略為修改的騎士三角，讓騎姿更接近Street Fighter 車種的直立姿勢，更適合穿梭在大街小巷。 鋁合金腳踏採用當家跑車10R 的設計，椅墊則採用Z 的Logo 壓花。 經過精心設計的車身，則可以使騎士充分享受Z1000的強勁加速感，由於前傾的騎乘姿勢搭配向下斜切的頭燈組及儀表板，讓騎士能擁有極為廣闊的視野，筆者在實際試乘時甚至能看到前輪前方的路面。 z1000價格 此外，高強度的鋁合金製雙翼梁車架和透過重心集中化的設定，讓Z1000騎乘起來也能很運動、煞車性能也很棒。 更令筆者驚訝的是，儘管它擁有如此大的馬力及性能，但是它卻也相當容易操控騎乘，”性能”與”容易操控”是如何同時存在的呢? 關鍵就是引擎轉速，Z1000的引擎約略可以4000rpm作為分水嶺，這一點也能從儀表板上的刻度略知一二。
在駕馭感受上，特別調教了在中低速扭矩時的動態回饋與聲浪表現，除了提供給騎乘者有如音符般的排氣音調外，也讓Z900RS能兼備RV悠閒和保持運動性能。 全新第4代Ninja 1000SX為標榜運動化與休閒旅遊完美結合的車款，享受輕鬆騎姿同時、也有絕佳的運動能力與出色的旅行實力。 全新改款的Ninja 1000SX在性能與排汙法規上取得了平衡，運用了全車LED燈具、全新4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板、騎士與乘客舒適化坐墊的修正、以及修正為單邊單排氣管的新造型，為其注入新世代的旅跑風格和強烈的運動外觀。 而在電控系統上也有大幅度的躍進，電子巡航控制系統(Kawasaki’s cruise z1000價格 control system)與快速排檔系統的導入，使騎士可以輕鬆的享受旅程；動力模式調整與循跡控制系統相輔而成的4段騎乘模式，使騎士可以根據各種路面狀況進行調整，輔以“RIDEOLOGY THE APP”的智慧功能，再再的詮釋與定義這款重新精淬而出的智能旅者。 在2016年底的科隆車展中，KAWASAKI也展出了全新一代的Ninja1000，順應時代潮流新車型以電控配備升級與減低耗能為主要訴求，2017年的新車將搭載KCMF川崎彎道管理功能與IMU軸向慣性感測儀，系統內包含了三段循跡模式調整、防前輪浮舉與彎道ABS系統，完整的電控保護提供駕駛安穩且流暢的騎行體驗。
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2018年米蘭機車大展中，KAWASAKI除了展出提前曝光的新款ZX-6R外，另一個於現場的亮點則是睽違四年終於改款的公升級多功能車2019 KAWASAKI VERSYS 1000 SE，除了外觀換上全新家族特徵外，玲琅滿目的電子配備更是本次改款大幅升級的重點，對於使用範圍涵蓋鋪裝、非鋪裝路面以及長途騎乘表現的多功能車來說，的確相當重要。 Z1000一直以來都是KAWASAKI旗下的熱銷車款，聲浪綿密的四缸動力大的誇張，搭配上戰鬥的騎乘姿勢，活像脫了殼的跑車，這樣的風格也正是Z1000醍醐味所在，然而川崎似乎不滿足於此，昨晚於歐洲與日本官網同步發表2017年Z1000新樣式R Edition。 近年KAWASAKI的街車非常受市場歡迎，其賣相也越來越兇惡，虎背熊腰的外型完全是STREET FIGHTER的典範。 而新一代Z1000也由過去的機械猛獸變身成科幻電影的珍禽異獸，尤其是車頭設計，充滿生命力，事實上，車迷對新車頭設計兩極化。 比較上一代的外型，新車主要改變的部位包括車頭、沒有前叉護蓋、改用Monobloc剎車卡鉗、改用SHOWA大活塞前叉、新的睹後鏡、車身包圍、車尾等等。 從腳踏上沒有橡膠止滑設計就能看出，Z1000是一輛講求運動而不是追求旅行的車款，變速箱自然是六檔配置，前齒盤15T、後齒盤43T，鍊條規格為525。
後搖臂為鋁合金製，至於透過旋轉來調整鍊條鬆緊的偏心調整器設計，也是KAWASAKI車款的小特色之一。 Z1000採用緊湊型儀表板並安裝在把手固定座上蓋，儀表約略可分為上下兩部分，上方為直條LED顯示的轉速表，下方則是液晶儀表，負責顯示4000rpm以下轉速、時速、油量、時間、檔位等資訊。 電動車、疫情、缺料堪稱是2022年台灣甚至是全球車市的關鍵字，在著諸多不利因素影響之下，國內全年逼近43萬輛的市場規模比前年有著4.5%左右的衰退幅度，不分國產跟進口缺車似乎已經是新常態了。 但即便如此，在2023年各大車廠仍舊準備了一眾新車準備跟消費者見面，尤其在進口車方面豪華品牌就…
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Z1000的儀錶板分為上下兩個部分，上方為從4000rpm開始顯示的LED轉速表，下方則是液晶螢幕，液晶螢幕左側有小小的4000rpm以下的轉速顯示，雖然上方的LED轉速表看起來相當粗糙，但是當引擎轉速進入4000rpm開始加速時，騎士根本沒辦法低頭仔細觀看儀表板上的資訊，這時LED轉速表就能提供相當顯眼且直觀的顯示，騎士也能從轉速及檔位約略判斷車輛速度。 Kawasaki最新打造的Z系列夢幻逸品-Z900RS，是一款承襲至經典傳奇車款 ”Z1”，所打造出來的復古車款，除了經典的美感亦融合了現代化的工藝科技。 Z900RS採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計了如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。 z1000價格 為了達到復古與現代的完美結合，在每一個機件的選用&結構上的安排，都經過設計團隊的細心斟酌，並且審慎評估。
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以原汁原味騎乘樂趣為賣點的Z900，在本次改款中導入了大量電控，使擁有125ps強悍動力的Z900，能透過動力模式的調整讓大部分騎士都能輕鬆馴服，全新的兩種動力模式中，低動力模式引擎出力降到55%，讓車主在城市騎乘能夠更加自在，使得Z900的日常實用性大增。 此外，Z900也搭載了四種騎乘模式，分別為Road、Sport、Rain、Rider，其中KTRC循跡控制系統將具三段可調功能，能依照騎士的騎乘環境、喜好調整，應付大部分的道路狀況。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram Air進氣口營造出不對稱的車頭所打造出的乖張造型，與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。 而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大到令人不敢駕馭、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。 依照設計概念擁有極具侵略性的外觀，新的Z1000 移除了任何多餘的鈑件，透過具有功能性的零件直接整合外型設計。
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同時也亮相Ninja 400全新的「磁性漆的星夜黑」，在光影反射下會浮現出「Ninja」的字樣，匠心獨運的設計想必會讓許多車友們相當滿意。 07 Z1000既然強調中段輸出，所以引擎凸輪軸的角度經過修改，減少尖銳角度，進氣和排氣閥門也較06年細小了0.5mm，曲軸重量也增重了7%。 無罩式街車追求極速是不切實際的事情，Z1000放棄少量極速來換取中低段的加速表現，此舉絕對明智。 轉向鵝頸被移前了10mm，增長了軸距，重心後移少許，換來更穩定更易操控的駕駛特性。 日廠KAWASAKI 由總代理台崎引進多款車輛，其中位於熱銷排行榜前幾名的就是Z1000 及Z1000SX，今年Z1000 率先進行改款。
KAWASAKI在2020年底帶來全新世代的NINJA ZX-10R，除了在車頭採用大膽挑戰審美觀的全新設計，最大亮點便是導入比前代多17%下壓力的空力套件，而就在近期，KAWASAKI也在印尼官網為這輛WSBK奪冠機器帶來全新的2023 KAWASAKI NINJA ZX-10R KRT配色。 2017年新款的Ninja1000共推出三款塗裝，分別是經典的萊姆綠、金屬黑與糖果橘三色，台崎方面已經計畫引進，最快將會在明年的第二季與大家見面，新車到港後我們也將為您送上第一手的試駕報導，還請千萬不要錯過。 KAWASAKI Motors Taiwan引進Z900車色「鋼鐵灰」、「暴雪白」、「萊姆綠」、「極致黑」多達四種配色。
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採用兩側雙出排氣管設定的Z1000，可以說是1970年代最負盛名的車款-Z1（900SUPER4）的現代版本，在初代Z1000自2003年首次登場後，歷經了十多年的改良進化，終於達到現行款的完全體；這次將由曾為摩托車雜誌編輯長的谷田貝洋曉，帶來詳細的試乘報告。 ★兩岸貨運專家中興報關行國際物流,報關服務★台灣到大陸一條龍運輸, 通關迅速、免批文、價格便宜、安全 … 富友金銀珠寶有限公司創立於民國七十八年營業項目有黃金、白金、K金、鑽石、紅藍寶等首飾，價格實在，貨色齊全。 珠寶或鑽戒現場改圍立即取貨、飾品清潔、修改完整售後服務，歡迎來店參觀選購。
- 至於後座，由於設計時優先考慮車尾線條，因此座墊很薄且把手帶很小，整體給人一種不安感，只適合短途應急使用，長途旅行應該會是噩夢一場。
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- 回彈阻尼式無段調整的後避震同樣採用水平方式架設在搖臂上方，巧妙的避開排氣管的高熱，並提高路感。
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- 後搖臂為鋁合金製，至於透過旋轉來調整鍊條鬆緊的偏心調整器設計，也是KAWASAKI車款的小特色之一。
- 2020 KAWASAKI Z900與舊款在外觀上最大的不同，便是換上了全新Z系列家族特色的LED大燈和方向燈，與當家機械增壓街車Z H2神似。
制動系統也是Z1000其中一項改良的地方：賽車式直泵+放射卡鉗，尾碟直徑由220mm增加至250mm。 總括來說，2007 Z1000在動力上雖然沒有增長，但全車內外由車架到尾擔都有新改動，全車上下由電噴系統到轉向幾何都有新改良。 形態上雖顯得更為進取威猛，但內在美卻強調油門順滑感覺和操控感受，是一臺兼顧到每天實際需要的高調新玩具。 前叉改用SHOWA BPF 倒叉，此款前叉有著輕量和容易調整的優點，一般都是各廠的仿賽車d款的配備，如今Z1000 也搭配此款高階前叉，可見其強調運動性能的決心！ 回彈阻尼式無段調整的後避震同樣採用水平方式架設在搖臂上方，巧妙的避開排氣管的高熱，並提高路感。
服務項目： z1000價格 各式螺絲、內六角螺絲、鈦內六角螺絲、止付螺絲、皿頭內六角螺絲、半圓頭內六角螺絲、等高螺絲、R扣環、E扣環等。 除了Givi的28公升側箱與47公升漢堡之外，KAWASAKI還提供了大量的選配項目，有加溫把手、車身防倒球、單座蓋、12V電源供應等，另外還有亞洲版的低坐墊可供選購，讓Ninja1000的座高由815mm再降8mm來到807mm，如此親切的高度就算是身材較為嬌小的騎士也能夠輕鬆的駕馭。 經過調教的1,043c.c.直列四缸引擎除了能輕鬆地通過Euro4環保檢測，在動力的輸出上也完全不受影響，最大馬力高達142PS，11.3kg-m的最大扭力更是在7,300rpm時就能爆發，廣闊的動力輸出代與飽滿的低轉紐力，在低速通勤時能大幅降低換檔頻率，減少騎士負擔，而假日想小熱血一下時，有電控系統與A&S扶助滑動式離合器的加持，攻克彎道也能從容以對，讓騎士能安全的享受騎乘樂趣。
- 鋁合金腳踏採用當家跑車10R 的設計，椅墊則採用Z 的Logo 壓花。
- 但即便如此，在2023年各大車廠仍舊準備了一眾新車準備跟消費者見面，尤其在進口車方面豪華品牌就…
- 在車展前KAWASAKI 以預告影片表達新款Z1000 的設計概念，並於米蘭車展正式亮相。
- 而新一代Z1000也由過去的機械猛獸變身成科幻電影的珍禽異獸，尤其是車頭設計，充滿生命力，事實上，車迷對新車頭設計兩極化。
- 形態上雖顯得更為進取威猛，但內在美卻強調油門順滑感覺和操控感受，是一臺兼顧到每天實際需要的高調新玩具。
- 線性的油門除了令操控更容易掌握之外，催化裝置也加了料，令廢氣排發放達到歐四標準。
- 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
所以不僅成功延續歷代Z1000 的肌肉線條，在這一代的外型更是兇猛和洗練。 新一代Z1000 外形重點在於那組LED 頭燈設計，加入掠食動物雙眼的元素，令車頭視覺上充滿侵略性，彷彿隨時蓄勢待發追補獵物一般。 而新設計的油箱外型更將這個野性風格更加延伸，比舊款Z1000 增加3L 容量的新款油箱，成為掠食動物的身體曲線。 採用10R 概念的小型鋁合金副車架，不但輕量更讓車尾線條更尖銳。
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