也給予相同的待遇；顏色上的變革不止於此，油箱外觀設計改為更簡約、更現代的塗裝。 經過了多次的預告操作之後，全新Kawasaki Z650RS終於登場，在外觀設計方面也致敬70年代Z車款的設計，包含有復古車身線條、LED圓形頭燈、LED橢圓形尾燈、雙圓儀錶設計，這些造型也讓整車的「老味」更加濃厚。 但在重視活潑的同時，Z650RS卻也在一個顯眼的部分呈現了比Z900RS更忠實了「老味」，也就是混合了指針、液晶的雙圓儀表。
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Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。
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Z900RS採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計了如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。 為了達到復古與現代的完美結合，在每一個機件的選用&結構上的安排，都經過設計團隊的細心斟酌，並且審慎評估。 在駕馭感受上，特別調教了在中低速扭矩時的動態回饋與聲浪表現，除了提供給騎乘者有如音符般的排氣音調外，也讓Z900RS能兼備RV悠閒和保持運動性能。 作為Kawasaki Z家族的最新成員，Z400的SpuerNaked精髓也同樣被設計出來。 與2018 新發表的Ninja 川崎重機價格 400共同發展，新的Z400在”SUGOMI”的中心設計理念誕生，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、針對車體結構也提供了高強度且輕量的進化。 與Z300相比，全新Z400有著更輕盈的手感與操控，在全速域都能獲得充沛的動力之下，使其在街道上有更靈活的表現，也將帶給騎乘者極大的樂趣。
DOHC水冷並列雙缸引擎，可以輸出67.3匹馬力，搭配六檔變速箱以及滑動離合器，對於新手騎士來說也相對友善。 車架方面也是以Z650為基礎，前叉部分採用41mm規格，後方則是單槍避震器。 煞車系統方面採用前300mm的碟盤搭配Nissin雙活塞卡鉗，後方則是單活塞卡鉗。 Z車系旗下最新力作Z400，在SpuerNaked精髓的挹注之下震撼登場，和Ninja 400同為孿生車種，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、在車體結構上也提供了高強度且輕量的進化。
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雖說Z900RS也採用了相同的配置，但Z650RS的底色更加鮮艷，圖樣設計也更加接近70年代的風格。 另一方面，這回Z900也加入完整的騎乘電控，包括Road、Sport、Rain與Rider等4種騎乘模式，KTRC循跡控制也提供3段可調（可關閉），動力模式則可在100%全輸出與55%低輸出間切換，無論是要遊走街頭或是享受加速感，都能讓騎士找到最適切的設定。 而這回改款的最大重點，自然就是電控配備的導入，包括儀錶板改採4.3吋的TFT全彩螢幕，並可透過藍牙與手機連線，不僅能提示來電與訊息，也可在手機APP上查看車輛資訊。 其實Kawasaki原廠才在去年11月的義大利米蘭車展中，正式向全球車迷揭開新年式Z900的面紗，台崎在短短3個月左右就將其導入，讓國內車迷能第一時間享受最新科技。 在台崎公布的預接單資訊中，確認Z H2將會導入鋼鐵灰綠車架、以及石碳黑紅車架等2種配色，外型除了進一步強化「SUGOMI」的設計語彙，也毫不掩飾其侵略性格；同時又依循極簡主義，形塑出俐落的車身配置，令騎士得以無壓力的駕馭前行。
附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。 以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 V型雙缸在同級距中較為少見，同級距中最低、最親民的785 mm座高。
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採用相同車架搭載不同排氣量的引擎，是最近諸多歐美及日本摩托車大廠紛紛採用的手法，特別是在分析技術越來越進步的現在，排氣量的大小已經和騎乘樂趣不成正比。 川崎重機價格 Z250就是一個這樣的例子，它的引擎不只排氣量比較小而已、就連活塞行程也比Z400短，因此非常輕快就能拉高轉速，而且在轉速5000～7000rpm之間的扭力也非常充沛，甚至在超過10000rpm後還能再繼續延伸。 在馬力特性方面，它的表現也比Z400還要豐富許多，另外還有就是因為它在扭力上比較欠缺，所以必須勤勞地換檔。 全新大改款的W800車系是Kawasaki 50年來的最新發展，與過去歷經多次小改款的W800來說，此次歷經了全面性的改造，除現代化的革新，也提供給騎乘者易於操控的特性與高速之中的穩定性。 然而並非所有改造都這麼淺顯易見，致力於”W”的原汁原味，Kawasaki使氣冷直列雙缸引擎通過了日趨嚴格的環保法規、全新設計的雙搖籃式車架則提供了高剛性與穩定性，特殊設計的360度曲軸也點綴出經典的排氣聲浪。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing 川崎重機價格 Mark誕生了。 90Nm的扭力為同級距排名第三，且有動力模式、TCS、ABS、電子油門等電控系統。 座高790mm及187kg的車重在同級距中相對親民，Z650搭載重新調校後的ER-6n引擎，動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕，價格更是同級距中最低，A&S滑動式離合器讓新手騎士能夠減少退檔失誤造成後輪鎖死的危險。 相信有了Z900RS以及Z900RS的前車之鑑，車迷們對於Kawasaki所打造的復古車款應該相當有信心，因為他們不只是推出一款好看的復古車，同時在動力與車架設定方面也都有下足功夫，可以說是中看也中用。
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Ninja ZX-10R全新改款的新世代忍者家族外觀與車身設計，使其降低7%的風阻、並增加 17%的下壓力，其中全新LED頭燈模組亦較過去輕量 450g（1,650g→ 川崎重機價格 1,200g）。 另外，針對擋風鏡加高了40mm、騎士乘坐位置後部調高、腳踏上移5mm，均有助於其在賽道上的表現；把手位置前移10mm，也易於一般城市街道行駛和轉向。 除此之外，ZX-10R的雙樑鋁合金製車架經過重新設計，軸距由原本的1,440mm修正至 1,450mm，加長的後搖臂使其較前一代提升了穩定與過彎的表現，從而增加操控與轉向性能。
- ▲排氣管尾段採用同樣的斷面形狀及造型，長度則是Z250短了一些，同時也分別將馬力輸出特色調整到最佳化。
- 雖說Z900RS也採用了相同的配置，但Z650RS的底色更加鮮艷，圖樣設計也更加接近70年代的風格。
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- 高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。
- ▲Ninja 400在日本摩托車銷售排行榜的400cc級距中根本沒有對手、甚至比Ninja 250還熱賣。
- 車架方面也是以Z650為基礎，前叉部分採用41mm規格，後方則是單槍避震器。
