Z1 Attila S輕快的油門讓騎士可以快速的攀升時速，加上輕盈的車重讓車輛表現更加均衡，以市區平均50km/h的行車速度來說，Z1 Attila S想要達到可以說是十分輕鬆。 然而在高速彎道Z1 Attila S的表現顯得較為普通，柔軟的懸吊設定若在激烈操駕的情況之下略顯不足，若較為熱血的騎士，相信將前後懸吊進行改裝升級是一個不錯的選擇，而車輛優異的油耗表現，讓長程旅途不需要頻頻尋找加油站，也是十分可圈可點的一大部分。 不過，試車組也發現，雖然Z1 Attila S因為車體較小的關係，椅墊的部分寬度也有限，不過因為椅墊的設計較為平整，在趴車屁股要往後坐的時候並不會受到坐墊高低差限制，騎士可以很輕鬆自然的將身體以及頭部埋進車身當中，加上Z1 Attila S靈巧的身形以及輕快的加速能力，在測時的時候可以說是十分愉快。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 推動本次合作案的三陽工業邱穎峯協理表示，為了實現環境的永續發展，需要不只一種的交通解決方案，若能將氫氣安全地運用在車輛上，相信會是未來交通載具達到真正零污染的最佳方案。 外型的變動從肉眼上就可以輕易判別，不過在發動機內部的設定上，似乎是車友們往往較難以理解的部分，編輯部原以為七期 Z1 Attila 125 ABS 的改變不多，秉持著追根究柢的精神下將七期 Z1 Attila 125 ABS 發動機的汽缸頭拆開，可以清楚看見仍然是採用雙汽門 （一進一排） 以及滾子汽門搖臂，可減少凸輪軸與汽門搖臂作動的摩擦力與運作時的噪音。 首先登場的是六期 Z1 Attila 125 前碟後鼓，並且以體重 104kg 的編輯來做距離 0~50 公尺的加速測試，從 QSTARZ 所測得的資料顯示，六期 z1attila Z1 Attila 125 的 0~50 公尺加速時間為 5。
z1attila: 台灣三菱「今年推3款新車」2023-01-25
本車搭載最新京濱四代噴油供油系統、最新排氣觸媒與輕量化車架設計！ Z1 attila輕量化車架經過SYM精密的研發分析，依據人體工學特性重新調整，讓騎乘更輕鬆，操控更自在。 輕巧車身搭載高科技引擎起步加速同級車最快，並裝載雙槍後避震器，在加速與過彎之間享受操控快感與人車合一的快感。
- 三陽去年拿下台灣機車品牌銷售冠軍，不過在電動機車市場卻相當安靜得有如鴨子划水，如今已有明確消息！
- 雖然近期油價受到國際原油的影響大跌，不過消費者仍會在購車時考量經濟性，從 SYM 官方網站上所提供的能源效率標示，Z1 Attila 車系一共有四個耗能指數，而右下角是四個車型中唯一達到 1 級耗能水準，每公升約有 52.4 公里的油耗表現，年耗油量為 86 公升，也就是本篇所介紹的七期 Z1 Attila 125 ABS 車款。
- 第一階段雙方將針對超高壓氫氣的儲存技術共同研究、設計與開發，並將此技術使用在氫能源電動機車上。
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- Z1 attila 有著精悍的車身設計，宛如職場上充滿幹勁的小資族，輕量化的車重，搭配強勁有力的Clean Power 引擎，並符合六期法規，且擁有45.2km/L 的亮眼油耗表現，讓你綠燈一亮油門一轉，便能擺脫車陣先馳得點！
- 全新上市的新版Z1 Attila，在65,000元內（不含牌險）的親民價位帶中，全車系皆標配有最新進化的「CBS連動煞車」系統，在緊急煞車時，能夠有效縮短煞停距離，降低操作失誤打滑摔車的可能性；前碟後鼓的車型，具有特殊的平衡桿設計，後輪煞車來令磨損時會自動調節，維持煞車性能的一致性，雙碟車型則採用單一閥體，精準分配前後煞車油壓力量，讓記者跑行程更無後顧之憂。
配合政府推出的七期環保機車補助，七期 Z1 attila ABS 汰舊換新最高優惠 17,300 元，其中包括三陽汰舊換新加碼 4,000 元、政府汰舊換新七期車補助 5,000 元、政府 ABS 補助 4,000 元、政府汰舊換新貨物稅減免 4,000 元、廢車回收 300 元。 受到環保法規的限制下，七期 Z1 Attila 125 較六期車款平均多出了 5,000 至 10,000 元的價格，不過購買七期車款還可享有三陽汰舊換新加碼與政府汰舊換新七期的補助，使得七期 z1attila CBS 車款可獲得 14,300 元的補助，七期 ABS 車款則是有 17,300 元的補助，補助後的最終售價反而比六期車款來得低。 延續 1995 年 Attila 125 之名，在 2017 年以全新姿態登場的 SYM Z1 Attila 125，以小型化車體與強調起步加速的特性，打造都會鋼砲的風格，上市三年以來獲得諸多好評，不過 SYM 也和其他車廠面臨了同樣的挑戰，這項挑戰不是來自於消費者，而是來自亦趨嚴苛的環保法規，在政府的要求下，車廠必須符合「七期」環保法規的規範。
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GP Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。 車輛的維修區域位於一樓門市的旁邊，維修工具相當齊全，讓車友們的愛車擁有最佳的維修服務。 維修區域旁備有車友休息空間，讓車友能在休息區中靜待自己愛車維修。 萬盛騎士裝備館 位於一樓門市的旁邊，店內主要展示騎士的人身部品與安全帽。 各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。
從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址：台中市北屯區環中東路 619 號 z1attila 營業時間：周一 ~ 周五 AM10：00 ~ PM09：00 周六 AM10：00… 為了符合政府嚴苛的七期環保法規，車廠勢必在車輛的細節上有所調整，而七期 Z1 Attila 125 ABS 可說是有著相當大的誠意，除了以符合環保法規為前提外，用上 F91 汽缸頭後，讓整體的油耗表現從過去的 2 級提升至 1 級，無形中也是另一種節省開銷的方式，同時搭載了 A.L.E.H. 零後仰吊架系統，強化車輛加速的穩定性，甚至是搭載 ABS 防鎖死煞車系統，替騎士多一道安全保障。 為了符合政府嚴苛的七期環保法規，車廠勢必在車輛的細節上有所調整，而七期 Z1 Attila 125 ABS 可說是有著相當大的誠意，除了以符合環保法規為前提外，用上 F91 汽缸頭後，讓整體的油耗表現從過去的 2 級提升至 1 級，無形中也是另一種節省開銷的方式，同時搭載了 A。 零後仰吊架系統，強化車輛加速的穩定性，甚至是搭載 ABS 防抱死剎車系統，替騎士多一道安全保障。 實用配備方面，Z1 Attila S擁有相當寬敞的置物空間，官方宣稱能夠輕鬆放入一頂全罩式安全帽，而且車輛也提供QC 2.0的車用充電座，對於有使用手機導航需求的騎士來說，這樣的配置無疑可以免除手機沒電的狀況，相當貼心，前置物箱則是設計有給飲料杯擺放的凹槽，可以容納700c.c.的飲料杯，同時若要置放手機讓手機充電也完全沒有問題。
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全新上市的新版Z1 Attila，在65,000元內（不含牌險）的親民價位帶中，全車系皆標配有最新進化的「CBS連動煞車」系統，在緊急煞車時，能夠有效縮短煞停距離，降低操作失誤打滑摔車的可能性；前碟後鼓的車型，具有特殊的平衡桿設計，後輪煞車來令磨損時會自動調節，維持煞車性能的一致性，雙碟車型則採用單一閥體，精準分配前後煞車油壓力量，讓記者跑行程更無後顧之憂。 SYM所安排的體驗路線，模擬曲折多彎的巷道排列，在低速狹窄的髮夾彎中，我們能清楚的感受到Z1 Attila的靈活與刁鑽，輕盈的車重與均衡的配置，在快速翻轉時顯得相當犀利而且輕鬆，不需要刻意的擺動龍頭只要順著彎道一帶，車輛立即躺入彎中，出彎時也只需輕補油門，充沛的扭力自會為騎士勾勒出一條漂亮的彎線。 Z1 Attila在造型的設計上走的是較為流線，速度感強烈的運動風格，搭配上最新開發的Clean Power引擎，強勁的動力更是讓他成了台貨真價實的鋼砲，但在這的看似硬派的框架之下SYM依舊為他保留了細膩的一面，低矮的座高、輕盈的車重與貼心的便利配備，面面俱到的考量，也為它增添了幾分親和力，使Z1 Attila的客群不再侷限於男性，而是台男女皆宜的都會輕跑。
氫氣是地球上最豐富的元素之一，氫燃料電動車是使用氫或含氫物質通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，再行推動車輛。 z1attila 在氫燃料電動車研究領域，首先面臨的問題就是氫的儲存。 氫的密度很低，如何在安全的前提下，將超高壓的氫氣儲存於氣瓶中，同時兼顧使用便利性，就是這次合作的第一階段目標。
後扶手、椅墊也採用年輕化的設計，分離式的牛角後扶手不只美觀，也相當有侵略感，若要利用後扶手移動車輛，手感也相當不錯，椅墊上採用紅色縫線，讓車輛更具性能車的氣息，加上下擾流以及側殼前方的黑色塑料件都採用了類碳纖維紋路的咬花，在細節上的處理都看得出車廠的用心。 潮流總隨著需求改變而演進，十多年前的機車市場，人們總習慣以排氣量區分車體大小，50 c.c.綠牌輕型機車自不用說，100 c.c.定位為較為輕巧車身，125 c.c.以上則為較大型且偏重旗艦車款設計，曾幾何時，市場開始流行輕巧車身搭配125 c.c.排量引擎動力，不僅是因為人們習慣了更高級距的動力操控感，同時也迷上輕盈卻更有衝勁的組合，而SYM三陽機車所推出的Z1 Attila便是極具代表性的車款象徵之一。 主打都會通勤的車款Z1 Attila除了擁有靈活緊緻的身形之外，配備上也十分的豪華，加上便宜實惠的終端售價，讓許多注重車輛實用性而且對外觀有一定要求的騎士趨之若鶩，這次SYM推出了雙生車款Z1 Attila S，在配備以及外觀上依然走高C/P值的路線，但是前土除變更成了可動式的設計，在外型上更加的耀眼動感。 當然，配備的部分也是不能馬虎，全液晶的儀錶板雖然並沒有全彩液晶來的奪目，但是顯示資訊卻也十分的齊全，除了最基本的時速、里程、油量之外，還提供了電壓、轉速、時間等資訊，讓騎士更易於判讀當前車況，電壓不足時也能提前知道，免除了電瓶壽命耗盡，噴射車又無踩發的窘境。
底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。 行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。
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改裝卡鉗形式來說可分為對四卡鉗、輻射卡鉗等等，而透過不同形式的活塞配置與碟盤搭配，能夠讓煞車距離縮短，增加安全性能表現。 而國內眾多改裝部品專家也推出相當多款懸吊避震器系統，包括了MSP、GJMS、RPM…等，透過可調式阻尼避震器系統的改裝，也能有效降低車輛晃動不穩特性，進而提昇車主騎乘的安心感，讓車輛操控更加穩定。 從原廠配備看起，輪圈採用10吋規格與正新3.50-10輪胎，搭配上單向雙活塞卡鉗與180mm浪花碟盤，在通勤代步與小熱血騎乘上相當充足，但對於安全方面的改裝，是許多人著手改裝的第一步驟。
過去 Z1 attila 就以高 CP 值聞名，擁有輕巧車身以及良好的操控感，搭載 125c.c. 排量的引擎動力，同時可選擇搭載 BOSCH ABS 10 防鎖死剎車系統及輪速感知器，確保在濕滑路面的安全性，另外還有 CBS 2.0 連動剎車系統可選。 打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏，我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫，用最清楚的方式讓每個人了解到品牌的歷史與產品的特性；在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站，並與時下各個產業做最大的整合行銷；同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平台，顛覆過去您所知道的網路媒體。 除了CBS連動煞車外，Z1 Attila還有許多令人安心的配備，像是照明效果絕佳的H4頭燈、與前板V型定位燈等，不只能看清前方路況，也能增加夜間辨識度，半夜衝現場更放心；全新的Clean Power引擎，讓Z1 Attila成為同級最快起步加速機種，搭配雙槍後避震器，不管新聞在都會還是山區，都能讓記者第一時間趕到不漏接。 轉開油門立刻能感受到Z1 Attila澎湃的動力湧現，搭配上輕量化的車體設計，起步、加速、直至中速一氣呵成，毫不拖泥帶水，雖不如運動車款來的狂暴，但線性且紮實的推動搭配上這輕巧的車身，在都市中穿梭、脫離車陣都已經相當夠用，甚至在綠燈起步時的小比拚中，Z1 Attila的動力都足以讓你取得一個漂亮的名次。
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- 後懸吊系統同樣是過彎的重要利器，雙槍形式避震系統也是增添Z1 attila穩定性的關鍵，原廠懸吊屬於舒適取向，透過改裝能讓阻尼伸壓側依據個人設定調整，穩定性再次提昇。
- 為了符合政府嚴苛的七期環保法規，車廠勢必在車輛的細節上有所調整，而七期 Z1 Attila 125 ABS 可說是有著相當大的誠意，除了以符合環保法規為前提外，用上 F91 汽缸頭後，讓整體的油耗表現從過去的 2 級提升至 1 級，無形中也是另一種節省開銷的方式，同時搭載了 A。
- 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
- 防止引擎上抬，並抑制懸吊機構後仰， 達到前叉、後避震以及引擎吊架的最佳 幾何配置，達到三方面平衡，起步加速時， 起步加速更穩定、提升騎乘舒適感。
- 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
- 轉開油門立刻能感受到Z1 Attila澎湃的動力湧現，搭配上輕量化的車體設計，起步、加速、直至中速一氣呵成，毫不拖泥帶水，雖不如運動車款來的狂暴，但線性且紮實的推動搭配上這輕巧的車身，在都市中穿梭、脫離車陣都已經相當夠用，甚至在綠燈起步時的小比拚中，Z1 Attila的動力都足以讓你取得一個漂亮的名次。
