源自Yamaha MotoGP的賽事精神與設計理念，「YZF-R15 V4」擁有強調空氣力學的車身線條、頂級跑車的駕駛艙，以及新世代Ｒ系列的面孔造型。 動力方面採用155c.c.水冷四行程高性能引擎，搭載DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸、鍛造活塞以及VVA 可變氣門揚程技術，此次更搭載Traction Control System (循跡控制系統) ，讓騎士安心享受騎乘樂趣。 此外搭配Y-Connect APP讓車輛與手機連動，透過APP中Revs儀錶板，可使用保養建議、里程/ECO排行、油耗管理、停車位置等多項功能。 為回應廣大粉絲對「YZF-R」系列的支持與期待，Yamaha也導入2022年式「YZF-R15 V4」以及「YZF-R15M」。 源自Yamaha MotoGP的賽事精神與設計理念，「YZF-R15 V4」擁有強調空氣力學的車身線條、頂級跑車的駕駛艙，以及新世代系列的面孔造型。
而關於這個問題也有延伸的疑惑，那就是如果R7和R9存在，那R8是否有生存空間？ 或許YAMAHA的做法是，將某些車款針對特定市場推出，例如HONDA就在日本當地推出400cc版本的CBR500R等，YAMAHA申請R4、R5就極有可能是此用途。 在原廠配胎與軸距方面，YZF-R7與RS660同樣由於較為強調賽道使用，因此配置也比其他兩台對手更加運動化，而RS660更以鋁合金車架的設置，擁有本次集評中最輕盈的裝備重量。 座高方面，由於YZF-R7與RS660為了對應運動化的騎乘而偏高，因此建議有興趣但擔心腳無法平穩踏地的車友們，在正式上市後到經銷商進行試跨。 而NInja 650便沒有這樣的問題，由於整體強調舒適調性，因此不僅手把較高，座高也為本次集評中最低。 強調賽道性能的YZF-R7與RS660，在此次的比較中明顯擁有相對高檔的懸吊、制動配備，其中YZF-R7更以此與價位接近的CBR650R做出市場區隔。
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「YZF-R7」承襲新世代R系列的家族外觀，不僅帶來強烈的視覺感受，更考量高速行駛下所需的空氣力學設計，讓騎士完整感受車輛性能。 在動力方面，採用以十字曲軸概念開發，且廣受市場好評，代號CP2的689c.c.直列雙缸引擎，同時為了提供駕駛者更恣意的加速感受，首度在這顆引擎上搭載滑動式離合器。 此外，為了使操控體驗能更進一步，「YZF-R7」採用全新設計的41mm倒立式前叉與多連桿式後懸吊，強化部分車架結構，使之擁有快速、靈敏的操控反應。 由於YZF-R7雖然在動力方面並未比同樣搭載CP2引擎的MT-07更加強悍，但相對也帶來了出色的油耗表現，同時引擎發熱量也不高，搭配上較為運動化的其他配備，成功實現了YAMAHA「街道、賽道兩相宜」的設計方針。 yzf-r yzf-r 本篇文章中由於皆以最新版本的規格為基準，同時RS660因尚未正式引進台灣，因此暫時沒有台灣規格的動力數據可供參考。
- 根據日本法律，如果連續三年未使用該註冊商標，則任何一方皆可請求取消該註冊商標，而有時計劃會更改、某些研發項目會被取消的胎死腹中等，但就目前而言，可以假設YAMAHA打算至少使用其中的一些名稱。
- 而RS660由於採用高壓縮比的設定，因此馬力數據也大幅領先其他對手，但相對得犧牲油耗表現。
- 源自Yamaha MotoGP的賽事精神與設計理念，「YZF-R15 V4」擁有強調空氣力學的車身線條、頂級跑車的駕駛艙，以及新世代系列的面孔造型。
- 雖然以騎姿而言並無法算是硬派的純仿賽車款，但六軸IMU搭配APRC系統與彎道ABS，再加上電子油門以及進退檔快排，豪華程度已經相當接近現代頂級仿賽的水準。
- 而NInja 650便沒有這樣的問題，由於整體強調舒適調性，因此不僅手把較高，座高也為本次集評中最低。
- 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。
- 在動力方面，採用以十字曲軸概念開發，且廣受市場好評，代號CP2的689c.c.直列雙缸引擎，同時為了提供駕駛者更恣意的加速感受，首度在這顆引擎上搭載滑動式離合器。
如上所述，R9需要的引擎理論上已經存在、R7也通過認證，除了數量有限的RACE BASE外，599cc的R6也停產走入歷史，簡單來說就是YAMAHA目前並沒有此級距的超級運動車款。 根據日本法律，如果連續三年未使用該註冊商標，則任何一方皆可請求取消該註冊商標，而有時計劃會更改、某些研發項目會被取消的胎死腹中等，但就目前而言，可以假設YAMAHA打算至少使用其中的一些名稱。 之所以說YAMAHA”正在考慮中”，是因為商標申請不意味著一定會使用，而只是”打算”使用他們。 一般來說，公司除了會註冊確定使用的名稱外，還會順便註冊類似名稱，這種作法僅只是為了避免其他人使用類似名稱。
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「Performance yzf-r Black 黑」則以亮光黑為主體，創造低調卻不失格調的俐落質感。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 採用分離式把手設計，搭配夾持感極佳的寬體油箱罩，創造低重心的騎姿設定，除提供競技感十足的駕駛感受，於蜿蜒道路亦提供極佳的操控樂趣。 在配備部分，RS660雖然售價為本次集評中最高，但相對也誠意十足，琳琅滿目的配備正如站長所述「你想要的、你想得到的都給你了，你還摸不清楚是什麼的，也都給你了」！ 雖然以騎姿而言並無法算是硬派的純仿賽車款，但六軸IMU搭配APRC系統與彎道ABS，再加上電子油門以及進退檔快排，豪華程度已經相當接近現代頂級仿賽的水準。
- 本次引進的「YZF-R7」包含「Racing Blue 藍深灰」、「Performance Black 黑」，共計兩款車色可供選擇。
- 根據YAMAHA最新的動態推論，他們不僅要推出YZF-R7而已，還有可能推出其他新的YZF-R車款！
- 在配備部分，RS660雖然售價為本次集評中最高，但相對也誠意十足，琳琅滿目的配備正如站長所述「你想要的、你想得到的都給你了，你還摸不清楚是什麼的，也都給你了」！
- 本篇文章中由於皆以最新版本的規格為基準，同時RS660因尚未正式引進台灣，因此暫時沒有台灣規格的動力數據可供參考。
- 而關於這個問題也有延伸的疑惑，那就是如果R7和R9存在，那R8是否有生存空間？
- 全車搭載LED燈具，車頭採用R系列雙定位燈造型，並頭燈整合至M型進氣口中，兼具低風阻與燈具散熱效率；俐落的尾燈承襲R系列家族設計，搭配空氣力學車尾造型，提供不容錯認的視覺辨識度。
- 新搭載的A&S滑動式離合器，能減輕33%離合器拉桿壓力，提供順暢降檔反應。
級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 本次引進的「YZF-R7」包含「Racing Blue 藍深灰」、「Performance Black 黑」，共計兩款車色可供選擇。 「Racing Blue 藍深灰」是以打造「新世代的R系列」視覺為目標，採用象徵Yamaha賽事精神的Racing Blue為主體，輔以消光的金屬藍設計，不僅呈現出更強的動感，更打造極高的品牌識別。
yzf-r: YZF-R1 GILLES TOOLING 轉向系統
此次比較的四台車中，搭載直列四缸引擎的CBR650R即使面對台灣七期法規被迫調降馬力，依舊擁有出色的動力表現，車友若有興趣將引擎電腦刷回歐洲規格，更可提升至95.2ps。 而RS660由於採用高壓縮比的設定，因此馬力數據也大幅領先其他對手，但相對得犧牲油耗表現。 YZF-R7雖然表面動力數據與街車MT-07無異，調性較為溫和，但同時也將活塞改為鍛造製法，相信動力輸出與轉速拉升的表現能夠更為順暢。 全新「YZF-R7」，採用Supersport低風阻空氣力學整流罩設計，搭載689c.c.水冷雙缸引擎與輕量化車架，展現敏捷暢快的車輛動態，讓騎士無論在賽道或是公路，皆能徹底喚醒「R yzf-r DNA」，釋放操駕潛能。 回到現實面，摩托車主流市場正遠離高性能超級運動車款的現在，推出多款YZF-R車系的全新車款是否有意義？
本次同步推出承襲自Yamaha頂級仿賽「YZF-R1M」專屬塗裝的「YZF-R15M」仕樣，並獨家搭載Quick Shift (快速排檔系統)。 2022年式樣「YZF-R15 V4」將提供三款車色，「YZF-R15M」將提供兩款車色。 Yamaha為打造更多元豐富的商品線，接軌全球導入全新的超級運動車款「YZF-R7」，Yamaha深信在每個人的心中，都潛藏著追求極致操駕、競技感受的「R DNA」。 從空氣力學、動力開發至操控體驗，匯聚多項特色的嶄新「YZF-R7」，將徹底喚醒您的「R DNA」、釋放操駕潛能。 採用直推式前煞車總泵，擁有細膩的制動手感，對向四活塞輻射式卡鉗，搭配雙298mm前碟盤，提供出色的制動效果。
yzf-r: 油耗數據
因此若是希望原廠狀態便有出色操控性能、不想再花費太多心思與金錢進行改裝的車友，可以將前述的兩台運動化車款列入考慮。 採用41mm倒立式前避震、水平多連桿式後避震，提供出色穩定性與轉向回饋，並搭載預載、阻尼可調設計，可根據騎士需求自由調整。 追求輕量化、靈活性的雙缸引擎，以十字曲軸概念開發，擁有270度點火設計，造就特殊的引擎聲浪與飽滿扭力輸出，透過最適化二次減速比設定，提供出色的加速性能。 新搭載的A&S滑動式離合器，能減輕33%離合器拉桿壓力，提供順暢降檔反應。 全車搭載LED燈具，車頭採用R系列雙定位燈造型，並頭燈整合至M型進氣口中，兼具低風阻與燈具散熱效率；俐落的尾燈承襲R系列家族設計，搭配空氣力學車尾造型，提供不容錯認的視覺辨識度。 yzf-r 台灣山葉以創造感動的精神，持續提供豐富的商品並創造多元的騎乘樂趣，為回應廣大粉絲對「YZF-R」系列的支持與期待，此次宣布導入全新2022年式「YZF-R15 V4」以及「YZF-R15M」機種。
根據YAMAHA最新的動態推論，他們不僅要推出YZF-R7而已，還有可能推出其他新的YZF-R車款！ 因為他們已經在日本提交了新的商標申請，除了有已經推出的R1、R6、R3、R25、R15、R125外，還有R2、R4、R7、R8、R9以及R20等多種車名。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。
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