EReady也因電動機車市場上市，於 2019 年與 Gogoro Network 合作開發屬於自己的電動機車。 都會車型 i-one回歸菱格狀的設計，將續航以及最高速度做了升級，提供騎乘者更方便、更快速的騎乘體驗。 採用 LED 大畫面儀表板，並可隨著白天黑夜做自動調節，以利使用者更容易辨識。 動力部分雖然採用鋁合金水冷永磁同步馬達（S-Version），有著10.3PS與26Nm的最大馬、扭力輸出，看似與S3、Ai-1 Sport皆屬同一顆馬達，但YAMAHA聲稱經調校有著最大動力，且加速性能0-50km/h僅需3.5秒，是一輛主打強勁加速力道的車款。
- 以「酷和好玩」為產品設計宗旨的 Super SOCO ，是 2015 年才於上海新創成立的公司。
- 不過在2019年7月，桃園市政府決定下半年度調降電動車補助金額，無論是否有淘汰二行程機車，補助額相較過往都減少了5,000元。
- 補助款之申請僅適用於中華民國國籍車主，且須為第一次申請補助者，車主戶籍及車籍皆應設籍於欲申請補助之地方政府，經工業局、環保署、各地方環保局與交通部審核通過後，該補助款項將直接匯入車主提供之帳戶中。
- 尺寸方面，YAMAHA NEO’s的空車重僅有90kg，而在安裝一顆電池後總重則來到98kg，座高則為795mm。
- 圖片來源：Super SOCO光看外型，令人很難相信這是一部電動車。
- 透過⾞側延伸⾄座墊的拼接線條，連結騎⼠與⾞輪形成的動能；⽽座墊下⽅⾞體膨起再收緊的曲線，延伸⾄前⽅⾞頭弧線。
12吋輕量鋁合金輪圈使得簧下重量也減輕15%，前置USB插槽與26.5L的車廂空間對車主來說也是項貼心的設計。 此外，eReady也具有專屬智慧APP可進行連動使用，帶來更加便利的使用體驗。 Gogoro 目前在台灣投資金額已經超過 116 億台幣，其中的 100 餘億在於電池網絡的拓展及研發，而車輛的開發上沒有個十億也有個五億，這建構出相對成熟品牌基礎，其中包含更完整的發展計畫、還有產品成熟度。 反觀如果 Yamaha 要獨立開發出能和 gogoro 比拼的電動機車，投入的金錢、資源肯定不少，同時還要投入大把時間，如果要達到和 gogoro 相同的產品成熟度，肯定趕不上市場需求。
而受益於將電池放在座墊下的設計，NEO’s的前踏板空間相當充足，除了能為騎士帶來舒適的騎乘體驗外，也讓前側保有一定程度的置物機能。 制動系統則為前碟煞、後鼓煞，這樣的配置以一台極速僅有40km/h的羽量級車款而言，相信已經相當夠用。 另外 Y-Connect TWN for EV 的 App，也進行改版，加入車況診斷、藍牙尋車、電池服務等 10 項功能，針對新註冊與從舊款 APP 轉移的電動車車主提供五年的免費導航功能。
yamaha電動機車: 裕隆日產官網正式公布！小改款 Kicks 最高調漲 1.6 萬元
從能源局油耗資訊可以看到，Yamaha有些車款可能都是基於現有車型之下，換搭不同配備才送測，所以Singer表示，目前暫未聽聞有上半年即將推出的全新或大改車款，而能預期台灣山葉會不斷使用階段性促銷方式維持銷量。 Singer則透露，有傳光陽機車3、4月會有新車，但究竟是平價車還是高階車型，目前依舊是未知數。 「小三」分析，從2022年SYM MMBCU、Yamaha Augur的問世，可以發現高階速克達的設計已經越來越「風格化、特殊化」。
具有能放置3/4罩安全帽的26.5L大置物空間，以及為了手搖杯而設計的圓柱形前置空間，進一步加強置物空間水準。 並同時擁有過彎感應方向燈、SBS同步煞車系統、倒車輔助系統等實用配備。 yamaha電動機車 除此之外，GOGORO 3也在GOGORO 2的同等動力之下，進一步減輕重量，擁有更為優異的靈活度。
Yamaha宣稱使用快速充電可以用1小時的時間將電量充到90%。 (圖片來源/ Yamaha)補充電量對於電動車輛絕對是相當重要的事情，Yamaha宣稱使用快速充電可以用1小時的時間將電量充到90%，如果使用一般200V充電樁，大約5個小時左右就可以將電量補充完成。 而出門在外時，也可以利用專屬110V攜帶式充電器，大約14個小時左右就能將電量補充完成。
- 2019 年時 Yamaha 展出概念車 E01，以取代 125c.c.
- 圖片來源：光陽KYMKO這款 KYMCO 電動機車 New Many 110 EV，是 KYMCO 根據原有車型 Many 110 進行研發的電動車，因為不用全部重新開模，讓這台電動機車的售價非常親民、零組件更換有極大優勢！
- 以Gogoro 3 Delight 作為基礎，統合了 Gogoro 3世代的功能並升級成 Premium 呈現。
- 目前仍是中華汽車下唯一一台白牌電動機車， iE125仍舊維持著不俗的水準。
- 此外NEO’s的充電設計也相當貼心，不僅能夠安裝在車上充電，也能從車上拆卸下來進行獨立充電，讓騎士的空間運用更加靈活。
- 近年來電動車已成為市場上的新寵兒，讓不少騎士也想趁此波熱潮更換坐騎；不過其相關規範與傳統車有些不同，為了幫助讀者進一步了解狀況，下方也整理出幾個常見問題，歡迎也一併參考看看。
- 車款為目標，車頭下方有類似 Yamaha R1 設計的嵌入式 LED 頭燈。
而作為一台主攻歐洲市場的純電車款，NEO’s的電池規格自然是不能錯過的重點之一。 yamaha電動機車 NEO’s原廠標配一顆50.4V/19.2Ah、僅重8kg的鋰電池，並且原廠標配一組家用充電器，將電池從完全沒電充到飽則需要約8小時。 電池的安裝方式則和台灣的PBGN車款相當類似——位於座墊下，並且在頂部設置了體積龐大的把手來讓使用者易於抽取。
yamaha電動機車: 重新定義電動機車，Yamaha 發表單人座陸上戰機 EMF
(圖片來源/ Yamaha)所以「小三」確信下一台高階車款的誕生，一定會朝著更前衛、更特殊的方向發展。 至於Singer也提到，之前環保署已經有一新車排放資料，出現一台「Tigra Max」，搭載169.5c.c.引擎，可能就是謠傳許久的「水冷之王」！ 日前Yamaha於台北信義區香堤廣場設立的神秘黑盒子活動終於在今日揭曉，帶著更多自主開發與超悍設計感的全新換電式電動車型EMF正式發表，除了是YMT台灣山葉在台灣推出的第二款PBGN車款外，也象徵在電動車領域Yamaha的持續開發與耕耘。
補充電量對於電動車輛絕對是相當重要的事情，Yamaha宣稱使用快速充電可以用1小時的時間將電量充到90%，如果使用一般200V充電樁，大約5個小時左右就可以將電量補充完成。 特色配備：省力中柱、CBS連動煞車系統、Class D汽車級頭燈、全車LED燈具、前雙置物空間、電子倒車鍵、智慧開啟座墊、前後雙碟盤、車廂USB充電座（Comfort+版）。 全新開發以類重車後搖臂作造型設計，不僅於直線加速能提供足夠剛性，彎道行駛時亦能降低車輛的晃動感，提供騎乘者良好的支撐性。 Yamaha EMF 既然強調 Fun Riding，也很直接了當的表示，這款車就是屬於單人騎乘，可見其捨棄大眾市場，專攻熱愛騎車族群的決心。 這款獨特概念設計的新車，Yamaha 發表定價為 102,800 元，另外提供早鳥優惠價格，在 3 月 31 日以前購車，可享有 99,800 元的優惠價，但是名額有限，不是每個人都能搶到這個優惠。 台灣山葉機車（Yamaha）從 2019 年發表 yamaha電動機車 EC-05 電動機車以來，就沒有後續發展，今天終於揭露，過去兩年多，他們一直在祕密開發這款新車 Yamaha EMF 電動機車。
yamaha電動機車: 宣布遷廠以及電動新車測試
不同於市售的多元原廠配件，隨顧客使用環境/心境/喜好自由調整與改裝，且整體設計著重於本體外觀質感，可創造有別於市場的獨特氣質。 對向四活塞輻射卡鉗提高煞車制動效率，寬版130mm後胎加強抓地力、類重車後搖臂加強剛性、減少車輛晃動，充分具備了直線輕快、彎道沉穩的行駛特性，同時搭載多項減輕重量技術的採用，讓EMF整體乾燥重量低於100kg，達到更勝以往的操控性，EMF宇宙 即刻爆發。 性能部分，EMF 從 0～50 公里加速時間，只需 3.5 秒，前後輪採用 10 吋胎設計，達成輕量化並維持穩定性的要求，加速成績比 Gogoro S3 的 3.7 秒再提升了 0.2 秒。 EMF 命名來自 Electric Motor Fighter，因此設定剛硬強悍的線條造型，同時配合「Fun Riding」精神，提供高度改裝自主性。
一樣是兩顆電池的配置，不過短小的車身尺碼，也進一步壓縮到了車廂空間，深度是有的，但開口面積偏小。 (圖片來源/ Yamaha)Yamaha目前規劃將E01出售給政府機關或者公家單位，海外市場方面目前預計在今年7月開始，會陸續在日本、泰國、馬來西亞、印尼、歐洲以及台灣等地進行測試，所以或許在不久的將來，車迷們也有機會在台灣見到E01的身影也說不定。 車身可折疊，且整體重量不到15kg，輕巧設計讓這款小米的電動輔助自行車備受矚目。 其內建有健身、經濟、平衡與加強四種助力模式，騎行時會依照踩踏力道提供不同比例的輔助，不管是河堤漫遊或爬坡快騎都難不倒它。
yamaha電動機車: 電動車
快速充電器1小時即可將0%充電至90%，為保護電池，電量達90%即停止充電。 較為特殊的是，以往電動車輛擁有的回充系統，在E01上調整為接近引擎煞車的形式，因此並無法延長續航里程。 Yamaha EMF 將延續前代 EC-05 電動車，使用 Gogoro Network 換電系統，相較於目前市面電動機車圓潤的外形，Yamaha EMF 顯然是線條最為剛硬的奇行種。 車頭設計幾乎與前叉呈一直線，前後車燈都採用雙燈垂直並列設計，加上薄型化座墊，凸顯出後輪雙避震的長度，使得整台車看起來非常的「挺拔」。
顧名思義，此類型是以電動為輔、人力為主的車款，外觀與普通自行車差異不大，並依舊裝置有踏板。 由於多數車款都能任意切換各種模式與段數，方便視路況及體力調整輔助力道，讓騎行更加省力。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 南韓首爾在凌晨出現零下19.3度超低溫，打破23年的新低紀錄；濟州島前一天將近500航班因為風雪取消，目前陸續恢復，有返臺旅客形容，當地天氣就像颱風一樣。
而充電式車輛的一大重點便是充電規格及速度，為此YAMAHA提供了三種不同的充電方式：快充、慢充、攜帶式充電器。 去年YAMAHA發表30-200kW的大動力電動馬達供應目前日益增長的電動車市場，也展現YAMAHA對於電動車發展的決心，近日YAMAHA又再次推出更大動力的350kW全新電動馬達，這顆單馬達能提供將近470HP馬力的全新馬達，YAMAHA直接表態是針對電動超跑所設計。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的GOGORO 1系列做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight、Delight ABS與經典的Premium版本等，提供多樣化的選擇。 AEONMOTOR Ai-3是宏佳騰智慧電車專為體型較為嬌小的女性族群打造的車款，外型圓潤可愛。 yamaha電動機車 Ai-3 Comfort+版本搭載CROXERA智慧儀表系統，可結合導航、智慧助理等功能使用。
yamaha電動機車: 功能
採用 BOSCH ABS 10 前後雙迴路煞車系統，監控輪速自動輔助煞車穩定度，有效避免車輪鎖死、縮減煞車距離，提供優異地操控性及安全性。 EMF 採用與 Gogoro S 級同規格馬達，最大功率可達 7.6 kW 以上，最大扭力為 26 牛頓米。 制動部分前輪採用 200mm 浪花碟盤搭配對向四活塞卡鉗，後輪則是單活塞 190mm 碟盤，配合 UBS 聯動方式，讓煞停更穩定。 此次 yamaha電動機車 Yamaha 針對 2018 年發表的「YAMAHA 發動機集團環境計畫 2050」進行總目標修改，將原本的「降低 CO2 排放量」目標改為「2050 年前整體業務活動與旗下產品回收循環，全部達碳中和」，同時以 3 年為週期進行計劃。 全球許多車廠都已陸續宣布旗下電動車發展計畫，但在二輪領域則尚未有全面捨棄燃油動力的消息，近日 Yamaha 終於開出第一槍，目標 2050 年之前將旗下二輪與三輪產品中 90% 全部進行電動化。
EMF 還採用了全 LED 智慧儀表、全新 App「Y-Connect TWN for EV」以及 NFC 鑰匙卡等科技感十足的配備，進行多種個性化設定， 展現個人風格。 yamaha電動機車 YAMAHA NEO’s採用以輪轂馬達直接驅動後輪的設計，由於沒有皮帶、鍊條等傳動媒介，因此NEO’s也能帶給騎士相當安靜的行駛體驗。 並且這具馬達理論上的最大輸出功率約為3.4ps，實際的動力性能則會因應騎士的模式選擇來進行調整——在STD模式時約為2.8ps、極速限制在40km/h，在ECO模式實則約為2.1ps、極速限制在30km/h。 此外根據YAMAHA官方所公佈的資料，這組馬達的最大扭力則為136Nm，相信能為騎士帶來相當輕快的加速感受。 YAMAHA E01共有三種動力模式可選，分別為ECO（節能）、STD（標準）、PWR（動力），可依需求調整動力輸出。
Yamaha 官網僅提及 E01 概念車的簡單資訊，包括車身尺碼為 1960x810x1190mm、插電式充電、充電孔在車頭中央、可乘坐 2 人、採鋰電池設計、電動動力搭載11kW空冷直流無刷電動馬達、具有前後碟煞、雙槍後避震、全車LED燈具、全數位儀表等配備。 原訂於2022年上市，不過考量後續測試修改，可能2023年才會上市。 (圖片來源/ Yamaha)至於車輛配備方面，可以在車上見到LED大燈組，尾燈方面也可以見到LED的蹤影。
補助款之申請僅適用於中華民國國籍車主，且須為第一次申請補助者，車主戶籍及車籍皆應設籍於欲申請補助之地方政府，經工業局、環保署、各地方環保局與交通部審核通過後，該補助款項將直接匯入車主提供之帳戶中。 本網頁試算所列之中央或各地方政府補助款金額及項目，可能會有金額、項目之變動或補助名額用罄之情形。 本網頁雖由中央或各地方政府發布相關資訊後，儘速更新補助款金額及項目，惟前述補助資訊及網頁更新會有時間差，本網頁並不保證資訊更新之即時性，而詳細補助辦法請洽各地方政府及主管機關網站查詢或直接聯繫各地方政府處理窗口。 可與專屬APP連動進行個性化設定，提供更多的騎乘樂趣，如「紀錄停車位置」、「車隊管理系統」、「導航」等。
更可透過 yamaha電動機車 YAMAHA LIFE APP 預約保養…等便利服務。
yamaha電動機車: 規格
A：根據目前交通部實行的法規，電動自行車屬於自行車當中的「慢車」，依規定不能雙載；而自2020年3月起，電動輔助自行車可加裝合格的安全座椅，但後座僅能乘載22kg以下1～6歲的兒童。 為了方便攜帶，多數市售折疊車都以偏小的胎徑為主，而這款則搭載有26吋大車輪，騎乘感與一般越野公路車毫無差異，就連身形高大的騎士也能舒適駕馭。 而強化的後避震系統能減緩行車時震動所帶來的負擔，搭配上3種動力模式與高達18段的變速功能，讓人可視體力自由調整輔助力道。 旗下的3 plus 維持著品牌一貫的簡約設計，卻比前代多了更多豐富的色系選擇；且採用的12吋鋁合金輪圈比一般電動機車來得小巧精緻，還有適合各種身高、體型的座位高度，讓年輕男女騎士們都為之著迷。
近年來環保意識興起，除了各家汽車廠牌不斷開發各種再生能源，機車品牌也不例外。 近日 YAMAHA（山葉）便宣布自家團隊正在研發一款「只要加水就能跑」的機車，並且已經有具體的設計圖，在 2025 年就能發表。 用復古的外型獲得了「最美的電動二輪車」稱號，Super SOCO TC系列採用檔車的形式，讓 old school 風氣再次流行。 高續航的電池搭配相較之下輕許多的重量讓 TC 系列出世便有超高人氣。
為了加強二行程車機車的汰換率，電動機車補助方案有分「淘汰二行程機車並新購」與「新購電動機車」。 淘汰二行程機車的補助金額較高，2019年行政院環保署提供5,000元補助，若是單純新購電動機車則有3,000元補助。 Gather 125應當就是Ai-2 Gather的油車版，也就是一款三輪商務油車，但是不是2023年會發表，目前沒有確定的答案。 (圖片來源/ 宏佳騰)最後，達人Singer提到隨著中國解封，進口大型重機的數量應該也會漸漸增加，使進口車數量逐漸增多。 倒是Honda的部分，由於本田公司的策略會是以大型重型機車為主，所以在白牌車款布局部分，2023年應該會維持既有的產品線。 不過，達人Singer補充提到，台灣山葉機車在競爭這塊市場會較為辛苦的原因，在於開發調校可能還是需要經過與日本原廠溝通，不像「雙陽」有完全的自主權，所以上半年即使有新平價車款，大概也是以Blue Core引擎為基礎在做調校變化。
因此希望延長單次續航里程的騎士能夠向原廠加購電池，而在僅用一顆電池騎乘時，另一顆電池的安裝空間也能用來放置雨衣等小物品。 此外NEO’s的充電設計也相當貼心，不僅能夠安裝在車上充電，也能從車上拆卸下來進行獨立充電，讓騎士的空間運用更加靈活。 市面上的電動機車分為兩大類，充電式與換電式，而E01屬於前者，並搭載鋰電池。 電池容量為56.3Ah，以60km/h的速度騎乘，續航里程為104km。
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