2022年式「Tricity 300」提供二款車色供消費者選擇，分別是Nimbus Grey「淺灰」與Gun Metal Grey「深灰」。 50：50的車身配重與高剛性鋼管車架，讓「Tricity 300」得以兼具行駛的靈活性與穩定性；ABS防鎖死煞車系統與UBS連動式煞車機構，更確保了煞車的效能與安全性。 2021年Yamaha導入「Tricity」家族全新機種「Tricity 300」，以高質感都會移動寫下新的篇章。 外觀造型上，「Tricity yamahatricity300價格 300」沿襲「Tricity」家族特徵，倒三角狀的車頭設計依據空氣力學開發，搭配緊實的車側線條，表現出「Tricity 300」向前驅動的敏捷感；新設計的LED頭尾燈組，提供良好的夜間照明與辨識度。 另外標配能抑制車輪鎖死的ABS，並搭配可優化前後制動力平衡的UBS，可在操作左煞車拉桿時，讓前後煞車都能平穩作動。
Tricity 300的前後輪都採用14吋的輪框，並配備了與Bridgestone共同開發的輪胎。 此外，Tricity 300的三個車輪都採用267mm的碟盤，確保車輛足夠的制動能力，並同時搭載ABS系統。 同時，Tricity 300也搭載了XMAX所沒有的循跡系統，更進一步維持車輛的操控性。 安全系統上，擁有TCS循跡防滑系統，幫助騎士在濕滑、泥濘、或坑洞路面平穩行駛，避免打滑，並搭配ABS防鎖死煞車系統，讓行車安全更佳。 而液晶多功能儀表板中央的液晶屏，可顯示時間、里程、油量等等，行車資訊相當清楚，經由把手按鈕控制的開關功能讓行車更輕鬆，也讓騎士易於辨讀。
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▲【原型車為XMAX300】XMAX是YAMAHA的全球戰略車款，採用共同平台式車台骨架的推出125、250、300及400cc等級距。 yamahatricity300價格 ▲Tricity yamahatricity300價格 300不管是在郊外移動還是雙載騎乘，車體大小都讓人感覺游刃有餘。 它的全長2250mm，比原型車XMAX300還要多出65mm、車身重量也比XMAX300多了60kg的來到239kg。
整體設計上，Tricity 155相當有未來感與科技感，包括前衛感十足的LED頭、尾燈，燈具設計流線。 前兩輪各配置獨立懸吊避震器，能有效克服地面段差衝擊，同時結合LMW（Leaning Multi-Wheel）系統，能提供騎乘者敏捷又富運動感的操控，且提供出色抓地力與制動力，讓騎士騎乘時更有安定感。 TRICITY 300搭載與XMAX 300相同的292cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力21kW/7,250rpm、最大扭力29Nm/5,750rpm。 雖然對日本的車檢系統來說，不用年檢的250cc更吃香，但對比重達237kg的車重，使用300cc的引擎作為動力來源會更合理且實用。 這次最大的賣點就是Tricity 300是LMW車中第一個搭載了能夠讓車子站立起來的「輔助站立功能」。 在停止狀態下（時速10km/h，油門全關），只要按下左邊握把的按鍵就能夠固定住車體的傾斜程度。
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為讓喜愛 Yamaha 的粉絲搶先一睹新商品風采，「TRICITY 300」將自2020年10月26日起，在全台YMS重機旗艦店獨家巡迴展示。 肉團yamaha現在出了一台號稱有高科技 yamahatricity300價格 但是卻是一台會倒的三輪車 還有側柱 看了真是搖頭…連下車牽車都能牽到轉倒 這台車是出來騙維修費的嗎… 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。
首度搭載前所未有的車身直立輔助系統，能在停等紅燈時輔助車身直立，有效減輕騎士雙腳對支撐車輛的負荷，透過電子控制器，鎖定前懸吊平行四邊連桿機構，達到輔助車身直立效果。 從發動、油箱蓋、開啟坐墊、龍頭鎖等都採用智慧鑰匙就能搞定，只要車主帶著智慧鑰匙在身上，一旦靠近車子就能操作上述功能，而且它還具備警示功能，可以防止車主在沒有關閉電門的狀態下離開車子，同時在摩托車停車場尋找車輛的應答功能也一應俱全。 在高速公路上動力十足的騎乘表現更讓這台車能夠領先在汽車車陣前方，再加上比外表看起來更加修長的車體，即是在車流量大的道路上，它的機動力也能夠與只有兩顆輪胎的普通摩托車媲美。 另外，Tricity 300也透過採用ABS系統以及前後連動UBS系統，將前後煞車力道分配調整到最佳的平衡；並且還確保了制動力以及安全性，因此在這部分也相當可靠。 坐墊下方能夠輕鬆放入2個全罩式安全帽的大容量置物箱以及高質感的典雅設計都是Tricity 300的魅力所在。 現時的車廠都是流行「一雞幾味」的方法造車，當然有好的引擎不要浪費，有好的懸掛技術也更加不應浪費，Tricity 300就是將各項優點混合出來，292c.c.排氣量其實並不太大，熟悉Yamaha電單車的朋友應該第一時間聯想起XMax 300。
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筆者之前也曾經稍微試乘了一下Tricity 300，它除了前輪非常穩定之外，轉彎時還能夠按照自己想要的騎乘路線前進，完全就好像是行駛在軌道上一樣。 Yamaha TMax從2001年問世以來，已成為SPORTS SCOOTER的典範，此次全新TMax整體更升級，讓車友有另一番不同感受。 新TMax搭載530cc水冷四行程並列雙缸高性能引擎，最大馬力45匹／6500rpm、最大扭力5.4kgm／5250rpm；另外有新穎頭燈設計，頭尾燈與定位燈都是LED；另外車身也經過輕量化，並有可調式風鏡，達到騎乘時的擾流效果，更為舒適。 去年國內機車市場總銷量達852,418輛，創下18年來新高，今年1月的銷量也超越去年同期，讓車商增添不小的信心；機車市場競爭激烈，Yamaha山葉機車先發制人，23日發表了全新TMax，DX版售價526000元、SX版售價498000元(都不含牌險)。 yamahatricity300價格 另外同場還發表運動大羊XMax yamahatricity300價格 300，祭出震撼價216000元，引起車友與網友熱烈討論。 最先帶起三輪電單車的就一定不是Yamaha，因為比起頭一批三輪電單車，Yamaha差不多遲了六、七年有多。
只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、啟動或停止引擎和把手鎖定、控制置物箱和油箱開關，大幅度提升防盜及安全性。 搭載292c.c 水冷 BLUE CORE節能引擎，擁有高燃燒效率、高冷卻性及低馬力耗損三大特點，兼具駕馭樂趣與省油環保的劃時代特性。 2020年，Yamaha推出「TRICITY」家族全新機種「TRICITY 300」，以高質感、聰明移動寫下新的篇章。 此外，即日起到全省YAMAHA經銷商預購並完成領牌，即贈Tricity交車禮：RS yamahatricity300價格 TAICHI多功能騎士腰包，數量有限，送完為止。 YAMAHA山葉機車近日頻繁推出新產品，包括TMAX 530、XMAX 300與Limi 115，積極搶市。 日前在內部經銷商大會上又展示Tricity 155三輪機車，近期正式上市，售價為186,000元，是以「通勤、休閒都適宜」為訴求的三輪速克達。
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緊接在NIKEN之後，YAMAHA第四波推出的LMW車款就是以全球戰略款速克達XMAX300為基礎的「Tricity 300」，雖然整體上來說車身變大，但把手切角則是設計為72度，因此完全能夠應付街道騎乘時所需的精巧移動感。 YAMAHA希望推出的是一台更加進化、在城市裡也能游刃有餘移動的通勤車款。 全新「Tricity 300」提供二款車色供消費者選擇，分別是 Nimbus Grey「淺灰」與 Tech Kamo「深灰」。 Nimbus Grey「淺灰」以象徵未來的藍灰色，搭配輪框的藍色迴力鏢點綴，呈現出輕快、敏捷風格；Tech Kamo「深灰」以科技偽裝為概念，將低調的深灰色加入綠色元素，展現都會遊俠的神祕感。
相對其他日系車廠，YAMAHA在三輪車技術的造詣可以說是深了不少，在自家的小排量三輪車款Tricity 155身上汲取了相當多的經驗。 「Tricity 300」將「LMW」倒三輪技術結合「Standing Assist System」車身直立輔助系統，透過電子鎖定裝置，輔助車輛在停等交通號誌時保持車身直立，搭配駐車鎖定功能，能有效減輕騎士雙腳對支撐車輛的負荷。 車輛重新起步時，騎士僅需轉動油門或操作左手把按鍵，即可解除系統鎖定，提供順暢的起步騎乘體驗。 在系統鎖定狀況下，「Standing Assist System」車身直立輔助系統並不會干涉前懸吊的作動，方便騎士在狹窄的都會停車空間移動車輛。 以「更聰明的都會移動」為發想，「Tricity 300」將「LMW」倒三輪技術結合「Standing Assist System」車身直立輔助系統，透過電子鎖定裝置，輔助車輛在停等交通號誌時保持車身直立 ，搭配駐車鎖定功能，能有效減輕騎士雙腳對支撐車輛的負荷。 擁有兩顆前輪的TRICITY 300是YAMAHA旗下第四波推出的LMW車款，也是YAMAHA繼TRICITY 125、TRICITY 155以及搭載MT-09引擎的NIKEN之後推出的最新車款。
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雖然推著車移動非常方便，而且使用駐車制動器的話還能夠直接臨時停住，不過就像本文中提到過的一樣，因為避震器上下作動的關係，所以如果有人靠到車上或者是強風吹過的話，當車體傾斜狀態超過一個限度就有可能會倒下。 另外，如果長時間停放不管的話，一旦電瓶沒電就有可能會無法解除鎖定，因此也要特別小心。 除此之外，在推著車移動時，如果路面本身的斜度變大的話，摩托車也會因為斜坡的關係而跟著傾斜。 這樣除了能夠增加停車時的穩定性以外，摩托車在放下中駐時也不會倒下，絕對能讓人感到非常安心。
- Unified聯動煞車系統能夠自動分配最佳制動力度予前後輪，ABS防止鎖轆，雙管齊下減低錯誤操作的機會，提升駕駛安全。
- 順帶一提，當儀錶板的油量表開始閃爍時的剩餘油量約為2.4L，此時車輛會自動顯示續航里程，來警告剩餘的可行駛距離提醒騎士。
- 再偷偷跟你說第二件事，那就是阿宏牌那隻山豬的保固只要一過期，那個後續的保養費用讓一堆車主逃的逃、脫手的脫手。
- 除了能夠顯示出循跡控制系統、傾斜鎖定輔助系統、ABS系統的狀態外，當室外溫度低於3℃以下時還會發出警告標示。
▲（左）後輪煞車除了使用左邊拉桿操控外，還可以透過右邊的腳踏來進行控制，前後連動煞車則是在控制後輪煞車時一起作動。 （右）座墊下面則可以放進2頂全罩式安全帽或是1頂全罩式安全帽加上A4大小的公事包。 ▲前後輪胎都是14吋，頭燈採用LED燈，對車身輕量化也有一定的貢獻，還能使用智慧晶片鑰匙來操控把手及坐墊鎖。 Tricity 300 建議售價 32.8 萬元，台灣山葉機車即日起推出預購方案，即日起至 2021 年 2 月 28 日止，提供 36 期 0 利率全額貸或百萬安心保障險。 並將於 2020 年 10 月 26 日起在全台 YMS 獨家巡迴展示。 藉由感知器的偵測，當發現車輪轉速異常時，TCS會自動啟動以抑制車輛打滑，進而維持車輛行駛的方向，提供更安全的騎乘體驗。
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煞車裝置前後輪都採用Φ267mm的大直徑碟盤，並且將ABS系統及前後連動煞車系統列為標準配備。 ▲【採用LMW的阿克曼轉向幾何】透過將左右兩邊的前叉連接上下搖臂的Parallelogram連桿來讓車身傾斜，轉向裝置的設計也反應出在研發NIKEN時所獲得的技術，展現出出色的操控性能。 YAMAHA第四波推出的LMW車款「Tricity 300」終於全面公開。 首先，它的基礎車款就如同之前報導過的一樣，是YAMAHA的全球戰略款速克達車款XMAX300。 Tricity 300的引擎則是與XMAX300一樣都是292cc的水冷式SOHC單缸引擎，最大馬力及最大扭力也都一樣維持在28ps與2.96kg-m。 接著再搭載為了將震動控制在最低限度，而全新研發出來的主車架以及大家熟悉的LMW結構—Parallelogram連桿的車體。
在歐洲，只需持有B級汽車駕駛執照，便可以無痛駕駛Tricity 300。 高階鐵騎士也許不需要雙前輪所提供的額外安定感和抓地力，但對於只懂開汽車的普通人來說，選擇Tricity 300，是一個定心保命的強力賣點。 隨著Niken 900的出現，Yamaha證明LMW技術投放在重車身上也沒有問題。 2020 Tricity 300便是為LMW車迷提供的一道較為貼地的解決方案。
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