現在，買一台古董偉士牌，價格應該跟一般新車，不會差太多，但是，保留可以騎車的行照的偉士牌，是越來越少了。 以前好像沒規定騎車後座一定要跨坐，現在都強制規定了，騎車，已經很難跟浪漫作太多聯想了…. 1946年，天才設計師 Corradino d’Ascanio 橫空打造出一款自工業革命以來，人類史上從未出現過的速克達原型車MP6。
受到父親的影響，李樟益也迷上偉士牌，他的第一輛愛車就是當時最趴的PX150E，而十五年前因為幫客人處理報廢，意外收到的「鴨母」Vespa 150更是他的珍藏。 偉士牌老車 有道是「中部玩Racing，北部玩Mods」，在北部勢力龐大老偉士俱樂部旁枝「台北摩德風」裡，這群自稱「Mods」的偉士人外表可能與常人無異，可他們一旦牽出愛駒，除了一個「騷」字，再也找不到其他形容詞。 眾所皆知偉士牌的引擎掛在車側，這使得車體重心不平均，因此特別有種獨特的騎乘感。 提起騎偉士牌的樂趣，傑哥搖擺著身體，模擬駕馭著老偉士牌在山道過彎，享受的模樣就好像隨車起舞。 「出去就是為了拉風。」為了滿足自己的癮頭，他也成最早引介歐洲正牌老件部品到台灣的人，他的改裝觀念多多少少影響了早期玩摩德風與Racing的偉士人。
偉士牌老車: 一九七四 偉士牌
台灣Vespa機車 收藏圈，重量級人物 偉士牌老車 楊曜銓 （Yang Christopher），擁有包含電影羅馬假期的同款車型，收藏超過80輛偉士牌各個年代的機車。 他常說：「我為了深入研究偉士牌，做了十年黑手！」收藏出了名，不少車友找他諮詢，服務久了便開了這間偉士車房。 為了偉士牌，傑哥多次走訪義大利，參觀Museo PIAGGIO（俗稱偉士牌博物館），甚至獲邀參加世界偉士牌俱樂部聚會，遊歷許多從未想到過的異國城市。 有次，在義大利車友的熱情接待下，他甚至騎著老偉士牌在石板街巷裡亂鑽，一個個拜訪電影《羅馬假期》的拍片場景，而每次看著自己的收藏，總是能讓他想起這難忘的回憶。
這部海軍藍偉士牌於1959年進口，是全台第一批從義大利進口的偉士牌，原漆原裝，鴨母造型的車尾巴、馬鞍座椅、寬敞的腳踏板，還有經典的四角Logo，全台不到30輛，市價超過30萬。 貝迪內利，過去16年內，曾有4次騎偉士牌環遊世界的經驗，共走過26.7萬公里的旅程，途經134個國家。 在他第四 次的環遊世界旅程中，於尼泊爾遇到來自台灣的背包客曾雅佩，兩人擦出愛的火花結為連理。 比雅久日前在台北車站展出美規BUBU125，設計靈感就是來自於戰後機車外型，大大的頭燈、再搭配復古水滴儀表，去年在美國相當熱賣。 百 年不墜，在機車界掀起一股復古風潮，曾經在台灣每年創造數萬輛銷售記錄的Vespa偉士牌機車，雖在2003年面臨停產命運，不過台灣代理商重新取得總代 理權後，去年開始積極布建展示據點，預料將再寫一頁台灣偉士牌機車的輝煌歷史。
偉士牌老車: 偉士牌復古魅力 愛車人沉醉
門口停放一排古董偉士牌，車齡大概三、四十年，拋錨進廠維修，不過能修這類老車的技師寥寥可數。 這部1982年的偉士牌，車主環島後引擎壞了，引擎蓋上的螺絲太特殊，拆下之前必須使用特殊工具敲打，接著再把氣缸拆除，裡面的構造看似簡單但是車齡久遠，有些維修技術失傳，而且台灣零件取得不易，加上小眾市場，部分業者嫌麻煩，寧願不接單。 說到偉士牌，古董車款是不少男人的夢想，只是能修這類的技師寥寥可數，除了因為車齡久遠，技術失傳之外，零件取得也不容易，加上又是小眾市場，修理的人又更少了。 而目前最搶手的車款是1959年從義大利原裝進口，全台不到30輛，市價超過30萬，有錢還未必買得到，究竟有何魅力，帶您來看。 台灣Vespa機車收藏圈，重量 級人物 楊曜銓 （Yang Christopher），擁有包含電影羅馬假期的同款車型，收藏超過80輛偉士牌各個年代的機車。 投入收藏超過30多年的他，沉重呼籲二行程機車汰換， 不該用法令禁止，而是應該讓機車「自然淘汰」。
- 他常說：「我為了深入研究偉士牌，做了十年黑手！」收藏出了名，不少車友找他諮詢，服務久了便開了這間偉士車房。
- 從店外的英國老電話亭，到店內的玻璃瓶可樂專用老式自動販賣機、一九六○年代台灣特產的勞力士老電鐘、老東芝貨車燈改造立燈等，在收藏家眼裡這些都是珍稀寶貝。
- 「沒有當代哪來經典，收藏不只是買老，新車也不能錯過。」人稱偉士牌老頑童，果然名副其實。
- 不管你是玩老偉士或是玩老B（早期BMW汽車），都應該要知道Alu這號人物。
本次會師VESPA新代理太古運通的加入，使得新舊車款及骨董車連成一氣，也讓會師更為豐富多元。 為慶祝國際偉士節暨偉士牌Vespa機車出廠66週年及台灣偉士俱樂部成立15週年所舉行的紀念大會。 中國時報【楊漢聲╱花蓮報導】 第17屆偉士牌老爺車大會師11日花蓮登場（見圖，楊漢聲攝），超過一甲子的偉士牌骨董車，勾起4、50年代民眾無限回憶，也有剛滿18歲的年輕人獨鍾機車特有造型，專程從台中騎到花蓮參與盛會。
國內車迷對Vespa機車不陌生，在1953年好萊塢電影「羅馬假期」中，由女星奧黛莉赫本所飾演的公主到羅馬，遇到即將採訪她的美國記者，兩人邂逅既緊張又興奮的騎在「Vespa 偉士牌老車 125」上，穿梭羅馬的礫石路面暢遊，這是機車與電影結合「置入性行銷」的經典畫面。 之前vespaken2001的帳號.因為拍賣帳號被盜用的關係.已經無法使用.所以不得不另開一帳號繼續使用…希望各位玩家可以繼續對小弟的支持喔..謝謝.. ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
本屆會師得到苗栗縣劉縣長及其政府各部門的全 力配合，使得會師順利成功！ 尤其是理事長賴議員及總幹事魏會長的領導使得會師又創造另一次的歷史新高！ 新 Vespa代理太古運通也極度重視本次會師，給與協助及支援，全國各地的車友更是可愛，除了來苗栗旅遊，認識客家文化及見見老友外，各車隊團結合作，互相 幫助及分享成果的優質的表現，更是難能可貴！ 所以通通有獎，本人僅代表所有喜好偉士休閒運動的人們，向他們致十二萬分的感謝再感謝，期待下次的再會 面… 為 慶祝國際偉士節暨偉士牌Vespa機車出廠66週年及台灣偉士俱樂部成立15週年所舉行的紀念大會。
美國前總統夫人 埃莉諾‧羅斯福曾說過：「未來屬於那些相信夢想之美的人。」，今天Vespa Taiwan總代理太古運通將經典與傳奇的” Ricardo Italiano 2013 Vespa 946” 150c.c.引進台灣，讓更多喜愛Vespa的朋友實踐夢想，擁有珍藏。 配備220 mm的雙碟煞、ABS防鎖死煞車系統及12吋輪胎，確保了路面行駛的最佳安全性。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 另部車友寄放、拉力兩百的黃色偉士牌，它因在台稀少，後座造型圓弧狀又很討喜，所以和另一部銀色一百五十，價格甚至上看十五萬到十二萬之間，讓人怎麼也想不到偉士牌今日的搶手。 他說，偉士牌的拉力有五十、九十、一百、一二五、一百五到兩百不同規格。
偉士牌老車: vespa 90cc 偉士牌 改圓錶龍頭 125腹內+4檔變速
改裝玩到了極致，也買遍國外各廠零件，直到任何品牌都看不上心，就乾脆自己跳下來開發。 不管你是玩老偉士或是玩老B（早期BMW汽車），都應該要知道Alu這號人物。 他曾經是台灣老偉士界的頭號人物，熟的朋友叫他「如哥」，不熟的叫他「泰國仔」。 老玩家談起Alu，多少都能認同他對於台灣老偉士的影響，而近年來他作風轉趨低調，在幕後研發起偉士牌改裝精品，默默散發著影響力。 有意思的是，這輛迷人的小車雖然原產義大利，但台灣人對它卻不陌生，甚至還有分深厚的情感記憶。 原來，早年Piaggio公司為了行銷世界，與全球的機械工廠展開技術合作，這三十多個國家當中，台灣也名列其中。
有意思的是，他的獨創設計甚至吸引德國改裝大廠S.I.P邀約合作，從前台灣是引進偉士牌零件來組裝，而現在他則是把台灣開發賣回去歐洲，玩車至此也算是奇人一枚了。 台灣目前有幾個臉書社團相當火紅， 像是「Vespa不私拍賣場」、「台灣偉士論壇」等，初學者可先到這邊瀏覽， 不過特別要注意老車台冒裝新引擎的情況，建議購買前詢問引擎編碼，至www. 一九七○至一九八○年代，台灣就有三、四家車廠合作生產，從Vespa 90、Vespa 150到Vespa ET8，大量奔馳在台灣的Vespa，也奠定了機車工業的基礎。 對台灣人而言，老偉士牌記憶了一段獨特的歷史，而老鴨母（Vespa 150）尾部圓胖流暢的板金外型，更有一種塑膠車殼無法取代的迷人韻味。 這大概是偉士牌最多人詬病的問題，他在機油以及齒輪油的使用上，都比一般的速克達還要昂貴，但這都還是一千元左右能解決的事情，最昂貴的就是他的金屬外殼，雖然好看，但是價格不菲，只要是刮花，就是幾千塊起跳，更別說裂開了，那都是汽車等級的價位啊。
偉士牌老車: 達成拍賣 PGO 雷虎 整車賣 8800 完整性高 車台無嚴重生鏽 偉士牌150 S 小圓表 P90S 狐狸 春天可參考
Vespa 75週年特仕版Primavera 125與GTS 300 兩個車型全台各限量19台，限時預購優惠從即刻起至8月底止，歡慶Vespa 75週年。 如果你認為騎機車在台灣總是被逼車、想要來台路上最兇代步車，Vespa 150 TAP似乎是唯一的選擇。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 最令車友著迷的，就是店內展示的Vespa 150 Super。 這輛車是在一九六七年全車原裝進口，至今保持完整原漆、純正八吋胎輪骨、黑色四角P銘牌、老式鋁條拉釘，以及龍頭的老儀表、短鎖心鎖頭等，甚至每一顆螺絲都還是絕版的一字型螺絲，簡直美炸。
除此之外，李哲仁還珍藏了台灣藏家最愛的「鴨母」Vespa 150、一九六○年Vespa 50 Super、台灣比雅久組裝的「狐狸」Fox Primavera 125，以及近期推出的七十周年限定版的VespaPrimavera 150等。 他說，偉士牌是行動中的藝術品，尤其早期車台的弧度線條更是美呆。 「但那也是老偉士牌最難搞的地方。」早期車台都是鋼板製造，台灣的氣候又潮溼，老車油垢已經夠難清了，有時還會遇到車台鏽穿，重新補板焊接的整理過程，一切只能靠手工敲打。
有熟女驚叫，年輕時曾擁有一輛紅色偉士牌代步，當時大家都膩稱「偉士巴」，好拉風；有男士更雀悅表示，他年輕時就是騎著這種機車追女友，看見彷彿重嘗初戀滋味，令人懷念。 高雄這位老闆投入古董偉士牌維修已經8到9年，慢慢鑽研學習，幾乎沒有難倒他的技術，他說國外復古車款還有生產，零件多半從義大利、越南或泰國進口，空運大致4天就能到貨，有管道又有技術，維修費其實和一般機車差不多。 40年前偉士牌機車在台灣相當盛行，可說是摩托車的賓士，台灣就有不少它的零件代工廠，但隨著偉士牌沒台中室內裝修落退出台灣，這些本土零件製造廠隨即面臨經營困境！ 有一間在高雄打造機車引擎和變速器的車廠，在這關鍵時刻，大膽轉型切入中高價位的沙灘車小台中鋁門窗眾市場，自行開發ATV沙灘車行銷海外，成功打響品牌。
偉士牌老車: Vespa 偉士牌90 1973年 （正）小圓錶 復古經典 百分百正品
董瑞賢常說：「修老車就是在欣賞老工藝。」修車除了是讓引擎可以發動，細節上能不能重現經典，才是最大的考驗。 董瑞賢除了蒐集老零件備用，還自行開發保險桿、並盡可能修復回原廠樣貌，力求連一顆螺絲都要原味重現。 說起偉士牌專修，高雄沒有人不知道老字號瑞春，創店人亦即現任老闆董瑞賢有四十多年維修經驗，從早年學修檔車到了退伍後自立門戶，以偉士牌專修打響名號。 老洪表示，早年玩車沒有太多改法，頂多就是加上保險桿、腳踏墊、針織手把套，配件蒐集完畢，新鮮感很快就過了。 他說：「可是接觸了摩德風之後，才發現老偉士有無盡想像，一台車怎麼玩都不會膩。」而他也因為玩摩德風的關係，從原本科技業的海外業務工作轉職，投入汽機車改裝零件貿易業，後來又創立Vintage Mods摩斯風華創作坊，成為摩德風的專門改裝設計師。 數年前，他創立偉士牌改裝品牌Zelioni，不管是離合器碗公蓋、鍛造鋼圈、進氣CNC，或是避震器與安全帽勾等，講求車身輕量化與性能強化之外，還要讓車子裝上可以瑞氣千條，從細節裡面帥到外面，因而成為車友間風靡的改裝精品。
- Vespa自1946年創立以來，至今已邁入第75個年頭，在此期間，Vespa引領了社會習俗、美學風格、與流行文化，並成為永恆的標誌及義式風格的典範。
- 台灣Vespa機車收藏圈，重量 級人物 楊曜銓 （Yang Christopher），擁有包含電影羅馬假期的同款車型，收藏超過80輛偉士牌各個年代的機車。
- 他曾經是台灣老偉士界的頭號人物，熟的朋友叫他「如哥」，不熟的叫他「泰國仔」。
- 有意思的是，這輛迷人的小車雖然原產義大利，但台灣人對它卻不陌生，甚至還有分深厚的情感記憶。
- 台中神岡的怪店BAKKU Garage開在兩旁都是汽車保養廠的大馬路上，是由室內設計師王瑪莉、大理石商王東元、古董維修商曾本德所創立，他們因為玩老車而結成好友，原本這裡只是三人用來堆放收藏的私人車庫，卻在車友的口耳相傳下，漸漸開放成為同好聚會的場所。
- 位在台北市八德路上的材洋車業，由第一代老闆李材洋創立於民國五十五年，現由兒子李樟益接棒經營，是台灣罕見經營超過兩代的偉士牌專修店。
- 說到偉士牌，古董車款是不少男人的夢想，只是能修這類的技師寥寥可數，除了因為車齡久遠，技術失傳之外，零件取得也不容易，加上又是小眾市場，修理的人又更少了。
- 台灣「四年級、五年級」的人多數都記得，「威斯帕（閩式英語）」是高檔機車，醫生等名流才有資格與能力騎乘。
台中裝潢提醒您要考慮未來10到20年的生活需求及人數進行配置。 購買房子前最好就先考慮好需要的房間數及坪數台中門窗， 坪數若不足，請勿過度增加房間數，否則空間會過於壓迫。 (除非具有急迫性及必要) 居家裝潢坪數配置建議：客廳６坪以上，餐廳５坪以上，廚房３坪以上，浴室２坪以上，走道３坪以上，房間４坪以上。 偉士牌老車 如不想花費太多裝潢費用，最好一開始就避免購買有壁癌及漏水的老屋。 很多新成屋會有所謂的買屋送裝潢，在外觀上是美觀亮麗，但裝潢材質可能就沒耐用，就好比某間知名家具賣場IXXX，主打可以花少少的錢，但CP值很高？
Primavera終傳齒比較疏、懸吊設定較舒適，還有經典圓燈，與Sprint個性不盡相同。 誕生於1968年的經典車系，primavera是義大利文春天的意思，喜愛自在移動的氛圍，選擇春天準沒錯。 Sprint是義大利文衝刺，1960年代問世至今，乾淨俐落的鋼製Vespino(俗稱窄版)，搭配經典六角形頭燈與運動坐墊，是訴求青春活力的運動車型。
若是老屋有剛裝潢好或有裝潢，請注意可能是裡面藏有壁癌，只是裝潢美化掉了，電箱、電線也很重要，插座蓋是新的，但不代表內線是新的。 維修台上拆修的老速克達是一九五八年出廠的Peugeot s157b，在台灣極為罕見，可能也是絕無僅有的唯一。 他說：「機械原理大同小異，會修偉士牌就會修它。」不同於現代速克達引擎仰賴電腦晶片，傳統速克達採用機械式設計，不論型號多舊都可以透過維修回春，達到原本的運轉水準。 Alu今年四十二歲，玩車經歷卻有三十年，車幾乎占據了他大部分人生。 自小跟著父母到泰國開工廠，十二歲學會開車，十三歲就開始玩車，游刃於老車天堂的泰國，後來被送到英國去念書，受到歐洲玩車文化影響，視野因而大開。
吳運良說，Vespa若保養的好，騎個4、50年不成問題，非常耐用，不必擔心零件問題，前陣子有些車廠紛紛吹起復古風，打造仿Vespa的新款速克達，不過再怎麼看，還是傳統的Vespa最有味道。 偉士牌老車 隨著機車產業不斷推陳出新，顯得笨重的Vespa逐漸被新潮的速克達機車取代，吳運良因為對Vespa機車特別有感情，並感謝Vespa公司長期授予經銷權，開業43年來，始終只賣Vespa這款車，雖然現在買車的人很少，但他認為總會遇到有緣份的車友，保持樂觀做生意。 〔記者李立法／屏東報導〕修車師傅吳運良在屏東市經營機車行43年只賣一款車，那就是充滿紳士及復古風的Vespa，他打趣說，30多前男生不騎偉士牌，是很難交到女朋友的，那時經常熱銷賣到缺貨，現在賣這種車，則是要靠緣份。 當Vespa出現在全球各地，以相同的狂熱，連結所有不同文化背景的族群時，已完美昇華了人們的心靈層次。 真正全球性的領 導品牌 Vespa儼然已成為跨世代的代名詞，它不僅在多元化的社會裡奠定了獨有的地位，亦在每個獨特的環境中培養出其文化深度，而這也是Vespa擁有不可撼動 的品牌定位與高端品牌辨識度的關鍵。
Vespa 946不僅延續了以「人文、經典」為中心的工業設計理念，更是在遵循義大利設計傳統、專業技術與卓越工藝下集大成之獨創作品。 Vespa 以騎士為構想，作為其技術與風格的主軸，在每一個細節處，都輝映著Vespa以航空工業起家的本色。 我們獨家呈現這領先現代，以數光年計的前瞻思維所打造 出的經典專案計畫。
一九四六年義大利機車與汽車製造大商Piaggio推出第一輛名為Vespa的交通工具，從此之後改變了人類的移動方式，並成為速克達的開宗始祖。 從小老爸就騎偉士牌150~前面還有小椅子~一直到老爸退休都一樣~~我現在也騎偉士牌~因為我也是要像爸爸一樣~騎到退休~我想爸爸去世時一定也很想他的偉士牌..在此懷念我的老爸..和他的偉士牌. 國際流行樂巨星 Justin Bieber 小賈斯汀，發跡過程可以說是充滿傳奇，在加拿大出生長大的他，從小就展現出超凡的音樂天賦，能唱會跳還可以打鼓，媽媽把他的表演影片上傳到了 YouTube 上，這個可愛又帥氣的小男孩收穫了最早一批粉絲。 GTS 300 Super搭載278c.c.四行程單缸水冷引擎(不是氣冷)，這具HPE符合歐盟五期Euro 5法規，最大馬力23.8hp/8250rpm，扭力峰值2.65kgm/5250 rpm，強大動力、快速道路路權是兩大特色。 新世代Vespa Primavera與Sprint車系都符合臺灣7期環保法規的歐盟5期，動力皆為150 c.c.三汽門氣冷引擎，還有引擎熄火開關、車輛傾倒感知器、排氣管前端防燙蓋、LED頭尾燈。
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