另外新車配有 USB 車充裝置，插座隱藏於大燈下方內側，實際操作上若是不熟悉，要找到插座是較為困難的。 在 2010 年以前，市場上的主流排氣量機車規格大多相當的一致：600cc、750cc、1000cc。 不過隨著對性能的需求，汽缸數較小的車款紛紛開始將排氣量往上升，以補足馬力、而主流的 4 缸街車也開始增加排氣量，這則是為了補足扭力。 各家車廠紛紛推出多款排氣量不同的車款，像是 Triumph Street Triple、 Kawasaki Z800、MV Agusta Brutale，這些 3 缸街車的出現，平衡了 4 缸車缺少低轉動力、雙缸車缺少高轉馬力的缺陷，成為均衡度十足、兼具運動與悠閒騎乘的選擇。
MT-09 的動力與循跡模式轉換不須停車，僅要把油門關閉即可操作改變，再加上都位於把手上，使用相當便利。 轉換到標準模式後，就可以感受到比起 B 模式略微增加的動力，不是非常突兀，而是整體均衡的增加。 很快速的調到 A 模式，可以感受到引擎全力輸出的撼動，不過循跡依然稱職的介入。 這時左手將循跡關掉第一段，出彎補下油門立刻可以感受到車輛個性完全轉變，車頭開始略略浮起，整個動力輸出變得更加有樂趣。 礙於道路駕駛的安全因素，筆者沒有繼續測試循跡全關的狀況，即使是這樣，仍能想像完全解封印之後這輛被稱為扭力大師的 MT-09 可以擁有多大的操駕樂趣（或是驚嚇）。 2013 Kawasaki Ninja 300 是從前輩 250R 進行改版升級而來，充滿運動化的車體設計與豐富的車輛配備，而這款車在台灣也擁有不少的愛好者與支持者，價位落在 4,799 美元（約 14.45 萬元新台幣），若要加裝 ABS 則是 5,499 美元（約 16.56 萬元新台幣）。
旅行摩托車（簡稱「旅行車」）是適合用做長途旅行的重型摩托車，它擁有大排氣量的引擎、大容量的油缸、寬敞的行李空間、流線型的整流罩和風鏡，提供騎士與乘客最良好的保護和騎乘姿勢。 旅行摩托車的溼重可達390－410kg，加上騎士、乘客和行裝以後的總重量甚至可達到590－640kg，這種特點讓它的操控缺乏靈活性。 全副裝備的旅行車也稱為「bagger」、「full bagger」、「dresser」、「full dresser」或「full dress tourer」，運動型的旅行車稱為「sport tourer」；適合在未鋪裝路面行駛的旅行車稱為「adventure tourer」，也就是探險旅行車。
近幾年引爆白牌檔車市場的SUZUKI GSX-R150「小阿魯」，帥氣的整流罩外型、低趴的騎乘姿勢、高C/P值的豐富配備，都讓他成為不少喜愛跑車外型的檔車新手人生中第一台跑車。 受惠於龐大的車友數量，廠商為小阿魯開發的改裝套件也相當豐富，適合想要為愛車進行升級的車主。 黃牌重機在台灣一直是許多人的選擇，動力上也能輕易應付台灣絕大多數用路環境，而且比起白牌機車更多了上快速道路及相關路權，相較於紅牌重機又能繳付較少稅金。 不過對於多數剛接觸黃牌重機的新手來說，並不是每一個車款都能容易上手，該如何挑選適合自己的車款自然也成了一門學問。
DOHC水冷並列雙缸引擎，排氣量為本次最大的895c.c.，能夠輸出105ps的最大馬力與92Nm最大扭力。 身為BMW新世代車款當然也是滿載電控設備，DTC動態循跡系統、進階ABS、DBC動態煞車控制系統、MSR引擎扭力控制系統、駕駛模式選擇，以及ESA電子可調後避震，電控配備琳瑯滿目，再加上BREMBO卡鉗與藍白盾廠徽，沒有電子懸吊等高階配備的基本款只賣499,000元。 油冷大排量設計帶來豐沛低轉扭力，使市區通勤、超車更輕鬆；全新SOCS油冷排設計帶來優於氣冷引擎的散熱效率，同時兼顧低養護成本；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。 引擎動力輸出為同級距新車中最高；中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受；平整的一體式坐墊，雙載時後座也能享有舒適的乘坐體驗；比GSX-R150多了方便抓握的後扶手、中柱，更易停車；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。 引擎動力輸出為同級距新車中最高；中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受；比GSX-R150多了中柱更易停車；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。 直列四缸引擎的動力、聲浪綿密溫順；配備NISSIN輻射對四卡鉗制動力充足；HSTC循跡系統與輔助滑動式離合器讓新手也能輕鬆駕馭；Neo Sport Café設計前衛、不失古典美感。
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MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 初代於2014年發表的MT-07，雖然被歸類在中排量級距，但在日本僅814,000日圓的售價相當具吸引力。 MT-07採用水冷式四行程270度曲軸並列雙缸引擎搭配上僅184kg的輕量化車重，在低轉速時的加速感相當優異、提升車速相當快速直覺。 ▲大約50%的騎士反應，身高 cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。 SR400是一輛賣超過40年的氣冷式單缸引擎車款，不太會壞、很容易保養、很好改裝是它的一大特色，加上已經確定要停產走入歷史，就算現在購入並持有一段時間後再賣掉，可能都不太會有折舊問題。 yamaha重機街車 雖然Benelli被中國收購後，一直被詬病為中國牌，買零件還要到對岸的購物平台購買，但302R這款車採用同步雙缸，原廠管就有接近四缸原廠的聲浪，超級悅耳，也非常吸引人，但也因為這樣的點火角度，與一般異步雙缸的車款比起高轉出力也相對差了些。
首先是本次所有車款內，價格最便宜的SUZUKI SV650，鋼管桁式車架帶點歐陸浪漫，90度V型雙缸的設定排氣聲浪特殊，自跨下傳來的鼓動完美詮釋了熱血與價格的平衡點，價格只要328,000元，極高的C/P值也讓它成為駕訓班愛用車款。 另外如果你是愛好復古外觀的個性車主，也能加價兩萬元選擇加上子彈頭、毛毛蟲座墊以及分離把的SV650X。 yamaha重機街車 Neo Sports Café類復古風格外型別緻出眾；車輛外觀工藝質感、引擎運作細膩度皆出色；前輻射對四卡鉗確保優異制動性能。
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2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c. 引擎的動力表現也相當溫和，十分適合給新手學習騎乘，售價 4,190 美元（約 12.62 萬元新台幣）。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 V2引擎在同級距中較為少見，並提供優異的高轉延伸與輕快的過彎動態；785 mm低座高相當親民；配備低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感；平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班；日本製造，質感與妥善率俱佳。 其中Honda CB300R繼承了CB-R車系一貫古典復古風格，同時也透過將車身重量集中化、輕量化，造就了145公斤的車重。
行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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不同於Honda CB300R，Yamaha MT03配置雙缸引擎，能大幅降低騎乘過程中的震動感。 有些製造商生產的特殊用途車輛，或是其它類型的交通工具，具有類似於摩托車的外型和操控感，這些交通工具可能運用自行車、摩托車或速克達的工藝技術，或者是裝備了摩托車的引擎，但在法理上不能歸類（或無法完全歸類）為摩托車，其中可能也包含保險的問題。 相反，一些個人代步工具在某些國家的現有法律下，被定義為動力車輛，需要接受與摩托車同等的法律規範，因不符合規例的要求而被明令禁止。 是指一個輪胎在前、兩個輪胎在後的摩托車，倒三輪摩托車則是指兩個輪胎在前、一個輪胎在後的摩托車，這類型的摩托車可以是基於電動車、摩托車、速克達或汽車引擎，但仍保留許多自行車、摩托車或速克達的工藝設計。
以下依照牌色、車種分別列出最適合新手的六款車，讓剛加入檔車大家族的你，找到好上手且外型出眾的熱門檔車。 雖然車架、並列雙缸引擎、懸吊配置等皆與MT-07相同，但頭燈、油箱、坐墊、車尾整流罩等都經過重新設計，藉由化簡為繁的概念，將引擎、車架等結構的機械美呈現給騎士，是一款略帶神秘，卻給人感覺一眼就吸引住目光的街車車款。 摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。 Suzuki TU250X 結合了傳統的噴射引擎、單缸動力心臟，而街車造型也相當的復古，價格僅需要不到 4,000 美元（約 12.05 萬元新台幣）。
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雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 排氣量提升到 889c.c 的三缸水冷引擎，以輕量化鍛造活塞、連桿和曲軸工法製成，更符合七期 / EURO 5 環保法規。 FZ-X與FZ-S最主要的不同源於外型部分：FZ-X 150全新設計的LED頭燈組，與自家旗艦運動街車MT-09造型迥異，但設計概念則非常相近——中央以魚眼燈具作為主要照明來源，並且另外以環形燈條作為日行燈，在風格突出的同時也能確保足夠的照明亮度。 「包廂摩托車」（cabin motorcycle）有一個全罩或半罩的包廂把駕駛者保護在內，提供駕駛者一個更安全和舒適的操控環境；「流線型摩托車」（streamlined motorcycle）則是專門為摩托車速度記錄而打造的摩托車，有水滴狀外型和細小的輪胎，把駕駛者完全包覆在狹窄的車艙裏面。 （Underbone）也稱為「低骨架摩托車」，是一種講求實用、耐久和經濟性的摩托車，典型代表是本田小狼，在東南亞國家稱為「kapcai」或「cub bike」，歐美國家也可以被歸類為「摩踏」。 它的外型可以分為車頭有側邊罩體的「bebek」和車頭沒有側邊罩體的「ayago」，類似於速克達，但在把手和座位之間有副框架、使用大輪徑輪胎和側置的腳踏，在東南亞也發展出強調性能和操控的「sport cub」版本。
Z400與Ninja 400共用相同底盤與引擎，操控上不但繼承Ninja 400兼顧通勤與熱血的特性，街車設定更使Z400具備在城市中穿梭的優點。 Z400擁有785mm平易近人的座高加上更高的把手設定，騎乘姿勢舒適無負擔，且新一代輕量化車架也使車重降至167公斤，與Yamaha MT03一樣採雙缸引擎設定。 不僅於此，Z400與雙胞胎兄弟Ninja 400同樣配置了滑動離合器，降低在退檔時轉速差造成的頓挫感，使車輛維持線性降速。 相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！
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相較於其他訂閱較為單一的雲端服務，pCloud 除了月繳、季繳、年繳之外，還會不定期推出優惠的終身買斷的方案，且費用上不會有額外的設定費或隱藏性支出。 PCloud 是來自瑞士的雲端服務廠商，2013 年創立至今已有 10 年歷史，全球有 1600 萬用戶使用其服務。 它的資料位於重視資訊安全的歐盟與美國，在創立帳號時可選擇資料要存放於歐盟或是美國，相比其他無法選擇的廠商多了選擇性，而且不只是存放地點，pCloud每份資料都會分散 5 份檔案儲存於多個伺服器增加安全性。 檔案還會經過 256 位元 AES 加密技術保護，傳輸時使用 TLS/SSL 強化資安。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
變速箱僅五速；空冷引擎動力輸出較低；作為水貨車，雖說空冷引擎構造較簡單，但同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題；缺少檔位顯示器稍嫌可惜。 四缸車養護成本較雙缸及三缸車款昂貴；座高偏高（820 mm）；裝備重量破200 kg，身材較小或力氣不夠的車主會較為吃力；大馬力引擎油耗較高。 CP2引擎融合V2與並列雙缸的優點：兼具充沛的低轉扭力、高轉延伸與良好散熱，並且養護成本較低；輕盈的車身利於新手入門。 CP2引擎融合V2與並列雙缸的優點：兼具充沛的低轉扭力、高轉延伸與良好散熱，並且養護成本較低；輕盈的車身利於新手入門；遠近一體LED魚眼頭燈照明效果與質感兼具；日本製造質感與妥善率俱佳。 野狼125這個名字，相信在台灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。 經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。
不同的國家對「摩踏」也有不同的定義，駕駛這類摩托車可能有比較寬鬆的規定，甚至不需要正式的摩托車駕照。 運動型摩托車是以性能為取向的摩托車（生產代號可能有「S」的字樣），在道路上擁有良好的速度、加速、制動、操控和過彎性能，耐用度、環保性、駕駛舒適性則低於街車，也稱為「跑車」、「仿賽車」或「超級摩托車」。 在外觀設計上，它擁有大面積的整流罩、風鏡和低把手，摩托騎士在駕駛時須要將身體往前傾（如同趴在油缸），以減低風阻並增加速度，所以在中國大陸也稱為「趴賽」。
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- 排氣量提升到 889c.c 的三缸水冷引擎，以輕量化鍛造活塞、連桿和曲軸工法製成，更符合七期 / EURO 5 環保法規。
- 雪地摩托車使用類似雪上摩托車（snowmobile）的履帶系統取代後輪，大型滑雪板取代前輪，擁有比雪上摩托車更靈活的操控，而且轉彎半徑更小。
- 另外，CB300R經典LED圓形復古頭燈與不對稱的後搖臂更是被車迷們津津樂道的話題之一，這些設計都凸顯出「新世代復古街車」的設計宗旨。
- 雖然車架、並列雙缸引擎、懸吊配置等皆與MT-07相同，但頭燈、油箱、坐墊、車尾整流罩等都經過重新設計，藉由化簡為繁的概念，將引擎、車架等結構的機械美呈現給騎士，是一款略帶神秘，卻給人感覺一眼就吸引住目光的街車車款。
- 1991年，由台灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在台灣已2008年宣布停產。
不僅如此，SV650標配SUZUKI的低轉輔助系統，讓初學者避免熄火的失誤，且得益於V型雙缸引擎的寬度窄所以車身輕薄短小，加上鋼管車架從外觀看起來有種歐洲風格感，雖然已經許久未進行改款，但SV650仍是目前日系廠牌中，相當受騎士歡迎的車款。 在購買前，我曾糾結於要買SR400還是MT-09，但我還是愛經典風格更多一點點，所以決定購入SR400。 外型偏向老式街車、復古車型，採用圓形大燈及雙環指針儀表，座椅平坦、騎姿舒適，在許多配備上該給的都有給，像是ABS、輻射卡鉗、檔位顯示等等，再加上38.8km/L的一級油耗，拿來通勤代步非常合適，在維修保養方面也因為是國產車，費用很便宜，妥善率也是中規中矩，好養之餘也很省油。
Ninja 400還有785mm座高和168kg車重，只比白牌輕檔重上一點，無痛升級不是問題。 SV650在新手友善配備上十分齊全，與騎乘息息相關的座墊高只有785mm，對於第一次接觸紅牌的新手而言，能夠提升雙腳著地性無疑能大大提升安全感。 除此之外，SUZUKI也為SV650搭載了低轉輔助系統，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，讓新手駕駛能夠獲得充分的駕馭安心感。 新手導向的CB300R，145kg車重是所有黃牌街車中最輕盈的選擇，在享有黃牌路權的同時也保有輕盈好操控的特性。 坐墊高度為800mm，但配上內縮切削外型的油箱，大大提升雙腳著地性；高反差LCD儀表顯示了水溫、油量、時速、轉速、超轉燈、側柱收起等多樣資訊，可惜並無配備檔位顯示器，但綜合CB300R的各項優點仍瑕不掩瑜。 為了幫助新手騎士操作更加順暢，YAMAHA也貼心地為MT-15配備了滑動式離合器降低新手退檔失誤造成的後輪鎖死、檔位顯示器掌握即時檔位及VVA可變汽門，讓高、低轉都保有充沛的動力，操駕MT-15更加輕鬆。
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YMS yamaha重機街車 重機旗艦店是專為大型重機而設立的店格，除了展示與販售台灣山葉機車代理的各式熱門重機車款，也有各種原廠純正部用品可供選購。 YMS店內提供一個舒適悠閒的環境，並用最高規格的優質服務及原廠認證的專業技術，讓來到YMS的人與車都感受到全方位的尊榮享受。 實際上YAMAHA在近年爆發的復古運動車款風潮中可說是先驅，這類車款往往重現了舊時代車款的設計語彙，並且也與現代化的科技配備、車架設計融合，因此消費者依舊可以享受到最新的造車工藝所帶來的騎乘體驗，而YAMAHA旗下在這樣的範疇中最具有代表性的車系，便是XSR系列。 但XSR系列卻遲遲未引進印度，與孿生兄弟MT-15、YZF-R15一同生產，反倒是相對平價的FZ-X 150率先登場，或許也可解讀FZ-X 150是YAMAHA為了測試復古車款在印度的市場人氣，所開出的第一槍。 傳統上的速克達擁有小輪徑的輪胎，是適合穿梭在城市街道的摩托車，後來發展出有大排氣量引擎（250cc以上）的類型，在摩托車文化中稱為「maxi scooter」，「大輪徑速克達」則是介於速克達和彎梁車之間的類型。 雪地摩托車使用類似雪上摩托車（snowmobile）的履帶系統取代後輪，大型滑雪板取代前輪，擁有比雪上摩托車更靈活的操控，而且轉彎半徑更小。
窄小的車身令整體操控靈活，平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。 如果預算不多又同時是性能派，喜歡四缸運動型街車且外觀要滿滿的現代感，可以考慮看看SUZUKI GSX-S750。 749c.c.的並列四缸引擎擁有114ps最大馬力與81Nm的最大扭力，懸吊部分也不馬虎，KYB 41mm可調倒叉搭配七段可調多連桿後避震器，另外還有三段TCS循跡防滑，如此豪華的配備只要398,000元就能買到。
愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀表板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大台，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一台黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。 也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這台愛將SR150，作為自己拉風的座駕。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 與 YZF-R1 同級的電子快排系統，結合進檔、退檔功能，擁有流暢的加減速表現，提供兼具性能與舒適的操控感受。 全新設計的輕量化 CF 鋁合金壓鑄車架，較前一代減輕 yamaha重機街車 2,300g、側向剛性提升 50%。 全新面部表情，搭配輕量化 LED 燈組，提供出色的照明；尾燈同樣採用 LED 配置，Y 字造型設計於夜間提供深刻識別。
184.4c.c.空冷單缸引擎帶來優異扭力輸出表現；配備全車LED燈具使質感與照明效果皆優；金色倒叉提供出色支撐性也更加吸睛；檔位顯示對新手友善。 剛入門檔車，想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包，同時希望車款外型比起FZ-S FI 150更加硬派、陽剛的騎士。 Blue Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；Y-Connect系統提供多項手機APP便利連動功能（Y-Connect版）；平坦後座墊適合載人。
為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 FZ-X 150也是印度YAMAHA目前的輕檔車款中，唯一搭載側柱熄火系統的車款。 此外更另外推出了搭載Y-Connect系統的車型——能將手機以藍芽和車輛的儀表進行連線，讓車主可以即時在儀表上接收來電、簡訊、郵件、手機電量等資訊，而手機端的Y-Connect APP則能提供油耗計算、引擎轉速顯示、車輛故障警告、鄰近車位搜尋等實用功能。
採用649c.c.水冷並列四缸引擎，低轉出力好掌握，延伸高轉後漸進式的動力輸出讓新手能夠適應，四缸車迷人的聲浪也是一大加分。 yamaha重機街車 CBR650R更配備了全LCD液晶儀表和滑動式離合器，車輛細節處理質感優異，每個角度看去都像精品，可惜座高高達810mm，且車重208kg，在購車前記得到展示間試試，才能知道CBR650R適不適合你。 凶狠的頭燈外型及大面積露出的車架和引擎，粗獷的科技感是MT-15給人的第一印象，但不同於張牙舞爪的外型，MT-15在配備及動力表現上都十分平易近人。
yamaha重機街車: 復古和改裝摩托車
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